Automobili

[The Exiled]

Autor xlr

A jbt pogledao sam crnju i hagerty video, izgubio sat vremena, a vidio samo bezvezni klaun show i glupe scene i filere. Hagerty kao da snima za ekipu s attention spanom od 3 sekunde. Dosta lose s obzirom da je first drive u pitanju. Osim ako ih tesla nije ogranicila s kolicinom feedbacka kojeg smiju podijeliti sa svijetom. Nisam nikakav fan/hejter, zbilja sam htio vidjeti bilo sto novo o tom autu.

Jebiga, tak to ispadne kad MKBHD, Linus Tech Tips, iJustine i sl. PC/Mac JubiTjuberi počnu "recenzirati" električna vozila, dok se donekle standardni auto-moto svijet mora prilagoditi novonastaloj "influencer" situaciji.

Tesla has made plenty of claims about the Cybertruck being tough. Its windows can't be shattered, except for on stage, and its doors are "bulletproof," in a very specifically edited video with subsonic rounds. When the Cybertruck was first announced in 2019, Musk said it would have up to 500 miles of range and start at $40,000, both of which were huge promised improvements over any available or forthcoming competitor. Instead, the Cybertruck base model has half that range—250 miles—and starts at $60,990, or $20,000 more than people expected. A 340-mile range version is available for $79,990, which is about 30 percent less range for almost twice the money than expected at preorder time. Customers will have the option to spend an extra $16,000 on a “range extender” that will take up about a third of the truck bed. Anyone willing to spend $100,000 can purchase the “Cyberbeast” trim with about 450 miles of range.

[De5tr0yer]

Polagao u Nemčiji 2015, prva polovica sati bila u golfu plus s mehaničkom ručnom, nakon toga u tiguanu s električnom.
Ni u jednom slučaju nije bilo učenje kretanja na uzbrdici.

Odradio predviđenu satnicu, položio teoriju, položio praktično, dobio vozačku. Zove dva dana kasnije instruktor "Pa mi nismo nijedan sat na autobahnu radili, al da on smatra da dobro vozim". Složih se, rekoh, hvala, ja vozačku imam.

Tko to kontrolira, što se uči u autoškoli, nemam pojma. Očito nema potrebe, tehnologija nadoknađuje manjak skilla, sve EZ GG.

[CatKiller]

Autor The Exiled

Jebiga, tak to ispadne kad MKBHD, Linus Tech Tips, iJustine i sl. PC/Mac JubiTjuberi počnu "recenzirati" električna vozila, dok se donekle standardni auto-moto svijet mora prilagoditi novonastaloj "influencer" situaciji.

Ah da... nije dovoljno dobar jer:
- pobijedi na drag pisti samo obican 911 dok ga vuce na prikolici, a ne Turbo S
- otporan je samo na odredjene metke iz "civilnog" oruzja
- staklo je otporno samo na odredjene gromade celika i leda
- nije ispunio utopijske najave od prije 4 god, samo je najbolji omjer dobiveno/ulozeno trenutno dostupan u toj klasi i tehnoloski neuhvatljivo napredan

Neke nikako zadovoljiti, heh. Kao roditelji azijata sina jedinca

[The Exiled]

Ima nekaj na i u tom autu, a da nije gimmick? Nemoj se srditi, slobodno uživaj u svom tom marketingu. Kaj se pak utopijskih najava tiče, pa zna se ko ih plasira u javnost, tak ništa čudno po tom pitanju. Kasnije kad se opet nakupi kojekakvih slučajeva, opet bude razlog svih problema korisničke prirode, jer sigurno nije stvar u tehnološki neuhvatljivo naprednom vozilu.

[CatKiller]

https://youtu.be/NjIPEtegPt4?si=M_1Bx9RsjJawyhAq

Evo ti pa slusaj 1h30m detalja.

To je auto koji ce svaki OEM mjesecima rastavljati u najmanji saraf i SMD otpornik i proucavati pod mikroskopom / CTom / spektrometrom i rengenom.

To sto ti ne shvacas (ili ne zelis shvatiti) koja je to promjena paradigme, ne znaci da se ista nije dogodila.

[Daten]

https://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/...---815654.html


https://www.vecernji.hr/vijesti/tesk...-584629?page=1



Ne vidi se baš dobro, ali mislim da su ovo ljetne gume na BMW-u

[The Exiled]

Autor CatKiller

To je auto koji ce svaki OEM mjesecima rastavljati u najmanji saraf i SMD otpornik i proucavati pod mikroskopom / CTom / spektrometrom i rengenom.

