Automobili

[1v@n]

Autor John Creasy

a kako ti to znaš za sigurno kad ne znaš razliku između č i ć

sa se piše ispred riječi koje kreću sa s,š,z,ž, jedina iznimka je sa mnom.. nisi vjerodostojan kad se govori o pravopisu, nisi ni za milju.. očito druga područja hrvatske različito misle o milji, pa nek meni slavoncu ostane milja za 1000

Možeš sitničariti koliko hoćeš, ali milja nije tisuća koliko god ti sebe uvjeravao u to.

Zabranjeno Pušenje

Neki čovjek donese starom tri milje maraka
Kaze ovo šalje Šefket Ramadani
Toliko valjda košta život vani

Ako ti misliš da 12000 kn košta život vani, onda je tisuća.
Pusa bok

[Psycho]

Autor buljo

Da, cijena rabljenih osla gore jer se novi (prakticki svi) cekaju jako dugo, navodno iz toyote dobili naredbu da govore o roku od 6mj, za skodu je min 6mj (za neke modele i 9), kod ostalih ne znam.
I zbog toga rabljeni osli gore jako.
A i primjetio sam da mladi rabljeni sa malom km nisu nesto pojeftinili, za 20k kn manje dobije auto star 2 god i 20-30t km. Za te pare radje uzmem novi…

upravo na to sam i ja ciljao, znaci tako malena razlika ako uzimas novi preko nekog lizinga ili kredita kad gledas koju cifru otplacujes da radije ides na novi sa 0km na satu

Autor strgani

A da se vratite nazad na temu?

Trebao bih naručiti (originalne) hyundaieve lambda sonde.

39210-3C100

39210-3C200

Baš originale trebam. Ima li itko ideju gdje da tražim?

evo ja sam nasao injektore za mazdu u njemackoj preko ebaya, morao slati preko mailboxa do nas i sada moram slati nazad stare njima da mi umanje cijenu.

nadjes firme koje rade vani i dobavljaju dijelove. Prvo sam pocinjao po generalnim siteovima po part numberu, pa onda kataloskom broju. Na kraju sam progrebao ebay i tako nasao originalne injektore po puno puno manjoj cijeni nego original u mazdi.

ciljaj neki shop autodijelova, a ne privatne osobe.

[John Creasy]

ahahahha kakva rasprava, stavljaš tekst pjesme koji ne mora biti književni nego onako da paše
imam ja ovaj link, s prošle stranice, šta ćeš sad?
https://www.srednja.hr/novosti/kako-...vornom-jeziku/

kako ćemo spušit ban ili brisanje psotova

[buljaka]

Auto će sa toliko km doći do toga da je sve živo za zamjenu ili staro i neisplativo

Npr imamo u firmi golfa 5 2005 god 1.9tdi sa 670 000 km. Radi svaki dan 200 km minimum i popravlja se redovito. Dijelova ima svugdje i jeftiniji su od konkurencije

Imamo i Hyundai accent 1.5 crdi 2004 god
Ima 340 000 i stoji sad već godinu dana jer je počeo piti litru ulja na 3000 km, gubi vodu a otišao je servo od kočnica i novi je neka bijesna cifra, redom 3500 kn ili slično.

Nažalost auto me vrijedi toliko da radimo glavu i brtve a i taj servo

Ne znam šta bi moglo otići na golfu da nije lako popravljiv ili zamjeniti sa rabljenim motorom npr što ga accenta baš i nema ponude jbg.

Btw milja je tisuću. Vi kajkavci uvijek nešto iskrivite

milja (lat. milia, mn. od mille: tisuća), naziv mnogih, vrlo različitih mjernih jedinica duljine. Podrijetlo im je u staroj rimskoj jedinici tisuću koraka (lat. milia passuum),


https://www.enciklopedija.hr/Natuknica.aspx?ID=40965

[John Creasy]

evo buljaka, imas 0.7l red breast kad god pozelis

[Wolverine]

Autor Bruno_Rv

Evo malo PSA kilometraze. Pug306 1.6 benzinac. Ne znam kakva ce slika ispast na tapatalku sam

Poslano sa mog SM-A600FN koristeći Tapatalk

O pa fino je prosao. Kaj je s Air Bag lampicom? Otisao senzor u sicu/kopca pojasa ili nekaj ozbiljnije?

Autor Mommistake

Ja bi rekao da ta cijela fama oko kilometraže je neopravdana.

