Automobili

[Mommistake]

Autor Wolverine

Ne nego se treba kažnjavat židove od investitora i radit izmjene zakona. Nabijem ih na kurac više, useliš se u stan koji je uporabnu dobio sad u sedmom 2021 i ne da garažno mjesto nema svoj šteker nego uopće štekera na vidiku u cijeloj garaži.

Majke mi, to sam jučer pričao s ženom.
A+ stanovi, cijena kvadrata kao da su zidovi zlatni, garaža košta ko stan u 2014. godini, najbliža punionica 3km dalje.

[1v@n]

Autor Wolverine

Ne nego se treba kažnjavat židove od investitora i radit izmjene zakona. Nabijem ih na kurac više, useliš se u stan koji je uporabnu dobio sad u sedmom 2021 i ne da garažno mjesto nema svoj šteker nego uopće štekera na vidiku u cijeloj garaži.

Baš sam neki dan čuo na radiju. Ovdje kreću sa zakonom da novogradnja mora imati punjače za auto. Vjerojatno će i EU slijediti uskoro s nečim takvim.

https://www.bbc.co.uk/news/business-59369715

[Hamm]

Nadam se da će i biti neko ekstra osiguranje ili u slučaju kad plane auto na baterije.

[Pupo]

Autor Wolverine

Ne nego se treba kažnjavat židove od investitora i radit izmjene zakona. Nabijem ih na kurac više, useliš se u stan koji je uporabnu dobio sad u sedmom 2021 i ne da garažno mjesto nema svoj šteker nego uopće štekera na vidiku u cijeloj garaži.

Sve ti to ovisi od investitora.

Prošle godine smo uzmali stan(novogradnu) i bilo je situacija od toga da stanovi nemaju ni mrežu povučenu(u samom stanu), do toga da je struja u spremištu stana bila sasvim normalna stvar(struja od stana prespojena, ne zajednička) do investitora koji je stavljao trofazne priključke u sve garaže i to mu je sasvim normalna stvar.

[1v@n]

Autor Hamm

Nadam se da će i biti neko ekstra osiguranje ili u slučaju kad plane auto na baterije.

Baci pogled na komentare ispod. Jako teško izvedivo, ne previše promišljeno, ali sve da se zadovolje glasni EV vlasnici.

[Mommistake]

Autor Hamm

Da, to će biti mega zabavno za turiste.

A kaj će s A2?

A ništa, privatna koncesija, možeš se slikati.

[Wolverine]

Autor Hamm

Znaš koji će to show biti kada zgradi računi za struju narastu. Znam iz vlastitog primjera gdje ljudi očekuju da svi plaćaju troškove njihovog parkirnog mjesta (liftovi), a jasno ne bi da im netko stane.

Isto tako vjerujem da hrpa idiota neće vidjeti problem da pune auto na račun zgrade. Zapravo bi onda svako parkinrno mjesto trebalo imati svoje brojilo.

Nije nikakav problem povuc kabel sa brojila stana do njegovog parkinga. Samo jebiga, zidovi

[coconut]

Ako misliš puniti auto u garaži putem zajedničkog brojila, velike su šanse da ćete morati dokupiti snagu jer će limitator proraditi i izbaciti potrošača. Osnovna snaga je 4,6kW za jednofazni, a 11,04 kW za 3~ sustav. Svaki extra kW košta 1.700 kn, a u ZG čak 2.150 kn.

Što se tiče ENC-a, ja bih volio da se cijelom EU mogu voziti sa svojim ENC-om bez kupnje vinjeta, plaćanja cestarine i sl. gluposti.
btw, za one koji nisu znali, Austrija nudi kupnju digitalnih vinjeta online tako da ne trebate keljiti naljepnice po šoferšajbi.

[Hamm]

Autor 1v@n

Baci pogled na komentare ispod. Jako teško izvedivo, ne previše promišljeno, ali sve da se zadovolje glasni EV vlasnici.

