Automobili

[GoGzS]

Autor zgmmax

U članku piše da je smanjenje emisije CO2 od najmanje 20% po prijeđenom kilometru..ok treba to uzeti sa rezervom..
Fora je kak i VW sudjeluje u tome, a kao prebacuju sve na struju

EU gura tu struju iz razloga kaj nemaju prirodnih resusra koje mogu eksploatirati (plin, nafta) i zbog toga su ovisni o Americi, svijetu, a to im je očito veliki problem jer žele biti neovisni.
Kolko vidim Amere boli k... za EV vozila

Kinezi imaju svoju marku BYD sa kojom rasturaju lokalno, al oni imaju problem zagađenja radi industrije i hrpu vozila na cesti pa žele čišći zrak u gradovima i potiču kupnju električnih vozila

Well-to-wheel metrika uzima u obzir proizvodnju/ukupan utjecaj svega po predjenom kilometru. Pa ono, ako proizvodis gorivo iz bio mase, koja je, da bi narasla, upila nesto CO2 etc. etc... na kraju iz auta izadje mozda jednako CO2 i sa ovim novim gorivom i sa normalnim Super 95, samo ukupno gledajuci, ustedis 20% CO2 u cijelom procesu.

Ali da, mene isto cudi da vise proizvodjaca ne ide u tom smjeru. Infrastruktura postoji (benzinske), auti postoje... sve imamo, samo nacin dobivanja goriva promjenit iz neceg neprihvatljivog (crpit i rafinirat naftu) u nesto prihvatljivo (etanol iz bio izvora) i svi sretni.

[zkljaja]

Autor Wolverine

Nesto malo od jucer i danas




Pazi ti dvorista












Lik ima pun kufer SL-ova

E24 633 CSi
Dva E190 2.3 16V
280SE i 280 SEL oba 4.5
W126 560SEL Koenig widebody

Man of taste

[The Exiled]

Chinese electric car maker Nio eyes Europe with Norway foray

Chinese electric car upstart Nio Inc. will take its first step outside its home market, opening a showroom and beginning to sell vehicles in environmentally conscious Norway. Nio will start delivering the latest version of its ES8 all-electric six- or seven-seat sports utility vehicle to the Nordic nation in September. Its first electric vehicle sedan, the ET7, will launch in the second half of 2022. Preorders for the ES8 are expected to start shortly. Norway last year became the first nation in the world to see electric cars seize a majority of annual vehicle sales, thanks to green-friendly government incentives and extensive charging infrastructure.

The country wants all cars sold there to be zero-emission in 2025. Nio is planning on going with a direct sales model, supported by service centers and mobile-service cars, in Norway, unlike other Chinese carmakers that have opted to partner with local dealers. Nio will also build four battery-swap stations in Norway this year with another 12 planned in 2022 across five cities. By constructing battery-swap stations, Nio is setting up the infrastructure for not only charging options but also its battery-as-a-service concept, whereby customers can buy a car and lease the battery. That makes for much lower upfront payments. Initially, battery-swap stations will be made in China and shipped to Europe, although over time, Nio may consider local production.

Izvor: Bloomberg

[lowrider]

Zanimljivo.
Šteta da kod nas nije bilo električara s najmom baterija ko vani kod Renila, Smarta itd.

[Exomaniac]

Autor lowrider

Zanimljivo.
Šteta da kod nas nije bilo električara s najmom baterija ko vani kod Renila, Smarta itd.

U Osijeku su napravili car sharing, neki dan sam gledao na nekom portalu baš o tome. Čini mi se s Renaultovim autima, ako se ne varam 15 minuta najma je 10 kuna.

[TomG]

Autor Exomaniac

U Osijeku su napravili car sharing, neki dan sam gledao na nekom portalu baš o tome. Čini mi se s Renaultovim autima, ako se ne varam 15 minuta najma je 10 kuna.

Ja se u Minkenu vozikam stalno, jeftinije od gradskog prijevoza. Nisam znao da su i u RH stigli. ��

[De5tr0yer]

Autor Pentel33

Također dosta tih pogodnosti je i ukinuto nekoliko godina unazad, kao npr. besplatan parking, porezne olakšice, zapravo sve... Čitaš stare podatke.

Sjećam te se ptico u prethodnoj raspravi, taman pola godine je prošlo.

Gornjim navodom pasivno potvrđuješ da je već (odavno?) počelo ono o čemu se ne razmišlja:

Autor De5tr0yer

To je najveća zamka za sve: s današnjeg stajališta je e-auto jeftin kad se računa potrošnja. Ali kad e-auto postane dio normalne svakodnevice, kad će imati 70%+ učešća na cesti, cijena kWh će morati drastično porasti, drugo "nema ekonomske računice!".

Autor De5tr0yer

EV zagovornici najčešće koriste cijenu gorivne jedinice na 100km prijeđenog puta kao glavni argument u korist EV-a.
Moj cilj je bio rasvjetliti sljedeće: iz današnje perspektive jest neadekvatno razmatrati cijenu potrošnje za 5, 10 ili 15 godina, a to vrijedi generalno za sve tipove pogona.
Takvom prezentacijom/kalkulacijom potrošnje se stvara kriva slika isplativosti - električni auto sigurno neće biti isplativ kao što ga se pokušava progurati

(...)

Jedini problem kod ovakvog prezentiranja podataka za EV je ta, da će ljudi popušiti foru o isplativosti na takav proziran način da se pitam jesmo li uopće završili viša 4 razreda osnovne škole.
Cijena kWh će nažalost znatno divergirati od onoga što si ljudi zamišljaju.

U svojoj okolini (i dalje) redovito slušam planove prelaska na EV, te se nastavlja trend usporedbe koliko će korisnik "uštedjeti" ak iskoristi premiju X ili pogodnost Y, ima prednost subvencioniranog parkinga, zapravo ne mora ništa platiti za punjenje jer puni na parkingu na poslu i slično.

Najbolje je da svi priznamo da smo egoisti i da nas na kraju krajeva ne interesira koliko smo pozitivno utjecali na okoliš, već nas zanima naša egzistencija. U slučaju naše kapitalističke okoline, zanima nas koliko ćemo novaca imati u džepu. Ni pet ni šest, neg koliko para ja imam. Tko kaže da nije tako, laže.

[King of 4]

argument ustede na gorivu kao prednost EV auta me uvijek nasmije i to jako.

[Wolverine]

Autor TomG

Ja se u Minkenu vozikam stalno, jeftinije od gradskog prijevoza. Nisam znao da su i u RH stigli. ��

Imas u RH car sharing vec godinama. U ZG je aktivan Vipov Spin City.
Vidio sam i ovo za Osijek, mada to su mizerne kolicine vozila.


Iskreno, ovako iz iskustva, car sharing ima jako velikih problema s profitabilnoscu. Treba dosta godina da postanes profitabilan, a onda ti slijedi trosak osvjezavanja voznog parka. Plus konstantno ces htjet rast i sirit tzv Home zonu.