Automobili

[zkljaja]

kog briga za VAG benzince dok je 1.9 tdi-eva

[zvonac]

Autor ToroRosso

Imam Audi A3 2012 1.2 TFSI (105ks) sa lancem. 163k kilometara sa origigi lancem i jučer sam naručio novi OEM iz Audija. (Lanac, zupcanik, španer i klizače). Počeo je dosta šrotat, doduše samo pri paljenju, ali nisam htio riskirat da mi pojede zupčanik pa da napravi sranje..

Edit: I da.. postoje dva tipa lanca.. jedan je do 2011 godine,a drugi od 2012 nadalje.. taj noviji tip lanca je riješio probleme, samo je set duplo skuplji.. al opet to je dio na kojem se ne špara.

Ovo nisam znal, znaci ova Ibiza kaj sam gledal, model iz 2014 god ta bi trebala imat noviji tip lanca?
Se da kak to provjerit, broj sasije il slicno? A kak je s potrosnjom ulja na tim motorima s novijim tipom lanca jel i to reducirano ili guta ulje na 15tkm?

Ja sam pak drugo procital, da su motori 1.2tsi s lancem bili do 2011-2012 a posle su povukli s trzista i stavili motore s remenom..

Nevjerojatno, prosla su vremena dobrih motora, jednog imam (1.6 16v i sve mi se cini nepoderivim) ovo danas je koma, svaki auto ima neki problem oko motora, nemoj uzet ovaj, nemoj ovaj, ovaj ima problema s ovim, ovaj s onim. Ocito nakon 2001-02 god, sve dalje, sve vise musica oko motora..

Jedini jos koji mi se cini, a i kolko citam pozitivno, Mazdin 1.5 motor, atmosferac, Toyotin 1.5 atmosferac i Suzukijev atmosferac 1.2 to su generacije 2015-2018.
Mada sam i dalje skeptican prema tim 1.2 s turbinama, i nekak si mislim da je najsigurnije atmosferski motor uzet.

Taman dok najdem auto s opremom, onda je motor kamen spoticanja

[Inovator]

Atmosferci su definitivno pouzdaniji.

Autor papčić

kog briga za VAG benzince dok je 1.9 tdi-eva

Neka, neka. Treba uvest sve 1.9 i 2.0 TDI, ako je ostao još koji u Njemačkoj.
Servisi turbina se otvaraju na svakom ćošku. Nek ljudi rade.

[lowrider]

Autor Nybelung

Neka, neka. Treba uvest sve 1.9 i 2.0 TDI, ako je ostao još koji u Njemačkoj.
Servisi turbina se otvaraju na svakom ćošku. Nek ljudi rade.

Nemoj tako, ti motori se na 400 000km s koliko se uvoze, taman razrade
A benzinac s tim km je za baciti

[D1viry]

Autor lowrider

Nemoj tako, ti motori se na 400 000km s koliko se uvoze, taman razrade
A benzinac s tim km je za baciti

Ne znam čemu tolika hajka na TDI VW-a. U ovih 10 godina što sam u ovoj firmi, zamijenio se vozni park petica, šestica i sedmica golfova. Svi prelaze brutalne udaljenosti, a jedan je čak i bio na vanrednom servisu.
Inače su sipaj i vozi, a ne moram ni objašnjavati kako ljudi voze službene aute. Udaljenosti su 70% ispod 10 km. Znači pali, kreni, vozi, stani, gasi i opet tako. Malo se vozikaju otvorenom cestom.
Ovi 1,9 petice svi prešli preko 500 000km i još uvijek ih novi privatni vlasnici voze normalno i bez vanrednih servisa. Osobno poznam vlasnike pa znam o čemu pišem.
Ti auti baš jesu gotovo nepoderivi, ako se servisiraju redovno i ako se ne štedi na servisu.

[Master_Hrc]

Autor zvonac

.....
Jedini jos koji mi se cini, a i kolko citam pozitivno, Mazdin 1.5 motor, atmosferac, ......

