Automobili

[zkljaja]

Autor Disco

Čuo sam da npr Slovenci gledaju sa nekakvom kamerom koju mu gurnu u....ausupuh.
Kad smo kod Slovenaca, TunERC, čuo da su oni super, da uzmu auto i da ga štelaju dok ne bude sve kako treba.
Za naše čuo za Sedox (najbliži mi je u Poreču mislim), ali da oni stavljaju stock mapu za 130ks.
Neka mišljenja? Ne bi dao nekom lokalnom mehotu da mi to radi.
Ima li netko treći? Ima li netko dobar u Ri?

EDIT: TunERC veli 400€ za sve i gotovo isti dan. Hmmm...možda se zaletim jedan dan do Novog Mesta.
EDIT 2: A ako se želi mogućnost eventualnog vraćanja DPF-a, onda auto ostaje 3-4 dana i sve skupa dođe 800€, e to je već ozbiljna lova.

Kontam da ti je jeftinije doci u ZG kod Lastovcica da ti napravi "umetak" i kod Muhe na mapu

[lowrider]

Kakve kamere kroz auspuh da vidi dpf? Pa jel netko vidio konstrukciju ispušnog lonca od njih? Još ak ima dva poslije dpf-a.

[Disco]

Autor papčić

Kontam da ti je jeftinije doci u ZG kod Lastovcica da ti napravi "umetak" i kod Muhe na mapu

Na kraju mi je i on rekao da odem kod Lastovčića u Karlovac, tražim po Karlovcu i vidim ga samo Sv Nedjelji.
Pa da onda odem do njega na mapiranje(300€ onda).
Za tog Muhu sam već čuo, tj čitao po drugim forumima.
Vidim po netu da ima tih downpipe-a za kupit već gotovih, samo su cijene 2-3k Kn.

[zkljaja]

Zato uvijek downpipu mozes prodat za neke novce, auto zadrzava vrijesnost..Muha je medu prvima imao valjke, pa zapravo moze stavit mapu koja odgovara tvom motoru a ne genericku, doktorirao na Fer-u, ima par cistih u glavi pa si s razlogom cuo za njega

Lasta je u Sv. Nedjelji, da.

[fanATIk]

Autor Disco

To što spominjete VAG i TSI sam i ja čuo na masu mjesta, da je to najveće govno ikad napravljeno. Vidio sam i da ima dosta problema sa Ecoboost-om 1.0. Navodono vrlo lako pucaju cijevi od hlađenja i auto odmah crkne (msilim turbina). Navodno je to sada riješeno, ali mene strah tih mini turbaka. Na kraju sam uzeo mamin polovni polo 1.6 tdi (90ks) i iskreno baš sam razočaran sa autom. OK, udobniji je, tiši, ima puno više opreme od mog prastarog clia 2 1.5dci (65ks), ali troši više i ide osjetno slabije. Tj da budem precizniji, clio je puno elastičnije, kao da ima puno kraće brzine, on poteže od 1000 okretaja muški, dok je polo mrtav do 1500+, a na 2000 polo malo poludi i vuče sve bolje dok clio vuče uvijek isto do jedno 3000 kada počinje padati. Više mi paše kako je clio uštelan. Clio u prosjeku troši 4,8-5,5L. Dok polo troši finih 6-6,5L gradske, ali zato na autoputu ide 4,5L ili niže.
Doduše, fulao sam sa autom jer pretežito vozim po gradu i to superkratke relacije pa se DPF stalno regenerira i neki puta auto u tom modu ide ko da mu neko je neko iščupao dušu. Uzeo sam ga jer sam ga dobio za smiješne novce, ne bi za to mogao ni prismrdit ničem takvom, inače 2011 god, i imao je 90tkm.
A sada zadnje što me malo neugodno iznenadilo je da sam sa jedno 50-60kmh prošoao kroz mrvu dublju i dužu lokvu (da operem podvozje ) cca 30-ak cm dubine i 10ak m dužine i počupalo mi i polomilo zadnji branik. Limar kaže da to u životu nije vidio i da je vj zamjenski a ne original vw, skinuo ga i poslao mi slike da je ipak original (na svu sreću nije ubilo parking senzore). VAG FTW.