Dobro, pa nitko ne dovodi u pitanje da će ih konkurencija rastaviti na sastavne dijelove kao i uvijek dosad. Velim, ne moraš se srditi na sve kaj nije kao u tvojem slučaju u superlative odjenuta reakcija.

Autor CatKiller

To sto ti ne shvacas (ili ne zelis shvatiti) koja je to promjena paradigme, ne znaci da se ista nije dogodila.

Iskreno, malo si previše zaglibil u tom veličanju svega kaj je Tesla, da sad više i sam ne vidiš (ili ne želiš vidjeti) da to kaj braniš nije baš takvim kakvim se preCtavlja.

[tomek@vz]

Autor xlr

A jbt pogledao sam crnju i hagerty video, izgubio sat vremena, a vidio samo bezvezni klaun show i glupe scene i filere. Hagerty kao da snima za ekipu s attention spanom od 3 sekunde. Dosta lose s obzirom da je first drive u pitanju. Osim ako ih tesla nije ogranicila s kolicinom feedbacka kojeg smiju podijeliti sa svijetom.

Nisam nikakav fan/hejter, zbilja sam htio vidjeti bilo sto novo o tom autu.

Ovo:

Autor The Exiled

Jebiga, tak to ispadne kad MKBHD, Linus Tech Tips, iJustine i sl. PC/Mac JubiTjuberi počnu "recenzirati" električna vozila, dok se donekle standardni auto-moto svijet mora prilagoditi novonastaloj "influencer" situaciji.

I iskreno - uvijek radije Camissu pogledam nego ostale klaune jer jer tip kojeg interesiraju automobili a ne bullshit i ima vise znanja o automobilima nego svi gore navedeni skupa - iako je format kao sto kazes - jos uvijek dobijes vise informacija iz njegovih videa nego od gore navedenih klaunova. Al zato sam dao i jos link na Podcast gdje ide u detalje.

Autor CatKiller

Ah da... nije dovoljno dobar jer:
- pobijedi na drag pisti samo obican 911 dok ga vuce na prikolici, a ne Turbo S
- otporan je samo na odredjene metke iz "civilnog" oruzja
- staklo je otporno samo na odredjene gromade celika i leda
- nije ispunio utopijske najave od prije 4 god, samo je najbolji omjer dobiveno/ulozeno trenutno dostupan u toj klasi i tehnoloski neuhvatljivo napredan

Neke nikako zadovoljiti, heh. Kao roditelji azijata sina jedinca

Na kojem si ti pak tripu? Jebemu jednom dam link na dva videa od kojih je jedan hebeno iscrpan gdje se Tesla pokazuje primarno u impresivnom svjetlu i ti drmas po starom ko da nesmije biti ni milimetra kritike za Teslu. Sorry mozda te krivo shvacam al to je cisti fanbojizam. Nema materijalne stvari na ovom svijetu da nema uz pozitivne strane i one lose. Zato - chill jebemu. Forum je tu da se raspravlja i svatko ima svoje misljenje i stav. Mozemo razmijenjivat misljenja al na kraju dana je bitno da baratamo cinjenicama a ne da se uvrijedimo cim neko veli nekaj kaj nam ne pase.

Kad smo s tim (nadam se) rascistili - jedini problem koji ja vidim jest to sto Cammisa kaze da Tesla zeli imat od pocetka do kraja potpunu kontrolu (kao Apple) od proizvodnje do servisa i punjenja. S jedne strane odlicno - al u ovom usranom svijetu poucen povijesti - ako ce automobili biti dovoljno jeftini mogli bi pomesti konkurenciju (jer ruku na srce kad su u pitanju EV vozila - Tesla je trenutno miljama ispred svih ostalih) . A jednom kad imas monopol ili "fiktivni monopol" - mozes upravljat cijenama i uslugama kako te volja.

A sad bi lepo prosil idemo se dalje spominati kak normalni civilizirani i odrasli ljudi a ne Gen-Z *izdic*.

[bertone]

Autor 1v@n

Finih 18 godina kasnije (87. sam godište)

Nije bilo uzbrdice na poligonu tad. Ne sjećam je se ni dok sam bio klinac jer smo se igrali nonstop na končarevom igralištu.