Sve je to divno sve je to lijepo ali na žalost nek pune automobile na punionicama koje provajda ili grad ili država ili benzinska uz neku cijenu. Bok. Ili nek si kupe kuće i rade kaj im je volja.

Autor Wolverine

Nije nikakav problem povuc kabel sa brojila stana do njegovog parkinga. Samo jebiga, zidovi

Pa nije baš ni balalno ako želimo da bude posao odrađen kako treba ali velim ti nitko ne želi ništa platii niti snositi trošak. Na svu sreću više ne živim u zgradi niti bi to ikada više htio. Horor od debilnih ljudi van ikakve realnosti i pameti.

[GreenLife]

Autor coconut

.
btw, za one koji nisu znali, Austrija nudi kupnju digitalnih vinjeta online tako da ne trebate keljiti naljepnice po šoferšajbi.

+ tunelarine. Slovenija od 01.12. također uvodi digitalne vinjete.

[Psycho]

Autor coconut

Ako misliš puniti auto u garaži putem zajedničkog brojila, velike su šanse da ćete morati dokupiti snagu jer će limitator proraditi i izbaciti potrošača. Osnovna snaga je 4,6kW za jednofazni, a 11,04 kW za 3~ sustav. Svaki extra kW košta 1.700 kn, a u ZG čak 2.150 kn.

Što se tiče ENC-a, ja bih volio da se cijelom EU mogu voziti sa svojim ENC-om bez kupnje vinjeta, plaćanja cestarine i sl. gluposti.
btw, za one koji nisu znali, Austrija nudi kupnju digitalnih vinjeta online tako da ne trebate keljiti naljepnice po šoferšajbi.

digitalne vinjete sam ja i u Madjarskoj kupovao prije 3 godine, na registraciju je i nema nikakvih papira.

medjutim zasto se zeli uvesti ENC i ukinuti vinjete svugdje u europi je po "naredbi" EU. Zeli se naplatiti koristenje autoceste po km koristenja, a kasnije u buducnosti ta cijena bi se formirala po zagadjenju. Vece brzine, vece zagadjenje pa bi tako kao kompenzirali carbon footprint. Uz to dizeli bi placali vecu cijenu po km, dok EV i hibridi manju. Uz to napokon dolazi i kamionski, busni prijevoz koji bi isto po km naplacivali.

to je neka generalna ideja koju sam procitao ima sigurno 3-4 godine, tako da se vise ni ne sjecam gdje tocno.

[Milentije]

Autor Mommistake

Pa eto, nisam iz ZG, nego iz VŽ.
Auto se koristi za međugradsku vožnju i sve češće izlete vikendom, 200, 300, 400km.
Znači 12-15k godišnje, autoput par puta mjesečno preko 50-60km.
Znam sve o DPFu, znam sve o DSG-u i znam da se treba voziti s njima i "puhati" ih. Ne nabadam, stvarno već mjesecima gledam.
Više tražim mišljanje iz prve ruke.
Npr. koliko gubim s Octaviom ako ne uzmem Superb (tj. što gubim). Jel mi treba Superb? Beba je u planu, kada odraste, već će se tražiti novi, veći auto. Sam sebi govorim da mi je Superb super, ali da li mi treba toliki auto?
Zašto uzeti A4 spram Octavije 2.0 150KS s full opremom?
Itd.