Ugl slijedeći auto je definitivno benzinac i to najvjerojatnije neki koreac, sa cliom sam bio superzadovoljan (evo cura ga i dalje vozi, auto je 2003-e god) dok je polo fensi-šmensi, ali mislim da VAG nikad više. Možda u budućnosti i bude kakav renolček opet.

Ovo da clio dci od 65 ks vuče od soma okretaja su priče za malu djecu. Dok se ne upali turbo, ne vuče. A turbo mu se ne pali na soma.
EDIT; a i ovo da ide osjetno slabije mi je upitnik. Clio do stotke za 15 sec a polo za 11,5.

[burmuz]

Čisto radi informacije, ima li tko iskustva sa Sedox remapom i da li je taj Muha bolji/ pouzdaniji?
Sedox koliko vidim ima svoje zastupnike, no za dotičnog gospodina Muhu ne vidim kako kontaktirati za info? Fire tuning, jel to?
Ima li netko treći da je možda bolji? Vidim Sedox i vani na forumima preporučuju...

[Disco]

Autor fanATIk

Ovo da clio dci od 65 ks vuče od soma okretaja su priče za malu djecu. Dok se ne upali turbo, ne vuče. A turbo mu se ne pali na soma.
EDIT; a i ovo da ide osjetno slabije mi je upitnik. Clio do stotke za 15 sec a polo za 11,5.

Ne ne, krivo si shvatio, clio vuče odmah isti tren, dok polo ima kao rupu, ono jedva krene, ali onda kasnije ide bolje do clia. Clio ajmo reći ima lijepšu krivulju ubrzanja, ne znam kako da se izrazim. Ima i osjetno manje kg od pola, mislim da je cca 900kg vs 1300-1400kg, nije to baš mala razlika. Clio ima puno kraće brzine, 4-a na 2000 ide cca 60-65km/h, dok polo ide mislim oko 90km/h.
A opet taj službeni pug od 120ks ih oba preskoči i vuče isto odmah i ide općenito baš jako dobro, kao kombinacija ova dva. Pug ima 6 brzina, ova dva 5.

Ali dobro, to je neki moj subjektivni dojam, već sam napisao da su me majstori (bio kod više njih) poslali u kuki jer sam u početku mislio da je auto pokvaren.

[tech]

Autor burmuz

Čisto radi informacije, ima li tko iskustva sa Sedox remapom i da li je taj Muha bolji/ pouzdaniji?
Sedox koliko vidim ima svoje zastupnike, no za dotičnog gospodina Muhu ne vidim kako kontaktirati za info? Fire tuning, jel to?
Ima li netko treći da je možda bolji? Vidim Sedox i vani na forumima preporučuju...

THP u sv.nedelji, no nešto je skuplje. I tamo i kod Muhe dobivaš custom remap s provjerom auta na valjcima.

[domy_os]

Autor fanATIk

Ovo da clio dci od 65 ks vuče od soma okretaja su priče za malu djecu. Dok se ne upali turbo, ne vuče. A turbo mu se ne pali na soma.
EDIT; a i ovo da ide osjetno slabije mi je upitnik. Clio do stotke za 15 sec a polo za 11,5.

Turbina se "upali" kada okreneš ključ, ne prije, ne kasnije.

[Snowrider]

@Burmuz

Sedox samo ukoliko nije slave nego master korisnik remapa...jer ako se radi o slaveu koji salje tvoju mapu i dobije gotovo to najcesce zavrsi lose jer, likovi kojem se posalje mapa odrade to sablonski i brzo (najcesce pogasi temp zastite, pa ukoliko nemas prikaz temperature auto kuha a da niti ne znas)

[fanATIk]

Autor domy_os

Turbina se "upali" kada okreneš ključ, ne prije, ne kasnije.

No dobro, zna se na što mislim. Inače bi pojam turbo rupa bio nepostojeći.

[burmuz]

Autor tech

THP u sv.nedelji, no nešto je skuplje. I tamo i kod Muhe dobivaš custom remap s provjerom auta na valjcima.