Ooo da, vozio sam ga u novoj miati ))). Ajme kako ide....uz svu elektroniku uspio sam da mi zanese zadnji kraj pri kretanju sa semafora.. )))

[T}{OR]

Autor Master_Hrc

Ooo da, vozio sam ga u novoj miati ))). Ajme kako ide....uz svu elektroniku uspio sam da mi zanese zadnji kraj pri kretanju sa semafora.. )))

Blok je vjerojatno isti, ali to su različiti motori od modela do modela. U M2 razvija do 115KS ovisno o paketu opreme, u Miati 130KS dok je u M3 najgori motor koji možeš uzeti (imao na prošloj M3) sa svega 100KS.

Plus IIRC Miata je valjda jedina Mazda sa stražnjim pogonom trenutno u ponudi...

[zvonac]

Baš se razgovaral s mehaničarem, na upit o mišljenju o 1.2tsi motorima, samo je rekao, dobri su do 100tkm, a kaj bu posle, ko to zna; a i veli da ti motorići nisu namjenjeni za malo žešću (ne mislim na jurnjavu i sl) vožnju ko stariji atmosferci.. Naravno, preporuka kod kupnje auta tj motora bila je, da gledam japance (toyota, mazda, honda, potonje neću ni gledat, pošto je skupa ko vrag).

Ne znam, Mazda 2 mi je još nekak najuvjerljivija, bar kolko sam ju probao onak na prvu, a to je bila vožnja od cca 10tak min. volan milina kao i mjenjač i taj model mi je još nekak najljepši kako iznutra tako i izvana. Jedino eto, mjesta baš na zadnjoj klupi nema bog zna što, al ajd, čak bih mogao to progutat, nauštrb, kako vele, odličnog motora, male potrošnje i jako dobrih voznih osobina.

Inače mi je bio plan, gledat isključivo atmosferce i izbjegavat ove motoriće sa nakeljenim turbinama, osobno, nemam niš protiv njih, al eto na netu svašta piše, pa vjerojatno čoeka odvede čitajući o njima na krivo razmišljanje, pitanje je, da li će bit sposobni prevalit 300tkm.

[Renesis]

@zvonac - koliko kilometara godisnje planiras raditi s autom?

[domy_os]

Autor zvonac

Inače mi je bio plan, gledat isključivo atmosferce i izbjegavat ove motoriće sa nakeljenim turbinama, osobno, nemam niš protiv njih, al eto na netu svašta piše, pa vjerojatno čoeka odvede čitajući o njima na krivo razmišljanje, pitanje je, da li će bit sposobni prevalit 300tkm.

Ma onda nemaš kud dalje od Mazde 2, 1.5 je N/A motor s četiri cilindra.

[zvonac]

Radim oko 18tkm. Mada znam da mi je dizel neisplativ, al eto, gledal dizel radi manje potrosnje, a s druge strane, skuplje odrzavanje je, tak da cu uzet benzinca.

[zkljaja]

Autor Nybelung

Neka, neka. Treba uvest sve 1.9 i 2.0 TDI, ako je ostao još koji u Njemačkoj.
Servisi turbina se otvaraju na svakom ćošku. Nek ljudi rade.

Bar ne detoniraju, ne pucaju im lanci, klipovi, turbine koje su mažene dobrim uljem i cestim izmjenama idu kolko oš. Ja svog sa 480 000km dizem sa 90 na 200+ hp i takav moze ic jos toliko, a vec je bio na 140ks pitajBogakolko km.Nađi hdi-a , crdi-a koji takvo sto trpi.

Autor zvonac

Radim oko 18tkm. Mada znam da mi je dizel neisplativ, al eto, gledal dizel radi manje potrosnje, a s druge strane, skuplje odrzavanje je, tak da cu uzet benzinca.

price o neisplativosti dizela su prenapuhane, racunaj barem 3l 30kn razlike na 100km naspram benzinca, mnozis sa 180 (18 000km kazes), =5400kn godisnje razlike u gorivu naspram benzinca, nema ti sta na dizelu toliko skuplje odrzavanje biti. jedino ako bas volis voziti benzinca za kunu po kilometru i puniti drzavni budzet, go for benzinac.

