Automobili

[xlr]

DPF gotovo uvijek nije problem nego posljedica drugog problema. To je samo glupi filter. Ako se bas precesto stopa ima x stvari koje mogu biti problem i uzrokovati probleme s njim. Jasno, njega je cesto jeftinije ispiliti van nego traziti pravi problem.

Dizajn DPF sustava moze biti banana sam po sebi, a to je onda stvarno problem. Neki to pogode ispravno (pezo sa eolysom, reno sa petom diznom), neki se opeku i naprave krs od posla (pezo sa adblueom)

[Hamm]

Autor 1v@n

Auuu, 1.6 TDI u Golfu/Škodi/Audiju.

Kao na 2.0 je nekaj bolje? Koliko vidim po škoda grupi pa baš i nije. Jednostavno je glupo napravljeno da nakon određenih kilometara ili grama pepela u DPFu počne regeneraciju. To se doslovde da izmjeniti sa SW updateom ali ok...

Autor 1v@n

Kad si došao na bilokakvo druženje/svadbu/krstitke/vikend roštilj, a da nisi čuo..."moj xy troši 4.5 na 100km" ??
Sport, potrošnja dizela, politika i koliko si popio prošli vikend i to je to od tematike

Jasno zna se kaj je opća kultura. Sve iznad pet litara se križaš.

[WraGG]

Nije to samo kod nas problem. Kada sam kupovao BMW, jednostavno nisam uspio naci dobrog benzinca. Gotovo svi 535i su bili re-import iz USA, a 550i mi je bio overkill. Osim toga, gotovo 80% F10/F11 na mobile.de su tada bili dizeli, a koliko vidim ni danas stanje nije nista bolje. Svi iole veci auti su kupljeni za duze relacije i kod takvih je dizel logican izbor.
Kod gradskih autica, pa cak i kod kompakta ni ja ne vidim svrhu dizela.

[1v@n]

Autor Hamm

Kao na 2.0 je nekaj bolje? Koliko vidim po škoda grupi pa baš i nije. Jednostavno je glupo napravljeno da nakon određenih kilometara ili grama pepela u DPFu počne regeneraciju. To se doslovde da izmjeniti sa SW updateom ali ok...

Jasno zna se kaj je opća kultura. Sve iznad pet litara se križaš.

Ne znam za 2.0, nisam vozio. Znam da drugi auti nisu imali to tako složeno. Prije Golfa sam vozio Astru, Megane i Clio. Odradili su to da se ni ne zna.

Krene s jednom decimalom, a kako dan/noć prolazi, dolazi se i do treće. Ipak ima težinu kad kažeš 4.473, jer daje do znanja da ne vjeruješ lažljivom BC-u nego koristiš kalkulator

[Hamm]

@wragg…tako sam i ja trazio 1.5 TSI koji su bili po 50k kn skuplji i svise km od 1.6 tdi. Jednostavno nije bila isplativa kupnja.

[salvarez]

dosao test ljetnih guma 2024 - https://www.auto-motor-und-sport.de/...merreifentest/


pitanje za webshop ugodnegume, jel netko kupovao od njih?

[prileee]

Autor WraGG

Nije to samo kod nas problem. Kada sam kupovao BMW, jednostavno nisam uspio naci dobrog benzinca. Gotovo svi 535i su bili re-import iz USA, a 550i mi je bio overkill. Osim toga, gotovo 80% F10/F11 na mobile.de su tada bili dizeli, a koliko vidim ni danas stanje nije nista bolje. Svi iole veci auti su kupljeni za duze relacije i kod takvih je dizel logican izbor.
Kod gradskih autica, pa cak i kod kompakta ni ja ne vidim svrhu dizela.

Autor Hamm

@wragg…tako sam i ja trazio 1.5 TSI koji su bili po 50k kn skuplji i svise km od 1.6 tdi. Jednostavno nije bila isplativa kupnja.

Tako je i danas. Eto sam krajem godine trazia auto, benzin, na kraju uzea 1.4 TSI 110kW DSG golfa 7. Izbor na mobile.de je reka bi 5-10 puta manji nego da sam trazia 2.0 TDI 110kW DSG. A i cijena bi bila manja da sam uzima dizel.

[1v@n]

Cura je sinoć izrazila želju da bacimo oko na oglase. Mijenja posao za koji mjesec, malo van grada, a jedini način transporta do tamo su trenutno nepouzdani vlakovi.

Prošli smo brdo toga i za oko su joj zapela tri auta.

