Automobili

[adaksinjo]

u plemenu u kojem ja živim znaju se pravila, barem što se struje tiče

kuća je novogradnja, ajmo samo reći da sam bio maksimalno uključen u sve faze projektiranja, gradnje i prikupljanja papirologije tako da nema dileme oko zakupljene snage.

[mamikulcic]

Autor Pupo

Mala digresija, ja nisam gledao, ali tko je govorio o poduzetništvu? Prpić? Onaj isti čiji je HG Spot propao zbog mutikarenja, muljanja s reklamacijama i sl?

Iskreno u to doba nisam pratio kako je i zašto propao HG Spot tak da mislim da nisam kompetentan raspravljati o tome.
Svoje mišljenje sam stvorio na temelju odgledanih pol sata emisije gdje je Prpić naveo da je nakon 7-8 godina (ispravite me ako griješim) prepustio vođenje firme profesionalnom menađeru a on se maknuo, čak i otputovao u Australiju. To je trajalo 2 godine, nakon tih 2 godine je prodao svoj udio i otišao se baviti drugim stvarima. Nakon nekoliko godina se vratio u HG Spot kao savjetnik i veli da je mu je to jedna od većih grešaka u životu i da ga zbog toga povezuju sa propašću te firme iako je počela propadati i prije nego se vratio.
Ovo o poduzetništvu mi je bilo zanimljivo kako je krenuo od praktički propalice i uličara do prvog slabo plaćenog posla a zatim nekih sitnih prodaja da bi pomalo nastala firma HG Spot.
Ponavljam, nisam pratio što se sve tad dešavalo i svoje mišljenje o Prpiću sam stvorio na temelju emisije tak da moguće da sam u krivu 😉

[Inovator]

Kao što je netko primjetio, Prpić gleda na priču kroz ružičaste naočale iz pozicije čovjeka kojem je automobil gadget i kojem novac (čini se) nije problem. Plus, o dosta toga vezano za cijeli EV sustav nema pojma, ograničio se isključivo na benefite, zelenu agendu i sl.

A Šebalj je u dobrom dijelu u pravu, neovisno o tome što je postao samodopadan u svom nastupu.

Ostaje činjenica, ako EU odluči zabraniti ICE, tako će i biti, neovisno što mi ovdje nismo na to spremni, kako infrastrukturno, tako ni standardom. A onda će biti krilatica "ako nemaš novaca, nećeš imati auto", što čitam nekad i ovdje.

[Hamm]

Pa neće ICE nestati instant 2035. godine ili kada je već rok za rvatistan. Da kupiš dizlo 2034. ti ćeš ga još o ho ho godina moći voziti jasno vjerojatno uz restrikcije dolaska u centar grada itd ali i to je na dugačkom štapu bikaz rvacka.

Prpić je klasičan primjer imam para pa se sve može i ok jasno mi je ali Prpić i takvi kao on se ne mogu niti ne žele staviti u cipele onih koji nemaju. Jasno i pomalo elitistički govori da to nije njegov problem i da moramo svi biti odgovorni prema ekologiji, a opet priča da leti za Dubrovnik

E pa druže sjedi u svoj EV i jbg puni ga dva puta do Dubrovnika i uživaj u putovanju od 12h ili koliko ti već treba. Nemoj biti papak i skakati sam sebi u usta kako smo svi odgovorni za ekologiju.

[WraGG]

Nikada mi nece biti jasni ljudi koji su spremni toliko gorljivo braniti marku automobila ili vrstu pogonskog goriva automobila koji voze, te se na kraju i posvadjati javno radi toga. Pa nije da ja proizvodim taj isti automobil ili da ja imam nesto od toga sto ga vozim.
Jos su mi gori oni koji klasificiraju nekoga na osnovu onoga sto vozi, ali to sad nije tema...
Evo ja stjecajem okolnosti sada imam seljackog BMW-a 5 sa dizel motorom od 3l radi kojeg Greta ima nocne more, te malog gradskog strujica pored njega. Sto se mene tice, za pola godine ce umjesto njih biti mozda Ford ili Citroen. Znas koliko me briga koji auto vozim i na sto ga vozim dok god meni to odgovara?
Ne znam, imam osjecaj da ljudi po svaku cijenu moraju pripadati nekoj grupi i gorljivo braniti stavove te grupe iako ni oni sami ne znaju o cemu se tu radi. Do sada su to bile religije i ustase/cetnici, sad kad to vise nije politicki korektno onda se klasificiraju kao LBTG i vozaci elektro prometala. Uglavnom, gluposti na kvadrat...

