Citiraj:
Autor panoramix
Da malo promijenim temu.
Neka mi neki znalac objasni kako na novim autima funkcioniraju svi mogući senzori, radari i ostale điđemiđe koje detektiraju kišu, pijance i vozila ispred u slučaju da se auto vozi u zimskim uvjetima s puno bljuzge, po mogućnosti iza šlepera.
Gledah nedugo novi Grand Cherokee, austrijska rega, nema kaj nema a glavna "senzor buđa" mu je naprijed ispod tablice. Pa kaj se to ne zasere nakon par km u lošim uvjetima a o vožnji makadamom da i ne govorim.
|
Uh, tema je veoma siroka. ima raznih metoda koje se koriste u trenutno dostupnim autima. Moze se sortirati po tipu senzora ili po asistent programu. Probat cu objasnit ovo drugo. (vjerojatno ce mi trebati par iteracija...)
1) Adaptive Cruise Control (ACC) - "pametni" tempomat koji prilagodava brzinu vozila ovome naprijed. Nastima se zeljena brzina i zeljeni razmak do auta ispred. Ako nema nikoga ispred, onda vozi po tempomatu, ako ima netko ispred, auto se priblizi do odredene udaljenosti i onda usporava da se prilagodi tempu autu ispred. kad se auto makne ili ubrza, tvoj auto se vrati na tempomat brzinu.
Za to se koriste radari srednjeg (<120m) i dugog dometa (<300m), na raznim frekvencijama (24 GHz, 56 (?) GHz i 77 GHz). Napredniji sistemi imaju naprijed dva radara da pokriju veci opseg situacija / uvjeta na cesti. Radaru u principu osim leda / snijega ne smeta previse toga, ali radari imaju ugradene i grijace na prednjoj strani, tako da se to rijesi.
2) Lane keep asistant - prepoznaje voznu traku i u slucaju da vozac "zastrani", korigira putanju vozila da ga drzi unutar vozne trake. Sistem funkcionira pomocu (obicno) jedne kamere smjestene kod retrovizora.
3) Prepoznavanje znakova - kamera iz tocke dva prepoznaje prometne znakove i prikazuje informacije na instrument tabli. Napredniji sustavi mogu prilagoditi tempomat iz tocke 1 da se automatski prebaci na detektirano ogranicenje.
4) Asistent u prometnoj guzvi - kada se kombinira tocka 1) i tocka 2) sa automatskim mjenjacem, dobije se mogucnost da auto sam vozi u guzvi u rasponu brzina 0 - 30 km/h. nakon 30km/h vozac se upozori da preuzme kontrolu
5) Automatska emergency kocnica - ima vise izvedbi, ona koja detektira zastoj u prometu ispred (kreni stani u gradu) i sprecava sudar sa vozilom ispred te detekcija osoba / zivotinja / biciklista na cesti. Implementacija se razlikuje medu OEMovima, neki koriste iskljucivo kameru (ili dvije), neki samo radar, a neki kombiniraju senzore. Kada bilo koji senzor detektira nesto ispred vozila. Prvo ide zvucni signal i lagano kocenje (ako ima vremena), a nakon toga slijedi full kocenje da se zaustavi prije sudara
6) automatsko uparkiravanje - sporom voznjom po parkingu, auto detektira kad se prode kraj otvora dovoljno velikog za auto. noviji auti sa automatskim mjenjacem su u mogucnosti u potpunosti parkirati auto (gas / kocnica / skretanje) bocno, na nos, na guzicu. To je omoguceno sa ultrazvucnim senzorima poznatim sa "glupih" sistema, ali gdje su dodani jos po dva senzora na svakoj bocnoj strani auta koji mogu "gledati" na otvore koji su okomito na smjer voznje
7) asistent za mrtvi kut ´- senzori iz tocke 6) su aktivni tijekom voznje i kad je detektiran auto u mrtvom kutu, u bocnom retrovizoru se upali lampica kao upozorenje.
ima toga jos brdo, a ja mogu do preksutra pisat. ako treba nesto detaljnije napisati, mogu
Vazno je napomenuti, da su svi ovi sistemi zasada samo "asistencija" i vozac je u svakom trenutku odgovoran za voznju i vozilo, iako se danas vec mogu ti sistemi poprilicno "zloupotrebljavati"