Nissan Pulsar 1.2
https://www.autotrader.co.uk/car-det...m=2015&fromsra

Honda Fit (Jazz) 1.5 hibrid
https://www.autotrader.co.uk/car-det...m=2015&fromsra

Mazda 3 2.0
https://www.autotrader.co.uk/car-det...m=2015&fromsra

Nijedan od tih se ovdje još nije spominjao, eventualno Mazda…pa ako netko ima nekakvih iskustava s tim autima i motorima, nek baci neki komentar.
Hondu sam ja pogurao, tim više što je uvoz iz Japana, iako ne znam ništa o Hondinim hibridima.
Pulsar joj se najviše sviđa. Po onom što sam dosad iskopao, to je Qashqai kojem su podrezali noge.
Golf isto igra, ali nemam pojma koji motor gledati. U tom nekakvom rangu cijene nađe se 1.0, 1.4 i 1.5

[Mommistake]

Manje od 10k EUR Mazda 3 s 30k km, 165KS?

U Njemačkoj su takve preko 22k, s uvozom kod nas 25k, pogotovo ove s 165ks motorom.

Ne znam što gledate, ali ova gore je baš sumnjiva.

Mazda je inače dobar autić, ima "šusa", potrošnja prihvatljiva, kvaliteta izrade unutra sasvim solidna.

[buljaka]

Tamo su auti puno puno jeftiniji. Volan je na krivoj strani , ograničeno tržište

Ja sam 2018 uvezao iz Engleske E90 330i sa full opremom, prebacio si prednji kraj i sjedala, i prodao ostatak auta komplet u dijelove za iste novce koje sam ga kupio tamo. Besplatni popravak 🤣

Kolega mi ga dovezao kad je dolazio na odmor

Poslano sa mog

[Mommistake]

Pa uzeo sam i to u obzir, ali...

Gledam usporedbu ove Honde i Nissana, 1-2k razlike.

Ali Mazda je 70% jeftinija, što nema smisla, nikakvog. Pogotovo kad znam da je nova preko 30k EUR u UK. Da auto izgubi 70% vrijednosti za 5 godina s ništa km, ne vjerujem.

[1v@n]

I meni je bilo, ali nije jedina tog godišta i kilometraže s otprilike istom cijenom.

Tržište…
https://www.autotrader.co.uk/car-sea...year-from=2015

[Mommistake]

Zanimljivo, stvarno zanimljivo.

[webstartm]

Pa cat S je, written off due structural damage, zakrpan i ceka tebe

[buljaka]

Da da, kolega je upravu. Ovo je bila totalna šteta🫣🤣

Poslano sa mog

[1v@n]

Da, pobjegao je cat s kroz filter.
S one liste, 10 ih je ok, 4 su cat s i nije neka razlika u cijeni da stvar bude bizarnija
Ima i 1.5 i 2.0 do 10k

https://www.autotrader.co.uk/car-det...m=2015&fromsra

Na stranu sad Mazde i cijene i konkretni auti s linkova, kaj od tog svega valja?
Male su šanse da će se kupovati od privatnog vlasnika, prije da će se ići direktno u auto kuću i kupiti s garancijom pa računamo na nešto višu cijenu

[Mommistake]

Kažem ja, sumnjiva cijena u startu.

Ne znam kak to gore funkcionira, no kad sam ja kupovao auto sam naletio na par auta s dobrim cijenama, gdje nije ništ pisalo vezano uz nesreću.

I onda sam ih kontaktirao, mislim da svaki koji je bio ispod cijene je imao neki problem. I to sam tek saznao preko emaila ili poziva.

[sinisa1989]

Dakle, ovo ne smije proći ispod radara.

RIMAC Nevera dobila je nedavno svog prvog hrvatskog kupca, dr. Branka Škovrlja, hrvatskog neurokirurga koji živi u New Jerseyju, objavili su iz Rimca.

https://www.index.hr/vijesti/clanak/...u/2540210.aspx

[WraGG]

Kazu treba ti kombi za prevesti perilicu 😄

[1v@n]

To im je čak i ušlo u reklamu na idućem modelu

[Wolverine]

Autor salvarez

pitanje za webshop ugodnegume, jel netko kupovao od njih?

Jesam, sve prošlo ok.

[GreenLife]

Jel tko čuo za ovo:



Prijatelji ovdje u DE uzeli za 32k €
Za mjesec dana idem do njih pa ću ga vidjet iz prve ruke. Unutrašnjost mi se sviđa, motor je 1.5 turbobenzinac sa 177KS, 7-stupanjski automatic, praktički (skoro) full opremnjen, 7 sjedala...

[Hamm]

https://lagradaonline.com/en/toyota-hydrogen-future/

[GreenLife]

Sve 5 za vodik, ali skladištenje je još uvijek najveći problem kod dotične vrste izvora energije.

Svakako je pohvalno vidjeti da ga još nisu izbacili iz razvoja za budućnost.

