Automobili

[WraGG]

Ima li tko da vozi Nexen gume? Na BMW facebook grupi se povela rasprava i ljudi ih jako hvale.
Inace trenutno imam na autu neke Dunlop koje su i prva ugradnja na F11 te ne vjerujem da cu se maknuti od tih premium guma iako ne vozim na noz i ne jurim sa autom skoro pa nikada, ali me lagano zaintrigiralo da BMW vozaci hvale gumu koja je skoro duplo jeftinija od GY u mojoj dimenziji.

[Xenon]

Pa hvale ih jer su najjeftinije. To ti nis ne valja pogotovo kad kisa padne.

[Visage]

Autor Xenon

GY je najbolja cjelogodišnja guma već godinama. Sad je izašla i nova G3. Dok je mišelin imao problema sa prvom CC.

CC je barem dvije-tri godine bila na izlistu prvih mjesta kod zakljucka preporuke. Ali to je stvarno nije vazno, pricamo i u najgorem slucaju o kvalitativnim razlikama. CC imam na gradskom, a inace sam bas ljubitelj GY-a. Prosle su bile bas GY, druga ili prva generacija cjelogodisnja. Na CC nemam prituzbe ni po jednom parametru, ali ne pamtim gumu koja vise skuplja kamencice. Kad god perem auto, a perem najmanje 2x tjedno, uvijek nekog kapitalca skinem s gume. Prosle godine mi se saraf pod kutem (?) tako lijepo usarafio u gumu, da sam mislio da ce se morati krpati ili gore, kad tamo, vulkanizer izvukao saraf (5 cm sigurno) a gumi nista.

______________

E, sad, ovo prvi put na forumu pisem, vrlo je moguce da cu dignuti tlak Laudama i Prostovima medju forumasima, ali gotovo je neka vrsta misterije po pitanju pneumatika u EU, posebno kod nas.

Krajem 90-tih sam u Kaliforniji usao su salon auta tamo je stajao onaj prvi ili drugi Viper, koji je na sebi imao upravo cjelogodisnje gume. Ponavljam Kalifornija, vjerujem da svi koji citaju znaju koja vrste temperaturnog kontinuiteta i klime tamo vlada, prakticno citavu godinu.

Pitam dilera zasto na sportskom autu takve gume? A on mi veli - nasa pretpostavka je uvijek da se radi o obiteljskom covjeku, nekome tko mozda vozi u nekoliko drzava, ili ce auto voziti kao glavno i jedino. Ako on kod kupovine precizira svoje intencije, mi lako stavljao sezonske ili zadovoljavamo precizirane performanse vlasnika. Ali po defaultu, najcesce idemo na cjelogodisnju. Tamo je stajao datumski alu S8, takodjer na univerzalnim, kao i pokoja Beba i Merdeses, pogadjate, svi na cjelogodisnjima. Kad sam pitao jednog dilera Guntera koji zivio blizu prijatelja (nazalost pokojnog) u Karolini, a dosao je iz njemacke jos 90-tih, naglasio mi je da se ne cudim tome, da pneumatici imaju znatno drugaciju praksu izmjene za razliku od EU. Posebno da je radnim amerima puno teze prodati pricu o setu guma za ljeto/zimu.

Ako ste u zadnjih desetak godina otvarali bilo koji PDF katalog marke preko bare, onda mozete iscitati da, recimo Michelin i ostali, imaju addendum doplatnu opciju, cjelogodisnje gume visokih performansi raznih naziva (ovisno o marki) tipa : Sport All Season, High performance all season i kojekakvi slicni nazivi. Ne pricam posebno o US imenima, pricam o svim markama, onima koje vozite u EU.

Kuda vodi moja prica? Ne postoji krovni zakljucak/preporuka za sve vozace, dapace, svaki entuzijast, koji uziva u voznji, ima svoje parametre za perfomanse, te koju god vrstu prometala koristi, moze odluciti sto god zeli. Moze svaki tjedan u gepeku nositi i 4 za Grobnik da preko vikenda uziva. Moze do zadnjeg atoma izvlaciti sav trud ulozen u dinamiku svog vozila, te adekvatno birati najbolje pneumatike ciljane sezone.

Zakljucak ide samo na ruznu stranu naseg mentaliteta, te podneblja gdje je prakticno standard ocekivanja da moras za svako vozilo imati dva seta guma. Za veliki broj vozaca, radnih ljudi, gradskih vozaca, kvalitetna cjelogodisnja guma je potpuno dostatna i nema jednog razloga bacati novce, te dodatno raditi troskove i skladistenje dodatnog seta guma - ikad.