[Visage]

U smislu predojbe proizvoda, moglo bi se reci da je marketing dosao do savrsenstva danas. Prije si kupio statusni uredjaj, vozilo, nepokretnu nekreteninu, te ostao vlastitog misljenja, barem u finesama, ili obiljezjima po kojima te prijatelji ili okolina poznaje. Danas preuzimanje EV-a, ili statusnog objekta, automatski preuzimas sve ono sto zastupa krug vlasnika vozila , te liderske ideologije tvorca/kompanije. Te naravno, uz adoraciju, ide i ponavljanje svih idealistickih projekcija, koje su tog trenutka pustene u javni prostor kao najreleantnije, te koje ne treba propitkivati. Jos kad se ukljuci i fahidiotizam brzog prolaska kroz edukaciju, bez ikakve cjelovistosti ostatku zbilje, onda imamo zeleni fanatizam.

Ono sto je vec postao obrazac (cast izuzetcima) vlasnicima Tesle/EV-a, obracanje je u pluralu. Cim netko pocinje "mi moramo" ovo ili ono, znam da imam formiranog klona, koji je nadomjestio sve sirine i duzine vlastitog promisljenja. Vlasnistvo vozila, automatski dolazi s verbalnim paketom za dociranje ostatku okoline, o vaznoj misiji u kojoj oni sudjeluju.

Prpic je menadjerski primjer, gdje konzument EV-a, ujedno preuzima i kompletnu zadatost trenutno zadate agende spasa planeta. I on preuzima plural obracanje, no dobro, vjerujem da je ionako vec duze u bratstvu, pa njega na kraju i mogu shvatiti. Koliko me pamcenje sluzi, vozio je Leafa ranije? Ne znam na sto se referira razgovorom da vozi trenutno.

Najzanimljivije je tko se danas poziva u javni prostor da prica o EV-u, a tko nikad.


...

[WraGG]

Jos banalniji primjer sa kojim se susrecem kao netko tko rado iz hobija vozi motor su "bajkeri". Dakle, on nije netko tko vozi motor, on je "bajker" i on automatski zagovara sve sto ima veze sa motorima i automatski se spreman posvadjati ako mu osporis izjavu da su svi "bajkeri" braca i da bi umrli jedan za drugog. Isto tako posto je on "bajker", svi koji voze auto su neprijatelji "kejdzeri" koji ga zele po svaku cijenu ubiti i on se osjeca duznim posvadjati sa svakim vozacem automobila koji se prestroji u njegovu traku 300m ispred njega, a nije njemu "bajkeru" podnio pismeni zahtjev za prestrojavanje i platio biljege. A meni nekako zao objasniti mu da je isti mali bezopasni mis kakav je bio i prije par tjedana kad nije imao motor i kozni prsluk, te da ce ga "braca bajkeri" ostaviti da umre bez i da se nakaslju radi njega ako dodje do toga.
Dobro, valjda danas opijum za mase dolazi u vise razlicitih pakiranja. Vec sam se odavno pomirio sa cinjenicom da ne moram sve razumjeti.

[Inovator]

Prpic je i sam rekao, on je trgovac i da bi uvaljao proizvod nece spominjati mana.
A interesantno je da cijela ta EV manija i pritisci postoje samo u EU, ostatak svijeta koji cini vecinu zagadjenja pici dalje po starom. Meni se svidja koncept EV-a, s vise aspekata, ali daleko mi je to od svakodnevno upotrebljivog vozila. A i bojim se tko ce rijesiti kvarove izvan jamstva i hoce li uopce.
Recentni primjer su recimo zasloni, po novoj regulaciji 8k ekrani se nece moci prodavati u EU

[tomek@vz]

Problem je upravo manjkava infrastruktura i cijena samih EV automobila (da ne pricamo sta je s baterijom nakon 10 godina). Problem je da je po misljenju vecine glavopraznih idiota glavni krivac za trenutacne klimatske promjene automobil sa motorima na unturanje izgaranje po populistickom pricanju (je al je samo kap u oceanu problematike zagadivanja...industrija je puno veci a posto ovisimo o istoj...). Zato je Toyota neki dan objavila da se nece samo na EV koncentrirat nego i na klasiku (benzince) i EV - pa nek trziste odluci. I tak i treba. I meni se svida pomisao tihog i udobnog EV automobila - ali jos je prerano. Koraci su poduzeti, krenulo je al ak budu preforsirali - obican covjek je najebo.