[Renesis]

18tkm = 180000 u 10 godina. do 300000km znaci moras voziti preko 16 godina relativno mali gradski auto. mislim da se takvi u danasnje vrijeme vise ne proizvode.

auti su specificirani na 10 godina i 150000km. sve preko toga je sreca i oprezno odrzavanje

[zvonac]

Autor trpi

price o neisplativosti dizela su prenapuhane, racunaj barem 3l 30kn razlike na 100km naspram benzinca, mnozis sa 180 (18 000km kazes), =5400kn godisnje razlike u gorivu naspram benzinca, nema ti sta na dizelu toliko skuplje odrzavanje biti. jedino ako bas volis voziti benzinca za kunu po kilometru i puniti drzavni budzet, go for benzinac.

Mislis?

Dvomaseni zamasnjak, turbina, dpf filter, grijaci.

Gle, nemam dizelasa i ne znam, samo slusam kaj ostali pricaju, a znam pojednice koje sad voze dizele i vele sljedeci auto benzinac, da se razumijemo, nisu to drlog dizelasi..

A kolko citam, danasnji benzinci su usavrseni do te mjere da bi mogli prakticki konkurirat dizelasima u potrosnji.

[zkljaja]

Autor zvonac

Mislis?

Dvomaseni zamasnjak, turbina, dpf filter, grijaci.

A kolko citam, danasnji benzinci su usavrseni do te mjere da bi mogli prakticki konkurirat dizelasima u potrosnji.

Kao da benzinjare nemaju svoje probleme.

A pod koju cijenu imaju tu potrosnju? Anemicni motori kojima je 6 znamenki kilometraze veliko postignuce? Vozi 1.4 turbaka po gradu kao 1.6 dizela, em nece dozivit 200 000 em ce popit kisu.

[CatKiller]

< 10.000 km benzin
> 20.000 km dizel / plin

Ovo izmedju se da diskutirati.

Meni je 2.0 TDI trosio u gradu u deci jednako koliko i 1.4 TSI na "istom" autu (Octavia karavan/Leon karavan), s tim da ovom drugome ne prijeti zacepljenje DPFa i zamjena zamasnjaka.

Za Samobor - ZG relaciju do posla i nazad, radije bi dizela jer ce se imati gdje propuhati. Naravno ovisi i o budzetu tj. starosti vozila. Za "male" novce se prije nadje benzinac u dobrom stanju nego dizelas, tako da odluka nije jednodimenzionalna vec treba usporediti auto vs auto.

Jos jedan podatak iz doba kad sam putovao svaki dan s Twingom 1.2 na posao Smb-Zg; potrosnja je bila 6,2 l (cep-cep metoda).

[zvonac]

Autor papčić

Kao da benzinjare nemaju svoje probleme.

A pod koju cijenu imaju tu potrosnju? Anemicni motori kojima je 6 znamenki kilometraze veliko postignuce? Vozi 1.4 turbaka po gradu kao 1.6 dizela, em nece dozivit 200 000 em ce popit kisu.

Pa recimo, nemam turbinu, dpf, dvomaseni zamasnjak. Kuplung nisam nikad mjenjal kao i zamasnjak, a ima 296tkm. Istina bog, to je stariji motor (2001) al on ide i dalje, nema turbinu, naravno, na nizim okretajima nemre parirat turbacima, neg tek nakon 3000 pokaze svoju snagu.

Dal trosi? Trosi, al velim, ovi noviji atmosferci su puno bolji po tom pitanju, bar sto se tice potrosnje goriva.

[fanATIk]

Autor zvonac

Mislis?

Dvomaseni zamasnjak, turbina, dpf filter, grijaci.

Gle, nemam dizelasa i ne znam, samo slusam kaj ostali pricaju, a znam pojednice koje sad voze dizele i vele sljedeci auto benzinac, da se razumijemo, nisu to drlog dizelasi..

A kolko citam, danasnji benzinci su usavrseni do te mjere da bi mogli prakticki konkurirat dizelasima u potrosnji.