Za veliki broj regularnih vozaca/ica, kad bi samo ugasili lampicu percepcije super vozaca, u vecini vozila ciji ovjesi nisu do namjenskih, pojednostavili bi za nijansu auto zivot, vozeci kvalitetne univerzalne. Danas i kod prodavaca pneumatika, drasticno je pristupacnija razina percepcije o kvalitetnim univerzalkama, kao i njihovoj preporuci. Jer i danas citam i slusam, pocesto neuravnotezene komentare u kojima je pitanje zivota i smrta, u najmanju ruku teske pogibelji, ako se voze univerzalne.

Na temu pneumatika, srce mi je zaigralo kad sam od velikog covjeka cuo ovaj citat razuma, na pomodarski nerazumnu velicinu danasnjih kotaca. Na sekundu podesen vremenski marker: velicina kotaca po Murrayu



...

[buljaka]

Autor WraGG

Ima li tko da vozi Nexen gume? Na BMW facebook grupi se povela rasprava i ljudi ih jako hvale.
Inace trenutno imam na autu neke Dunlop koje su i prva ugradnja na F11 te ne vjerujem da cu se maknuti od tih premium guma iako ne vozim na noz i ne jurim sa autom skoro pa nikada, ali me lagano zaintrigiralo da BMW vozaci hvale gumu koja je skoro duplo jeftinija od GY u mojoj dimenziji.

Ignoriraj debile koji seru a nisu probali gumu

Većina mijenja Nexen sa nankang i slično.

Nexen pravi super gume, imam 4seasons na 3 auta od 185 65 15 do 225 40 18 i super sam zavodoljan. Na jednom imam Michelin cc i ne mogu reći da baš puno zaostaje.

Imaš ADAC testove gdje vidiš da nisu uopće loše na kiši, čak dapace

Sent from my Mi 9 Lite using Tapatalk

[akoj]

Autor Master_Hrc

Kakve veze imaju nehomologirane dimenzije felgi/guma sa indexom brzine na gumama? Nikakve. A ovo da ruše zbog "krivog" indexa brzine na tehnickom je čista glupost. Možeš imkati bilo kakav index brzine na gumama ako su gume/felge pravih dimenzija.

To sam naveo za primjer - osiguranjima je isti K imao li nehomologirane gume/felge ili gume nedekvatnog indeksa.

CVH kaže:

1. Treba li na tehničkom pregledu vozilo proglasiti neispravnim ako mu indeks nosivosti i indeks brzine na gumama ne odgovaraju tehničkim karakteristikama vozila?

Svaki nadzornik je prilikom tehničkog pregleda vozila obvezan prekontrolirati stanje guma kao i da li podaci ispisani na bočnici gume odgovaraju karakteristikama vozila na koje su gume postavljene. Također treba kontrolirati da li su gume asimetričnog ili usmjerenog profila ispravno postavljene na vozilo.

Ako su na vozilu postavljene gume različitih dimenzija od onih koje su upisane u prometnu dozvolu, onda treba postupati kako je opisano u okružnici I/7, broj: 1790-1/2000 od 18. srpnja 2000. godine, odnosno u katalogu ili u kontaktu s CVH-om treba provjeriti da li se takve gume (kotači) tvornički postavljaju na to vozilo te takve nove dimenzije treba, na propisan način, upisati u prometne dokumente. Ako je vlasnik odgovarajućeg vozila postavio još šire gume od tvornički predviđenih dimenzija za taj tip vozila, tada je takvo vozilo potrebno uputiti na ispitivanje gdje će biti utvrđeno da li takvi kotači fizički i geometrijski odgovaraju vozilu.

Ako je vlasnik na svoje vozilo postavio gume manjeg indeksa nosivosti od onog koji odgovara tom vozilu - tehnički pregled treba odbiti i vozilo proglasiti tehnički neispravnim. Tablica indeksa nosivosti nalazi se u prije spomenutoj okružnici.

Ako je vlasnik na svoje vozilo postavio gume manjeg indeksa brzine od onog koji odgovara tom vozilu - tehnički pregled treba odbiti i vozilo proglasiti tehnički neispravnim. Tablica indeksa brzine nalazi se u prije spomenutoj okružnici.

