Automobili

[Master_Hrc]

Autor T}{OR

Tog ne fali kod 380 Nm.

Fino bome fino...meni je moj zvijer s 270 Nm....a kaj bi tek s ovim tvojim....samo jos krila fale...

[Green_FanBoy]

Autor Master_Hrc

Nije mi štednja na prvom mjestu već gušt u vožnji, kad te moment spuca u sic....to mi je vrh vrhova....a onda tek na drugom mjestu potrošnja....

Kaj ti vrijedi spucavanje u sic, ak je sekudndu do sekundu i pol sporiji u ubrzanju?

Uzmi primjer A3 1.6tdi, spuca duplo bolje u sic nek Fiesta, a probaj pogoditi koji je do 100, a i dalje brži. A da ne govorim da od 60-120 s Fiestom u 3. trebam kojih 6-7 sekundi, A3 neide ispod 9. Frend vozi ovo drugo pa znam provjereno.

[Old Iggy]

Autor Green_FanBoy

Kaj ti vrijedi spucavanje u sic, ak je sekudndu do sekundu i pol sporiji u ubrzanju?

Uzmi primjer A3 1.6tdi, spuca duplo bolje u sic nek Fiesta, a probaj pogoditi koji je do 100, a i dalje brži. A da ne govorim da od 60-120 s Fiestom u 3. trebam kojih 6-7 sekundi, A3 neide ispod 9. Frend vozi ovo drugo pa znam provjereno.

1.6 TDI "spuca u sic" jedino Scania u zadnjem kraju. Do prednjih sjedala.

[adaksinjo]

Autor Renesis

sa novim turbo benzincima ne bih rekao da ima manje odrzavanja, tehnicki su prakticki veoma blizu kompleksnosti dizela.

turbina je turbina

[Master_Hrc]

Autor Green_FanBoy

Kaj ti vrijedi spucavanje u sic, ak je sekudndu do sekundu i pol sporiji u ubrzanju?

Uzmi primjer A3 1.6tdi, spuca duplo bolje u sic nek Fiesta, a probaj pogoditi koji je do 100, a i dalje brži. A da ne govorim da od 60-120 s Fiestom u 3. trebam kojih 6-7 sekundi, A3 neide ispod 9. Frend vozi ovo drugo pa znam provjereno.

Ne pričam o ubrzanju već u filingu momenta a da ne moram ici u visoke okretaje....

[T}{OR]

Ne samo u visoke okretaje već i u nižu brzinu. Ima to svojih čari i gušta kod benzinca, ali danas za kompakt po meni 100 KS nije dovoljno, pogotovo ako se radi o benzincu. +120KS radi sve elektronike i veće mase vozila je donja granica IMHO.

Meni je najveći plus to što više ne moram razmišljati dal imam klimu upaljenu ili ne kod pretjecanja.

[Master_Hrc]

Autor T}{OR

Ne samo u visoke okretaje već i u nižu brzinu. Ima to svojih čari i gušta kod benzinca, ali danas za kompakt po meni 100 KS nije dovoljno, pogotovo ako se radi o benzincu. +120KS radi sve elektronike i veće mase vozila je donja granica IMHO.

Meni je najveći plus to što više ne moram razmišljati dal imam klimu upaljenu ili ne kod pretjecanja.

e to, to to...ili kad se na tempomatu u 6oj penjem prema Sv.Roku bez da idem u desnu i bez saltanja u nizu

[SRV]

Autor Tvrdi

Da kupujem novi auto dizelaša ne bi ni pod razno. Skyactive i turbobenzinci troše skoro isto ili neznatno više, idu jednako dobro ako ne i bolje a manje zajebancije/cijene oko održavanja, smrada, čađe, servisa i popravaka. Turbodizel nit tehnološki ne može napred više. Bar ne znatno. Ovi novi benzinci se tek zanijeli. Ali ionako struja dolazi polako.

Citao sam da je upravo Mazda najnaprednija trenutno sto se benzinaca tice, da im je sljedeca faza povecavanje kompresije benzinaca na razinu dizela, te da ce tad benzin bit samozapaljiv, kao sto je to dizel na tako velikim kompresijama.

Hocemo li to imati grijace na benzincima umjesto svjecica, vidjecemo.

[Tvrdi]

Autor SRV

Citao sam da je upravo Mazda najnaprednija trenutno sto se benzinaca tice, da im je sljedeca faza povecavanje kompresije benzinaca na razinu dizela, te da ce tad benzin bit samozapaljiv, kao sto je to dizel na tako velikim kompresijama.

Hocemo li to imati grijace na benzincima umjesto svjecica, vidjecemo.

Da čudo je taj skyactive motor. Em je lagan, em jaki moment, solidno mala potrošnja, odlično vuče (jasno, ovaj od 120Ks na dalje).....Svakako će bit zanimljivo pratiti kako će se razvijati taj motor i ovi novi turbobenzinci tipa ecoboost i slični...

[T}{OR]

Autor SRV

Citao sam da je upravo Mazda najnaprednija trenutno sto se benzinaca tice, da im je sljedeca faza povecavanje kompresije benzinaca na razinu dizela, te da ce tad benzin bit samozapaljiv, kao sto je to dizel na tako velikim kompresijama.

Hocemo li to imati grijace na benzincima umjesto svjecica, vidjecemo.

Citiram samog sebe:

Autor T}{OR

http://gas2.org/2017/01/16/next-mazd...no-sparkplugs/

I još jedan link:

https://drivetribe.com/p/eg4HHogdQg2...THG5jWG5xZJV7g


Navodno je dosta zeznuto održavati željenu temperaturu kod izgaranja u tim HCCI motorima. Dok su drugi proizvođači neodlučni dal se fokusirati na diesele ili dalje optimizirati benzince Mazda je jedina koja je čvrsto odlučila ići prva van sa HCCI motorom.

Neki dan sam na YT vidio da se navodno mercedes vraća k rednom šestaku. Nakon sveopće pomame za V6 motorima...

[Master_Hrc]

Ma nisu normalni s tim skyactivom i tim kompresijama....rade čuda....samo da to izdrži i da se pokaže pouzdanim...

[T}{OR]

Mali side info:

Ameri iako u svojoj ponudi imaju 2.0 i 2.5 motore za svoje Mazde (do IIRC 180KS), navodno je radi njihovih regulativa tamo kompresija nešto niža nego kod nas u EU i ostatku svijeta. EU Skyactive motori imaju 14:1, dok ameri imaju 13:1. Isto tako, ovaj moj CD150 2.2l motor, i Mazdini dieseli općenito uopće nisu u ponudi u USA - barem za 3cu koliko čitam.


EDIT:

Lik na Redditu iz njemačke je ECU remap-om digao svoj CD150 sa 150KS/380Nm na 205KS/460Nm

https://www.reddit.com/r/mazda3/comm...zda_3_finally/

[Renesis]

Autor T}{OR

Mali side info:

Ameri iako u svojoj ponudi imaju 2.0 i 2.5 motore za svoje Mazde (do IIRC 180KS), navodno je radi njihovih regulativa tamo kompresija nešto niža nego kod nas u EU i ostatku svijeta. EU Skyactive motori imaju 14:1, dok ameri imaju 13:1. [/url]

Moguce i zbog kvalitete goriva, oni u principu nemaju iznad 92 oktana (87, 89, 92)...

[lowrider]

Fiat počinje koristiti manje motore s 8 ventilskom tehnikom sa višom kompresijom, znači iz 1.300 ccm nekih 100tinjak ks.
Očito benzinci još imaju prostora za napredak