Automobili

[Old Iggy]

Autor mamikulcic

Po meni jako dobro. Zašto to pitanje? Misliš da kvaliteta električne energije nije ok?

Nije uopće problem u proizvodnji. Problem je u distribuciji.

Zato kod nas sve veće gradske sredine (posebno Zagreb i Split) nisu ni približno spremne za to.

Iskreno mislim da nikog iz HEP-a nisi vidio ni na slici.

[mamikulcic]

Pa nisu spremni ni veći europski gradovi da sad odjedanput nakalemiš 1000 punionica. Dok će biti potrebno tih 1000 punionica do onda će i mreža podržavati tu potrebu za energijom.
A možda i svakodnevno surađujem s nekolicinom njih?

[Old Iggy]

Autor mamikulcic

Pa nisu spremni ni veći europski gradovi da sad odjedanput nakalemiš 1000 punionica. Dok će biti potrebno tih 1000 punionica do onda će i mreža podržavati tu potrebu za energijom.
A možda i svakodnevno surađujem s nekolicinom njih?

Problem je što sada u centrima većih gradova ne možeš staviti ni jednu jaču punionicu, kamoli tisuće.
Drugi problem je financiranje takve distribucije. Treći je ROI.
Sumnjam da radiš s onim iz distribucije jer je to dosta tricky tema već godinama.

[fanATIk]

Autor lowrider

Pa točiš ga doma, za cca 1kn/kWh u dnevnoj tarifi i upola manje u noćnoj.


I voziš se po 15-20km/100km odnosno 7.5-10kn/100km


Ak treba i produžni kabel s 5. kata spustiti

Je, a frajer se sparka do tebe i samo prekopča tvoj produžni kabel na svoj auto.

[Zagorhac]

Dečki,

je li istina da se prilikom promjene brtve na fiksnom prozoru automobila (konkretnije na clio II 2002., stražnji desni prozor) mora uništiti guma koja prekriva tu istu brtvu ili je to samo do nestručnosti majstora? Rečeno mi je da ta guma dolazi sa staklom, a kako oni staklo skidaju žicom i samo je brtva ta koja zahtijeva promjenu, ta guma će biti uništena.

[lowrider]

Autor fanATIk

Je, a frajer se sparka do tebe i samo prekopča tvoj produžni kabel na svoj auto.

Ostaviš golu žicu faze kod utikača

Negdje sam vidi baš taj princip, mislim u ZG,kabel sa balkona zgrade do parkinga

[Colop]

Autor Old Iggy

Nije uopće problem u proizvodnji. Problem je u distribuciji.



Zato kod nas sve veće gradske sredine (posebno Zagreb i Split) nisu ni približno spremne za to.



Iskreno mislim da nikog iz HEP-a nisi vidio ni na slici.

Sjećam se novinskog članka od prije koju godinu, kada je bilo ono ekstremno toplo ljeto, HEPovci su sami rekli da je stanje u Splitu kritično jer da je sustav debelo preopterećen.
Kao krivac su označene klime.

Poslano sa mog RNE-L21 koristeći Tapatalk

[domy_os]

Autor Old Iggy

Problem je što sada u centrima većih gradova ne možeš staviti ni jednu jaču punionicu, kamoli tisuće.
Drugi problem je financiranje takve distribucije. Treći je ROI.
Sumnjam da radiš s onim iz distribucije jer je to dosta tricky tema već godinama.

Nije ni infrastruktura spremna za to, pogotovo ako će ići više od 1-2 punjača po punionici.

Kad smo već kod toga, nas su HEP-ovci od*ebali kad smo tražili 100 A za stan jer postojeća infrastruktura ne bi podnijela.

Autor lowrider

Ostaviš golu žicu faze kod utikača

Negdje sam vidi baš taj princip, mislim u ZG,kabel sa balkona zgrade do parkinga

I onda ti lik ostane ukočen na haubi.

Autor Colop

Sjećam se novinskog članka od prije koju godinu, kada je bilo ono ekstremno toplo ljeto, HEPovci su sami rekli da je stanje u Splitu kritično jer da je sustav debelo preopterećen.
Kao krivac su označene klime.

Poslano sa mog RNE-L21 koristeći Tapatalk

Bilo je toga i po zimi kad su grijalice radile sve u 16...

[lowrider]

Mislim da je najveći problem HEP-a ogromni gubitak struje po zastarjelim žicama. Nisam siguran ali mislim da je negdje pisao 40 ili čak 50% se pogubi putem, tak nešto.

Zato električni auti bi dodatno samo pokazali koliko je to istina.