Ipak, u slučaju kada su na vozilima postavljene gume zimske izvedbe (M+S), a njihov indeks brzine je manji od najveće brzine tog vozila, tehnički pregled treba ovjeriti ali vlasnika treba upozoriti da se takvim gumama ne smije voziti najvećim brzinama kojima se promatrano vozilo može kretati. Ovo stoga što je sasvim uobičajeno da se gume zimske izvedbe (M+S) izvode sa smanjenim indeksom brzine tj. zimske izvedbe guma za vrlo velike brzine ne postoje. Npr. ako se neko vozilo može voziti najvećom brzinom 250 km/h (na vozilu trebaju biti najmanje gume indeksa brzine W) vrlo je teško na tržištu pronaći gume zimske izvedbe koje podnose takve brzine pa se na kotače postavljaju gume sa smanjenim indeksom brzine (npr. indeksa brzine H - gume do 210 km/h). Vozač je tada dužan voditi računa (ako vozilo nema računalo kojim mu se može ograničiti najveća brzina) kojim najvećim brzinama se vozi. Naravno, prije spomenutim brzinama nitko na nikakvoj javnoj prometnici ne smije voziti, osim u Njemačkoj.

Ipak, prilikom pregleda indeksa brzine na zimskim gumama treba obratiti pozornost da se na kotačima ne nalaze gume s vrlo malim indeksom brzine tj. manjim od 130 km/h - indeks M (npr. na nekom osobnom automobilu je postavljena guma indeksa brzine F - do 80 km/h). U takvim pojedinačnim slučajevima treba se osobno konzultirati s CVH-om, a tehnički pregled će najvjerojatnije biti odbijen.

[spawn]

Autor Xenon

Pa hvale ih jer su najjeftinije. To ti nis ne valja pogotovo kad kisa padne.

Ako nexen ne valja ne valja ni hifly koje sam imao u veličini 245/45/18. Na snijegu losije od drugih ali po pljusku i kisi odlicne. Nakon njih dunlop ws5 pa michelin pa4. Ne vidim razliku osim u trajanju, buci i udobnosti zbog profila i velicine, hifly najbucnije i najkrace trajale (15000km- navukao nekako 2 zime ,ostalo brdo mesa ali malo popustile na snijegu pa sam mijenjao) ali komad 600kn naspram 1400 dunlop i michelin. Da napomenem,nisam rally vozac ali vozim po autocesti puno, lokalno manje ali ni hifly ni ostale nisu mrdnule s ceste po pljusku. Govorim o zimskim. I da, moj auto jede gume , 20000km i vec izgube 70% performansi. Samo zelim reci da je glupo nesto komentirat bez isprobavanja pa sam naucio ne stvarat misljenje dok ne probam ili ako bas svi imaju losa iskustva

[delavi]

Autor lowrider

Zamijeni prekidač. U ovlaštenom je skup, al u neovlaštenim možda i nije

Rastavio sam sve kompletno i stvarno je pukla jedna od dvije plastikice (u prekidaču) s rupicom koja se "klikne" u male pipce na postolju ležišta. Zalijepio superljepilom (specijalno za PVC) ali mislim da to ne bude dugo trajalo pogotovo jer se te plastikice miču oko tih malih pipaka kako se pritišće odn. povlači gore taj prekidač/gumb. Ostaje mi auto otpad i tamo skinut prekidač. Full lako ide dole uz pomoć šarafcigera i lako se klikne nazad u ležište. Za kupiti ima samo cijela sklopka s prekidačima a to košta 90 funti na amazonu. Debilana teža.

[SympForTheDevil]

Autor Visage

CC je barem dvije-tri godine bila na izlistu prvih mjesta kod zakljucka preporuke.

Normalno...a on je rekao u stilu da je GY neprikosnoveni šampion godinama bez konkurencije,nešto ko Chicago Bullsi 90ih

GY je dobra guma i spada u premium tier guma ali je tamo u donjem dijelu. Pokolj sa Bridgestoneom za mjesto rekao bih.

Ja sam imao neugodno iskustvo na malo jačem autu(400 ks) sa njihovom Eagle F1 gumom tamo startom 2000ih i od tada samo Conti/Michelin.

Sa cijelogidišnjima nemam iskustva....meni to ne igra.

[adaksinjo]

jel netko čuo ili vidio Burmuza? otkad smo utvrdili da je ispod haube 1.2 mlinac za kavu, a ne 3.0 v12 tenk, čovjek propao u zemlju.

baš mi fale njegovi postovi kako na proljeće kupuje avion za do 100.000eura...

[The Exiled]

Zadnja aktivnost: 05.10.2020. 08:02

U međuvremenu dok čekamo veliki povratak na male ekrane, nije loše prisjetiti se nekih od najvećih hitova.

