Automobili

[Wolverine]

Autor Hamm

Dost mi je vožnje i debila i svega.

Snowflake

Autor Colop

bmw diesel F30 LCI, motor b47, 150 konja, 8 brzinski ZF. Vozilo uredno servisirano, prije par dana se počeo čuti čudan zvuk, kao lupkanje ili struganje prilikom naglog dodavanja gasa.

Jel struganje ili lupkanje?
Struganje moze bit strano tijelo ili recimo toplinski stit iznad ispusnog sustava. Recimo kolegi je na E90 upravo to bio problem.

Lupkanje pak moze biti da lagano odlazi lezaj kardana. Za kriz kardana je ipak malo prerano.

Digni auto na stalke pa se zavuci ispod. Ili odi do nekog vulkanizera, daj mu za pivu dve i nek ti digne auto na 5min. Sad nije sezona pa su ionak prazni.

[Colop]

Autor Wolverine

Snowflake



Jel struganje ili lupkanje?
Struganje moze bit strano tijelo ili recimo toplinski stit iznad ispusnog sustava. Recimo kolegi je na E90 upravo to bio problem.

Lupkanje pak moze biti da lagano odlazi lezaj kardana. Za kriz kardana je ipak malo prerano.

Digni auto na stalke pa se zavuci ispod. Ili odi do nekog vulkanizera, daj mu za pivu dve i nek ti digne auto na 5min. Sad nije sezona pa su ionak prazni.

Zvuk bi usporedio sa zvukom ventilatora na računalu koji se bliži kraju životnog vijeka, kao radi ventilator, al povremeno zastruže.
Ubacio sam ispod auta endoskopsku kameru, nikakvo strano tijelo nismo vidjeli.... a svugdje smo se zavukli.


Hvala na ideji, idem zvati nekog vulkanizera, budući je nemoguće naći mehaničara

[zgmmax]

Može i do stanice za tehnički pa da pita dečke da dignu auto i pogledaju

[Mommistake]

Autor zgmmax

Može i do stanice za tehnički pa da pita dečke da dignu auto i pogledaju

Samo tako dođeš i pitaš, mada nije vrijeme za tehnički?

Nisam to znao iskreno...

Kakvi ljudi rade kod nas, ne bi se čudio da te ladno odjebu.

[Wolverine]

Autor Mommistake

Samo tako dođeš i pitaš, mada nije vrijeme za tehnički?

Nisam to znao iskreno...

Kakvi ljudi rade kod nas, ne bi se čudio da te ladno odjebu.

Ti u pravilu u bilo koje doba mozes doci u stanicu za tehnicki platiti pregled i oni ti pogledaju auto.

[Lewis]

Autor Colop

Zvuk bi usporedio sa zvukom ventilatora na računalu koji se bliži kraju životnog vijeka, kao radi ventilator, al povremeno zastruže.
Ubacio sam ispod auta endoskopsku kameru, nikakvo strano tijelo nismo vidjeli.... a svugdje smo se zavukli.

Da nije ispao jedan krumpir u gepeku kad se islo s trznice pa sad lupka u zavojima i kod ubrzanja ?

To je bilo u jednoj epizodi "prvog servisa" za one koji prate Hranislava znat ce za tu zajebanciju/epizodu .

[nepalac]

Autor Mommistake

Samo tako dođeš i pitaš, mada nije vrijeme za tehnički?

Nisam to znao iskreno...

Kakvi ljudi rade kod nas, ne bi se čudio da te ladno odjebu.

Dođeš kad nije gužva i pitaš da samo pogleda na kanalu auto, već sam nekoliko puta tako bio.
Njima je to 2 min posla i nikad me nisu odbili.

[Lewis]

Autor nepalac

Dođeš kad nije gužva i pitaš da samo pogleda na kanalu podvozje, već sam nekoliko puta tako bio.
Njima je to 2 min posla i nikad me nisu odbili.

