Referenca je bila na 1.6 hdi motor koji opcepoznato ima problema. Uljni kanali iirc, turbine krepavaju, pa i kad stavis novu ako ne odradis potrebne modifikacije i tu novu ces brzo mjenjati. A cifra da ga dotjeras u red zaista moze biti cijenom u rangu jednog clia 2.
Ne vidim zasto si butthurt, ja znam za 2.0 hdi s 490k km, i par drugih vozila s vise od 400k km. Redovno odrzavani, ali bome nisu dovoljan uzorak da sudim o icemu osim o tome da svaki odrzavani auto moze to istrpit.
Ali..Ljudi:
- kupuju dizele za stani-kreni po gradu i kratke relacije.
- te iste dizele nikad ne odrzavaju, to jest maksimalno odrzavanja sto vecina auta dobije kod nas jest guglanje kako resetirat servisni interval..a kad auto stane onda sjedi i placi.
- kupuju se izraubani dizeli iz uvoza s upitnom kilometrazom u 80% slucajeva. Tim autima je vrijeme velikog servisa, i to se takoder zanemaruje.
- toci se loz ulje i plavi u te aute sto je zabrinjavajuce.
Igrom slucaja sam nesto poslom prosli tjedan setao izmedu dva autoservisa. Najcesci kvarovi su upravo dizeli - turbine, dpf mozda i najcesci(u dva dana provedena tamo, 4 auta s tim problemom). Cinjenica je da u takvom okruzenju u kojem se kod nas dizeli voze te stvari odlaze, dodaj i cinjenicu da se ne odrzavaju i tu nema cudenja.
Sve se svodi na to radis li dovoljno kilometara godisnje da si opravdas troskove dizela kroz nesto manju potrosnju. Iliti, koristis li ga kako spada ili se vozis do lokalne birtije 2km u jednom smjeru da se pohvalis s 6l prosjeka. Sve mi se cini nekako da prosjecan rvat nekako naginje na ovu drugu opciju..