Išao sam sad pogledati google maps i sad stvarno nema kose rampe, ali nema ni prizemne zgrade (uz koju je bila ta kosina) koja se nalazila uz poligon, a sam poligon je nekad bio puno veći nego danas (sad je tamo parkiralište).

Ne znam kako je danas u AŠ, ali kako vi mlađi pišete i ono što tu i tamo čujem, puno lošije nego prije za vrijeme bivše Juge.

[mamikulcic]

Ja polagao pred 18. godina u malom gradiću na sjeveru Hr. Vježbao i na ispitu imao kretanje pod ručnom na blagoj uzbrdici.

[zkljaja]

Meni je vlastiti brat bio instruktor tako da je na satima vožnje bilo i kretanja na uzbrdici i autoputa i paralelnog parkiranja i parkiranja u rikverc...prvi sat vožnje sam išao na stari Zagrebački Rotor

[Visage]

Dobra usporedba s DeLorean DMC-12.

DeLorean je ipak izgledao impresivno, ali isto je imao svoju publiku, pa nakon sto je nahranio inicijalni interes potraznje, otisao je u zaborav.

Veli Giorgetto Giugiaro o Cybertrucku :

The complicated art of origami

The Tesla Cybertruck is the first stainless-steel vehicle since the ill-fated DeLorean

Before the 2019 event, Musk had given glimpses of various Cybertruck design influences, attributing inspiration to films like Bladerunner and The Spy Who Loved Me, where vehicles showcased sharply angled fronts and wedge shapes.

This style was mastered in the 1970s in what Giugiaro called an “architectural exercise that resembles a modern Miami or San Francisco ‘chalet,’ almost a provocation.”

Giugiaro called this design approach “origami.”

“In 1972, his concept car for Maserati, the Boomerang, launched a whole new look for cars based on wedges and sharp, straight lines inspired by Japanese origami. The most famous commercial application of this ‘folded paper’ style would be the Volkswagen Golf Mk1, but the effect is visible in all the angular car designs that followed,”

1) The legendary designer of the DeLorean has something to say about Tesla's Cybertruck

2) Stainless steel DeLorean designer Giorgetto Giugiaro says Cybertruck will 'surely be successful' But he'd rather not say if it's 'beautiful or ugly'



....

[Exomaniac]

Autor CatKiller

To sto ti ne shvacas (ili ne zelis shvatiti) koja je to promjena paradigme, ne znaci da se ista nije dogodila.

Ovo sve više počinje zvučati kao neka religija ili kult, a ne proizvodnja auta s volanom i 4 kotača

[medo]

Autor CatKiller

[url]To je auto koji ce svaki OEM mjesecima rastavljati u najmanji saraf i SMD otpornik i proucavati pod mikroskopom / CTom / spektrometrom i rengenom.

To sto ti ne shvacas (ili ne zelis shvatiti) koja je to promjena paradigme, ne znaci da se ista nije dogodila.

Newsflash: konkurencija rastavlja sve konkurente do posljednjeg šarafa a ne samo Teslu :-/

Cybertruck nije (normalan) auto. Cybertruck je promjena paradigme samo za one koji su zabrijali na njega i Teslu općenito. Predviđam mu sudbinu nešto kao Hummer ili DMC DeLorean.

[Renesis]

Činjenica je da su prvi u seriju doveli steer-by-wire (iako nekoliko Tier1 suppliera ima sisteme u finalnim stadijima razvoja) i treba vidjeti u kojem opsegu su uveli 48V sistem (tj. gdje su jos "osuđeni" koristiti 12V).
S obzirom da su sada prebacili i HV na 800V, imaju onda i DCDC konverter koji bi mogao biti interesantan...

mene vesele prvi teardownovi koji dolaze

[Visage]

Kaj nije Infiniti Q50 prvi imao steer-by-wire serijski?

Infiniti's New Steering System Is a Big Step Forward— Unless You Love Cars

pa ce onda, iste godine :

Infiniti is recalling a number of its new 2014 Q50 sedans over a fault in its steer-by-wire system. The recall concerns Q50 sedans equipped with Direct Adaptive Steering that have received a software version which may disable the power steering software when the engine compartment reaches freezing temperatures.

[The Exiled]

Ima i nastavak te priče otprije desetak godina, a izgleda da dan-danas nude steer-by-wire modele.

