Automobili

[Milentije]

Uvijek postoji opcija da od prvog dana ne odrzavas u ovlastenom.
Radis servise cesce i po znatno povoljnijoj cijeni, a razliku do cijene u ovlastenom sam stekas kao osiguranje u slucaju sranja.
Po isteku garantnog roka prikupljenu razliku potrosis na drogu, kurve, kocku ili ulozis u novo prometalo.

Sustinski, onaj ko posjeduje vozilo u garanciji mozda i moze proci OK ako dodje do neke havarije. Ali onaj ko kupi vozilo nakon isteka garancije zapravo vozi lose odrzavano prometalo iako je ono bilo odrzavano po preporuci proizvodjaca.

Odrzavanje je bilo po cistom minimumu, samo da ispravno izadje iz garancije.

[pci_e3x]

Sve to stoji da je ovlasteni skuplji, itd. No kao kupac polovnog, meni je pak bolje vidjet servisnu knjizicu s redovitim servisima nego (ako ne poznas prodavaca) kupit auto i slusat "odrzavao sam ga redovito u susjednog mehe" a nema ni jednog racuna, osim mozda za zadnji servis.
Barem ti servis moze potvrdit je li mijenjano ili ne te kada i sto.

Naravno, auto staro 20godina tesko da ce imat popunjenu servisnu nakog drugog vlasnika (najcesce i nakon prvog) i tu se kupuje na izgled i osjecaj u testnoj voznji. No sad se vec vracam na "kupujem auto za sebe" ili "kupujem auto za onog nakon mene pa cu imati sve uredno u papirima da lakse prodam"

[medo]

Ljudi donose svoje dijelove u ovlaštene servise. Uvjet je da dio zadovoljava normu. Primjerice Renault RN7xx za motorno ulje ili VW 5xx.x ili što već.

Prije su bili jako tvrdi po tom pitanju. Ljudima se nije plaćala 200-300% marža na dijelove u ovlaštenima, a neki od njih su imali dobre odvjetnike pa su ovlašteni kroz godine olabavili


Uredna servisna knjižica ništa ne garantira. Baš ništa. Bolje je to nego auto iz treće-četvrte ruke koji nema nikakvu servisnu povijest, ali ne znači da je auto dobar. Ne nadajte se.

[Psycho]

Autor Milentije

Sve gore od goreg.

Jedina normalna stvar sa ovog spiska je ulje na 15000 km. Inače ima i opcija sa 30000 zbog koje motor traje taman par dana duže od garancije.

Prošle sedmice sam na burazovoj Octaviji iz 2016. koja je uvezena iz Njemačke i održavana po ovom spisku uradio mali servis.

Filter vazduha, filter kabine, filter ulja, filter goriva, ulje u motoru.

Dakle, filter goriva i filter vazduha koje sam izvadio su bili fabrički (nikada mjenjani) a auto ima 110000 km.
Filter goriva je CRN, filter vazduha pun smeća. Užas, a sve je rađeno onako kako je proizvođač napisao.

Proizvođačima je cilj da unište svoj proizvod što prije po isteku garancije, kako bi stoka kupila novi proizvod.

Reklamira se kao da u garantnom roku ima samo 2-3 servida koji koštaju XYZ evra. Pa se onda reklamira da je pun kurac dijelova i maziva lifetime, što zapravo znači do isteka garancije.

Kapitalistička sranja.

Ne razumijem zašto je problem jednom godišnje promijeniti sve filtere, i zamjeniti ulje na 10000 ili 15000 km. Svi filteri sa 5 litara Castrol ulja za Octaviu 1.6 TDI iz 2016. me koštalo oko 65 €.

nakon sto sam vidio da neki noviji auti imaju plasticni karter ulja na novijim motorima, ovo mi totalno ima logiku.

mislim...PLASTICNI KARTER, alooo...

katastrofa

[pci_e3x]

Cijena barela Brent-a pala na razinu od prije Ruskog napada u Ukrajinu:

https://markets.businessinsider.com/...oil-price?op=1

[Mar]

Kao da to ima ikakve veze sa cijenom goriva...

Nije li za vrijeme Sanadera ili Kosorke cijena barela bila viša nego sad pa je gorivo bilo 8kn?

Sjećate li se prije 2g u početku korone, barel je pao u negativne iznose pa je gorivo pojeftinilo na cca 8kn.

To nam je donijela liberalizacija tržišta i ne uplitanje države u cijenu. Ko bi rekao da će nastati kartel i da trgovci radije više zarađuju nego manje. Kako to, kako to

[1v@n]

Još jedan dan gdje nailazim na ovako ostavljene bisere. Idem prema njemu i mislim si ma nemoguće da je netko ostavio 635 CSi da ovako stoji…ipak moguće nažalost.



Evo i kako se parking obračunava prema tome koliko auto ispušta CO2.

Upiše se registracija u aplikaciju, automatski povuče sve informacije o autu i adekvatno naplati.





Sent from my iPhone using Tapatalk

[pci_e3x]

Ah da, auta ispustaju CO2 dok su ugaseni i parkirani. Ne kuzim kakva im logika/objasnjenje stoji iza takvog naplacivanja parkinga. Logicijen po velicini auta - SUV zuzima vise prostora od nekog kompakta.