Što se autu može desiti a da ne dođe na 500k? Govorim o bilo kojem autu. Može turbina krepati? Zamjeniš ju. Može getriba zaribati? Zamjeniš ju. Itd.

Sve osim nekakve ozbiljnije saobraćajke, ne vidim ni jedan razlog zašto auto ne bi išao pol milje. Pogotovo ako si u stanju to natući u 10-15 godina.

Problem je kada je auto već 30 godina star.

Činjenica je da mladi ljudi (mi koji ovdje pišemo), prodaju aute prije nego dođu do 200, 300, 400 ili 500k kilometara i onda cijela priča oko kilometraže pada u vodu.

Realno, kad čujem "ma to će ići i 400k km", mislim si, a zašto ne bi išlo?

Sve ovisi o održavanju i vlasniku, redovan servis, mijenjati ono što treba i ne vidim razlog zašto auto ne bi išao 400k km.

Da se razumijemo, treba 400 tisuća km natući, to je jedan dulji proces, ali najgore mi je kada kažu, Passat će ići 500k km, Hyundai će ići 300k itd.

Pa koji k...?

Ok, pretpostavka da Hyundai ima manje kvalitetne dijelove? Ok, mijenjaš ih nešto češće nego na Passatu.

Sve se na kraju svodi oko toga, je li servis ispativ ili nije. Ako voziš auto od 2500EUR i servis te košta 10 000kn, ok, možda se ne isplati. Ali ako auto vrijedi 2500EUR, 80% njih već ima 300 i više tisuća km.

Činjenica je, više km, veća ulaganja, više servisa, skuplji servisi itd. Ali ako se i dalje servisira (bez obzira na trošak), svaki auto ide 500k.

Samo je pitanje, kad ga prodati. Većina nas neće doživjeti 500k km, jer će auto prodati prije i kupiti nešto s manje ulaganja. Ali taj isti auto će u nečijim rukama, ako se auto održava, opet doći na 500k.

Zato kaj na brdovitom balkanu ekipu od malena uce da je auto kad prede 100k za smece. Osim ako je golf dizel.

Meni je osobno to samo broj.
Mogu sjebat auto u manje od 25k km a mozes ga vozit preko 500k bez nekih vecih zahvata.

Sve to ovisi o par stvari
- neke tehnicke mane na koje ne mozes bas utjecat
- stil voznje i odrzavanje na koje mozes utjecati.

Dakle, koliko cesto i kakvo ulje/filter koristis, koliki je broj ciklusa paljenja/gasenja, kolika je udaljenost koju prolazis izmedu ciklusa tj da li ulje (ne rashladna tekucina) dode do radne temp ili ne, i ako da koliko je dugo na toj temperaturi.

Vidio sam motore s preko 300k koji su cisti ko suza kad se skine poklopac ventila, a vidio sam i onih koji su puni mulja i katrana sa 100k.

Ja sam recimo na svojim autima mjenjao ulje svakih cca 7000-8000km dakle cca dva tri puta godisnje, ovisno koliko bi km napravio. Izmjena ulja s filterom (kvalitetnim) bi me izasla cca 60-70 CAD. Fakat nije cifra od koje ces propast.

Putna brzina (konstantna ili kreni-stani), vozis li ga stalno na 1500o/min / u crvenom / ili pak na nekom optimumu ovisno o motoru isto jako utjece kak ce motor izgledat unutra.

Sve to jako utjece na to koliko ce motor napraviti km.

Recimo moj sef ima Acuru TLX (Accord) s preko 500k km. Auto je 2007, ali lik veli taj auto zna za dva stanja. Ili miruje ili ide 120km/h po autocesti

Inace lik kad ide na posao ima cca 80km autoceste u jednom smjeru.

Autor 1v@n

milja (kuna, kilometara, ćevapa...) = milijun
soma (kuna, kilometara, ćevapa...) = tisuća

Kajkavski je književni, slikajte se tamo istočno

LOL, bas sam htio napisat da sam osobno za 1000 obicno koristio izraz "Som" (dva soma kuna = 2000 kn)

Mada cujem jako cesto da ekipa veli dve milje kuna kao sinonim za 2000 kuna.

[buljaka]

Autor John Creasy

evo buljaka, imas 0.7l red breast kad god pozelis

Hehe čim se propijem javim😂

Kako te služi alfa?