[asibulj]

https://youtu.be/CEyfCcAbtKU

Zanimljiv video, a i kanal.

Gesendet von meinem LM-G810 mit Tapatalk

[pinkskin]

Autor lowrider

Mislim da je najveći problem HEP-a ogromni gubitak struje po zastarjelim žicama. Nisam siguran ali mislim da je negdje pisao 40 ili čak 50% se pogubi putem, tak nešto.

Zato električni auti bi dodatno samo pokazali koliko je to istina.

Gubitci u prijenosu struje su par posto , gubitci u vododpskrbi su oko 50%

[Inovator]

I u plinoopskrbi nisu zanemarivi.

[lowrider]

Autor pinkskin

Gubitci u prijenosu struje su par posto , gubitci u vododpskrbi su oko 50%

Nađoh neki podatak:


Dakle gubici u HEP-u i njegovoj elektromreži su veći nego potrošnja cjelokupne hrvatske industrije

[zgmmax]

Kad koriste infrastrukturu izgrađenu za doba Druga..

[borny]

Zato se hvale raznoraznim sponzorstvima, opremanjem ustanova i stipendijama jer nemaju na što potrošiti silne novce koje dobivaju od nas i države.
Ne daj bože da se zaje*u pa ulože adekvatne novce u infrastrukturu.

[Old Iggy]

Autor Drug Brko

Sad se vratite fino na Automobile kako glasi naslov ove teme
Hvala.

Pa najgore je što će to biti ključni dio ove teme za koju godinu.

[zgmmax]

Da se vratimo na temu Automobili

U zadnjih 20g se je investiralo u Zagebu, a da je vezano uz ceste u (slobodno nadopunite listu) ak sam kaj zaboravio napisat:
- Produžetak radničke + Domovinski most
- produžetak Branimirove
- Novi rotor
- denivelacija savske/slavonske
- prosirenje slavonske
- izmjena rotora Petrova/Bukovačka
- produženje pruge od Dubrave - Dubca
- produženje pruge od Jaruna - Prečkoga

A u tih 20g se valjda promet povećao 300% u Zagrebu.
Trpale su se poslovne zgrade u središte grada, nije se planski ništa gradilo i razmišljalo dugoročno nego samo kratkoročno.

Javni prijevoz je spor i skup.
A ne moram napisat tko je vodio grad u tom vremenu.

Očito nam mostovi moraju počet padat kao u Genoa-i da se nešto poduzme po tom pitanju

Plus što se sve podređuje autima u gradu, a nejde se na ruku alternativnim načinima prijevoza.
Sad po novome vam komunalni redari mogu zaplijeniti nepropisno parkiran bicikl...

[jed2i]

Zaboravio si dodat da su se donosile uglavnom pogrešne odluke po pitanju promjena postojećih regulacija
Rezultat je uvijek bio kaos.
Na Slavonsku su nakalemili "pametni" sustav semafora, rezultat je ponovo kaos

Ceste su sve lošije, mostovi ne da propadaju nego ono....
Planski se ništa ne radi.

[Pupo]

Najžalosniji primjer u kakvom je stanju promet u Zagrebu se vidi kada auto stane na zelenom valu, slavonskoj, zagrebačkoj i sl.

Nekidan je auto stao na početku zelenog vala, do črnomerca se osjetilo da promet ide sporije i da se nešto dogodilo.

[zkljaja]

Autor zgmmax

Da se vratimo na temu Automobili

U zadnjih 20g se je investiralo u Zagebu, a da je vezano uz ceste u (slobodno nadopunite listu) ak sam kaj zaboravio napisat:
- Produžetak radničke + Domovinski most
- produžetak Branimirove
- Novi rotor
- denivelacija savske/slavonske
- prosirenje slavonske
- izmjena rotora Petrova/Bukovačka
- produženje pruge od Dubrave - Dubca
- produženje pruge od Jaruna - Prečkoga

A u tih 20g se valjda promet povećao 300% u Zagrebu.
Trpale su se poslovne zgrade u središte grada, nije se planski ništa gradilo i razmišljalo dugoročno nego samo kratkoročno.

Javni prijevoz je spor i skup.
A ne moram napisat tko je vodio grad u tom vremenu.

Očito nam mostovi moraju počet padat kao u Genoa-i da se nešto poduzme po tom pitanju

Plus što se sve podređuje autima u gradu, a nejde se na ruku alternativnim načinima prijevoza.
Sad po novome vam komunalni redari mogu zaplijeniti nepropisno parkiran bicikl...