https://www.youtube.com/watch?v=nH-b0iNnqBs
https://www.youtube.com/watch?v=u-38O6jSyiQ
https://www.youtube.com/watch?v=Hatav_Rdnno


A o biserima sto se dnevno tu gore lijepe po cestama i u BMW Welt imam posebno misljenje...


https://www.youtube.com/watch?v=pYSSmsQrRPQ

https://www.youtube.com/watch?v=y564PsKvNZs


Takvima treba goli otok i Tito



EV sljaka tu u Njemackoj - ali samo jer vise ljudi bolje zivi nego doma u HR, ali istovremeno postoji alternativa - javni gradski prijevoz je solidan - mogu kad zelim, gdje god zelim, sa cime god zelim (unutar grada) - po prihvatljivoj cijeni (od 1.1. navodno mjesecna karta za MVV - Minhen - 50 Eura). Susjed ima Hibrida - ne sjeca se kad je zadnji put tankao, puni ga na poslu (zasad zabadava). To u Varazdinu naravno nebi funkcioniralo kad se godinama oko usranih buseka nebreju dogovorit....dakle ima samo taxi koji je skup. Al sve mi se cini da se budu i tu neke stvari preokrenule sa porastom cijena struje i plina...svi ti obnovljivi izvori energije koje Njemacka ima em nisu dostatni u slucaju potpune elektrifikacije em zimi padaju u vodu jer se sva ta energija nigdje ne sprema...


Bumo vidli...rant out

[Exomaniac]

Autor CatKiller

Ne znam želim li gledati NU2 jer Jura mi je simpa, dok me Prpić uopće ne zanima.

Teme je trebalo prostorno-vremenski razdvojiti.

a)
Norveška, Njemačka, Kina... tu su EVi jako konkurentni i kroz narednih par godina će vjerojatno osvojiti tržište.

Nekoliko je razloga za to:
- kupovna moć
- infrastruktura
- strukturni poticaji
- svjest o ekologiji jer se krecemo pri vrhu Maslowljeve piramide

U ovom svijetu se vjerojatno mentalno nalazi Hrvoje Prpić

b)
Hrvatska zbilja:
- prosjek voznog parka 13 god
- velikom većinom se kupuju/uvoze rabljena vozila
- infrastruktura punjača nerazvijena
- dpf off / egr off jer se nema novaca za održavanje

U ovom svijetu su električni auti gadgeti za dobrostojeće i imućne, koji zbog socijalne cijene struje doma tankaju po 50 kn.

Tako da su na koncu i jedan i drugi u pravu, samo s odmakom od 5-10 godina.

Što se tiče Wallboxova i 11 kW...nice to have, ali kad sam na GO u HR, sasvim lijepo se snalazim s običnom 230V Schuko utičnicom.

Zgodna alternativa je 3,6 kW "kamping" priključak koji ide na običnu kućnu instalaciju uz parsto kuna ulaganja.

Zašto? Puno realnija slika je ne razdvajati iz vrlo jednostavnog razloga, a to je da mi nemamo skoro nikakve benefite tih razvijenih ekonomija, a nameću nam se svi isti propisi, zabrane i standardi kao da imamo istu kupovnu moć, standard i infrastrukturu.

Da, može se to razdvojiti za potrebe neke rasprave, ali nema smisla jer se od nas očekuje da radimo isto što i gazde iz Norveške i Njemačke, a sa standardom sirotinje. Dobro je rekao šef BMW-a, BMW će se snaći i prilagoditi, ali pod krinkom EV-a izumiru ovi najobičniji auti koji si većina populacije može priuštiti.

