Automobili

[Lewis]

Iz ovog clanka bas i nije jasno koliko je tezak auto ? 2.5 ili 3.5 tone ??

Quote:

"Automobil je težak 2425 kilograma, što je oko 700 kg više od dizelaša....."

"Bez obzira na dimenzije (4761 x 1884 x 1624 m) i međuosovinski razmak od 2873 mm, ovaj električni automobil težak gotovo 3,5 tone ubrzava od 0 do 100km/h za 5,1 sekundu"

[ThePornstar]

Daleko smo mi još od toga

[pci_e3x]

Autor Lewis

..
Zato i kazem da im opcenito (svima) treba zabranit uopce oznacavanje/reklamiranje u EURima jer se nemoze platiti u EUR.

Prijava HNB-u?
Prije cemo docekat uvodenje EUR-a

Da, ta grdosija od Mercedese je krajnje neefikasna.. Pre teska.
A koji SUV je efikasan ..

[Colop]

Autor Lewis

Iz ovog clanka bas i nije jasno koliko je tezak auto ? 2.5 ili 3.5 tone ??

Quote:

"Automobil je težak 2425 kilograma, što je oko 700 kg više od dizelaša....."

"Bez obzira na dimenzije (4761 x 1884 x 1624 m) i međuosovinski razmak od 2873 mm, ovaj električni automobil težak gotovo 3,5 tone ubrzava od 0 do 100km/h za 5,1 sekundu"

The EQC is powered by a newly developed electric drivetrain that’ll be used across the EQ range. Initially previewed in the Generation EQ concept, it consists of two electric motors – one powering the front wheels and another the rears – that enable four-wheel drive capability, depending on the driving mode.
They deliver a combined 402bhp and 564lb ft to move the EQC’s 2425kg kerb weight. By comparison, the 395bhp Jaguar I-Pace weighs 2130kg.


A standard 7.4kW onboard charger enables AC charging via either regular mains or high-voltage public charging stations. Under DC charging, the EQC’s battery can be charged from 10% to 80% at up to 110kW in around 40min.


Pravo pitanje je kolika je garancija na baterije
Baterije u električnim vozilima su u osnovi iste baterije koje imamo u mobitelima/tabletima samo većeg kapaciteta?

[coconut]

El. auti imaju više problema: cijena, masa baterija, ograničeni domet, brzina punjenja,... Dok se ne riješe ti problemi, uzalud vam trud svirači.

[kantonac]

Ma nece jos u definitivno godinama preuzeti vecinu elektricni auti.. Ako uopce i zazive u vecem opsegu.. Bar se meni tako cini.. A i ti elektricni u konacnici jako i zagadjuju, u procesu izrade a i kako se struja za njih dobiva.

A za mehe se ne brini.. Uvijek ce oni nesta upakovat u aute da se ima sta kvariti redovno.

Sent from my MHA-L29 using Tapatalk

[Colop]

Autor coconut

El. auti imaju više problema: cijena, masa baterija, ograničeni domet, brzina punjenja,... Dok se ne riješe ti problemi, uzalud vam trud svirači.

Cijena je ok, ipak se radi o luksuznom Mercedesu.


Minusi:

-Baterije su stvarno teške, skoro 25 % težine vozila odlazi na baterije (650 kg).
-Pitanje je i sigurnosti, jer ako će se baterije zapaliti usljed probijanja kao što se zapalio Rimčev auto, dajte vi meni benzin/dizel.

-Domet
-Opterećenje mreže kad se vrate svi doma nakon posla i utaknu aute u utičnicu,jer mislim da nema šanse da će strujna mreža to moći izdržati.
-Trajnost baterija



Plus:
-Nema troška goriva
-Smanjeni trošak servisa

[nub]

Autor kantonac

Ma nece jos u definitivno godinama preuzeti vecinu elektricni auti.. Ako uopce i zazive u vecem opsegu.. Bar se meni tako cini.. A i ti elektricni u konacnici jako i zagadjuju, u procesu izrade a i kako se struja za njih dobiva.

A za mehe se ne brini.. Uvijek ce oni nesta upakovat u aute da se ima sta kvariti redovno.