@Mar - sijecam se i kad je cijena barela bila 160$ , prije cca 10-12godina, a cijena litre oko 11kn. Da, nameti i rafinerije/prepordavaci u tom lancu uzimaju dobar dio

[1v@n]

Autor pci_e3x

Ah da, auta ispustaju CO2 dok su ugaseni i parkirani. Ne kuzim kakva im logika/objasnjenje stoji iza takvog naplacivanja parkinga. Logicijen po velicini auta - SUV zuzima vise prostora od nekog kompakta.

@Mar - sijecam se i kad je cijena barela bila 160$ , prije cca 10-12godina, a cijena litre oko 11kn. Da, nameti i rafinerije/prepordavaci u tom lancu uzimaju dobar dio

Na sve načine te tjeraju na novije aute koji manje zagađuju.
Uskoro se ULEZ (ultra low emission zone) širi na cijeli grad, tako da ako hoćeš ući u London, plaćaš 12.5£ za cijeli dan ako imaš stariji auto. Sve ispod Euro 4 za benzince i Euro 6 za dizele nije ok i lupaju po džepu. Ili plati ili koristi javni prijevoz. Ako odlučiš ostaviti auto van zone, javni prijevoz te prvi sat košta minimalnih 1.65 bez obzira o kojoj vrsti transporta se radi i broju presjedanja. Dovoljno da dođeš gdje god trebaš, i to puno brže nego autom.

Ovo je slikano na području zone 3 i 4 od ukupno 6 na koje je London podijeljen. 15 km od centra.

Jedan od savjeta vlade je: kupi električni auto 😁
Ili provjeri jel budući auto unutar pravila

https://www.london.gov.uk/what-we-do...ehicle-checker

[lowrider]

Autor pci_e3x

@Mar - sijecam se i kad je cijena barela bila 160$ , prije cca 10-12godina, a cijena litre oko 11kn. Da, nameti i rafinerije/prepordavaci u tom lancu uzimaju dobar dio

I navodno su sve skuplji procesi vađenja/prerade

[Exomaniac]

Autor lowrider

I navodno su sve skuplji procesi vađenja/prerade

Ovisi di. U Iraku doslovno sama iz iz zemlje, trošak vađenja je 1-2 dolara po barelu kad sam zadnje čitao, a imaju prilično velike zalihe

[Inovator]

Autor 1v@n

Na sve načine te tjeraju na novije aute koji manje zagađuju.

Takva je politika, interesi i to je to. Neovisno o mnoštvu upitnosti u svezi toga.



Evo, svi nominirani za auto godine su električni, baš nijedan konvencionalni auto nije ušao.

[spawn]

Autor medo

Ljudi donose svoje dijelove u ovlaštene servise. Uvjet je da dio zadovoljava normu. Primjerice Renault RN7xx za motorno ulje ili VW 5xx.x ili što već.

Prije su bili jako tvrdi po tom pitanju. Ljudima se nije plaćala 200-300% marža na dijelove u ovlaštenima, a neki od njih su imali dobre odvjetnike pa su ovlašteni kroz godine olabavili


Uredna servisna knjižica ništa ne garantira. Baš ništa. Bolje je to nego auto iz treće-četvrte ruke koji nema nikakvu servisnu povijest, ali ne znači da je auto dobar. Ne nadajte se.

Mom šogoru nijedan ovlašteni PUG servis u HR nije htio raditi s ničim osim sa svojim dijelovima. Da ne pričamo o neovlaštenim, nema šanse osim ako ti je kum , a i to je pitanje.


Što se goriva tiče, pohlepa je gadna stvar, kad uđe u krv, nema natrag. Svaka kriza, pa makar bila neka glupost, je izlika za poskupljenje svega i svačega. The end

[1v@n]

Autor Inovator

Takva je politika, interesi i to je to. Neovisno o mnoštvu upitnosti u svezi toga.

Evo, svi nominirani za auto godine su električni, baš nijedan konvencionalni auto nije ušao.

Naravno, toliko se busaju u prsa koliko čuvaju okoliš i kako će do 2030 postati net zero carbon, a na svakom ćošku je nekakav racetrack gdje u sat vremena nadoknade sve što su uštedili u mjesec dana

The Mayor has selected a preferred pathway to net zero - the Accelerated Green pathway. Amongst other things, achieving this will require:

Nearly 40 per cent reduction in the total heat demand of our buildings, requiring over 2 million homes and a quarter of a million non-domestic buildings to become properly insulated
2.2 million heat pumps in operation in London by 2030
460,000 buildings connected to district heating networks by 2030
A 27 per cent reduction in car vehicle km travelled by 2030
Fossil fuel car and van sales ended by 2030 and enforced in line with Government’s existing commitments.