Ok, hvala za info

[1v@n]

Jedan veliki "zašto?"
https://thumbs.gfycat.com/AdeptLikab...eer-mobile.mp4

[Elven]

Autor 1v@n

Jedan veliki "zašto?"
https://thumbs.gfycat.com/AdeptLikab...eer-mobile.mp4

. Neko ima viska novaca i manjka ukusa.. ma kog lazem, debilno je, ali i smijesno

[zvonac]

Autor Elven

Golf je neudoban, bar meni, sa osnovnim motorima. Sa multilinkom je to puno bolja prica.

Gepek mu je bas mali, plitki je, ne znam sta seru po reviowvima. Evo SecretLab Omega mi nije stala u gepek. Virila fino van.

Sto se volana tice, isto je na audiju, valjda i skodi. Leon mi se cinio bolji, zabavniji.

To su tek popravili na A4, Q3, sad na Golfu 8, i vjerojatno ce na A3.

Navodno su bolji oni koji imaju drive select, ili cak imas opciju na Audiju da bude sportski osjecaj za volanom (kosta extra naravno).

Mislim da je taj njihov servotronic kriv... Na autoputu pri vecim brzinama mi je ok. Ali ovo do sto, em je bezosjecajan em imam feeling da kasni malo.. bas bih ga ttebao provozat na nekom jelen testu. Vjerojatno brijem, jer sam uoravo danas bez problema izbjegao jednu opasnu situaciju, ali takav neugodan feeling mi daje, kao da kasni.

Ali izolaciju i udobnost (na multilink golfu) ne mozes usporedjivati sa mk3 focusom. Focus je bas sirov auto. I kvalitetom iznutra, i cudnim dizajnom, onim smijesnim kricavo plavim bojama...

Ali kad krenes vozit, sve to zaboravis. Ako radis puno dugih putovanja Golf je sigurno osjetno bolji auto od Focusa mk3

Imam MK3 dizel, samo me zanima zbog čeg je Golf "superiorniji" od Focusa, zapravo to mi nikad nije jasno, a da ne pričam o cijeni koja je značajno veća od Forda.

Nego, prvi put dok sam sjeo u Focusa MK3, al benzinca, reko sam, to je to, položaj za volanom, držanje ceste, upravljivost, reko sam sebi, dalje nema inače Ford mi nikad ni na kraj pameti nije bio kod kupnje auto a i kod nas nije baš zastupljen nešto, doduše, u zadnje vrijeme ima dost Focusa na cestama (mk3-mk3.5 modeli).
Vozio i Fiestu, 2017.god, super autić, al mjesta u kabini mi je na knap.

[Master_Hrc]

Autor 1v@n

Jedan veliki "zašto?"
https://thumbs.gfycat.com/AdeptLikab...eer-mobile.mp4

Hahaha, prejako....mislim da bi se usrao da vidim bumblebee-ja da mi iskoci na semaforu

[Elven]

Autor zvonac

Imam MK3 dizel, samo me zanima zbog čeg je Golf "superiorniji" od Focusa, zapravo to mi nikad nije jasno, a da ne pričam o cijeni koja je značajno veća od Forda.

Nego, prvi put dok sam sjeo u Focusa MK3, al benzinca, reko sam, to je to, položaj za volanom, držanje ceste, upravljivost, reko sam sebi, dalje nema inače Ford mi nikad ni na kraj pameti nije bio kod kupnje auto a i kod nas nije baš zastupljen nešto, doduše, u zadnje vrijeme ima dost Focusa na cestama (mk3-mk3.5 modeli).
Vozio i Fiestu, 2017.god, super autić, al mjesta u kabini mi je na knap.

"Fulao si ceo fudbal" kad mene quoatas i pitas da ti objasnim zasto je Golf superiorniji od Focusa, kad sam vec par puta napisao da Mk3 ima neusporedivo bolji osjecaj za volanom od Golfa, dapace svi imaju bolji osjecaj za volanom od Golfa, a rijetko tko bolji od Focusa (vozio sam i Hyundai i30n, koji je skroz drugi par slapa, ali opet mi Focus mk3 nije nista manje osmijeha nabacio na lice).

Dok mi Golf nijednom nije nabacio smile.