Najveći problem za modernog dizelaša je grad. Jednostavno su prekrcani raznim ekološkim budalaštinama da ga je nemoguće eksploatisati u gradskim uslovima. I ja sam čitao sve to o DPF-u, Euro 6 motori sa i bez AdBluea, regeneracije i šta sve ne. Pročitao, mislio da ljudi preuveličavaju.
Kupio Octaviu 2.0 TDI 150. Pa to nije normalno koliko često radi regeneraciju. U mojoj je Euro 6 motor bez AdBluea. Po gradu se regeneracija zna ponovo dogoditi nakon samo 30-50 kilometara. I ne, nikakav problem nije u pitanju, sve radi kako treba. U pitanju je Euro 6 bez AdBluea, i tako rade svi. Konkretno u Octaviji su CRMB (2.0) i CXXB (1.6) bez AdBluea. Verzije sa AdBluesom nešto rijeđe rade regeneraciju, ali ni to ti ništa ne znači kada ga svakako grad jednostavno guši.
Srećom, ja vozim znatno više od tebe i često sam na magistrali i autoputu, pa ga ne gušim toliko.
Kada trebam nešto da obavim po gradu onda vozim ženin Punto Evo 1.2 koji ima 70 KS. Za grad odlično prevozno sredstvo, za bilo šta van grada, samo ako se baš mora. Ovih dana ga 99% mjenjamo za Punto Evo 1.4 Turbo, i mislim da će onda Octavia biti samo za službenam putovanja na duge staze, a Punto za po gradu i međugradski fazon. Taj 1.4 Turbo tako dobro ide i mami osmijeh na lice da je to čudo jedno.
Da ponovo kupujem karavan za posao, vjerovatno bih kupio Octaviu sa 1.5 TSI od 150 KS.

Što se tiče Octavia VS Superb u domenu djece, Octavia je i više nego dovoljna. Brat je ove godie dobio dijete, i on ima Octaviu karavan (1.6 CXXB), na more su nosili sve stvari, kolica, dječji krevetac. Sve stane u gepek bez ikakvih problema.

A4 VS Octavia? A4 znatno manje prostora i kabini u gepeku, ali nešto "luksuzniji" enterijer. Octavia osjetno jeftinija i možeš je odlično opremiti za cijenu neopremljenog A4.

[spawn]

Meni je komocija najbitnija. Niti octavia nudi to, niti a4 ako si veci od 175cm i tezi od 75KG. Superb je korak dalje. I naravno, treba uzet jacu opremu. Straznja klupa ima brdo mjesta za sjedalicu i osobu. Gepek također ogroman. Jednostavno je auto veci, tiši, komotniji. Hoces li sjedalicu uvaliti u a4 ili octaviu? Hoces. Pitanje je samo vozi li ti se sav skucen ili se vozis lezerno u vecoj klasi auta.. superb je velicine A6 , Octavia je A4 s malo vecim gepekom. Karavan ima malo vise mjesta u gepeku, thats it.
Materijali su naravno bolji u Audiju, naiđes na skripajuci primjerak bez brige, ali ima bolju zvucnu izolaciju i malo je luksuzniji. S line.
S druge strane, superb i slicne aute je pain in the ass vozit po gradu i parkirat.

[calypso]

Autor Bruno_Rv

superb je velicine A6 , Octavia je A4 s malo vecim gepekom. Karavan ima malo vise mjesta u gepeku, thats it.
Materijali su naravno bolji u Audiju, naiđes na skripajuci primjerak bez brige, ali ima bolju zvucnu izolaciju i malo je luksuzniji. S line.
S druge strane, superb i slicne aute je pain in the ass vozit po gradu i parkirat.

Pa i ne bas...

Superb je klasa A4 i Passata... Octavia je klasa Golfa, al ima dobrano vise mjesta...

Sto se tice parkinga po gradu, morat cu te debelo demantirati jer ta klasa auta dolazi oboruzana svim mogucim senzorima i kamerama, tako da je parkiranje prilicno jednostavno... Zivim u strogom centru Zagreba, imam dva A6 Allroada (C6 i C7 seriju) i nikada mi se jos nije desilo da se nisam mogao uparkirati... Zapravo, kad malo razmislim, ovdje u kvartu ima poprilican broj SUVova i vecih auta, tako da tipicne gradske aute ni ne vidjam bas... Bas cu malo obratit paznju sta se tu sve parkira uokolo...

Ne znam kakvi su ovi manji auti jer vec nekih 10 godina vozim A6 Allroade (C5, C6, C7 modele), no ono sto sam primjetio je da sa svakom novom generacijom imam deblja vrata i bolju izolaciju... Pasivna sigurnost je sve bolja i bolja...

