Biciklizam - savjeti za kupnju, popravci, dogovori za vožnje i ostalo

[Renesis]

Legalno pedelec (25kmh) nemozes "chipirati" da ide preko. onda ti treba s-pedelec (45kmh).

I ne zaboravi da automatski gubis garanciju na cijeli pogon, jer SW prepoznaje chipiranje.

[Yoman]

Nisam niti znao da postoji običan i S-pedalec, thx.


Odmah mi je palo na pamet kupiti običan pedalec, otključati ga i registrirati ga kao S-Pedalec.

Čitajući dalje po googlu, ispada da ako hočeš registrirati el. bajk pod S-Pedalec on mora imati S-Pedalec deklaraciju od proizvođača i mora imati homologacijski papir?


Puno je bolji izbor običnih pedaleca. Gledam nešto tipa Gian Trance, Canondale Spectral:ON, Focus Jam2, Trek Rail, Cube Stereo 140, .... i sl.
Da li postoje ovakvi bajkovi a da ih proizvođač deklarira u kategoriji S-Pedalec?
Treba mi nešto s čim mogu i u šumu i na posao. Za cestu mi ne treba puno preko 25kmh, sa 35 bih bio sasvim zadovoljan.

Debele gume i šumska geometrija mi neće bit problem za cestu jer do posla imam samo 8km. Svaka baterija bi trebala izdržati put u dva smjera.

[Renesis]

u DE ti za S-pedelec treba registracija i jos neke stvari, jer je to efektivno moped. treba provjeriti ako je u FRA nekako drugacije

[Yoman]

Uspio sam iskopati neki certifikate. Na primjer evo za Cube Stereo Hybrid 140.

Uz ovaj certifikat na bajk bih trebao ugraditi retrovizor, trubu/zvono, držać za tablicu, prednje i zadnje svjetlo, katadioptere na kotače.


Večinu ovoga itako itako trebam na bajku.
Retrovizor isto dobro dođe u prometu, a našao sam već po netu dosta malih baš za bicikle.
Jedino bi tablica mogla ružno izgledat na bajku, al mislim da su tablice dosta malih dimenzija. Moram provjerit koliko su velike u FR za S-Pedalec.

Kad imam važeći certifikat i sve modifikacije na bajku, pristupam na registraciju i tehnički pregled.
Treba platiti i policu osiguranja.
Za vožnju u CH treba kupiti i godišnju vinjetu, obavezna je za sva vozila makar se vozili ili ne vozili po autoputu. Živim 2 km od granice sa CH, te sam u CH na dnevnoj bazi.

Moram skočit do neke stanice za tehnički u FR da vidim koliko to sve skupa košta. Pretpostavljam da se tehnički radi samo prvu godinu, a osiguranje i CH vinjeta svake godine.

[LAcy]

Nije vrijedno sve to za tih 8 km do posla a i 25 km/h je ok brzina na cesti. Pogotovo za eMTB. Mozes ici i brze, naravno, al' bez pedal assistance. Za sumu je bitnija snaga motora, da te moze povuci na uzbrdici, a ne brzina.

[tizhu]

Autor Yoman

Debele gume i šumska geometrija mi neće bit problem za cestu jer do posla imam samo 8km. Svaka baterija bi trebala izdržati put u dva smjera.

za tih 8 km si kupi neki udoban gradski bicikl sa blatobranima, nosačem tereta i slično. tih 8 km prođeš bez problema i na najlošijem biciklu. bit če ti lakše i nećeš morati brinuti hoće li ti ga tko ukrasti i slično. bit ćeš puno komforniji.
a za šumu si kupi baš bajk za šumu i mislim da će ti biti dovoljan i bajk koji nije s pedalec

[Yoman]

Moram priznait da imate pravo ako gledamo logički. Najisplativije bi mi bilo kupiti neku gradsku drlju za 200-300 eura.

Isto tako, kao što Lacy kaže previše komplikacija radi 5 kmh razlike u top speedu.