[mamikulcic]

Autor WraGG

Kazu treba ti kombi za prevesti perilicu 😄

Tak sam se i ja pred koju godinu čohao po glavi dok sam perilicu lakše ugurao u ženinu Corsu C nego u svoju Astru H GTC 🤣

[Visage]

Autor Hamm

https://lagradaonline.com/en/toyota-hydrogen-future/

Bit ce puno posipanja pepelom oko nas za koju godinu

[hash]

Autor GreenLife

Sve 5 za vodik, ali skladištenje je još uvijek najveći problem kod dotične vrste izvora energije.

Skladistenje, distribucija i prozivodnja. Vodik se proizvodi iz prirodnog plina koji je 97% metan (CO2 za H2 iz metana) koji se pak proizvodi iz nafte. Sto cijelu pricu cini vrlo sumnjivom s obzirom da fuel cell auti su otprilike jedva korak iznad Rimac automobilia, a ocito su propaganda naftne industrije.

Autor GreenLife

Sve 5 za vodik, ali skladištenje je još uvijek najveći problem kod dotične vrste izvora energije.

Svakako je pohvalno vidjeti da ga još nisu izbacili iz razvoja za budućnost.

Fkors, ne treba nista a priori odbacivati i tehnologiju treba istrazivati. Sigurno use case za fuel cells postoji. Samo treba imati na umu da propaganda ide s oba smijera. EV auti su jednostavno preskupi za bilo koga osim najbogatije i srednej stalezne pratitelje trendova. Fuell cells su krafne u oci od naftne industrije. Barem u blizoj buducnosti.

[Wolverine]

I opet se vraćamo na početak gdje već imamo mogućnost korištenja tog izvora kao goriva (CNG) ali ćemo umjesto radije komplicirat preradom kako bi dobili ''čisto'' gorivo.

[hash]

Cisti (iz perspektive globalnog sjebavanja klime, u kojem god to smjeru otislo) vodik u trenutnoj ekonomiji ne postoji.

Svi clanci koji ga glorificiraju imaju isti narativ. Fuel cells super, voda na auspuh much wow. I onda je zadnji paragraf o zelenom vodiku koji kosta n puta vise od onoga sto oni zapravo prodaju i sve skupa je realno glupost.

[Visage]

Autor hash

a ocito su propaganda naftne industrije. Fuell cells su krafne u oci od naftne industrije. Barem u blizoj buducnosti.

Ako se pogleda trenutno 10 najvecih naftnih imena u svijetu (Saudijci, Kina, US, FR i UK (kolonijalno kamuflirani kroz kojekave proksije) gotovo da ne postoji niti jedna koja vec debelo nije u finaciranju nekog dijela lanca EV-a. Infrastrukture punionica, udio u kompanijama, finaciranju baterija, vlasnistvo rudnika koji se eksploatiraju, te citavi niz ostalih aktivnosti.

Oni ne trebaju "propagandu" jer imaju financijsku, politicku i Geo moc, da mogu paralelno raditi i podrzavati sto god im se cini unosno, jer njihovi stategijski potezi se vucu u dekadama. Vise od pola su vlasnici rudnika sirom svijeta, te se finaciraju kojekakve elektrifikacije po africi i zemljama treceg svijeta uvodeci struju, ili nekakav stukturni, koji im onda daje jos bolji ulaz u tokove te zemlje. Pricamo o naftnim dinastijama koje su utkane u sve pore industrije, politike, energije, te svim mogucim i nemogucim asocijama, vidljivim i nevidljivim. To je moc koja se ne predaje ili gubi, zato sto je netko smislio bolje, osim u Hollywoodskim filmovima. Oni odlucuju sto je bolje.

To je moc koje ne propusta "zelenim" ili bilo kojim "idealima" vec ih moze tolerirati, a u praksi moze dopustati ili iz vlastitih ladica kupljenih tehnologija, odlucivati kad ce nesto uci u eksloataciju.

BP (British oil company) i TotalEnergies (FR) su medju deset najvecih operator punjenja EV-a u EU.

Kineski (najveci) PetroChina ima 100% udio u EV punjenju u gradovima. A gdje su tek divovi, sirom svijeta, ili preko bare:

ExxonMobil drilling first lithium well in Arkansas, aims to be a leading supplier for electric vehicles by 2030

Shell agrees to buy ubitricity, a leading provider of on-street charging for electric vehicles (EVs)

Sve sto sam spomenuo je sitnis, uz sve operacije koje vode i finaciraju. A tek kad su svi zajedno umrezeni, to je moc koja ne nestaje. EV, Vodik, energija iz vasione, njima je svejedno, jer u svakoj mogu paralelno ucestvovati, te sa samoga izvor odluka, biti prvi koji zna svaku promjenu. Finacijska moc koju imaju cini ih otokom na kojem su stvaraoci, a ne netko koga se mice iz igre, posebno u igri u kojoj su oni od pocetka.

...