Automobili

[MadBoY]

Autor Colop

Točno to, 30 000 eura za malo veći up.

ID.3 je malo duzi od Golfa VII, tako da nije bas malo veci UP. Ima i veci medjuosovinski razmak od Golfa, tako da ce u unutrasnjosti biti vise mjesta nego u Golfu..

[Pupo]

Autor ShebY

A domet smeće, bez barem srednjeg modela nema smisla kupovati.
koliko košta srednji ili skuplji model ne piše

Ja to gledam iz perspektive (skupog) gradskog auta, i kolike sada vozim relacije s autom.

Na posao i s posla, plus stvari po gradu, to je max 50km dnevno.
Idem doma u Slavoniju -> 190km

Ostaje mi samo 1 slučaj godišnje, kad pravim više km, i to je kada idem na more. Da napunim 80% kapaciteta, moram stati na pol sata, što je fakat ok vrijeme.


Da se razumijemo, 40k eur je previše i meni nedostižno. Gledam čak kombinaciju e-Up plus klasični auto, odnosno čekam da i low budget proizvođači krenu izbacivati električne modele. Čitao sam negdje da čak i Dacia ima u planu izbaciti van full električno vozilo.

[Lewis]

Autor MadBoY

ID.3 je malo duzi od Golfa VII, tako da nije bas malo veci UP. Ima i veci medjuosovinski razmak od Golfa, tako da ce u unutrasnjosti biti vise mjesta nego u Golfu..

Da, duzi je 5 milimetara od Golfa 7 ali je i tezi skoro 200kg i registriran/napravljen samo za 4 osobe tako da sumnjam da ima vise prostora (vjerojanto zbog baterija) ako i sami kazu da je za 4 osobe. Ili se boje ako bi sjelo 5 osoba da bi domet pao za 100 km .

[coconut]

Poznanica je kupila e-Up. Početna cijena 204k kn. Tako gledajući, ID.3 nije skup. Ona se s njime jedva dovuče do 120km udaljenih Nerezina na Lošinju (2 osobe u autu). Pritom mora paziti na gas i čim više koristiti rekuperaciju energije.

[Lewis]

Autor coconut

Poznanica je kupila e-Up. Početna cijena 204k kn. Tako gledajući, ID.3 nije skup. Ona se s njime jedva dovuče do 120km udaljenih Nerezina na Lošinju (2 osobe u autu). Pritom mora paziti na gas i čim više koristiti rekuperaciju energije.

Polako, to je 30k EUR start ali u Njemackoj, cekaj dok se doda 6% vise PDVa i razne trosarine/namete i PPM (ipak treba stititi domacu auto industriju od uvoznog "smeca" ) nebi se cudio da kod nas ispadne 300.000 na cestu .
Jos ako racunaju tecaj EURa kao Tomic (7.6kn/1 EUR) lako se nabere.

[Renesis]

Autor IcyTexx

Tri paketa opreme. Drugi paket je već nešto okej za razliku od dosadašnjeg VW, al mark my words - sa identičnom opemom kao Tesla Model 3 (treći paket opreme, ali nema ništa blizu autopilota), koštat će isto, a biti lošiji auto. MacPherson vs double wishbone, nešto je pričano da maksimalnu snagu ima na samo 10-20 sekundi, inverter je neka smijurija barem po veličini, ne zna se ništa o kvaliteti BMS-a ni hlađenju i grijanju baterije. Tesla ima ozbiljne specke od 5.6s 100km/h (VW oko 7.5s), 260-ish konja (VW 205), 225km/h krajnja brzina (VW 160km/h), i isti domet, punjenje 175kW+ (VW do 100kW).

Ništa nije pričano o OTA updateima. Znači sve je same old same old.

Na stranu cijena, ali ako se ovo gleda kao zamjena za Golf, koji u kabini ima mjesta blize Passatu.

Zasto mora ici do 100 za 5,6 sekundi? U gradu izmedu semafora?
Ili voziti brze od 160km/h? Osim 2,5km autobahna u Njemackoj, cijeli svijet ima limitiranu brzinu na 120-130 ili manje
i "samo" 110kw sa "samo" 310 Nm okretnog momenta?

Za veliku vecinu potreba, dobije se auto koji je prostran (daleko veca kabina, isti bunker kao Golf7), tih (velika prednost) i vjerojatno se vozi cisto pristojno.

S vremenom ce i cijena past.

[coconut]

Ako e-auti imaju (fake) auspuhe, mogu i (fake) turbo
https://automobili.1klik.hr/novosti/...koji-vam-je-hm

[Pupo]

Pa nema on fake turbo, samo u nazivu ima Turbo zbog usporedbe s ostalim modelima.

[Tumor]

Autor coconut

Ako e-auti imaju (fake) auspuhe, mogu i (fake) turbo
https://automobili.1klik.hr/novosti/...koji-vam-je-hm

[IcyTexx]

Autor Renesis

Na stranu cijena, ali ako se ovo gleda kao zamjena za Golf, koji u kabini ima mjesta blize Passatu.

Zasto mora ici do 100 za 5,6 sekundi? U gradu izmedu semafora?
Ili voziti brze od 160km/h? Osim 2,5km autobahna u Njemackoj, cijeli svijet ima limitiranu brzinu na 120-130 ili manje
i "samo" 110kw sa "samo" 310 Nm okretnog momenta?

Za veliku vecinu potreba, dobije se auto koji je prostran (daleko veca kabina, isti bunker kao Golf7), tih (velika prednost) i vjerojatno se vozi cisto pristojno.

S vremenom ce i cijena past.

Ne kazem da treba. Ali cijene s istom opremom i dometom ce im biti iste. Za to, Tesla nudi kompletniji i sposobniji auto. O interijeru da ne pricam, pogledaj samo ta sjedala, naslone i centralni greben u ID.3, to je miljama ispod Golfa. Lane keep assist samo u najskupljoj opremi sa panoramic roof, tko je tu lud? Tesla sav safety nudi standardno.

Dam se kladit da je ograničen na 160km/h jer toliko snage inverter kontinuirano može dati, za razliku od TM3 koji bez problema vozi tih 225km/h dok baterija ne krepne. Nebitno u smislu ogranicenja na cesti, ali govori o tome kako je napravljen auto, pogonski sklop, baterije i gdje tu cost cutting ulazi u pricu. Skupa s bubnjevima iza.

Vozio sam sad par dana prvog e-Golfa sa samo 115 konja i ide i vise nego dobro. Poanta napisanog nije bilo da je ID.3 los auto, vec usporedba s TM3 u tom price pointu.

Btw. ovaj od 110kw nema 310Nm. Također mi nije jasno gdje ću naći 215/50R19, 215/45R20 gume...

[MadBoY]

Autor Lewis

Da, duzi je 5 milimetara od Golfa 7 ali je i tezi skoro 200kg i registriran/napravljen samo za 4 osobe tako da sumnjam da ima vise prostora (vjerojanto zbog baterija) ako i sami kazu da je za 4 osobe. Ili se boje ako bi sjelo 5 osoba da bi domet pao za 100 km .

Koliko vidim ima nazad 3 pojasa i 3 naslona za glavu, pa bi trebalo znaciti da se moze 5 osoba prevesti unutra, nisam nigdje uspio naci info da je samo za 4 osobe.

[bertone]

Mislim da su u VW duboko zabrinuti zbog ovog što pišete o ID.3

[Inovator]

Novi logo im je zbilja revolucionaran.

[IcyTexx]

Autor Inovator

Novi logo im je zbilja revolucionaran.

Ipak pričamo o VW...