Sent from my MHA-L29 using Tapatalk

Pa zagađuje se i u izradi konvencionalnih automobila.

A što se tiče proizvodnje struje, da 100% proizvodiš samo na ugljen i dalje bi zagađenje bilo manje nego što ga proizvode konvencionalni automobili. Da ne govorim da elektrane za razliku od automobila ne moraju biti u centrima gradova gdje si direktno izložen zagađenju. Ako ubrojiš i druge izvore energije poput vode, vjetra, sunca i nuklearke i tendenciju da se ide prema tome, onda slika izgleda još bolje.

Ah i zaboravili smo zagađenje koje nastaje proizvodnjom /preradom /transportom (tankeri) nafte.


El. auti imaju još dug put razvoja da dođu na isplativost i jednostavnost korištenja za šire mase. Za sada su u tome samo early adopteri i oni se nose sa svim poteškoćama koje to nosi. Međutim, ekološki argument jednostavno ne stoji.

[Pupo]

Autor Colop

Cijena je ok, ipak se radi o luksuznom Mercedesu.


Minusi:

-Baterije su stvarno teške, skoro 25 % težine vozila odlazi na baterije (650 kg).
-Pitanje je i sigurnosti, jer ako će se baterije zapaliti usljed probijanja kao što se zapalio Rimčev auto, dajte vi meni benzin/dizel.

-Domet
-Opterećenje mreže kad se vrate svi doma nakon posla i utaknu aute u utičnicu,jer mislim da nema šanse da će strujna mreža to moći izdržati.
-Trajnost baterija



Plus:
-Nema troška goriva
-Smanjeni trošak servisa

Meni je presmješna ta fama oko zapaljenja baterija. A tank benge se nemože zapaliti?


Ok, sanacija požara je puno teža tj. nemoguća kad su baterije u pitanju, al ako bude nesreća da te nestignu izvaditi iz auta, vjerojatno te neće stići izvadit ni iz konencionalnog auta.

[Colop]

Autor Pupo

Meni je presmješna ta fama oko zapaljenja baterija. A tank benge se nemože zapaliti?


Ok, sanacija požara je puno teža tj. nemoguća kad su baterije u pitanju, al ako bude nesreća da te nestignu izvaditi iz auta, vjerojatno te neće stići izvadit ni iz konencionalnog auta.

Naravno, sve se može zapaliti, ali kad pogledaš broj klasičnih vozila na cestama, i broj prometnih,ja se baš i ne mogu sjetiti kada je zadnji put usljed sudara došlo do toga da je vozilo i putnici u njemu izgorili?


A bilo je i stravičnih prometnih gdje je ekipa sa 180 km/h i više udarala u druga auta, pa svejedno nije došlo do zapaljenja?

[pci_e3x]

Autor kantonac

A i ti elektricni u konacnici jako i zagadjuju, u procesu izrade a i kako se struja za njih dobiva.

i odlaganje/zbrinjavanje starih baterija...

[IcyTexx]

Stare baterije se recikliraju, ili prenamijenjuju za korištenje u druge svrhe (to je češće nego recikliranje), jer mogu biti korisne i sa 70% kapaciteta i slabijih performansi.

[pci_e3x]

Autor IcyTexx

Stare baterije se recikliraju, ili prenamijenjuju za korištenje u druge svrhe (to je češće nego recikliranje), jer mogu biti korisne i sa 70% kapaciteta i slabijih performansi.

to nisam znao. thx na info
a sto kada postanu neupotrebiljive? npr <30% kapaciteta

[IcyTexx]

E, onda se recikliraju i idu u zatvorenu petlju. Davno sam to gledao, ali mislim da se reciklira 70-100% same baterije, ovisno o procesu.

Nikome nije u interesu samo baciti te baterije, jer su i dalje jako vrijedne (u autu 100kWh pack košta 10-20 tisuća dolara). Nakon što nam nisu više korisne u autima, svejedno mogu odraditi još puno kao stabilizatori mreže, privremeno spremište kod proizvodnje struje (solarno, vjetar, sve što je varijabilno)...