[Milentije]

Autor Bruno_Rv

Meni je komocija najbitnija. Niti octavia nudi to, niti a4 ako si veci od 175cm i tezi od 75KG. Superb je korak dalje. I naravno, treba uzet jacu opremu. Straznja klupa ima brdo mjesta za sjedalicu i osobu. Gepek također ogroman. Jednostavno je auto veci, tiši, komotniji. Hoces li sjedalicu uvaliti u a4 ili octaviu? Hoces. Pitanje je samo vozi li ti se sav skucen ili se vozis lezerno u vecoj klasi auta.. superb je velicine A6 , Octavia je A4 s malo vecim gepekom. Karavan ima malo vise mjesta u gepeku, thats it.
Materijali su naravno bolji u Audiju, naiđes na skripajuci primjerak bez brige, ali ima bolju zvucnu izolaciju i malo je luksuzniji. S line.
S druge strane, superb i slicne aute je pain in the ass vozit po gradu i parkirat.

Jesi ti ikada sjeo u Octaviu?
Imam 2 metra i 105 kg. Sjedalica iza mene stane bez ikakvih problema. Mjesta ne fali ni meni ni iza mene.
Suberb jeste jos prostraniji, sto je i normalno, ali je i za klasu skuplji.
I ja sam u pocetku razmisljao o siperbu. Ali nije se uklapao cjenovno. Ni za kupovinu ni za odrzavanje.

[akoj]

Autor calypso

Sto se tice parkinga po gradu, morat cu te debelo demantirati jer ta klasa auta dolazi oboruzana svim mogucim senzorima i kamerama, tako da je parkiranje prilicno jednostavno... Zivim u strogom centru Zagreba, imam dva A6 Allroada (C6 i C7 seriju) i nikada mi se jos nije desilo da se nisam mogao uparkirati... Zapravo, kad malo razmislim, ovdje u kvartu ima poprilican broj SUVova i vecih auta, tako da tipicne gradske aute ni ne vidjam bas... Bas cu malo obratit paznju sta se tu sve parkira uokolo...

Očito nisi posjećivao parkinge novogradnja i slično - npr. dimenzije parkinga 2.1x4.3

[Mommistake]

Znači Audi je manji od Octavie?

Ok, to nisam znao. Mislio sam da su isti auti.

Hvala na tome.

Autor Milentije

Najveći problem za modernog dizelaša je grad. Jednostavno su prekrcani raznim ekološkim budalaštinama da ga je nemoguće eksploatisati u gradskim uslovima. I ja sam čitao sve to o DPF-u, Euro 6 motori sa i bez AdBluea, regeneracije i šta sve ne. Pročitao, mislio da ljudi preuveličavaju.
Kupio Octaviu 2.0 TDI 150. Pa to nije normalno koliko često radi regeneraciju. U mojoj je Euro 6 motor bez AdBluea. Po gradu se regeneracija zna ponovo dogoditi nakon samo 30-50 kilometara. I ne, nikakav problem nije u pitanju, sve radi kako treba. U pitanju je Euro 6 bez AdBluea, i tako rade svi. Konkretno u Octaviji su CRMB (2.0) i CXXB (1.6) bez AdBluea. Verzije sa AdBluesom nešto rijeđe rade regeneraciju, ali ni to ti ništa ne znači kada ga svakako grad jednostavno guši.
Srećom, ja vozim znatno više od tebe i često sam na magistrali i autoputu, pa ga ne gušim toliko.
Kada trebam nešto da obavim po gradu onda vozim ženin Punto Evo 1.2 koji ima 70 KS. Za grad odlično prevozno sredstvo, za bilo šta van grada, samo ako se baš mora. Ovih dana ga 99% mjenjamo za Punto Evo 1.4 Turbo, i mislim da će onda Octavia biti samo za službenam putovanja na duge staze, a Punto za po gradu i međugradski fazon. Taj 1.4 Turbo tako dobro ide i mami osmijeh na lice da je to čudo jedno.
Da ponovo kupujem karavan za posao, vjerovatno bih kupio Octaviu sa 1.5 TSI od 150 KS.