Novo raskrižje kod Supernove/Buzin, priključak autoputa ZG-SK na Buzin, ja bi rekao da je rasteretilo Velikogoričku

[adaksinjo]

Autor domy_os

Kad smo već kod toga, nas su HEP-ovci od*ebali kad smo tražili 100 A za stan jer postojeća infrastruktura ne bi podnijela.

to ti je trebalo za rudarenje?

[Bubba]

Autor Pupo

Nekidan je auto stao na početku zelenog vala, do črnomerca se osjetilo da promet ide sporije i da se nešto dogodilo.

Ovo je taaaaako velika istina...

[Xenon]

Autor MadBoY

Sve verzije 1.5 TSI motora imaju funkciju gašenja dva cilindra, pokaže se na zaslonu putnog racunala kad se ugase. Neke verzije 1.4 TSI motora također imaju ACT (140 i 150 KS).
Od TSI motora bih razmatrao samo 2.0 TSI, 1.4 TSI bez ACT i 1.0 TSI (i I5, V6 i V8 naravno ). I skoro svi turbo-benzici imaju ili ce imati OPF (Otto particle filter), da bi zadovoljili Euro 6d-TEMP.

Sve te nove tehnologije u prvim fazama imaju grešaka i mana. Isto je bilo sa fiatovim t-jetom kad su ugradili multiair. Ali po meni je taj t-jet zasad najboji benzinski motor u ponudi.

[lowrider]

Autor Xenon

Sve te nove tehnologije u prvim fazama imaju grešaka i mana. Isto je bilo sa fiatovim t-jetom kad su ugradili multiair. Ali po meni je taj t-jet zasad najboji benzinski motor u ponudi.

Točno. T-jet je kovani Fire motor koji svojom izvedbom je isti kao i u vrijeme kad je nastao 1983/4, željezni blok, alu glava, jednostavna konstrukcija.

Zasad nije pokazao nikakve mane i još trpi plin odlično, i zadovoljava Euro6 normu

[zgmmax]

Autor Pupo

Najžalosniji primjer u kakvom je stanju promet u Zagrebu se vidi kada auto stane na zelenom valu, slavonskoj, zagrebačkoj i sl.

Nekidan je auto stao na početku zelenog vala, do črnomerca se osjetilo da promet ide sporije i da se nešto dogodilo.

Autor Bubba

Ovo je taaaaako velika istina...

Svaki dan idem zelenim valom al od polovice negdje. Uđem na Gajevoj
Ujutro prema istoku, popodne na zapad..

I ako je negdje stoji auto/kombi/kamion na sva 4 je kaos. A vole stat posvuda..

[bertone]

Dostavna vozila su i prije stajala sa sva 4, ono što se promijenilo u zadnjih 5+ godina je enormni porast Taxi vozila koji stanu svakako radi pokupi/istovari/sačekaj putnike no njih nitko ne primjećuje jer su kao stalno u pokretu.

[MadBoY]

Autor ThePornstar

To je onaj motor godine kojem se širio lanac? Ili neka novija revizija motora?

Mislim na 1.4 TSI motor koji ima samo turbo, bez kompresora, bez ACT.

Autor Elven

Koliko kilometara treba da se pokazu problemi s 1.5 TSI motorom? Jer ja sam sa svojim prezadovoljan.

Vec je 3 god taj motor vani i mislim da je jedina mana taj "kangaroo" efekt.

[SympForTheDevil]

Autor bertone

Dostavna vozila su i prije stajala sa sva 4, ono što se promijenilo u zadnjih 5+ godina je enormni porast Taxi vozila koji stanu svakako radi pokupi/istovari/sačekaj putnike no njih nitko ne primjećuje jer su kao stalno u pokretu.

Točno.

Mada ja sam svako jutro na zelenom valu u 7.30,relacija Džamija do Hochmanove(Adžijina) I gužvi fakat nema. Što su promijenili nemam pojma.

Povratni zeleni val je sasvim druga priča.

[Pupo]

Autor bertone

Dostavna vozila su i prije stajala sa sva 4, ono što se promijenilo u zadnjih 5+ godina je enormni porast Taxi vozila koji stanu svakako radi pokupi/istovari/sačekaj putnike no njih nitko ne primjećuje jer su kao stalno u pokretu.

Taxi vozila su postala takav šljam u prometu i dno dna. Neovisno sad uber, radio taxi, cameo il netko deseti. Pretjecanja, crveno, stajanje na pol ceste, na raskrižjima, vožnja 30 na sat. Katastrofa.

[zgmmax]

Zato kaj je došla ekipa od svuda vozit u Zagreb. Ne pozna grad, ne zna vozit kad je više traka i tak, bulje u navigaciju, a ne u cestu