Ali opet, Tesla ima jako jako dobar BMS (battery management system), ako pravilno koristiš auto i puniš bateriju, zadesit će te jako malo degradacije kroz puno kilometara.

[Colop]

Jbt, kad će netko napraviti tako dobar BMS za mobitele

[Renesis]

@ Colop - sto se tice mehanicara, u principu svi moraju proci skolovanje za rad na visokom naponu, ili mora biti u radioni barem jedan, koji moze sigurno odspojiti HV sistem prije nego ostali smiju prismrdit autu.

Zapaljenje baterije je puno veci problem od zapaljenja benzina, po trenutacnom stanju tehnologije. ali i tu se napreduje.

Sto se tice dometa voznje, realno postoji jako mali broj ljudi vozi dnevno velike kilometraze, a i na godisnjoj razini je tu mozda 1-2 puta. sto znaci za vecinu ljudi, 300-400km je vise nego dovoljno za sve potrebe.

glede BMS-a, tu svi lupaju dosta vremena, jer realno 5 proizvodaca drzi veliku vecinu prozvodnje celija, sto znaci da svi imaju istu "kemiju", a elektronika se najcesce razvija in-house.

[burmuz]

Stari Q3 mi je nekako kao buhtla, viši nego je duži maltene. Ne volim to, pogotovo što je sad to neki trend, da je auto maltene ispod 4 metra ali ja je podignut fest. Njah.
Ispod 4.5 metra SUV/ crossover me ne zanima, tek tada dobija na rabusnosti i gubi "buthla" izgled
Naravno, benzinac
Q5 2.0 TFSI 250 konja za sada prvi pick.

[Colop]

Autor burmuz

Stari Q3 mi je nekako kao buhtla, viši nego je duži maltene. Ne volim to, pogotovo što je sad to neki trend, da je auto maltene ispod 4 metra ali ja je podignut fest. Njah.
Ispod 4.5 metra SUV/ crossover me ne zanima, tek tada dobija na rabusnosti i gubi "buthla" izgled
Naravno, benzinac
Q5 2.0 TFSI 250 konja za sada prvi pick.

Pogledaj i Tiguana, šokiran količinom prostora sprijeda i straga nakon Q3.

[Gabre]

Autor Pupo

Meni je presmješna ta fama oko zapaljenja baterija. A tank benge se nemože zapaliti?


Ok, sanacija požara je puno teža tj. nemoguća kad su baterije u pitanju, al ako bude nesreća da te nestignu izvaditi iz auta, vjerojatno te neće stići izvadit ni iz konencionalnog auta.

S tim da baterija neće eksplodirati i planuti i trenutno sve zapaliti oko sebe

[lowrider]

Autor burmuz

Stari Q3 mi je nekako kao buhtla, viši nego je duži maltene. Ne volim to, pogotovo što je sad to neki trend, da je auto maltene ispod 4 metra ali ja je podignut fest. Njah.
Ispod 4.5 metra SUV/ crossover me ne zanima, tek tada dobija na rabusnosti i gubi "buthla" izgled
Naravno, benzinac
Q5 2.0 TFSI 250 konja za sada prvi pick.

Ja ne gledam ništa ispod 270cm međuosovinskog razmaka

[lowrider]

Autor Colop

https://www.slobodnadalmacija.hr/sce...a-miljuna-kuna


2,4 tone , domet 450 km, pola milijuna kuna cijena.


Impresivno.


Što će raditi autoservisi jednog dana kada većina vozila bude električna?
Neće više biti promjene ulja, remena, lanca, zamašnjaka?.

Imaš elektro motor, baterije i skoro nikakve druge pomićne dijelove ako sam dobro shvatio ?

Cijena je odlična.
Al uz prosječnu potrošnju od 22.2kwh na 100km, uz bateriju od 80kwh, nemre imati ni 400km prosječni domet, što više vuče na relanih 300-350km što je dobro za 400tinjak konjoF.