[John Creasy]

Autor tomek@vz

Problem je upravo manjkava infrastruktura i cijena samih EV automobila (da ne pricamo sta je s baterijom nakon 10 godina). Problem je da je po misljenju vecine glavopraznih idiota glavni krivac za trenutacne klimatske promjene automobil sa motorima na unturanje izgaranje po populistickom pricanju (je al je samo kap u oceanu problematike zagadivanja...industrija je puno veci a posto ovisimo o istoj...).

ma nista to, samo gas 1.9jtdm

[microsoft66]

Autor WraGG

Jos banalniji primjer sa kojim se susrecem kao netko tko rado iz hobija vozi motor su "bajkeri". Dakle, on nije netko tko vozi motor, on je "bajker" i on automatski zagovara sve sto ima veze sa motorima i automatski se spreman posvadjati ako mu osporis izjavu da su svi "bajkeri" braca i da bi umrli jedan za drugog. Isto tako posto je on "bajker", svi koji voze auto su neprijatelji "kejdzeri" koji ga zele po svaku cijenu ubiti i on se osjeca duznim posvadjati sa svakim vozacem automobila koji se prestroji u njegovu traku 300m ispred njega, a nije njemu "bajkeru" podnio pismeni zahtjev za prestrojavanje i platio biljege. A meni nekako zao objasniti mu da je isti mali bezopasni mis kakav je bio i prije par tjedana kad nije imao motor i kozni prsluk, te da ce ga "braca bajkeri" ostaviti da umre bez i da se nakaslju radi njega ako dodje do toga.
Dobro, valjda danas opijum za mase dolazi u vise razlicitih pakiranja. Vec sam se odavno pomirio sa cinjenicom da ne moram sve razumjeti.

Ti i ja bi se lijepo slagali

[Mar]

Jedini razlog za uspjeh EV-a u Norveškoj je što su maknuli sve poreze i takse pa je kupovina i vlasništvo EV-a bila isplativija nego klasičnog automobila
Nemojte se zavaravati da su Norvežani neki veliki ekolozi.

To uz njihov visok standard čini ev logičnim izborom (sve dok se Tesle nisu počele kvariti ).

Ekologija je pizdarija, pogledajte malo po dućanima: nikad nije bilo ovoliko plastike, svaki punoljetni član familije ima jedno auto, 1000 komada (uglavnom plastične) odjeće. Naručujete maskice od 1 dolar sa drugog kraja svijeta i onda mislite da to što vozite hibrid ili ev čini neku razliku...

Bolje da prihvatite da će sve prije (prije nego kasnije) otići kvragu i da ne postoji ništa što možemo učiniti da se to spriječi i barem uživate u životu dok ide jer što budemo išli dalje to će sve biti skuplje i imati ćemo više restrikcija u uzaludnom pokušaju da se spasimo.

[Visage]

Autor Inovator

Prpic je i sam rekao, on je trgovac i da bi uvaljao proizvod nece spominjati mana.

Da nije bio pred kamerama, izgubio bi on samokontrolu za pola minute.

Osobenost kategorije koju sam opisao, vlasnika koji se indentitetski stapaju s objektom kupovine, posebno ako je statusne kategorije, svi imaju zajednicku vrlinu: Izuzetno kratko strpljenje za saslusati drugu stranu.

Jer izvori njihovog info napajanja su jednosmjerni, nema revizije. Ako se ne slazes s istima, odmah im pocinjes biti odbojan, jer zasto bi te slusali, kad su iskljucivo okruzeni, onima koji misle kao oni? Ako su jos u grupi, ili statusno visem razredu privilegija, onda nece dvojiti da te dehumaniziraju kao osobu, jer nisi naprednog razmisljanja, kojeg oni crpe u svakoj pori dnevnog informiranja.

Autor Mar

Ekologija je pizdarija, pogledajte malo po dućanima: nikad nije bilo ovoliko plastike, svaki punoljetni član familije ima jedno auto, 1000 komada (uglavnom plastične) odjeće. Naručujete maskice od 1 dolar sa drugog kraja svijeta i onda mislite da to što vozite hibrid ili ev čini neku razliku...

Neki dan smo s poznatima, izmijenili slike iz 80-tih. Kad su se keksi, cokolade (iza Cvjetnog) kupovali u Rinfuzi, pola stvari u staklu. A vidi danas.

Citavi lanac je izmisljen koji ne treba postojati, a mi sudjelujemo u njemu, kao pokazne lutke. Neki dan kad sam nosio izvorsku vodu (drito s izvora punjenju) u ziveznim hamperma za vodu, prebacujem u staklenke, te konstatiram, da bi nam dobro doslo pet novih staklenki od litre. Odem u ducan, naci staklenke minerale, gotovo je uznemirujuce kad pogledam koliko ih ima dostupnih.

Naime, Donatice vise nema najmanje godinu dana u staklu, pokoji Kiseljak, Radenska i to je to. Da stvar bude jos kaoticnija, imam dojam da vecina konzumenata vise uopce niti ne razmislja od staklu, a Radenska/Kiseljak/... kosta oko 4 kn boca od jedne litre! Pa ti meni reci, tko je tu lud? I opet ce vecina posegnuti za litrom plasticne od 7 ili vise kuna, bez da i znaju koliko ih kosta staklena.