[Master_Hrc]

Hahaha, epic....Burmuz, direktore vrati seeeee

[fanATIk]

Autor delavi

Rastavio sam sve kompletno i stvarno je pukla jedna od dvije plastikice (u prekidaču) s rupicom koja se "klikne" u male pipce na postolju ležišta. Zalijepio superljepilom (specijalno za PVC) ali mislim da to ne bude dugo trajalo pogotovo jer se te plastikice miču oko tih malih pipaka kako se pritišće odn. povlači gore taj prekidač/gumb. Ostaje mi auto otpad i tamo skinut prekidač. Full lako ide dole uz pomoć šarafcigera i lako se klikne nazad u ležište. Za kupiti ima samo cijela sklopka s prekidačima a to košta 90 funti na amazonu. Debilana teža.

Si gledao na ebayu? Ja tamo bivšoj ženi uzeo cijeli sklop električnih podizača prozora sa vozačkih vrata za passata po nekoj smiješnoj cijeni. Izvadio stari, ukopčao novi i sve radi. 2 min posla.

[jed2i]

Autor WraGG

Ima li tko da vozi Nexen gume? Na BMW facebook grupi se povela rasprava i ljudi ih jako hvale.
Inace trenutno imam na autu neke Dunlop koje su i prva ugradnja na F11 te ne vjerujem da cu se maknuti od tih premium guma iako ne vozim na noz i ne jurim sa autom skoro pa nikada, ali me lagano zaintrigiralo da BMW vozaci hvale gumu koja je skoro duplo jeftinija od GY u mojoj dimenziji.

Vozio sam ljetnu Nexen n fera SU4
Mana je što je bočna stranica tanka i brzo se troši na mom autu (auto od skoro 2 tone)
Mogu ju usporediti sa Michelin Primacy HP, nema nikakve razlike osim što Michelinka dulje traje
Uniroyal rainsport
Opet, nikakve razlike po pitanju kočenja, držanja ceste osim što je Uniroyal daleko bučnija i još se brže troši.
Na mokroj me SU4 iznenadio, baš je odlično držala guma

Sad vozim zimsku nexen winguard sport 2
Mogu ju usporedit sa Dunlop Winguard sport i sa pirelli sottozero
Dunlop je prvu godinu bio odličan, držala je na suhom bolje od nexena no kasnije je postala plastika, na kraju druge zime sam ih bacio jer to više nisu bile gume za vožnju...ne znam jesam li pogodio takvu seriju ili su sve bile takve
Sottozero su bile ok ali malo bučne i nisu tolko grizle po snijegu ko Winguard sport 2

Za info, sa Winguard sport 2 sam prošao zimi preko Mrkoplja do Matić poljane, pa od Matić poljane skroz do Bijelih stijena, tamo se snijeg ne čisti jer je šumska cesta
Kad sam imao sottozero lanci su bili na autu jer nisam mogao dalje od prvog zavoja po toj cesti
Guma se isto malo brže troši, na autocesti je jako tiha, na mokrom zbilja dobro drži

Autor Xenon

Pa hvale ih jer su najjeftinije. To ti nis ne valja pogotovo kad kisa padne.

Nisi vozio. Ovo što si rekao nije ni najmanje točno.

[buljaka]

To je Xenon. Trol koji samo flejma. Ignoriraj. Na svim temama spamma sa glupostima.



Sent from my Mi 9 Lite using Tapatalk

[domy_os]

Ako ovaj CC ima ikakve veze s Primacy serijom, onda ne diram ni štapom. Jedna od rijetkih guma kod je već drugu godinu plastična, treću za baciti.

[delavi]

Autor fanATIk

Si gledao na ebayu? Ja tamo bivšoj ženi uzeo cijeli sklop električnih podizača prozora sa vozačkih vrata za passata po nekoj smiješnoj cijeni. Izvadio stari, ukopčao novi i sve radi. 2 min posla.

Jesam, ima OEM rabljenih a ima i zamjenskih (OEM rabljeni od 30 do 70 dolara) a zamjenski oko 15 dolara. Problem je što su svi sa 4 gumba a ja imam samo 2 (prvi vlasnik je škrtario na opremi pa je uzeo samo el. dizanje prednjih stakla). Međutim ispod su iste rupe kao kod mene (za spojit strujne kablove s konektorima) pa bi možda i radilo.

[buljaka]

Autor domy_os

Ako ovaj CC ima ikakve veze s Primacy serijom, onda ne diram ni štapom. Jedna od rijetkih guma kod je već drugu godinu plastična, treću za baciti.

Meni je onaj energy dno dna. Plastik fantastik. PremacY isto?

Sent from my Mi 9 Lite using Tapatalk

[SympForTheDevil]

Autor domy_os

Ako ovaj CC ima ikakve veze s Primacy serijom, onda ne diram ni štapom. Jedna od rijetkih guma kod je već drugu godinu plastična, treću za baciti.