[jed2i]

Autor Gabre

S tim da baterija neće eksplodirati i planuti i trenutno sve zapaliti oko sebe

Neće, ni najmanje
Baterije jako jako nasilno eksplodiraju + teže se gase od tanka benzina.
Zagađenje kod el vozila je još uvijek veće nego kod klasikaner vozila na fosilna goriva.

[Colop]

Autor lowrider

Cijena je odlična.
Al uz prosječnu potrošnju od 22.2kwh na 100km, uz bateriju od 80kwh, nemre imati ni 400km prosječni domet, što više vuče na relanih 300-350km što je dobro za 400tinjak konjoF.

Što je Renesis i napisao, ljudi rade male kilometraže.
Gledam po sebi, meni je najčešća duža dionica ST-ZG via autocesta, znači nekih 430 km.
Ionako u 90 % slučajeva stanem popit kavu na Janču.

Znači bitan bi bio samo brz punjač koji bi napunio bateriju za 30-40 % u vremenu potrebnom da se sjedne, popije kava i ode na WC.

[Gabre]

I što sad kada na cesti bude na tisuće el. vozila, kako ćeš onda nadopuniti bateriju?
To je već sada problem po kaliforniji da ljudi nemaju gdje puniti aute po vani jer je stalno netko pristekan.

[domy_os]

To će kod nas biti još veći problem. Pored ionako premalog broja punionica imamo još balkanske krkane koji svoje čađare namjerno parkiraju na mjesta za punjenje.

[Gabre]

A e, najjače mi je parkiranje na mjesto za pumpanje guma, jer je najbliže ulazu, a krkan unutra pije kavu, jebga, moraš na vrata parkat.

To mi se bezbroj puta dogodilo na autocesti

[burmuz]

Autor lowrider

Ja ne gledam ništa ispod 270cm međuosovinskog razmaka

Pametno. Prostor, udobnost itd... makar ruku na srce ima i modela koji su mi ipak malo preveliki, too much, da ne nabrajam sad. Neka zlatna sredina mi je ok oko 4.5 metra.

Spomenuo kolega Tiguana, hmmm ne znam lijep mi je naprijed alio straga mi je nekako generički ( pričamo o zadnjem dizajnu ). Ima dobar benziski motor u ponudi, doduše.

Čekam baš Renaultovu Arkanu da vidim kako će to izgledati, nadam se da će u ponudi biti dobri motori ( poznavajući reno skeptičan sam )....sličan je BMW-u X4 po figuri ^^

[T}{OR]

Autor Pupo

Meni je presmješna ta fama oko zapaljenja baterija. A tank benge se nemože zapaliti?


Ok, sanacija požara je puno teža tj. nemoguća kad su baterije u pitanju, al ako bude nesreća da te nestignu izvaditi iz auta, vjerojatno te neće stići izvadit ni iz konencionalnog auta.

Meni upravo suprotno. Te baterije sadrže toliko puno energije, i jednom kad se probiju gotovo nemoguće je taj plamen ugasiti, odnosno još nema tehnologije. Možeš kupiti vrijeme kod gašenja ali zaustaviti, zasad vrlo teško.

Prije par dana sam čitao da je i Tesla neki dan kompletno izgorila, slično kao Rimčev auto.

[jed2i]

Statistički gledano, kod težih nesreća - u koliko ih se tank zapalio?
I sad treba proći malo vremena da se dogodi velik broj težih nesreća el vozila i onda izvučeš statistiku i dobiješ točan broj zapaljenja.

Da ne govorim još o slučajevima da će doći do zapaljenja baterije u normalnoj vožnji ili tokom punjenja.

[Gabre]

Autor jed2i

Statistički gledano, kod težih nesreća - u koliko ih se tank zapalio?
I sad treba proći malo vremena da se dogodi velik broj težih nesreća el vozila i onda izvučeš statistiku i dobiješ točan broj zapaljenja.

Da ne govorim još o slučajevima da će doći do zapaljenja baterije u normalnoj vožnji ili tokom punjenja.

Češće nego misliš. Probije se crijevo goriva, otkine s motora pri udarcu, gorivo se prolije po vrućem motoru i adio

Svako malo vidiš po vijestima zapalio se auto pri sudaru.