Automobili

[Gabre]

evo kolko PCeskeprataovdje ima, tko je ovdje u stanju napraviti takav sistem probijanja zastita i da radi? Evo, ili zna koga tko je to u stanju napraviti?
to moraju biti ljudi koji rade na razvoju, a onda u fusu rade kontra svoga posla

[tech]

Autor zalman1

Mislim da je hakiranje tih keyless sistema nebitna stavka, nije problem probiti tu zaštitu i ući u nečiji auto, problem je što kasnije s tim autom?
To baš mora biti organizirana i stručna ekipa koja zna što će kasnije s tim autom, a takvi su rijetki.
Pa danas realno ne možeš ukrasti ni običan mobitel, svaki ima neke sisteme zaključavanja i ne možeš ništa s njime, a pitaj boga tek ovi auti šta sve imaju, koje sisteme praćenja, nije to samo otključavanje/zaključavanje.

Spomenuti case je za keyless, takoder mozes uloviti i vulgaris kljuc od centralnog i otvoriti auto bez problema.
Primjera radi, uz pristup OBD portu i odgovarajucim softwareom palis auto kao da imas kljuc kod sebe.

To da se ne krade uopce nije istina, itekako se kradu auti samo sto o tome vise ne citas u novinama. Bas prije mjesec dana, usred bijela dana na kneziji ukraden golf s parkinga na koji imaju pogled par stambenih i poslovna zgrada. Nedavno prije toga ukradena octavia i jos par vozila po ZG unutar par tjedana. Jucer bas nestao jedan Golf na medvescaku.

[IcyTexx]

Opet si bahat, a trudim se ne reagirat nego ti lijepo (koliko mogu) odgovorit.

Da, znam nekoliko ljudi (white i black hat) koji se bave securityjem, analizom i probijanjem sustava. Kad makneš auto iz jednadžbe, radi se o RF signalu, kodiranju i enkripciji što se primjenjuje u hrpi ostalih stvari.

Još bi se i začudio koliko je sustava koje svakodnevno koristiš zapravo sigurno jer su opskurni većini ljudi, a zapravo su skroz otvoreni i nesigurni onima koji znaju što rade, ili su kupili gotovo rješenje proizvedeno od tih koji znaju što rade.



Ja sad radim na projektu vezan uz aute. Unutar jednog dana posla, nakon što sam imao pristup autu (2010. godina proizvodnje) uspio sam kontrolirati dosta sustava, uz pristup OBD portu.

[Colop]

Autor Gabre

evo kolko PCeskeprataovdje ima, tko je ovdje u stanju napraviti takav sistem probijanja zastita i da radi? Evo, ili zna koga tko je to u stanju napraviti?
to moraju biti ljudi koji rade na razvoju, a onda u fusu rade kontra svoga posla

ovo je najobičniji man-in-the-middle attack, znači nema probijanja zaštite.
a sigurno negdje na ali babi ili gdje već nađeš skener za par desetina ili stotina dolara.

tako da ne vidim urotu inženjera
ili R&D ljudi

Poslano sa mog RNE-L21 koristeći Tapatalk

[pci_e3x]

Autor Colop

keyless ključ radi kada si ti udaljen do nekih pola metra od auta.

kod mene (e90), za otklj. ca 5-6m, a za upalit auto mora bit unutra.
E46 je imao cca duplo veci domet za otklj.

[RAUL]

Autor zalman1

Mislim da je hakiranje tih keyless sistema nebitna stavka, nije problem probiti tu zaštitu i ući u nečiji auto, problem je što kasnije s tim autom?
To baš mora biti organizirana i stručna ekipa koja zna što će kasnije s tim autom, a takvi su rijetki.
Pa danas realno ne možeš ukrasti ni običan mobitel, svaki ima neke sisteme zaključavanja i ne možeš ništa s njime, a pitaj boga tek ovi auti šta sve imaju, koje sisteme praćenja, nije to samo otključavanje/zaključavanje.

Kloniraju se u bugaraskoj ili rumunjskoj i onda se prodaju,s tim da sa takvim vozilima nije pozeljno uci u zemlju u kojoj je kloniran jer se provjerom moze utvrditi da postoje dva identicna vozila.

Poslano sa mog C106 koristeći Tapatalk

[X-Plosiv]

Autor pci_e3x

kod mene (e90), za otklj. ca 5-6m, a za upalit auto mora bit unutra.
E46 je imao cca duplo veci domet za otklj.

RS kojih 0.5m isto....5-6 je već ogromno

[sinisa1989]

Autor X-Plosiv

RS kojih 0.5m isto....5-6 je već ogromno

5-6m puno? Svakodnevno na parkingu viđam kako se pale žmigavci kod otključavanja, a vlasnici po 20-30m od auta.

[Garro]

Jel mi govorimo o comfort accessu (primim kvaku auta i on se sam otključa ako mi je ključ u džepu) ili otvaranju auta stiskom na gumb na daljinskom?