There's a mechanical backup system to prevent steering failure that kicks in via a clutch if the Direct Adaptive Steering were to fail, but the NHTSA notes that this backup may not engage in time if the Direct Adaptive Steering fails, increasing the chance of a crash. Just 23 vehicles are affected by this recall, as it's due to a one specific version of the software. Owners have been instructed to have their cars towed to the nearest Infiniti dealership.

Kaj se pak Tesla Cybertruck modela tiče, nakon kaj su sad službeno u pogonu, najveće zamjerke idu na račun cijene i dometa u odnosu na glavnu konkurenciju u vidu Ford F-150 Lightning i Rivian R1T, jer su očekivanja i obećanja bila jedno, a realnost je ispala sasvim drugo. Na kraju dana Cybertruck ne košta osjetno manje i ne nudi pretjerano veći domet u usporedbi s konkurencijom koja se već dobre dvije godine nalazi na tržištu. Nažalost tak je kak je i nikakva "otpornost na metke i termonuklearne eksplozije" neće to promijeniti.

[Renesis]

Morat cu baciti oko na taj Q50 steer-by-wire ali "mechanical backup system" mi zvuci da i dalje letva volana moze direktno skretati kotace bez supporta.

"Pravi" steer-by-wire gubi taj mehanicki back-up i kad struja umre, umre i steering.

Da bi to funkcioniralo po sadasnjim rule-bookovima, treba imati (barem) dva kompletno neovisna sustava koji se napajaju iz dva odvojena power supplya. Koliko su kratko pokazali, letva volana ima dva nezavisna boostera, iako slicno vrti i Toyota (jedno kuciste ali dva ECU-a i duplo motan motor) kao pokusaj zadovoljavanja regulative za highly automated driving.

Pravi brake-by-wire je takoder trenutacno dostupan u veoma limitiranom broju vozila, jer je dosada uvijek postojao taj mehanicki backup (vozac upre nogom u kocnicu, bez boostera).

[Pupo]

Jel nisu ti pickupi ‘traktor’ kategorija, pa ne moraju imati fizicku poveznicu volana i kotaca. Cini mi se da vec postoji il je bar postojao pickup s hidraulicnim sistemom skretanja, isto bez fizicke poveznice.
Tako nesto mi zvoni, ali sam sad ljen guglat na mobu

[The Exiled]

Autor Renesis

Morat cu baciti oko na taj Q50 steer-by-wire ali "mechanical backup system" mi zvuci da i dalje letva volana moze direktno skretati kotace bez supporta.

The system is controlled by three separate ECUs and “they watch each other.” If there’s a discrepancy between any one of the computers the vehicle goes into back-up mode. Direct link from the steering wheel to the steering rack does in fact exist, but under normal situations it’s disconnected by a clutch; this is what enables the electronically controlled steering. When there’s a problem that clutch engages giving the driver direct, physical steering like any other vehicle on the road. In normal driving situations, this clutch is disengaged, but if one of the three control modules detects a fault, the clutch snaps shut and the steering acts as a conventional, electrically assisted rack-and-pinion system. The clutch also engages when the engine shuts off, so if one of the first SBW-equipped cars fails to start, the owner can still steer the car while pushing it.

[Visage]

Fly By Wire vs Steer By Wire: How Lexus Adapted Fighter Jet Technology for the Road

[tomek@vz]

EV Owners Report 'Far More' Problems Than Conventional Car Owners, Says Consumer Reports

Consumer Reports awarded a "recommended" rating to Tesla's Modey Y this year, "with owners reporting fewer issues with its suspension, in-car electronics and general build quality than in previous years". Tesla's Model 3 also earned a "recommended" rating.

"Tesla's Model 3 and Model Y are now the sweet spot in the automotive industry when it comes to building electric cars," says Jake Fisher, the senior director of auto testing for Consumer Reports. "While Tesla is still a relatively new car company, it has more experience producing EVs than any other automaker."

But how about the larger universe of all automakers? Electric vehicle owners continue to report far more problems with their vehicles than owners of conventional cars or hybrids, according to Consumer Reports' newly released annual car reliability survey. The survey reveals that, on average, EVs from the past three model years had 79 percent more problems than conventional cars...

"Most electric cars today are being manufactured by either legacy automakers that are new to EV technology, or by companies like Rivian that are new to making cars," says Jake Fisher, senior director of auto testing at Consumer Reports. "It's not surprising that they're having growing pains and need some time to work out the bugs." Fisher says some of the most common problems EV owners report are issues with electric drive motors, charging, and EV batteries...