Vidjecemo....meni je četvorka odradila prvu godinu šampionski.

Primacy.

Cijelogodisnje me ne zanimaju ni najmanje.

[Wolverine]

Autor Visage

CC je barem dvije-tri godine bila na izlistu prvih mjesta kod zakljucka preporuke. Ali to je stvarno nije vazno, pricamo i u najgorem slucaju o kvalitativnim razlikama. CC imam na gradskom, a inace sam bas ljubitelj GY-a. Prosle su bile bas GY, druga ili prva generacija cjelogodisnja. Na CC nemam prituzbe ni po jednom parametru, ali ne pamtim gumu koja vise skuplja kamencice. Kad god perem auto, a perem najmanje 2x tjedno, uvijek nekog kapitalca skinem s gume. Prosle godine mi se saraf pod kutem (?) tako lijepo usarafio u gumu, da sam mislio da ce se morati krpati ili gore, kad tamo, vulkanizer izvukao saraf (5 cm sigurno) a gumi nista.

______________

E, sad, ovo prvi put na forumu pisem, vrlo je moguce da cu dignuti tlak Laudama i Prostovima medju forumasima, ali gotovo je neka vrsta misterije po pitanju pneumatika u EU, posebno kod nas.

Krajem 90-tih sam u Kaliforniji usao su salon auta tamo je stajao onaj prvi ili drugi Viper, koji je na sebi imao upravo cjelogodisnje gume. Ponavljam Kalifornija, vjerujem da svi koji citaju znaju koja vrste temperaturnog kontinuiteta i klime tamo vlada, prakticno citavu godinu.

Pitam dilera zasto na sportskom autu takve gume? A on mi veli - nasa pretpostavka je uvijek da se radi o obiteljskom covjeku, nekome tko mozda vozi u nekoliko drzava, ili ce auto voziti kao glavno i jedino. Ako on kod kupovine precizira svoje intencije, mi lako stavljao sezonske ili zadovoljavamo precizirane performanse vlasnika. Ali po defaultu, najcesce idemo na cjelogodisnju. Tamo je stajao datumski alu S8, takodjer na univerzalnim, kao i pokoja Beba i Merdeses, pogadjate, svi na cjelogodisnjima. Kad sam pitao jednog dilera Guntera koji zivio blizu prijatelja (nazalost pokojnog) u Karolini, a dosao je iz njemacke jos 90-tih, naglasio mi je da se ne cudim tome, da pneumatici imaju znatno drugaciju praksu izmjene za razliku od EU. Posebno da je radnim amerima puno teze prodati pricu o setu guma za ljeto/zimu.

Ako ste u zadnjih desetak godina otvarali bilo koji PDF katalog marke preko bare, onda mozete iscitati da, recimo Michelin i ostali, imaju addendum doplatnu opciju, cjelogodisnje gume visokih performansi raznih naziva (ovisno o marki) tipa : Sport All Season, High performance all season i kojekakvi slicni nazivi. Ne pricam posebno o US imenima, pricam o svim markama, onima koje vozite u EU.

Kuda vodi moja prica? Ne postoji krovni zakljucak/preporuka za sve vozace, dapace, svaki entuzijast, koji uziva u voznji, ima svoje parametre za perfomanse, te koju god vrstu prometala koristi, moze odluciti sto god zeli. Moze svaki tjedan u gepeku nositi i 4 za Grobnik da preko vikenda uziva. Moze do zadnjeg atoma izvlaciti sav trud ulozen u dinamiku svog vozila, te adekvatno birati najbolje pneumatike ciljane sezone.

Zakljucak ide samo na ruznu stranu naseg mentaliteta, te podneblja gdje je prakticno standard ocekivanja da moras za svako vozilo imati dva seta guma. Za veliki broj vozaca, radnih ljudi, gradskih vozaca, kvalitetna cjelogodisnja guma je potpuno dostatna i nema jednog razloga bacati novce, te dodatno raditi troskove i skladistenje dodatnog seta guma - ikad.

Za veliki broj regularnih vozaca/ica, kad bi samo ugasili lampicu percepcije super vozaca, u vecini vozila ciji ovjesi nisu do namjenskih, pojednostavili bi za nijansu auto zivot, vozeci kvalitetne univerzalne. Danas i kod prodavaca pneumatika, drasticno je pristupacnija razina percepcije o kvalitetnim univerzalkama, kao i njihovoj preporuci. Jer i danas citam i slusam, pocesto neuravnotezene komentare u kojima je pitanje zivota i smrta, u najmanju ruku teske pogibelji, ako se voze univerzalne.