Kad je itko pokrenuo inicijativu za povratak na staklene boce ili barem 50% sudjelovanja stakla s drugim ambalazama? Kad ste culi ijednu udrugu (recentno) da su ijednu inicijativu pokrenuli na tom tragu? oni sad pricaju o nacinu kako da mi budemo poslusniji i bolji u razvrstavanju. A na izvoru problema, oni koji bi strategijski trebali ponistiti ambalazu kao takvu, od njih ni milimetra. Jer danasnji zeleni, da bi imali stalne prihode, moraju podrzavati sve ljudska prava novotarije, koje se moraju uvoziti i prve filjale demokracije u svijetu, te popratnih ambasada.

Sve je to uigran proces s puno ruku kojima plastika odgovara, jer imaju citavi lanac oko iste. U njemu, najvise gubi humanoidi konzumenti, koji su usli u zbrinjavanje plastike u trenutku, kad je globalno ekologija postala biznis.


.

[John Creasy]

Autor Visage

Da nije bio pred kamerama, izgubio bi on samokontrolu za pola minute.

Osobenost kategorije koju sam opisao, vlasnika koji se indentitetski stapaju s objektom kupovine, posebno ako je statusne kategorije, svi imaju zajednicku vrlinu: Izuzetno kratko strpljenje za saslusati drugu stranu.

Jer izvori njihovog info napajanja su jednosmjerni, nema revizije. Ako se ne slazes s istima, odmah im pocinjes biti odbojan, jer zasto bi te slusali, kad su iskljucivo okruzeni, onima koji misle kao oni? Ako su jos u grupi, ili statusno visem razredu privilegija, onda nece dvojiti da te dehumaniziraju kao osobu, jer nisi naprednog razmisljanja, kojeg oni crpe u svakoj pori dnevnog informiranja.

.

sve u bobu opisano kako je, svaka cast.. zivotno iskustvo ili si psiholog?

[Visage]

Autor John Creasy

sve u bobu opisano kako je, svaka cast.. zivotno iskustvo ili si psiholog?

A srecem spomenutu ekipu cesto. S nekim sam bio i prijatelj ranije. Dobar prijatelj preko bare, s kojim sam 15 godina isao po svim glazbenim sajmovima. Dolazio njemu, on meni, otkako je postao fanatik okolisa, poceo je preuzimati svaku agendu koju MS prezentiraju. Do prosle godine, kad je meni i kolegi Adrianu iz Francuske, kojeg zna jednako dugo kao i mene, rekao da nas treba fizicki udaljiti iz drustva, jer se ne zelimo cijepiti. Mislio sam da ima los dan, ali sto nam je porucio koji dan iza, jos je bilo radikalnije. Nevjerojatne transformacije ljudi.

Ovaj obrazac se posebno moze dnevno sresti, u nekim bivsim zelenima, te bivsim iz sektora ljudskih prava, koji su dekadama bili na placi stranih donatora, te pokojih ambasada, koji danas sjede u kao opozicija vladajucima. Pa iste osobe koje su bili nekog najveci progresivci, aktivisti, danas su najposlusniji vojnici svake agende koja dodje na tapetu poslusnosti. To nam puno govori tko je preuzeo proces ekologije.


.

[WraGG]

Evo pogledah ovog klauna Prpica i sve nesto kontam kako je dobro sto je ovo tek sada izislo, a ne prije nego smo uzeli Ficeka. Nakon ovog verbalnog proljeva ovog prodavaca magle bih dobio takvu averziju prema bilo cemu sto on promice da bih radije vozio inlajn skejts nego vozio ono za sto se on zalaze. Pa dobro, zar stvarno postoji jos netko tko njega shvata ozbiljno?

[adaksinjo]

jel nisi rekao da to žena vozi?

[The Exiled]

Hrvoje Steve Prpic: President of Croatian EV Drivers Association Strujni krug

Sudeći po nastupu u Nedjeljom u 2 - ovaj čovjek sa svojih ~50 godina baš i ne djeluje skroz zdrav - psihički ni fizički.

[Exomaniac]

"I am a successful entrepreneur and ex-business angel" i "In 2020, I changed my career of a business angel and decided to become a professional skipper after 3 years of intensive sailing."