A Kad je to kad nije guzva ?
Ja kad god sam bio sa bilo kojim od auta na tehnickom a idem par puta godisnje (vise auta) guzva je da cekam 2-3h da dodjem na red/registriram vozilo, a ne da jos dodjem pitat tako iz stosa da mi pregledaju auto (barem je tako kod nas u OS a bio sam na par razlicitih STPa). Kraj jednog prolazim svaki dan i redovno 3-4-5-6 auta ceka vani na redu a kod nas pregledavaju sporo ko puz tj. ko za vraga drze se onih 40 minuta ili kolko su im propisali po autu .

[Mommistake]

Autor nepalac

Dođeš kad nije gužva i pitaš da samo pogleda na kanalu auto, već sam nekoliko puta tako bio.
Njima je to 2 min posla i nikad me nisu odbili.

Zanimljivo, stvarno nemam baš ugodna iskustva s njima, a tu u VŽ je baš uvijek prometno, nema tehničkog da meni ne uzme 3-4 sata. Probao sam ujutro pisati GO pa otići, probao sam iza 16, probao sam nevečer u 19, uvijek se čeka.

Ali hvala na info, nisam to znao.

[Hamm]

Autor Wolverine

Snowflake

Pet sati urlanja na uho od klinke na putu nazad... Vjeruj mi napor jebeni.

[xlr]

Stao sam na Vrpolju kod Sibenika ubiti oko na pola sata, docekao me prazan parking i solidan hlad ispod onih malih stabala, milina... Bacim sic, zatvorim oci, ma nije proslo 10min pored mene stali neki stranci sa dva todlera, to se orilo iz auta. Pa gdje me nadjose jbt pored citavog parkinga Stvarno, ali stvarno suosjecam s vlasnicima todlera i iskreno me strah kako ce izgledati kad ova moja krene "urlati na uho"

[Pupo]

Autor Hamm

Pet sati urlanja na uho od klinke na putu nazad... Vjeruj mi napor jebeni.

Naučiš s vremenom tempirati putovananja, tako da ti bar dio puta odspava. Trust me

[zgmmax]

Imam dvoje, školarca i vrtičanku pa se non stop svađaju, nismo nit sa parkinga izašli već su počeli 🤪

[Amdejac]

Autor zgmmax

Imam dvoje, školarca i vrtičanku pa se non stop svađaju, nismo nit sa parkinga izašli već su počeli 🤪

Kućni odgoj. Premalo upotrebljavate kuhaču. 😂😂😂

[calypso]

Autor xlr

Taj strah da ces ostati zarobljen citav zivot u unutarnjoj traci rotora, to je nesto nemjerljivo. I kad se ne uspijes prestrojiti desno, kazu da je zla sreca napraviti puni krug, pa je bolje stati u unutarnjoj traci i pricekati ...ili ako nista ne upali jednostavno zazmiriti i dati desni zmigavac. Ali niposto nemoj napraviti puni krug u rotoru!

Nemas ti pojma... Dodji u Rijeku, rotor na Skurinjama... Tamo kada se spustam prema gradu lovim lijevu traku za ulaz na srednju u rotoru i onda brze bolje pola okreta na rotoru, desni zmigavac i izletavam van... Ako je neka kolona, naguravam se i ne hebem zivu silu (imam ZG tablice pa se zna da cu ionako skrenut desno na obilaznicu za 100m)...

Autor Mommistake

Ja sam došao po lijevoj, nisam se ni prestojavao, jer je gužva već postojala, ali se vozilo lagano. Nakon ovih ispred mene, stajalo se sigurno 5 minuta.

Nisam se pjenio, čak sam i pustio par auta, ali ljudi ispred mene su izazvali gužvu jer su puštali sigurno 3 minute. Očito su svi bili u krivu, pa i ja, što su počeli pizditi i trubiti, i preskakati kolonu. Nije problem pustiti 2-3 auta, ali puštati 50 auta, nema smisla.