Komično mi je to jer radim energetske certifikate, i debelo preko 80% kuća su iz perioda 1880.-1930. koje su napravljene od cigle, sa zidovima od 23cm, bez ikakve izolacije, jednoslojnim prozorima (ne smiju raditi izmjene zbog povijesnog značaja) i većinom su D kategorije.
Glavni trošak je grijanje, jer čim ugasi grijanje, unutra je hladno kao u pećini.
Čak i u zgradama iz 60-ih i 70-ih još masa ima električne grijalice kao jedini način grijanja. Nisam nigdje vidio da se netko toliko razbacuje energijom s jedne strane, a onda priča kako treba štediti na sasvim nečem desetom.

Ako oni izvedu ovo što planiraju, to bi značilo da većina grada mora biti srušena

[Inovator]

Autor pci_e3x

Cijena barela Brent-a pala na razinu od prije Ruskog napada u Ukrajinu:

https://markets.businessinsider.com/...oil-price?op=1

Drzava...

[Exomaniac]

Država trošarine nije povećavala x godina, a cijena goriva s komparativnim razdobljima barela ranije raste. Nije slučajno da naftne kompanije bilježe najveće profite ikad.

[Juice]

Autor Exomaniac

Država trošarine nije povećavala x godina, a cijena goriva s komparativnim razdobljima barela ranije raste. Nije slučajno da naftne kompanije bilježe najveće profite ikad.

Naftnoj kompaniji retail (maloprodaja) ne čini neki preznačajni efekt na RDG, ne bilježe rast prihoda samo zbog rasta cijena goriva u maloprodaji. Jako mali efekt je to na konačan rezultat.

[lowrider]

https://transition-one.fr/en/

Dobra ideja za subvenciju

[GoGzS]

100 km autonomija, 110 km/h max speed. Pa to da je dzabe, skippam.

[Juice]

Zanimljiva ideja. Za grad idealno. Ne znam što će ti više od 100 km/h po gradu, al oke.

Ima kakvih više info oko tog? To je u razvoju još? Cijena? Na stranici baš nema previše informacija

[lowrider]

Cijena bez subvencija u Francuskoj 7-8000eu, sa oko 5000eu.
Prodaja bi trebala krenuti za godinu dana, tak da možda i ništa s toga.

Al ideja mi je predobra, kit je tipski, za par modela (500tka, Twingo, Clio, Mini...).

E sad, spominjana je nekakva edukacija određenih servisa, tako da je samogradnja upitna-šteta.

Idealno za udahnuti novi život nekom autiću, pefrormanse idealne za (pri)gradsku vožnju.

[medo]

Autor Psycho

nakon sto sam vidio da neki noviji auti imaju plasticni karter ulja na novijim motorima, ovo mi totalno ima logiku.

mislim...PLASTICNI KARTER, alooo...

katastrofa

Plastični karter ne hrđa. Ovisno o tipu plastike može biti puno jači od čeličnoga, a lakši. Neki plastični spremnici su otporni na metke. Neke vojne taktičke naočale su otporne na metke, a od plastike su. Zamisli

Treba pitati i informirati se, a ne samo pljuvati napamet...

[Vuco]

Ima i firma u Sloveniji koja radi sličnu stvar, ali su im motori na felgama. Mislim da je važno da felga bude 16" ili veća i sve se može.

https://in-wheel.com/en/

[medo]

Autor 1v@n

Na sve načine te tjeraju na novije aute koji manje zagađuju.

Hehe, tako je. Možda zagađuju manje po WLTP-u dok su novi ali zato kasnije kada se malo začađe po karikama i ventilima, a pogotovo po diznama...

Uz to mali downsize-ani turbaci možda izbacuju manje CO2 koji usput nije otrovan (biljke ga udišu, oceani također), ali zato izbacuju puno više NOx-a koji su prilično otrovni...

[fanATIk]

Ma koje su to vojne taktičke naočale otporne na metke???

[Hamm]

Autor Vuco

Ima i firma u Sloveniji koja radi sličnu stvar, ali su im motori na felgama. Mislim da je važno da felga bude 16" ili veća i sve se može.

https://in-wheel.com/en/

Ovo je cool.

[Visage]

Na temu brzih klema.

Nisam ih otvorio do neki dan, originalne stezne rucke su prolazne, rade posao, nije da ce se klema skinuti, ali finis zatvaranja mi se nije svidio.

Pa sam uzeo najbolje koje sam kod nas nasao za bicikl, plus, imaju imbus navoj, pa se mogu u dvije tocke stabilizirati, pa je u finisu grip zatvaranja kao stijena.




...

[lowrider]

Autor Vuco

Ima i firma u Sloveniji koja radi sličnu stvar, ali su im motori na felgama. Mislim da je važno da felga bude 16" ili veća i sve se može.

https://in-wheel.com/en/

Znam. Ovo imaju filozofiju da bude čim manje funkcionalnih preinaka. Npr, ostaje original getriba i mjenjač, kazaljka goriva pokazuje stanje baterije, baterija ide na mjesto spremnika goriva itd.

Baš to mi je najbolje u cijeloj priči

[njuskalo]

Inače svi traže što lakše felge i gume da smanje neovješenu masu i poprave ponašanje i upravljivost, a onda ovi ubace elektromotor u kotač
Baš me zanima koliko se to osjeti u praksi.

[abload]

https://www.index.hr/auto/clanak/vel...gazin_ostalo_d