Meni ovo prvo radi samo ako sam kraj auta, ako sam na metar od auta netko drugi ne može otvoriti auto primivši se za kvaku, a drugo radi na 20 metara (više nisam isprobavao).

[Gabre]

Autor sinisa1989

5-6m puno? Svakodnevno na parkingu viđam kako se pale žmigavci kod otključavanja, a vlasnici po 20-30m od auta.

Vi se ne razumijete da postoji dva različita tipa daljinaca i dvije tehnologije unutra.

Jedan je za touchless otključavanje auta i pokretanje, a drugi je tipični stisni tipku da se autootkljuca

[syss]

pošto je već prošlo preko 12h od zadnje epizode uspješnice "gabre razumije, a mi ostali ne", ovim putem nastavljamo u revijalnom tonu sa novom epizodom.

[Renesis]

i kod jednog i kod drugog, u vecini slucajeva se ne radi o probijanju zastite, nego koriste repetitore signala da se poveca domet kljuca.

[Newbie Pro]

Autor syss

pošto je već prošlo preko 12h od zadnje epizode uspješnice "gabre razumije, a mi ostali ne", ovim putem nastavljamo u revijalnom tonu sa novom epizodom.

Jedva cekam osmu sezonu.

Poslano sa mog XT1572 koristeći Tapatalk

[Gabre]

Drago mi je da vas mogu urazumiti

[sinisa1989]

Autor Gabre

Vi se ne razumijete da postoji dva različita tipa daljinaca i dvije tehnologije unutra.

Jedan je za touchless otključavanje auta i pokretanje, a drugi je tipični stisni tipku da se autootkljuca

Ja sam shvatio da je kolega rekao da mu daljinsko otključavanje hvata na 5-6m. Ako je on mislio da mu keyless entry lovi na toj udaljenosti, onda sam ja krivo shvatio. I ne, ne moraš objašnjavati što je to.
EDIT: Previdio sam postove iznad, tako da se ispričavam što si morao trošiti svoje vrijeme na edukaciju neukih

[Colop]

Autor X-Plosiv

RS kojih 0.5m isto....5-6 je već ogromno

keyless, dakle comfort access do nekih metar od auta max, znam da mi žena nije mogla ući u auto a ja sam bio udaljen maksimalno 3-4 metra od auta.
znači isto kao što je kolega Xplosiv rekao.

što se tiče daljinskog otključavanja i zaključavanja koristio sam ga baljda jednom i mislim nekih 30tak metara domet.

Poslano sa mog RNE-L21 koristeći Tapatalk

[X-Plosiv]

@Sinisa


da da keyless, vidim da si već pročitao.



@colop


ovisi i o bateriji..

[Guls]

Pederi koriste daljinski, a ne-pederi bravu

[IcyTexx]

Kako mi je auto već par dana na popravku, danas sam vozio VW Up! i VW e-Up! iz Spin City car sharinga (nebum dijelio referral ovako, ali ako netko zeli gratis 15+40 min voznje i registraciju za 1kn umjesto 49kn, nek se javi) i imao sam zanimljivo iskustvo.

Prvo, Up! 1.0 60 konja (valjda). Niš posebno, rattly trocilindraš s manje od 20k km, ali jako agilan u prvoj brzini. Budući da je rentacar, nedostatak snage se nadoknadi tako da se voziš u nižim brzinama, uvijek.

E, sad, ono što me oduševilo. e-Up!. Vozio sam se kao putnik samo u Tesli Model S, od električnih auta, a ovo je prvi put da sam baš vozio električni. Osjećaj je kao da nema bržeg ICE auta 0-60km/h ili prilikom prestrojavanja, gas je on/off (za mene koji sam navikao nagazit na gas pa čekat da se tubina razvrti i hoće li ili neće - morao sam jako oprezno stiskat gas prilikom zaobilaženja). 80 konja i 210Nm. Da ima prave gume, a ne eko širine biciklističkih, auto bi bio pravo malo čudo, a samo zato što je električni. ESP lampica pri gasu stalno gori , a auto samo ide i grabi, uopće nije kao kad se pali u ICE autu, pa drastično uzme snagu. Prezabavno ga je vozit (nisam ludovao, naravno), samo zato što instantno reagira na gas. Baš je posebno iskustvo, a to je jedan od najslabijih električnih auta na tržištu. U 10km puta potrošio 25km rangea. Za vozit se po gradu gdje su brzine 0-80km/h, preprepreprezabavno je, a ne kršiš zakon.

Oba auta inače niš posebno, sve očekivano, ergonomija 0, kao da sjediš za bakinim kuhinjskim stolom, komande bez osjećaja... Ali e-Up! je prava mala gradska jurilica. Savjetujem da ga probate voziti, da vidite kakva će nam biti budućnost, osobno se jako veselim električnim autima. Bubba, trebao si svojeg Up!a zamijenit e-Up!om.

[ThePornstar]

Isti vrag, na istoj su platformi građeni