Lijeva traka, koja je tehnički prolazna i nije zatvorena je bila puna, do CC auti stoje, desna traka se ispraznila, jer su nekom logikom oni imali prednost ako pitaš ljude ispred mene. Ne znam gdje su to vidli/učili, ali red je na ovima u desnoj da nađu pravo vrijeme da se prestroje, puštanje je čisto dobra volja pojedinca. Puštanje 30-50 auta je idiotarija. U desnoj traci nije ni bilo toliko auta, nego su ljudi počeli preskakati kolonu (s lijeve u desnu pa ponovo u lijevu) jer su ovi ispred nas samo stajali. Čak sam na trenutak mislio da im se auto ugasio.

Mislim da ne shvaćate situaciju. Jedno je puštati i lagano se micati, drugo je zaspati 5 min i čekati.

Kad spominjes taj rotor kod CC iznad Zagrebacke avenije, imas trik kako mozes izbjec kolonu koja ide za CC... Odes po lijevoj traci do rotora, udjes u rotor i napravis puni krug... Na izlasku iz rotora prema CC imas prednost...

Imas jos par trikova po gradu takvih... Vukovarska krizanje sa Savskom (smjer od istoka prema zapadu), ako ti je prevelika kolona u lijevoj traci, lijepo odes ravno, predjes Savsku i onda se na prvom semaforu vratis nazad i skrenes desno na Savsku... Tamo nemas semafor vise, nego se samo ukljucujes tamo kod trajvanske stanice...

Autor zgmmax

Imam dvoje, školarca i vrtičanku pa se non stop svađaju, nismo nit sa parkinga izašli već su počeli ��

Kod mene ista prica, skolarac (2.razred) i vrticanka... Ali se nikada ne svadjaju... Klincu ako dam par onih papira iz blokica, miran sam jedno barem dva sata dok on ispresavija origamije od toga... A mala si je izrezala od papira nekakav 'mobitel' i onda stalno igra igrice i gleda crtice... Ima 'Veselo pile', 'Zatvorska vrata' i '500 H', od crtica ima 'Gogs', 'Peppu pig' i 'Lineu'... I tako ona u miru gleda u svoj papirnati 'mobitel' satima ili gleda van kroz prozor... Nekad ju nazove prijateljica iz vrtica pa joj se neda javit...

Pricamo o relacijama od po 300km, nikad se nis ne posvadjaju... Ako im postane dosadno im pustim Lineu na infotainmentu par epizoda pa im je fora... Nekad i odspavaju pa se cudom cude kako su brzo stigli...

[Hamm]

Autor Pupo

Naučiš s vremenom tempirati putovananja, tako da ti bar dio puta odspava. Trust me

Ma tempirali smo ali mala zna ući u mod premorenosti i nemre zaspati. Zaspala je tam negdje iza Karlovca što je već onda relativno blizu doma.


Počeli su neki čudnu zvukovi u c3. Brijem da je kvačilo pri kraju. Ah ok 2009. 190k km prvi set je gore.

[coconut]

Jura odlazi iz AutoMarketa
https://autonet.bug.hr/osobe/kraj-je...omarketa-53098

EDIT: malo friških opoziva. Kao što je bilo i za očekivati, Stellantis prednjači.
https://autonet.bug.hr/automobili/sa...rvatskoj-53013

[benny_blanco]

Netko popratio što se događa s audi vozilima u zadnjih par godina?

https://youtu.be/43C8hSLcCAc?si=Q9IWdOqf2e5B6XW4

Kazu gube na kvaliteti/prepoznatljivosti. Zanimljiv osvrt / molba autora videa za vraćanje na prijašnje stanje audia

[Colop]

Autor Lewis

Da nije ispao jedan krumpir u gepeku kad se islo s trznice pa sad lupka u zavojima i kod ubrzanja ?

To je bilo u jednoj epizodi "prvog servisa" za one koji prate Hranislava znat ce za tu zajebanciju/epizodu .

Što je najgore od svega, prvo sam optužio ženu i malu da im je 100 % nešto ispalo u klimu i da to zvecka.
Pa sam nakon toga izbacio sve iz gepeka jer sam mislio da tamo nešto lupka.
Pa sam nakon toga sa kamerom pregledao u klimi zadnjoj, i sve čisto.