Što se tiče Octavia VS Superb u domenu djece, Octavia je i više nego dovoljna. Brat je ove godie dobio dijete, i on ima Octaviu karavan (1.6 CXXB), na more su nosili sve stvari, kolica, dječji krevetac. Sve stane u gepek bez ikakvih problema.

A4 VS Octavia? A4 znatno manje prostora i kabini u gepeku, ali nešto "luksuzniji" enterijer. Octavia osjetno jeftinija i možeš je odlično opremiti za cijenu neopremljenog A4.

Hvala na ovome, ali ajmo reći, da sam do prije godinu dana radio 70k godišnje. I promjenio u 10-tak auta. Ne da se hvalim, samo želim reći da znaš što je dizel a što benzinac i kako se ponaša.

1.5tfsi ne dolazi u obzir, ne želim ništa ispod 1.8. A ova 1.8 180KS je jednostavno preskupa. Nema ih ispod 20k EUR i to nikakve. Nešto opreme ide 23-24k i to u Njemačkoj, s uvozom će me ispasti 25k a za to uzmem Superb sportline s manje od 100k km.

[Hamm]

Autor Psycho

Uz to dizeli bi placali vecu cijenu po km, dok EV i hibridi manju.

Dizeli imaju manju emisiju CO2 od benzinaca. https://en.wikipedia.org/wiki/Europe...sion_standards

Autor Bruno_Rv

Meni je komocija najbitnija. Niti octavia nudi to, niti a4 ako si veci od 175cm i tezi od 75KG.

Imam 187cm i 115kg komotno mi je da mi ne može biti komotnije. Čini se meni da ti nikada u octaviju sjeo nisi nego pišeš ovak...malo...

Autor akoj

Očito nisi posjećivao parkinge novogradnja i slično - npr. dimenzije parkinga 2.1x4.3

Jelda...užasno iritantno. Kak god da se namjestim samo gledam gdje će me netko lupiti kad će ulaziti u auto.

[Swarm dude]

@Milentije - DPF regeneracija u intervalu od 30-50 km??
Meni je najkraći interval regeneracije DPF-a u Golfu Mk 7 1.6 TDI 105 ks (bez AdBlue-a) koji sam primijetio bio oko 90-100 km u zimskim mjesecima dok sam se dosta vozikao po Zagrebu, bez izleta van grada, a u mnogim slučajevima se motor nije ni pošteno zagrijao zbog grijanja kabine. Auto trenutno ima 135k km na satu. Jučer je obavio regeneraciju nakon nekih 130 km gradske vožnje i to najgore moguće rute, Novi Zagreb - Centar u vrijeme najvećih gužvi. Stani-kreni non-stop. Start/stop manualno uključim kad predvidim da ću stajati dulje od 10 sekundi.
U principu interval mu je oko 200-220 km u mješovitim režimima vožnje. Točim gotovo isključivo Lukoilov i Petrolov premium dizel. Otprilike svakih 5000 km šišnem u rezervoar LiquiMollyev aditiv za DPF. Možda i to igra ulogu, uz to da barem jednom do dva puta mjesečno kada se lijepo ugrije ful gas kroz 2-3-4-5 brzinu na autoputu možda mi i zbog toga ispušna cijev iznutra nije čađava

[spawn]

Kako ste smiješni. Zato jer mi nije komotan auto, znaci da nisam sjeo u njega. Octavia mi nije komotan auto superb jest. Sjednem za volan, otraga isti takav covjek se bori s nogama. Meni to nije komoditet. Kao sto mi a4 nije komotan, jos manji je unutra. Valjda nemamo iste kriterije, ne znaci da ih nisam nikad vozio. U superbu se vozim i prije ulaska u auto ne moram micat sjedalo da bi otraga sjeo netko iste velicine kao i ja. Ne kupujem auto samo radi sebe nego imam obitelj i ponekad i neke ljude izvan obitelji. Vi koji putujete sami gledate samo svoje sjedalo pa vam je sve komotno, ali nisu svi ljudi takvi. Zato postoje auti raznih velicina iste marke inace bi se prodavala samo octavia kao univerzalan auto.
Što se klasa tiče to uopće ne treba gledati ako je kriterij mjesto u kabini i gepeku.. Citroen C5 je viša klasa od Octavije pa otraga Octavija ima vise mjesta od C5, da ne pričamo o gepeku. Sa Superbom se ne može ni uspoređivati kad je prostor u gepeku i kabina u pitanju