Stvar je u tome da kupujem bajk radi gušta, a ne iz potrebe. U autu sam od kad sam stigao u FR i već mi ga je puna kapa.
Druga stvar imam 110 kg i loše bicikle drobim za doručak. Felge, glavčine i sic štange na lošijim bajkovima kratko traju. Osovinu pogona mi isto nije strano podrobiti. Nemam živaca vozit bajk kojeg ću stalno morat servisirat, na kojem ću lomiti lanac svakih par mjeseci i gurati ga doma ili da cvili i škripi dok se vozim.


Probat ću nagovoriti ženu da zapakira bajk iz ZG i pošalje mi ga busom u Genevu Doma ga itako itako nitko ne vozi.
Imam ovo doma On One Scandal, za šumu ko rođen, a na cesti ga mogu držat na 20 kmh prosjeku. Jedino kaj ću dolazit znojan na posao.

[Dragster]

Hardtail MTB s upgradeanom straznjom nabom i miran si

[LAcy]

A gle, ako kupujes radi gusta, kupi. Ja jesam

A za servis, pazi ebike je em skuplji, em su skupji dijelovi, pa imas motor, pa bateriju... svasta moze crknut. A i brze se trose dijelovi.

Prvo probaj bajk da vidis dal ti pase geometrija, kako se ponasa, etc. Ja sam probao par, tj. sve dostupne motore (Bosh, Giant, Yamaha, Brose...) i odabrao Brose jer je najprirodniji za voznju i ne cuje se jer ima remen. Bosh ima zupcanike i bas se jako cuje. Kod nekih se pak osjeti kad povuce, trza. Eh da, motor u sredini ima najprirodniji osjecaj pedaliranja al je skuplji i napreze lanac. Motor na zadnjem kotacu je jeftiniji al' osjecaj voznje je kao da te gurne svaki put kad se ukljuci.

I sve to da se ne oznojis do posla. A oznojit ces se osim ako bas ne nafrljis assistance na max pa mases nogama tek onako

[zupy]

Šta od pakna uzesti na Shimano BR-MT200 kočnice - standardno idu B01s a vidim da ima masa toga šta paše na ove (B03S......) - original shimano ili ima nešto drugo bolje sa odnosom uloženo-dobiveno.

[SaleFFS]

B01S je klasika a B03S je identična pakna sa malo nadograđenom smjesom da traje cca 30-40% duže. Po meni nema potrebe gledati dalje od B03S.

[zupy]

B03S will be - tnx

[Green_FanBoy]

Da se nadovežem na nedavnu dvojbu što sam imao oko guma, na kraju sam na akciji upiknuo 2x Vittoria Barzo 29x2.25 u XC-Trail casingu. Ja zadovoljniji ne mogu biti, teško je povjerovat da guma s tako malom ripnom može tak dobro držat po mokrom lišću, zemlji i korijenju (pričamo o XC gumama, naravno da ne drži ko Assegai, Wetscrem ili Minion, doduše njih nisam probal).

Svaka preporuka, ima ih još na r2bike, s dostavom dvije gume 613 kn. Masa je oko 745g po gumi (vagano na kuhinjskoj vagi). Po cesti idu isto lijepo, bajk mi je puno tiši no prije. Jedino što su uske, ETRTO je 55mm pa malo smiješno bajk izgleda, ali to ću preživjeti.

Usput, ako nekog zanima imam skoro novu DJI Osmo Action kameru viška, ako je netko zainteresiran PP. Cijena i više nego pristupačna i nikako fixna!

[SaleFFS]

Barzo je vrhunska guma i uvijek si znao što možeš očekivati od nje na stazi, mene nikad nije razočarala. Na širinu gume ti utječe i interna širina felge. Meni je barzo bio nešto malo uži u 2.25 širni na starom bajku sa 21 mm felgom a sada na 25mm felgama izgleda daleko "mesnatije".

