Automobili

[Nik]

Pa po debljini diskova ces odmah znati jesu li novi ili stari potokareni.

[buljo]

Što se tiče hrđe na novim diskovima to na, koliko sam čuo, dobra stvar.

Hrđa (i to je površinska hrđa) navodno još očvrsne metal i, koliko sam čuo, diskovi bi nakon proizvodnje trebali stajati neko vrijeme da kemija odradi svoje dok u zadnje vrijeme to je sve rijeđe slučaj što rezultira da se diskovi spigaju nakon par žešćih kočenja.


A za znat jesu li diskovi tokareni kao što Nik veli vidjeti po debljini.

[Hamm]

Bilo je govora o LED H7 Philips žaruljama pa evo sa škoda FB kluba.

Za sada su atestirane H4 za seata i H7 za škodu. Pošto smo tu gdje jesmo taj atest ne znači ništa za nas ostale pošto moramo na atest bez obzira kaj je isti auto isti far ista žarulja..rvacka.

Evo napravio sam atest i kako kažu prva Škoda koja je to napravila u Hrvatskoj legalno sa Philips H7 žaruljama (iako mi to malo nerealno zvuči)... ���� Žarulje su top i vrhunski svijetle, možda nisu dobre slike, ali uživo odlično. Hvala koji je preporučio ove žarulje, nabavio papirologiju i poslao mi i ja samo na tehničkom odradio...
Škoda OIII 2108.god. obični farovi . . .

Autor buljo

Što se tiče hrđe na novim diskovima to na, koliko sam čuo, dobra stvar.

Hrđa (i to je površinska hrđa) navodno još očvrsne metal i, koliko sam čuo, diskovi bi nakon proizvodnje trebali stajati neko vrijeme da kemija odradi svoje dok u zadnje vrijeme to je sve rijeđe slučaj što rezultira da se diskovi spigaju nakon par žešćih kočenja.

Da, to je zapravo ispravan proces proizvodnje diskova. Ostave se vani izloženi atmosferskim uvjetima kao zadnji korak proizvodnje.

Autor buljo

A za znat jesu li diskovi tokareni kao što Nik veli vidjeti po debljini.

Jep. Izmjeriš i vidiš.

[Iluzionist]

@nik, bulj0: Hvala dečki, gledao sam baš jutros na 3g staroj C klasi, ni zrna hrđe iznutra na diskovima, a "naoko" su iste debljine...zato sam i pitao. A, jbga, znači za definitivnu ocjenu mora kotač dolje i provjera kaliperom. Nije baš mala lova u igri (oko 5,5k kn sa rukama) pa ne bih da me budalom prave. A isto tako, ne bih pravio budalu od sebe, pa zato bolje ovdje pitam prvo

Uglavnom, koliko sam uspio pohvatati po ovome što sam gledao u jučerašnjem danu, ovi ventilirani diskovi se brže troše ali i manje zagrijavaju, pa su rezistentniji na pucanje i deformacije od klasičnih.
Kad me lik iz servisa zvao i spomenuo samo prednje, pitam ja stanje stražnih diskova, kaže on da su još dobri- opet, "naoko", jutros uspoređivao i mislim da nemaju niti 2/3 debljine prednjih (nisu istih specifikacija, ali opet...). Znači ako ti stražnji još "valjaju", debljina prednjih mora biti u granicama. Auto koči dobro, nemam primjedbi...samo, teško mi je u glavi staviti u istu rečenicu "novo" i "hrđa"...jbga

@Hamm: To onda dođe nešto kao plemenita plijesan na siru, ili ona paučina na vinskoj boci...hmmm...

[Renesis]

Da si skratis muke i diskusije.
- Pogledas za tvoj model auta (tocno tvoj) koji serijski broj diskova ide.
- Pogledas kolika je nominalna debljina novog diska
- Izmjeris diskove i to je to.

"na oko" su svi isti, jer se mjeri u milimetrima

[Iluzionist]

Autor Renesis

Da si skratis muke i diskusije.
- Pogledas za tvoj model auta (tocno tvoj) koji serijski broj diskova ide.
- Pogledas kolika je nominalna debljina novog diska
- Izmjeris diskove i to je to.