Na temu pneumatika, srce mi je zaigralo kad sam od velikog covjeka cuo ovaj citat razuma, na pomodarski nerazumnu velicinu danasnjih kotaca. Na sekundu podesen vremenski marker: velicina kotaca po Murrayu



...

Potpisujem ovo. Ovdje i u US ekipa vecinom kupuje samo cjelogodisnje. Rijetko vidim da ekipa ima dva seta.

Ovi sjevernije pak furaju samo zimske konstantno.

I da, nazivi guma su drugaciji kako kazes. Ipak amerima treba bit naziv all season inace nemaju pojma kaj kupuju

[Xenon]

Autor Visage

CC je barem dvije-tri godine bila na izlistu prvih mjesta kod zakljucka preporuke. Ali to je stvarno nije vazno, pricamo i u najgorem slucaju o kvalitativnim razlikama. CC imam na gradskom, a inace sam bas ljubitelj GY-a. Prosle su bile bas GY, druga ili prva generacija cjelogodisnja. Na CC nemam prituzbe ni po jednom parametru, ali ne pamtim gumu koja vise skuplja kamencice. Kad god perem auto, a perem najmanje 2x tjedno, uvijek nekog kapitalca skinem s gume. Prosle godine mi se saraf pod kutem (?) tako lijepo usarafio u gumu, da sam mislio da ce se morati krpati ili gore, kad tamo, vulkanizer izvukao saraf (5 cm sigurno) a gumi nista.

Ako si pratio od kad je izašla bila je prva (naravno ovisno o testovima) kasnije su je počeli stavljat niže jer je već dugo na tržištu 5 god i ove godine su izbacili G3. Al kako si rekao totalno nebitno ... CC ti diže stvari s ceste zbog velikih utora između lamelica .. to je normalno.

Autor Bruno_Rv

Ako nexen ne valja ne valja ni hifly koje sam imao u veličini 245/45/18. Na snijegu losije od drugih ali po pljusku i kisi odlicne. Nakon njih dunlop ws5 pa michelin pa4. Ne vidim razliku osim u trajanju, buci i udobnosti zbog profila i velicine, hifly najbucnije i najkrace trajale (15000km- navukao nekako 2 zime ,ostalo brdo mesa ali malo popustile na snijegu pa sam mijenjao) ali komad 600kn naspram 1400 dunlop i michelin. Da napomenem,nisam rally vozac ali vozim po autocesti puno, lokalno manje ali ni hifly ni ostale nisu mrdnule s ceste po pljusku. Govorim o zimskim. I da, moj auto jede gume , 20000km i vec izgube 70% performansi. Samo zelim reci da je glupo nesto komentirat bez isprobavanja pa sam naucio ne stvarat misljenje dok ne probam ili ako bas svi imaju losa iskustva

Da kužim, ako nexen nevalja nevalja ništa to hoćeš reć? Kineske gume ... njih uopće neću ni komentirat. Ja sam kroz život se naučio da ne moram sve isprobavat da bi znao ocjenit kaj valja kaj ne valja. Isto kao što znam da će mobitel od 500 kn biti sranje naspram flagshipa. A ti još moraš očito puno toga naučit. Uspoređivat hilfy sa Dunlopom? To možda sa nekim starim dunlopom 10 god koji si dobil sa alu felgama ... ta usporedba bi mogla proć.

Autor jed2i

Nisi vozio. Ovo što si rekao nije ni najmanje točno.

Ti znaš kaj sam ja vozil? Daj se saberite malo ... ak je tebi dobra kupi i vozi. Uspoređivat to smeće od gume sa dunlopom i sličnim ... mislim stvarno non-sense. Imao sam nexen kad su došli na hrvatsko tržište odmah su mi došli njihovi distributeri/prodani predstavnici nudit dobru gumu za malo para ... to ne postoji ... to sam se uvjerio već puno puta u životu.

Bitno je da ste vi nahvalii smeća od guma al to je normalno jer ništ ne košta pa mora biti super kakva god da je. Naravno da se troši ... nakon 10k možeš ju bacit ako se ne troši onda je plastikana koja traje 100k ... kao i svaki jeftilen.

Autor buljaka

To je Xenon. Trol koji samo flejma. Ignoriraj. Na svim temama spamma sa glupostima.

Pa tebi su svi trolovi koji nemaju isto mišljenje sa tobom. Pardon sa googleom.
A zato si ti iskusan na svkoj temi ko dijete u jaslicama

Autor domy_os

Ako ovaj CC ima ikakve veze s Primacy serijom, onda ne diram ni štapom. Jedna od rijetkih guma kod je već drugu godinu plastična, treću za baciti.