[Wolverine]

Autor benny_blanco

Netko popratio što se događa s audi vozilima u zadnjih par godina?

https://youtu.be/43C8hSLcCAc?si=Q9IWdOqf2e5B6XW4

Kazu gube na kvaliteti/prepoznatljivosti. Zanimljiv osvrt / molba autora videa za vraćanje na prijašnje stanje audia

Navedi jedan premium brand koji u zadnjih 20 godina nije izgubio na kvaliteti

[RaneZ]

Autor Wolverine

Navedi jedan premium brand koji u zadnjih 20 godina nije izgubio na kvaliteti

Navedi IŠTA što nije...

[GreenLife]

Autor benny_blanco

Netko popratio što se događa s audi vozilima u zadnjih par godina?

https://youtu.be/43C8hSLcCAc?si=Q9IWdOqf2e5B6XW4

Kazu gube na kvaliteti/prepoznatljivosti. Zanimljiv osvrt / molba autora videa za vraćanje na prijašnje stanje audia

Interesantno je da je autor videa čak dobio službeni odgovor na video:

Dear Auditography,
We really acknowledge the effort you made in creating this video. For me, your video and the comments below show impressively how many people are moved by our brand and want Audi to succeed. This is an incentive and a responsibility for us to consistently invest in our products and our quality. Reflecting on where we stand right now, we see areas where we have to refocus on Vorsprung durch Technik consistently and purposefully. We have recognized this, and we have already tackled many of the points mentioned.

We hope that you will continue to accompany us on our journey – it will be worth it.

Kind regards
Dr Gernot Döllner

AUDI AG
Ingolstadt

[tomek@vz]

Dakle...

Greenhouse gas reduction is no longer a priority for the US government, but if you're looking for a new vehicle and want to buy something with the lowest life cycle carbon emissions, you're best off looking for a compact with a small battery. That's one of the findings from a group at the University of Michigan of a comprehensive study that calculates the overall cradle-to-grave carbon impact for different types of vehicles, including factors like powertrain options, location (within the country), and use patterns. Even better, they built a tool you can use yourself. The study, published in Environmental Science and Technology, compares internal combustion engine powertrains with hybrid, 35- and 50-mile range plug-in hybrids, and 200-mile, 300-mile, and 400-mile battery electric powertrains across compact and midsize sedans, small and midsize SUVs, and pickup trucks, using a life cycle assessment model developed by Argonne National Laboratory and data of model year 2025 vehicles from the Environmental Protection Agency. If you expected that a gas-powered pickup truck would have the biggest carbon footprint, you'd be right. With a driving profile of 43 percent city driving and the rest highways (no cargo), a pickup will emit about 486 g CO2e per mile. Compared to that, a compact electric sedan with a 200-mile battery has just 17 percent of the life cycle emissions and is responsible for just 81 g CO2e per mile.

A short-range electric pickup -- maybe that Slate that so many are salivating over -- is nearly as good, with a footprint that's only 25 percent the size of the gas pickup truck. On the other hand, hybrid powertrains (the kind that don't plug in) only reduce life cycle carbon compared to internal combustion alone by a modest amount -- between 11 and 13 percent, depending on the vehicle class. Plug-in hybrids with 35 miles of range can reduce emissions compared to plain combustion by 53-56 percent; with 50-mile batteries the reduction is 56-60 percent, assuming the PHEVs were driven in electric mode for 58 percent and 69 percent of the time, respectively. When it comes to BEVs, the smallest battery pack always has the least environmental impact. BEV powertrains with 400 miles of range have lifecycle emissions that are 67-69 percent lower than an ICE powertrain in the same vehicle. For 300-mile BEVs, this is an 81-83 percent reduction. A 200-mile BEV can be expected to contribute just 25-26 percent as much CO2e as an equivalent gas-burning vehicle would.