This year's survey data show that hybrids continue to be among the most reliable vehicle type: Hybrids have 26 percent fewer problems than conventional models, even though they have both a conventional powertrain and an electric motor and therefore more potential problem spots than conventional cars. "It might not seem that long ago, but Toyota launched the Prius hybrid about 25 years ago," Elek says. "Automakers have been making hybrids long enough that they've gotten really good at it. Plus, many hybrids are also made by manufacturers that tend to produce reliable vehicles overall, such as Toyota, Hyundai, and Kia." Hybrids also are not typically loaded with high-tech features like multiple customizable displays that can be problem-prone, which is why Fisher says they are great options for drivers who are more interested in getting ideal fuel mileage than they are in bells and whistles. "These vehicles are not necessarily a tour de force of technology, so there's just less that can go wrong with them," he says.

Plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs), which have both a battery for short-range electric driving and an internal combustion engine for long-range driving, are the least reliable category — 146 percent more problems than conventional cars. "PHEVs are sort of like an EV and a conventional car rolled into one, so by their nature they have more things that can go wrong with them," Fisher says.
There are exceptions, notes the auto testing director. Toyota's RAV4 Prime plug-in hybrid "is one of the most reliable models in our survey this year. Similarly, the Ford F-150 hybrid has transmission and other issues that buck the trend of strong hybrid reliability."

Best Part is no Part

[Hamm]

Ahhhaaaa zato Elon kenja po inbridima.

Elon Musk dismissed hybrid vehicles as a ‘phase’ while Toyota doubled down on them. Now they’re a ‘smoking-hot market’ as EV demand chills

[coconut]

Kako je Cybertruck mogao proći crash test kada je zaštita pješaka kod naleta debela 0?

[lowrider]

On ne može naletiti na pješaka cccc...

[Hamm]

Mislim da je to bitno samo za EU.

[Wolverine]

Autor De5tr0yer

Polagao u Nemčiji 2015, prva polovica sati bila u golfu plus s mehaničkom ručnom, nakon toga u tiguanu s električnom.
Ni u jednom slučaju nije bilo učenje kretanja na uzbrdici.

Odradio predviđenu satnicu, položio teoriju, položio praktično, dobio vozačku. Zove dva dana kasnije instruktor "Pa mi nismo nijedan sat na autobahnu radili, al da on smatra da dobro vozim". Složih se, rekoh, hvala, ja vozačku imam.

Tko to kontrolira, što se uči u autoškoli, nemam pojma. Očito nema potrebe, tehnologija nadoknađuje manjak skilla, sve EZ GG.

Polagao u ZG tamo 2001. i odma prvi dan kiša lije lik me u sred špice uvali u promet oko Svetica. Idući dan vožnja oko kvatrića i onda uz Domjanićevu gore na Srebrnjak. Tak jasno provjera kak se drži auto ''na vagi'' uz Domjanićevu i onda kretanje pod ručnom na Srebrnjaku.


Nego svi se mi tu žalimo i stavljamo pod upitnik kako se danas polažu ispiti i što ih se uči. Trebate doći na Sj američki kontinent polagat ''B kategoriju'', e to je smijurija. Voziš automatik i vrhunac izazova je paralelno parkiranje i savladat 4way stop

Autor Daten

https://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/...---815654.html


https://www.vecernji.hr/vijesti/tesk...-584629?page=1



Ne vidi se baš dobro, ali mislim da su ovo ljetne gume na BMW-u

Zar je bitno?
Tu uopće nisu u pitanju gume već mentalno stanje lika. Čak mi je i žao što nije još malo brže povukao pa da nas riješi jedne budale. Jedina pozitivna strana je što nitko osim njih dvoje balvana nije nastradao.

[Inovator]

Ovaj Muskov C truck je nakaza zesca. I ova gora s range extenderom, voziti dodatnu bateriju sa sobom, pa strasno. Ali ocito nema veze, cak ce se i kategorizacija mijenjati tako da u EU upadne pod B jer mu je masa za C.

[jucca]

Kad smo kod Ctruck. Jbn reklama 😂

https://youtu.be/OyrTLYyIvNI

Sent from my SM-S908B using Tapatalk

[Elder]

Jel se tko provozio po sljemenu danas , cesta je odlicna