[Hrconja]

Autor Green_FanBoy

Da se nadovežem na nedavnu dvojbu što sam imao oko guma, na kraju sam na akciji upiknuo 2x Vittoria Barzo 29x2.25 u XC-Trail casingu. Ja zadovoljniji ne mogu biti, teško je povjerovat da guma s tako malom ripnom može tak dobro držat po mokrom lišću, zemlji i korijenju (pričamo o XC gumama, naravno da ne drži ko Assegai, Wetscrem ili Minion, doduše njih nisam probal).

Svaka preporuka, ima ih još na r2bike, s dostavom dvije gume 613 kn. Masa je oko 745g po gumi (vagano na kuhinjskoj vagi). Po cesti idu isto lijepo, bajk mi je puno tiši no prije. Jedino što su uske, ETRTO je 55mm pa malo smiješno bajk izgleda, ali to ću preživjeti.

Usput, ako nekog zanima imam skoro novu DJI Osmo Action kameru viška, ako je netko zainteresiran PP. Cijena i više nego pristupačna i nikako fixna!

Moze link? Ne vidim tocno xc-trail verziju, samo neku “standardnu”… trenutno imam vulgaris Schwalbe Smart Sam i to active verziju, 29x2,25. Jel bi bio ovo upgrade ikakav?


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[VMik]

Biram si prvi pošten bic u životu i sad nakon puno mozganja, čitanja itd, došao sam do ToughRoad SLR 2 (8k kn)

E sad zašto baš taj - jer sam 186cm/oko 135kg, padaju kile, al' pomalo sporo - čuo sam da je dosta tenkast i izdržljiv.

Vidim da za ove pare se na drugim biciklima ide bolja oprema što se tiče mjenjača itd, je li ima kakvih boljih alternativa za ToughRoad seriju?

[rokonja]

Kad čovijek već spominje kile. Uvijek se pitam: primjer kada piše da bicikl ili romobil ima nosivost 120kg - dali je to ukupna masa s biciklom ili romobilom ili toliko on može vozit?

[domy1]

Najčešće se odnosi na ukupnu težinu(scott npr). Ali ne navode svi proizvođači taj podatak pod standard.

[VMik]

Tipa Giant-ov limit od 136kg se odnosi na vozača i onda još na to ide +25kg teret i slično, ni ne spominju neki combined weight s biciklom.

Kod većine proizvođača moraš kopat po warranty documentima - što mi miriši na to da samo hoće si pokrit' guzicu s legalne strane, što je razumljivo.

[Nik]

Bez obzira sto pise i koja je nosivost, treba uvijek obratiti pozornost na kotace, jer ce oni prvi vrisnuti kod vozaca teske kategorije

Kod povoljnijih bicikala bas se uvijek stedi na kotacima i nabama - ako se ganja po sumi to znaci da nece dugo (govorim iz iskustva) ...kod komjutanja i voznju gradom mogu iznenadjujuce dugo izdrzati (meni duze od okvira, a entry level MTB).

[Visage]

Jel se netko sjeca ili ima u nekom dvoristu/supi/tavanu FBP (Fabrika Bicikla Partizan) netso ala Poni s banana sicem, koji je imao kakti auto mijenjac s tri brzine, a bilo je i s pet. Nasao sam po nasem webu jedino :



Ali kasnije pri samome kraju pojavio se ITA BMX (ne znam ime) koji je isto imao takav mijenjac s tri brzine. To je nesto najludje sto sam imad vidio, jer bas i nije bilo spojivo s BMX-om. Imali su i presvlaku spustenu s platnom na rami, tocno prosivena za taj ludi mijenjac.

Mi smo ga zvali crosser poni, mada nista na njemu nema poveznicu s istim, ali eto, tako su ga zvali u kvartu.

Nevjerojatno mi je da nigdje postenu sliku tog modela ne mogu naci? Zapravo uopce nema slika. Sto me navodi da mi fali pravi naziv ili rijec pod kojem su ga prodavali, recimo Talijani ili Germani.

Bmx s rucnim ala auto mijenjacem na rami, valjda najatraktivniji bicikl koji sam ikad vidio.

...