That's not because EVs with big batteries are inefficient -- far from it -- but because making a battery for an EV is a very energy-intensive process. Most emissions from internal combustion engine (92 percent) and hybrid (89 percent) vehicles come from their use on the roads. But this changes once you start adding significant kWh-worth of battery. For PHEVs, the use phase is more like 73-80 percent, and for BEVs, it's just 48-60 percent, depending on the size of the batteries. The researchers also modeled different driving behaviors, including the use cases of someone who uses their vehicle just to commute and run errands; the "occasional road-tripper," most of whose needs are met by a small battery; and a contractor or someone else who has to drive a lot for work, with varying amounts of cargo onboard. As we've known for some time, where you get your energy from affects how clean your EV will be, and switching from gasoline to an EV has more of an impact in Seattle (which relies on hydropower) versus Cincinnati (where the electricity comes from burning coal), for both PHEVs and BEVs.

Autor GreenLife

Interesantno je da je autor videa čak dobio službeni odgovor na video:

Nije samo Audi, nazalost svi su pali sto se kvalitete izrade tice, jer vazniji je Bling i zarada.

[Colop]

Autor Wolverine

Navedi jedan premium brand koji u zadnjih 20 godina nije izgubio na kvaliteti

Baš to.
Ne vjerujem da je Audi išta bolji/gori od ostalih.
Makar na Q7 motor redovito ode na 90 000 tak tisuća km.
BMW se spontano zapali.
MB također sigurno ima nešto.

[xlr]

Autor Wolverine

Navedi jedan premium brand koji u zadnjih 20 godina nije izgubio na kvaliteti

Sad cu biti govno, ali u duhu forumske podjebancije - Dacia?

[GreenLife]

Autor tomek@vz

Nije samo Audi, nazalost svi su pali sto se kvalitete izrade tice, jer vazniji je Bling i zarada.

Slažem se. Nema više one kvalitete izrade koja je autoindustrija imala u peak vremenima 1990-2000.
Sve ode k vragu, a cijene pogotovo.

Autor xlr

Sad cu biti govno, ali u duhu forumske podjebancije - Dacia?

[sinisa1989]

Autor Colop

Baš to.
MB također sigurno ima nešto.

Ako će surađivati s BMW-om...

[calypso]

Autor GreenLife

Slažem se. Nema više one kvalitete izrade koja je autoindustrija imala u peak vremenima 1990-2000.
Sve ode k vragu, a cijene pogotovo.

Pa, kao ponosni vlasnik Audijevih A6 Allroad modela iz godista od 2001 do 2018, ne mogu bas reci da sam primjetio neki bas pad kvalitete izrade u ta tri modela (C5, C6 i C7)... Elementi pneumatskog ovjesa su sve bolji i bolji tokom godina i rijesene su sve boljke koje je imao onaj prvi Allroad iz 2001... Unutrasnjost auta je oduvijek bila od kvalitetnih materijala i tu zamjerki nemam... Motori su debelo predimenzionirani... Zapravo, jedino gdje najnovija serija C8 ima problema je softver... Do sada sa softverom nisam imao nikakvih problema, ne sjecam se da se ikad ista zblesalo, dok recimo kolegi u C8 modelu svako malo zblesira infotainment pa mora resetirati...

Ova najnovija serija C8, e to ne mislim kupovati jer me zivciraju touch komande koje su posvuda ugurali, a i od kolega Audista koji ih imaju cujem da imaju problema sa njima... To bih prije pripisano 'novoj' nikad koristenoj tehnologiji touch komandi, dakle trendu povecanja gluposti, nego opcenitom padu kvalitete... U sljedecoj generaciji bi ono sto ce ostati od touch kontrola trebati biti sredjeno...

I dalje su to poprilicno predimenzionirani auti sa predimenzioniranim sastavnim dijelovima...

[Xiaomi]

Calypso, C9 generacija je u tijeku i primjetan je veliki pad kvalitete materijala. Audi je svjestan kritika i u budućim modelima bude koristio bolje.

C8 je skroz ok, ali C9 ne po tom pitanju.

[coconut]

Netko se tu žalio da je plastika u Audiju na nivou Golfa koji je duplo jeftiniji.
Pitanje nije tko se srozao nego koliko su se srozali.
Od premiuma, čini mi se da se Lexus najmanje srozao.