Iz prve ruke, passat tdi, 130 ks, cca 270000 km; na njemu original zamašnjak, turbina, dpf i grijači. I većina mog društva vozi dizelaše. Nikom od njih nije crkla turbina, ni dpf ni grijači. Jednom je otišo zamašnjak.
Benzinci mogu konkurirat dizelašima u potrošnji na otvorenoj cesti i autoputu. Po gradu nema šanse ma šta god ljudi pričali. Ok, mislim na obiteljske limuzine, ne na autiće.

[ToroRosso]

Autor zvonac

Ovo nisam znal, znaci ova Ibiza kaj sam gledal, model iz 2014 god ta bi trebala imat noviji tip lanca?
Se da kak to provjerit, broj sasije il slicno? A kak je s potrosnjom ulja na tim motorima s novijim tipom lanca jel i to reducirano ili guta ulje na 15tkm?

Ja sam pak drugo procital, da su motori 1.2tsi s lancem bili do 2011-2012 a posle su povukli s trzista i stavili motore s remenom..

Nevjerojatno, prosla su vremena dobrih motora, jednog imam (1.6 16v i sve mi se cini nepoderivim) ovo danas je koma, svaki auto ima neki problem oko motora, nemoj uzet ovaj, nemoj ovaj, ovaj ima problema s ovim, ovaj s onim. Ocito nakon 2001-02 god, sve dalje, sve vise musica oko motora..

Jedini jos koji mi se cini, a i kolko citam pozitivno, Mazdin 1.5 motor, atmosferac, Toyotin 1.5 atmosferac i Suzukijev atmosferac 1.2 to su generacije 2015-2018.
Mada sam i dalje skeptican prema tim 1.2 s turbinama, i nekak si mislim da je najsigurnije atmosferski motor uzet.

Taman dok najdem auto s opremom, onda je motor kamen spoticanja

Sto se tice samog motora izuzev lanca (iako meni nije nista cudno promjenit lanac na 160k+) auto je super, pogotovo za gradsku voznju. Dosta je okretan jer na niskim obrtajima postize maksimun Nm tako da neces imati problema sa medjuubrzanjima. Potrošnja na boardu 6.8 neki generalni prosjek. Ako ga malo oces stisnut doci ce do 7.5 cca.

Iako 2014 modeli su imali remen pa ti to provjeri najbolje po šasiji.

[pci_e3x]

Autor zvonac

Nevjerojatno, prosla su vremena dobrih motora, jednog imam (1.6 16v i sve mi se cini nepoderivim) ovo danas je koma, svaki auto ima neki problem oko motora, nemoj uzet ovaj, nemoj ovaj, ovaj ima problema s ovim, ovaj s onim. Ocito nakon 2001-02 god, sve dalje, sve vise musica oko motora..

laicki bi rekao "over-optimisation" da motor trosi sto manje i da ispunjava sve rigoroznije euro norme.
Nuspojava previse optimiziranog* motora: osjetljiviji na nepravilnost, te time pada pouzdanost.

*ili kod vecine: jeftinih komponenti

[Inovator]

Autor lowrider

Nemoj tako, ti motori se na 400 000km s koliko se uvoze, taman razrade
A benzinac s tim km je za baciti

Negdje sam procitao da je prosjecna km za izvezeni auto iz Njemacke nesto iznad 200000 km. Naravno, prosjecna km uvezenih auta iz Njemacke u RH je malcice drukcija
S obzirom na to, malo se i kvare.

Da nemamo dva ista auta, istog godišta, jedan benz a drugi dizelaš, možda bi i povjerovao da dizel proizvodi gorivo u gradskoj vožnji.
Razlika u gradu je, brat-bratu, 1.5L i to ako se dizelaš ugrije na radnu temp. Moj TDI hladan zimi srkne 10L /100km bez jebemti, ljeti 9.
Jedino je na autocesti neprikosnoven, jer atmo benz malog volumena se pošteno mora naraditi iznad 140 km/h.

[Inovator]

Autor fanATIk

Iz prve ruke, passat tdi, 130 ks, cca 270000 km; na njemu original zamašnjak, turbina, dpf i grijači. I većina mog društva vozi dizelaše. Nikom od njih nije crkla turbina, ni dpf ni grijači. Jednom je otišo zamašnjak.
Benzinci mogu konkurirat dizelašima u potrošnji na otvorenoj cesti i autoputu. Po gradu nema šanse ma šta god ljudi pričali. Ok, mislim na obiteljske limuzine, ne na autiće.