A ako se referiras na zvucnu izolaciju, kvalitetu unutrasnjosti, opcenitu prakticnost, to su ipak neke objektivne stvari u kojima je Golf daleko ispred Focusa. Ali ne toliko koliko je Focus ispred u gustu za vozit... I kad prodjem kraj nekih mk3 titanium focusa, bas mi dodje onaj clarksonov feeling "i bought the wrong car"... Ali kad sam na autoputu i vozim 160 da ni ne skuzim (ima veliku buku guma, ali na to nisam osjetljiv koliko sam na vjetar), tada sam sretniji u Golfu nego sto bih bio u Focusi.

[zvonac]

Ma ok kvotao sam tvoj post. Mada ono je trebalo bit retoricko pitanje, nisam naveo u postu, sry.
Inace ono je bilo moje iznosenje nekog nepotpunog misljenja, al posto nemam informacija u vezi golfa, zato sam postavio pitanje, ier me to uvijek zanimalo..

Da, jasno mi je da ne uzdizes golfa, al moj komentar bi bio generalan tj opcenit, bar sto se tice golfa.
Nego, da, Focus nema bas neku zvucnu izolaciju, kao ni zavrsna obrada koja na prvi pogled izgleda malo slampavo, a i sam lak na autu koji je tanji, al veli mi limar, nazalost na svim novijim autima se spara.

[zkljaja]

Autor tech

THP u sv.nedelji, no nešto je skuplje. I tamo i kod Muhe dobivaš custom remap s provjerom auta na valjcima.

Hic, također preporuka. Znam decka koji je s njim radio i ucio od njega.
Sto se tice stock setupa, ja nebi imao nesto protiv generickih mapa jer "se sve vec zna", ali ako za istu cijenu dobijem custom
onda custom...

[rodney]

Ahaha a ja odustao od focusa da nisam ni došao do probne vožnje. Nema mjesta dovoljno za vozača, ona konzola u sredini prevelika. To je bilo 2017, ne znam jel to mk2,3,4 koji vec..

[Disco]

Pročitao sam malo te linkove o 1.5 TSI problemima, ajme majko. Divim se ekipi koja ima muda to kupit nakon tih problema i vw-og ignoriranja.

EDIT: Pogledao sam i YT rivju škode skale 1.5TSI ali sa DSG jer navodno automatik nema tih problema, ali kaže tip u videu da ima, nema tog trzanja kao kod ručnog mjenjača, nego kaže stisne gas i autoprvo kasni sa reakcijom a onda kao lagano krene, a onda podivlja...i tako, da je to nemoguće vozit po gradu. Da je opasno.

Meni se 1-2 dvaput desilo da mi je ovaj tdi bude tako neupotrebljiv kada bi se upalila regeneracija DPF-a u gradskoj vožnji, i stvarno je užasan filing kada pokušvaš krenut u koloni a auto poskakuje i trza kao da tek učiš vozit(i još se oće ugasit, nakon ovih eskapada auto spajan na dijagnostike kod više servisera/majstora i svi su rekli da je auto u top stanju i da ga moram više vozit na otvorenoj cesti; IMHO *ebeš takav auto). Ugl od kada ga odem svako toliko provozat po zaobilaznici nemam više tih problema, ali opet...
Nešto se spominje da ti TSI gase 2 cilindra, pa da ih to zeza, plus da je valjda i mjenjač loš, plus da auto možda dobiva premalo benze, sve u svemu jako jako loše.

Na kraju je problem kao popravljen na audijima dodavanjem malog elektromotora koji ima 50nm i 12ks i on pomaže autu kad kreće...fantastično riješenje najjače auto grupacije.

EDIT: Ne kužim ni politiku di rade turbo mašinu od 150KS i žele da to bude superštedljiva mašina? Pa kako, il je sportska, il je štedljiva. Te ekološke sheme su zeznule sve u što su implementirane od elektronike (bezolovni lem) do kućanskih aparata (mašine za suđe i vešmašine sa A++++ ne peru ni blizu kvalitetno kao stare krame) pa eto i do auta.
Nešto sam načuo da se bliži dan kad će i benzinci dobiti svoju verziju DPF-a.