"na oko" su svi isti, jer se mjeri u milimetrima

Tako će i biti. Thnx

[rtxghost]

Autor Iluzionist

@nik, bulj0: Hvala dečki, gledao sam baš jutros na 3g staroj C klasi, ni zrna hrđe iznutra na diskovima, a "naoko" su iste debljine...zato sam i pitao. A, jbga, znači za definitivnu ocjenu mora kotač dolje i provjera kaliperom. Nije baš mala lova u igri (oko 5,5k kn sa rukama) pa ne bih da me budalom prave. A isto tako, ne bih pravio budalu od sebe, pa zato bolje ovdje pitam prvo

Uglavnom, koliko sam uspio pohvatati po ovome što sam gledao u jučerašnjem danu, ovi ventilirani diskovi se brže troše ali i manje zagrijavaju, pa su rezistentniji na pucanje i deformacije od klasičnih.
Kad me lik iz servisa zvao i spomenuo samo prednje, pitam ja stanje stražnih diskova, kaže on da su još dobri- opet, "naoko", jutros uspoređivao i mislim da nemaju niti 2/3 debljine prednjih (nisu istih specifikacija, ali opet...). Znači ako ti stražnji još "valjaju", debljina prednjih mora biti u granicama. Auto koči dobro, nemam primjedbi...samo, teško mi je u glavi staviti u istu rečenicu "novo" i "hrđa"...jbga

@Hamm: To onda dođe nešto kao plemenita plijesan na siru, ili ona paučina na vinskoj boci...hmmm...

Očito su novi onda,trebal bi vidit na oko jesu puno potrošeni ili ne,netrebaš ni mjeriti,netreba kotač dolje
Meni su nakon 80k otišle zadnje pločice,prednje su još dobre,diskovi bi trebali izdržati dvije zamjene pločica...ali to je kod mene slučaj...diskovi su možda sad na pola istrošenosti,neznam točno,nisam nikad mjeril

[ThePornstar]

Autor Iluzionist

I kako ih onda razlikovati od tokarenih?
Kako da znam da nisu reparirali rabljeni disk sa nekog od polovnjaka/karambola i prodaju pod novo?
Ističem, službeni MB dealer je u pitanju.

Provjeriš debljinu šublerom.

[Hamm]

Autor Iluzionist

A, jbga, znači za definitivnu ocjenu mora kotač dolje i provjera kaliperom. Nije baš mala lova u igri (oko 5,5k kn sa rukama) pa ne bih da me budalom prave. A isto tako, ne bih pravio budalu od sebe, pa zato bolje ovdje pitam prvo

Treba ti šubler za to. Imaš i jeftinjava plastičnih onak za prvu ruku.

Autor Iluzionist

@Hamm: To onda dođe nešto kao plemenita plijesan na siru, ili ona paučina na vinskoj boci...hmmm...

good point.

[Pupo]

Mislim da dramiš bezveze oko diskova

[zwer54]

Autor Iluzionist

@nik, bulj0: Hvala dečki, gledao sam baš jutros na 3g staroj C klasi, ni zrna hrđe iznutra na diskovima, a "naoko" su iste debljine...zato sam i pitao. A, jbga, znači za definitivnu ocjenu mora kotač dolje i provjera kaliperom. Nije baš mala lova u igri (oko 5,5k kn sa rukama) pa ne bih da me budalom prave. A isto tako, ne bih pravio budalu od sebe, pa zato bolje ovdje pitam prvo

Diskove nikad ne mjenjat u ovlastenom servisu. Uvijek oderu. Imas izbor na stotine raznih diskova online, sve variraju od 30 do 100 eura po komadu, a izmjena ne zahtjeva nikakvo znanje osim baratanja osnovnim alatom.

Meni za audi izmjena prednjih diskova i plocica dode 500 eura u ovlastenom, a gledam online brembo diskovi i plocice kostaju 170 (dva diska i set plocica za obje strane). A izmjena je doslovno skinut kotac i odsarafit 2 sarafa.

Autor Iluzionist

I kako ih onda razlikovati od tokarenih?
Kako da znam da nisu reparirali rabljeni disk sa nekog od polovnjaka/karambola i prodaju pod novo?
Ističem, službeni MB dealer je u pitanju.

Novi su, nema sanse da bi ovlasteni servis ugradio polovne tokarene pod novo, to je broj 1, a broj 2, vidis iz aviona da su novi na ovom obojanom dijelu, to ne moze tak cisto izgledat ako je ranije bilo na autu neko vrijeme. A inace, radi se o komadu zeljeza, normalno da se pojavi hrdja, razlika je jedino u kvaliteti materijala, losa kineska smeca nakon 2-3 god hrdja pojede do raspada, dok kvalitetni samo poprime boju hrdje i to je to.

[Lewis]

Ja imam Textar PRO+ sad vec skoro 2 godine i jos uvijek nema hrdje, imaju neki premaz koj ih stiti od te povrsinske hrdje pa izgledaju pristojno za razliku od nekih modela koje sm prije imao koji mjesec dana nakon montaze izgledjau kao da su godinama na autu koliko zahrdjaju .