To ti je isto kao i sa Energy Saverom.

[Exomaniac]

Autor Xenon

dobru gumu za malo para ... to ne postoji ... to sam se uvjerio već puno puta u životu.

To da je skupa guma dobra guma uopće nije neko pravilo. Evo, u firmi od starog gdje je hrpa kombija, dostavnih vozila i običnih auta, Michelin se recimo znao pokazati gori nego neki jeftiniji brandovi poput Save, ili nekih jefitnkanera. Ni s Goodyearom nisu bili najzadovoljniji, ali Continental se pokazao dosta dobrim koliko se sjećam kad se pričalo.

Ovisi kako ti doleti šta točno, nekad dobiješ bolju, nekad lošiju gumu.

[Xenon]

Autor Exomaniac

To da je skupa guma dobra guma uopće nije neko pravilo. Evo, u firmi od starog gdje je hrpa kombija, dostavnih vozila i običnih auta, Michelin se recimo znao pokazati gori nego neki jeftiniji brandovi poput Save, ili nekih jefitnkanera. Ni s Goodyearom nisu bili najzadovoljniji, ali Continental se pokazao dosta dobrim koliko se sjećam kad se pričalo.

Ovisi kako ti doleti šta točno, nekad dobiješ bolju, nekad lošiju gumu.

Pa jel tko reko da je skupa guma najbolja? Pa mišelin je prvi koji je najskuplji a ima boljih guma. Al to ne znači da jeftilen nije smeće.

Reci tati da smanje po pivama ... kad krenu lovačke ... Trentaa bolja od mišelina? Ako je mišelin negdje dobar onda je to UHP segment i teretni program. Stavi ih pod 5-6 tona pa ćeš vidjet kak će ić Sava, Fulda a kak conti ili mišelin.

[Wolverine]

Autor SympForTheDevil

Ja sam imao neugodno iskustvo na malo jačem autu(400 ks) sa njihovom Eagle F1 gumom tamo startom 2000ih i od tada samo Conti/Michelin.

Da pogodim, naletio si na Eagle F1 GS D3 made in China.
Sjecam se gomile tema po forumima vezano za razliku u kvaliteti nazivno istog modela ali jedna je Made in Germany a druga Made in China.

[Garro]

Dugo sam imao isključivo GY na autu, a F1 Eagle još od onih prvih s V-šarom.

Nakon dva bubrega na zimskim UG 3 i 4 (ako se dobro sjećam) i svinjarije s razdvajanjem bočnice i gazne površine s unutarnje strane gume na sve 4 F1 Asymetric krajem 2014. koje sam imao na autu (slike u prilogu), prešao sam na Michelin PS (imao PS3, sad imam PS4) i Alpin (imao sve od 3 do 6).

Tako da je za mene GY mrtav i pokopan, a isto će biti s Michelinom ako počnu brljati kao GY.

[lowrider]

Autor delavi

Jesam, ima OEM rabljenih a ima i zamjenskih (OEM rabljeni od 30 do 70 dolara) a zamjenski oko 15 dolara. Problem je što su svi sa 4 gumba a ja imam samo 2 (prvi vlasnik je škrtario na opremi pa je uzeo samo el. dizanje prednjih stakla). Međutim ispod su iste rupe kao kod mene (za spojit strujne kablove s konektorima) pa bi možda i radilo.

Ne da se samo prekidač iz kučišta izvaditi? Tak da možeš premjestiti iz verzije s 4 prekidača. Na Fordu sam tak složio, isto uzeo s 4 premjestio na 2

[SympForTheDevil]

Autor Wolverine

Da pogodim, naletio si na Eagle F1 GS D3 made in China.

Sjecam se gomile tema po forumima vezano za razliku u kvaliteti nazivno istog modela ali jedna je Made in Germany a druga Made in China.

Bila je 2002.-2003. I nisam bio toliko upućen ni u aute ni u gume,tako da ne znam gdje su bile made

Recimo bratić je imao golfa 4 tdi dva crvena nachipan do bola i njemu je ista guma bila najbolja na svijetu.

A kodmene težak auto zadnji pogon masa kubika i konja,ne veliko iskustvo...nije sve do gume bilo,iako sam prešao na kontinental tada i uvjerio se da one mogu obuzdati tog vola. A promjena guma je koštala toliko za taj W140 da si plakao 3 mjeseca nakon toga

[WraGG]

Autor SympForTheDevil

Bila je 2002.-2003. I nisam bio toliko upućen ni u aute ni u gume,tako da ne znam gdje su bile made

Težak auto zadnji pogon masa kubika i konja,ne veliko iskustvo...nije sve do gume bilo,iako sam prešao na kontinental tada i uvjerio se da one mogu obuzdati tog vola. A promjena guma je koštala toliko za taj W140 da si plakao 3 mjeseca nakon toga

Je li to bilo onda kad smo isli zderati u onog Srbina? Sa cime smo se vozili onda?