[Wolverine]

Autor Bruno_Rv

Pitanje je samo vozi li ti se sav skucen ili se vozis lezerno u vecoj klasi auta.. superb je velicine A6 , Octavia je A4 s malo vecim gepekom.

Iduće godine po forumima će se pisat kako je Ocravia A6 a Superb A8
Ne znam odakle to, Niti je Octavia ikad bila bazirana na A4 (ili njegov konkurent) niti je Superb bio ikad baziran na A6 i bio njegov konkurent. Već se pisalo i razglabalo o tome ali ekipi to iz nekog razloga nije jasno. Ti auti nisu ista klasa, nikad bili, nikad budu.


Audi A3 sedan 8Y gen




Octavia sedan IV




Audi A4 sedan B9




Superb sedan III




Audi A6 C8 sedan

[Mommistake]

Autor Wolverine

Iduće godine po forumima će se pisat kako je Ocravia A6 a Superb A8
Ne znam odakle to, Niti je Octavia ikad bila bazirana na A4 (ili njegov konkurent) niti je Superb bio ikad baziran na A6 i bio njegov konkurent. Već se pisalo i razglabalo o tome ali ekipi to iz nekog razloga nije jasno. Ti auti nisu ista klasa, nikad bili, nikad budu.

Ljudi jednostavno uspoređuju kruške i jabuke.

Npr.


Superb se ne može uspoređivati s A6 po ničemu.

Superb - Passat - A4, to je usporedba.
Octavia je Golf Karavan.

[spawn]

To su sve specsi i sluzbene brojke za klase vozila. Evo Superb i A6 imaju slicne specse pa nisu u istoj klasi. Ja govorim o voznji i velicini auta, gepeka, kabine, udobnosti kao takvoj, znaci udjes u auto, stavis sjedalice otraga za dvoje djece i hrpa gluposti ispred sjedalice na podu,nakrcas gepek koferima i djecjim kolicima, ili dva veća čovjeka otraga, a da ne moras nastimavati prednja sjedala i da sve stane u gepek bez problema. Sirina sjedala da te boli dupe ili noga nakon 200 km a kamoli više. U passatu me bolilo dupe i noga, u superbu i citraću c5 ne. Sva tri auta razlicita. Tu se vidi razika između vozila, a ne klasa. Klasa vozila je nesto drugo i razglaba se o tome desetljećima. Viša klasa je luksuznija ali vozit bmw 5, audi a6 i E klasu nije isto. Sva 3 imaju drukciji osjecaj.

Autor Mommistake

Ljudi jednostavno uspoređuju kruške i jabuke.



Npr.





Superb se ne može uspoređivati s A6 po ničemu.



Superb - Passat - A4, to je usporedba.

Octavia je Golf Karavan.

Ovo je bas ono sto sam pisao. I cak tip te pita zelis li veci prostor manje premium, ili manje prostora u A4 ali premium. Zasto sva 3 nemaju isto prostora a ista klasa? Ne treba gledat klasu toliko, nego uzet ono sto ti pase, test voznja, rental neki i odvozi parsto km, ubaci u auto sve sto mislis ubacivati i odlucis.

[Mommistake]

A zašto nitko ne priča o Peugeot 3008, ovaj novi model?

Ima netko?

Jel ti ima "soka" ako je gt line 150ks?

Kvaliteta materijala interijera? Koliko je to ustvari veliko unutra? Zadnja sjedišta? Gepek?

[Milentije]

Autor Swarm dude

@Milentije - DPF regeneracija u intervalu od 30-50 km??