Koje godiste je taj Passat TDI 130KS s DPF-om? VW je relativno kasno poceo ugradjivati DPF.

Autor zvonac

Radim oko 18tkm. Mada znam da mi je dizel neisplativ, al eto, gledal dizel radi manje potrosnje, a s druge strane, skuplje odrzavanje je, tak da cu uzet benzinca.

To uopće nije malo kilometara. Dizel sigurno ne bi bio promašaj.

Nego, imaš li neki specifičan razlog zbog kojeg si se zagledao samo u Mazdina i VAG kolica? Ja ta dva "kvazi" premium brenda ne bi ni pogledao ispod 6-ice odnosno Passata/Superba.

[bertone]

Na temu dizel vs benzin, evo jedne IRL usporedbe dva ista auta sa različitim motorima :

Seat Ibica 2004. godina / 1.9 TDI / 130 KS / 1260 kg / potrošnja po gradu 6 - 8 litara
Seat Ibica 2007. godina / 1.2 12V / 70 KS / 1025 kg / potrošnja po gradu 6 - 7 litara

Prva je moja, druga od frendice kaj stanuje dvije zgrade od mene.

Kad bi gledali potrošnju i troškove održavanja, registraciju, potrošne dijelove, sve ide njoj u korist, ali...

... jednom smo napravili par testnih vožnji u gluho doba noći od križanja Av. Dubrovnik-Trnsko do Remetinačkog rotora (dok još nije bio zatvoren) i svaki put je 1.9 TDI morao već žestoko kočiti ispred rotora dok bi se 1.2 atmo dovukao tek malo iza benzinske (zamijenili smo aute i rezultat je bio isti/sličan) pa je sad pitanje što je ugodnije i bolje normalno i opušteno voziti svaki dan... na kraju i ona sama kaže da je taj njen 1.2 atmo bio zajeb jer je preslab, pogotovo na AC (potrošnja) i usponima (nema snage).

PS. Zapravo je njena i skuplja za održavanje jer je više puta neplanirano završila pored ceste i u servisu.

[Keyser Söze]

imam astru 2006 1,9cdti 88kw, po zimi u gradu gutne i 9L i to mi je ok. a vozio sam ju i da trosi 3,8/4,2 po BC (kaji laze na svakom autu bar malo no nebitno)
radim 14-15k km godisnje od toga mj 20% otpada na otvorenu cestu i AC a ostalo na grad. U takvim uvjetima izmedju tankanja BC kaze da je potrosnja oko 6,9L a tako kaze i drugi BC koji imam resetiran kad sam auto kupio i na kojem imam 65kkm prijedjenih

realno sva ta priča o potrosnji mi je bezvezna malo (nhf) jer u konacnici auto mi potrosi tocno onoliko koliko u njega usipam.

ni L vise ni L manje

[ShebY]

Ponuda turbo benzinaca je katastrofa u HR.
Po meni je glavni argument za dizlo moment i snaga a ne potrošnja.
Ajde da bar atmo benzinaca ima na izbor 1.6 ili 2.0 ali i to je kriminal.
Auti c segmenta su sramota sa 1.4 atmo benzin ima, i mene su plašili s turbinama, zamašnjacima i DPF-ovima, zbog toga sam probao par benzinaca i razočarao se.
Sjeo u turbo čađara stišao gas, oduševio se i kupio ga.


Sent from my ONEPLUS A6013 using Tapatalk

[domy_os]

Dobro, ti si gromada od čovjeka pa ti treba momenta i dizel je jedini izbor.

Da, meni potrošnja NIJEDNOG dizela po gradu nije bila ispod 7.5 litara, znači govorim isključivo grad. Dugo zagrijavanje, težak zamašnjak i sama masa auta baš podignu potrošnju. Ne treba se time opterećivati, treba gledati na ostale stvari koje su puno skuplje.