[nepalac]

Jel ima on uopće neku firmu u hr pa da mu se može vidjeti bilanca i poslovanje?
Mislim očito lik ima para, ali ne znam na osnovu čega... sve neki projekti, kampanje, ideje, crowfundinzi, i ostali magloviti biznisi, šta on konkretno radi? lol

Inače, naletio na ovaj članak:
https://www.index.hr/vijesti/clanak/...u/2368979.aspx

Komentari su vrh

[Hamm]

Autor tomek@vz

Problem je upravo manjkava infrastruktura i cijena samih EV automobila (da ne pricamo sta je s baterijom nakon 10

Pa s toyotinima za sada ništa. Za divno čudo rade vrhunski i u starijim prijusima. Ne znam koliki im je max vijek uz neki ok kapacitet ali vjerujem da je preko 10 godina.

Autor microsoft66

Ti i ja bi se lijepo slagali

khm....

[pci_e3x]

Autor Exomaniac

"I am a successful entrepreneur and ex-business angel" i "In 2020, I changed my career of a business angel and decided to become a professional skipper after 3 years of intensive sailing."

kao oni sto otrkiju HDR u svom Canon EOS xyz fotoaparatu pa odmah postanu fotografi

on topic, jucer mi stigao Gant klinasti remen jer je prosli (SKF) procvilio prije cca mj dana a zamijenio ga skupa s natezacem i jednom remenicom prije cca 4mj :/

Pobrisat dobro remenice i stavit novi remen. Ima tko savjet na sto pazit da nebi i ovaj postao clan HRTovog simfonijskog orkestra?

[WraGG]

Autor Hamm

khm....

Ne budi ljubomoran

[tomek@vz]

Autor Hamm

Pa s toyotinima za sada ništa. Za divno čudo rade vrhunski i u starijim prijusima. Ne znam koliki im je max vijek uz neki ok kapacitet ali vjerujem da je preko 10 godina.

Da, Toyota Tast jos uvijek vozi nekad moju 1.4 Corollu iz 98-e Tek je sad pocela malo trunut....ostalo toci i vozi....a on fakat ne odrzava svoje aute....tak da Toyota se ne broji, to dela Vise me ostali brinu.

[Hamm]

Držite se teme automobila.

[Guls]

Uh, ekipa, tvrtka ima svoj auto koji su mi ustupili na korištenje. Auto, prometna, kartica goriva. Jedini uvjet je ispunjavanje tablice s relacijama vožnje. To je kao službeno, ali neslužbeno imam dopuštenje da ga vozim doma i sl.

E sad, meni to malo smrdi pa me zanima pravni aspekt - što smijem, a što ne smijem. Čisto da ne bi imao problema poslije. Kolega kaže da se takav auto smije voziti samo u radno vrijeme, a ako me policija zaustavi poslije radnog vremena, tražit će me putni nalog (ili radni nalog) što li već, i ako ga nemam - ide kazna meni i firmi... Pa eto, prije nego završim u buksi - pitam pametnije od sebe.

[DoxyTheCroat]

Autor Hamm

Držite se teme automobila.

I držim, donekle.
Podatak je javan ionako, pa ne vidim problem osim ako šonjo ima posebnu protekciju, što me nebi čudilo.
I ima veze s temom, jer takvi ljudi su krajnje destruktivni za ne samo okolinu, nego i stvari poput naslova teme. U oganj šnjime.

Ne vidim pametan razlog uklanjanja postane slike.

EDIT:
@Guls, možeš ga voziti 24/7 ako je firma internom odlukom tako odlučila, ili ugovorom o radu/rješenjem o rasporedu na radno mjesto. Pitaj šefa/gazdu. Ako to nemaš, smiješ s njim na posao i s posla, i naravno koristiti u službene svrhe.

[Guls]

Ma moj šef ti je ništa papirnato, samo mahanje rukama i ajde ajde nije to ništa, nema problema, samo ti vozi. Nema interne odluke niti bilo kakve relokacije niti definiranja u ugovoru rada. Čak se ni vozilo ne piše na mene nego šefa voznog parka. On zna za sve, ali ništa tu nije napismeno.

Pa reko, ako se sjetim otići do dućana u 19h da ne bi nahebao.

[Hamm]

Jer ćete se početi natezati oko njega ko i oko Rimca. Tko želi lako provjeri njegovu povezanost s poslovnim subjektima/udrugama.