Najkraci koji sam uhvatio gledajuci u dijagnostiku je bio negdje oko 70, ako se dobro sjecam.
Ovo sa ~50km nisam vidio u dijagnostici nego po ponašanju auta sam pretpostavio da je ponovo počeo regeneraciju.

Nisam jedini. Svi imaju takva iskustva, nebitna kilometraža, godište ili bilo šta drugo. Isto kažu i ljud iz 3 različita škodina servisa. Jednostavno, takvi su ti E6 bez AB.

Najveći problem kod tih mototra je 30000 km servisni interval. Zbog tako čestih regeneracija za 30000km mnogo nafte završi u ulju, ulje se razrijedi i onda dolazi do problema.

Ulje je potrebno mjenjati na 10-15000 i to bi trebalo biti OK.

Autor Swarm dude

U principu interval mu je oko 200-220 km u mješovitim režimima vožnje.

Da, to je to što se tiče neke normalne mješovite vožnje.

[Hamm]

Autor Bruno_Rv

Kako ste smiješni. Zato jer mi nije komotan auto, znaci da nisam sjeo u njega. Octavia mi nije komotan auto superb jest. Sjednem za volan, otraga isti takav covjek se bori s nogama.

Podesim vozački prema sebi koji sam viši od tebe i iza JA normalno sjednem i ne borim se s nogama. Sjedim savršeno normalno. Prevozim isto tako svoju obitelj, od žene, pseto, frendove itd...

Frend od 190cm uredno komotno sjedi iza mene...ne znam kaj je tebi komotno ali ako nisam skvrčen i imam prstora za koljena to je za mene komotno. Ako se želiš ispuržiti onda falat ništa ispod Audi A8 L.

Jedino ako ležiš u autu dok voziš onda možda i nije toliko komotno ovima iza tebe..to jedino.

[Master_Hrc]

Autor Mommistake

Znači Audi je manji od Octavie?

Ok, to nisam znao. Mislio sam da su isti auti.

Hvala na tome.



Hvala na ovome, ali ajmo reći, da sam do prije godinu dana radio 70k godišnje. I promjenio u 10-tak auta. Ne da se hvalim, samo želim reći da znaš što je dizel a što benzinac i kako se ponaša.

1.5tfsi ne dolazi u obzir, ne želim ništa ispod 1.8. A ova 1.8 180KS je jednostavno preskupa. Nema ih ispod 20k EUR i to nikakve. Nešto opreme ide 23-24k i to u Njemačkoj, s uvozom će me ispasti 25k a za to uzmem Superb sportline s manje od 100k km.

Kao vlasnik japanca i opcenito veliki fan toyote i sam sam razmisljao u istom smjeru kao i ti. Octavia/A4 avant. I mogu ti reci da sam naginjao prema A4 bas iz razloga ruznog interijera od Octavie. Ali sam nakraju odustao od kupnje A4. Isto sam ciljao oko dvije godine starog A4 a to povlači ovlašteni servis. I na kraju, godisnje me ispadne valjda X2 skuplje odrzavanje nego Octavije. A kako vec sada pizdim na godisnje servise od soma i pola kuna, reko jos malo cu si razmisliti. Overall samo skrecem paznju i na to. Nekome je to ok nekome ko meni dealbraker....

[Hamm]

Uzmi ulje u dućanu to ti je 300-400 HRK manje godišnje. Castrol Edge LL3 Titanium 5W30 je oko 350kn dućan MPC, a servis ti uzme 750 + HRK.

[calypso]

Autor akoj

Očito nisi posjećivao parkinge novogradnja i slično - npr. dimenzije parkinga 2.1x4.3

Pricamo o parkiranju u centru grada... Novogradnje ovdje imaju svoje podzemne garaze ili dvorista, sve 3 na koje sam naletio...

[Master_Hrc]

Autor Hamm

Uzmi ulje u dućanu to ti je 300-400 HRK manje godišnje. Castrol Edge LL3 Titanium 5W30 je oko 350kn dućan MPC, a servis ti uzme 750 + HRK.

yeah right, čisto sumnjam da mozes u audijev ovlašteni servis donijeti svoje ulje