[Snowrider]

Benzinci su dobili GPF čini mi se od 2017 ili 2018.g 🤣

edit :

https://flashcleanermachine.com/gpf-...culate-filter/

Sent from my iPhone using Tapatalk

[lowrider]

Ozbiljno sam uzeo u obzir Superba 2016+ TSI kao slijedeći auto koji mi odgovara baš po svemu. Sad ste me totalno razočarali. Znači ostajem i dalje na t-jetu

Focusa vozim svaki dan. Karavana, 1.5 dizlo, tj HDI motor ak se ne varam, 2017. Mehanički je ok, ostalo ne, jako malo mjesta za karavana na stražnjem sjedalu, prtljažnik isto. Nek piše na papiru štogod, ali praksa je drugo.

Sve vuče prema švabama, ali razum neda

[MadBoY]

Sve verzije 1.5 TSI motora imaju funkciju gašenja dva cilindra, pokaže se na zaslonu putnog racunala kad se ugase. Neke verzije 1.4 TSI motora također imaju ACT (140 i 150 KS).
Od TSI motora bih razmatrao samo 2.0 TSI, 1.4 TSI bez ACT i 1.0 TSI (i I5, V6 i V8 naravno ). I skoro svi turbo-benzici imaju ili ce imati OPF (Otto particle filter), da bi zadovoljili Euro 6d-TEMP.

[ThePornstar]

Autor MadBoY

1.4 TSI

To je onaj motor godine kojem se širio lanac? Ili neka novija revizija motora?

[Munjara]

Jel prica s darovnim zavrsena?

[Xiaomi]

Autor Munjara

Jel prica s darovnim zavrsena?

Od 1.1. je završeno.

[Elven]

Autor MadBoY

Sve verzije 1.5 TSI motora imaju funkciju gašenja dva cilindra, pokaže se na zaslonu putnog racunala kad se ugase. Neke verzije 1.4 TSI motora također imaju ACT (140 i 150 KS).
Od TSI motora bih razmatrao samo 2.0 TSI, 1.4 TSI bez ACT i 1.0 TSI (i I5, V6 i V8 naravno ). I skoro svi turbo-benzici imaju ili ce imati OPF (Otto particle filter), da bi zadovoljili Euro 6d-TEMP.

Koliko kilometara treba da se pokazu problemi s 1.5 TSI motorom? Jer ja sam sa svojim prezadovoljan.

[Disco]

Autor ThePornstar

To je onaj motor godine kojem se širio lanac? Ili neka novija revizija motora?

Kolko ja znam, to je riješeno i to mislim sa remenom umjesto lanca, neka me upućeniji isprave.

Autor Xiaomi

Od 1.1. je završeno.

Ček, šta više nema darovnih ugovora? Pokloniš auto nekom u obitelji i on/ona ne plaća porez?

Autor Elven

Koliko kilometara treba da se pokazu problemi s 1.5 TSI motorom? Jer ja sam sa svojim prezadovoljan.

Ovaj problem je odmah prisutan (ljudi se javljaju sa 1000-2000km nakon kupnje; tjedan-dva-tri od kupnje). Nije da se auto kvari sa vremenom, nego je odmah takav, nešto su baš gadno zeznuli s tom mašinom (neki su bili već 2-3 puta na flashanju novog SW-a i negdje je pomoglo, negdje nije). Ako imaš DSG onda je problem puno puno teže uočljiv. Ako imaš ručni mjenjač i sve je kako treba...imaš sreće.

EDIT: Nego jel zna neko gdje u Ri ili okolici mogu napraviti remap i još zapravo bitnije, nekog majstora da mi napravi downpipe da ne bacam DPF?
Za remap lako jer je gotov u 1 dan pa se mogu zaletit negdje, ali za downpipe treba par dana, a to mi onda nikako ne odgovara da idem negdje dalje.

[Kuzo]

Autor Disco

Meni se 1-2 dvaput desilo da mi je ovaj tdi bude tako neupotrebljiv kada bi se upalila regeneracija DPF-a u gradskoj vožnji, i stvarno je užasan filing kada pokušvaš krenut u koloni a auto poskakuje i trza kao da tek učiš vozit

Vozim benzinca pa ne znam, ali što nije da u regeneraciji samo digne okretaje da postigne veću temperaturu kako bi izgorio talog u DPF-u?
Prvi put čujem da tako trokira u regeneraciji.