[Elven]

Autor Xenon

Ti znaš kaj sam ja vozil? Daj se saberite malo ... ak je tebi dobra kupi i vozi. Uspoređivat to smeće od gume sa dunlopom i sličnim ... mislim stvarno non-sense. Imao sam nexen kad su došli na hrvatsko tržište odmah su mi došli njihovi distributeri/prodani predstavnici nudit dobru gumu za malo para ... to ne postoji ... to sam se uvjerio već puno puta u životu.

Bitno je da ste vi nahvalii smeća od guma al to je normalno jer ništ ne košta pa mora biti super kakva god da je. Naravno da se troši ... nakon 10k možeš ju bacit ako se ne troši onda je plastikana koja traje 100k ... kao i svaki jeftilen.

Nexen je daleko od smeća kako ti pišeš i možda ih brkaš s nekom drugom gumom.

Ali isto ovisi i o modelu i kada si ih ti kupio. Kažeš da si ih probao dok su tek došle na HR tržište. Možda su tada imali samo sranje modele, a možda su naši uvoznici doveli samo sranje modele.

I Michelin ima sranje gume, Energy Saver npr, pa bi sad netko ko je probao samo tu gumu trebao reći da je Michelin sranje i da si zato netko ne bi trebao kupiti Alpina?

Nexen N'fera je poprilično dobra guma, vjerojanto Best Buy u većini kategorija.
Tko ne divlja po cesti, nego se vozi normalno, bolje da si kupi N'fera nego neko smeće.

Isto tako je Sava UHP2 jako dobra guma za te novce. Njen problem je što se brzo potroši i jako brzo gubi svojstva, pa je prikladnija za nekog tko radi manje km.

Trenutno se vozim na Dunlopu i meni je Dunlop jako loš. Već sam pisao da mi zimski Goodyear UG ima puno bolji feeling na volanu i mi je auto draži sa tim zimskim, nego ljetnim Dunlop SportMaxx. A da ne spominjem da sam s Dunlopom imao problema pri naglom kočenju na mokrom.

Jedva čekam da se Dunlopice potroše da mogu uzeti bolje ljetne (vjerojatno Conti).

[WraGG]

Ne radim puno kilometara i definitivno ne divljam sa autom, ali ipak vozim auto od 258 konja i skoro dvije tone. Mada, svrbi me da probam te Nexen na proljece jer su mi ljetne gume zrele za zamjenu. Mislim da necu propasti za to koliko kostaju te Nexenice, pa da ih i jednu sezonu vozim. Vidim da su ovamo omiljene i da imaju jako dobre recenzije. Naravno da nisu premium klasa, to je svakome jasno, ali se pitam koliko je smisleno placati premium gumu za auto kojega cu voziti jos najdulje 2-3 godine ili maksimalno 30k km.

[Elven]

Autor WraGG

Ne radim puno kilometara i definitivno ne divljam sa autom, ali ipak vozim auto od 258 konja i skoro dvije tone. Mada, svrbi me da probam te Nexen na proljece jer su mi ljetne gume zrele za zamjenu. Mislim da necu propasti za to koliko kostaju te Nexenice, pa da ih i jednu sezonu vozim. Vidim da su ovamo omiljene i da imaju jako dobre recenzije. Naravno da nisu premium klasa, to je svakome jasno, ali se pitam koliko je smisleno placati premium gumu za auto kojega cu voziti jos najdulje 2-3 godine ili maksimalno 30k km.

OK ako se malo voziš, ali ja sam se više referencirao da je to dobra guma za "normalne" aute. Frend ju je dvaput imao na Kia Ceed 1.4 <100ks.

Nisam baš siguran da bi ih stravljao na auto od 258konja... ja imam 150, pa ću rađe ići sa PremiumContact ili nečime u toj klasi kad se ovaj Dunlop potroši.

Ne kažem da će biti loše, pošto ne divljaš i malo se voziš, mogle bi ti biti "adequate", ali opet, 258 konja, nisam baš siguran da je Nexen napravljen za takve aute... više kažem za ove normalne aute kakve većina vozi.

Edit: i čisto da razjasnimo Nexen nisu kineske, nego korejske gume. Ako je razlika u kvaliteti kao između kineskih i korejskih automobila, onda je nebo i zemlja.