[John Creasy]

odlicno, 9mj je kod mene, pali svaki put .. samo evo, citam gore post od wolverina, htio bi da auto pozivi.. moram smanjit voznju do posla jer traje par minuta, mogu i pjeske, ne zagrije se nista ulje.. isao sam do splita nedavno, s pol snage ide

[Wolverine]

Autor strgani

A da se vratite nazad na temu?

Trebao bih naručiti (originalne) hyundaieve lambda sonde.

39210-3C100

39210-3C200

Baš originale trebam. Ima li itko ideju gdje da tražim?

Vidi po online trgovinama vani. Mada iskreno mene je starom za Kiu na kraju jeftinije ispalo kupit dio u nekom webshopu u Korei i slat u ZG nego platit ikome u RH. I to onak, podosta jeftinije.

Autor buljaka

Auto će sa toliko km doći do toga da je sve živo za zamjenu ili staro i neisplativo

Npr imamo u firmi golfa 5 2005 god 1.9tdi sa 670 000 km. Radi svaki dan 200 km minimum i popravlja se redovito. Dijelova ima svugdje i jeftiniji su od konkurencije

Imamo i Hyundai accent 1.5 crdi 2004 god
Ima 340 000 i stoji sad već godinu dana jer je počeo piti litru ulja na 3000 km, gubi vodu a otišao je servo od kočnica i novi je neka bijesna cifra, redom 3500 kn ili slično.

Nažalost auto me vrijedi toliko da radimo glavu i brtve a i taj servo

Ne znam šta bi moglo otići na golfu da nije lako popravljiv ili zamjeniti sa rabljenim motorom npr što ga accenta baš i nema ponude jbg.

Percepcija trzista.
Recimo preko bare VW ne drzi toliko cijenu.
Dalje, poanta je sto je tog godista tih Accenata bilo puno manje nego Golfova pa je shodno tome i teze naci djelove. A sad za cijene, cisto sumnjam da ako odes do Zubaka pitat za brake booster da ce bit jeftin.

[1v@n]

Mi zagorci po vama iskrivljavamo, a na tko želi biti milijunaš se onda vi s istoka ne prijavljujete jer mislite da se dijeli tisuću kuna

Moderator će nam biti sretan danas, napokon malo posla na temi

[Lewis]

Autor 1v@n

Mi zagorci po vama iskrivljavamo, a na tko želi biti milijunaš se onda vi s istoka ne prijavljujete jer mislite da se dijeli tisuću kuna

Moderator će nam biti sretan danas, napokon malo posla na temi

Pa ne zove se emisija "tko želi biti MILJAŠ" .

[coconut]

Zbog nestašice čipova neki proizvođači obustavljaju proizvodnju

[strgani]

Kaj se tiče djelova, pogledat ću u koreju i ebay.

Kaj se tiče hyundai-a, bratu ošo motor (kupljen takav) na accentu 2008.,1.4 benzin, našli drugi (sa 70k km) od kie, 200e cijeli motor sa svim pripadnim pizdarijama koji piči evo već drugu godinu.

Sve ovisi koji model, koja godina, koji motor, a dam se kladit da je isti dio za hyundaia jeftiniji u dućanu nego za golfa. Ipak je golf das auto

[Bubba]

Autor coconut

Osobno smatram da razni 1.0 mlinci neće uspjeti dočekati ni 250k, a a kamoli 500k km.

8 godina.

https://imgur.com/a/qmjU7eV

Ne izgleda mi bas kao da posustaje bas.

[WraGG]

Moze li netko ovima iz Aprilije reci da im se motor pogresno zove? Treba se zvati RSV Somma umjesto RSV Mille

[coconut]

Čestitam. Ali i dalje sam skeptik.

[Bubba]

Autor coconut

Čestitam. Ali i dalje sam skeptik.

Gledao sam statistiku flote Upova iz Pariza. 700 vozila, svi izmedju 350 i 500k. Niti jedan nije imao problema a motorom.

Doduse, ti pricas o turbacima vjerojatno. Ovi su ipak atmosferci, ko pravi Porse. Samo 6 puta manji, tho.

[Exomaniac]

Ne znam odakle taj strah od tih 1.0 ili 1.2 turbo motora. Šta bi trebali, svi vozit motore od traktora u autu pa da imaju 6 litara i 55 konja atmosferski?

Pa nije to sad neko uzeo običan motor iz žnj auta od 55 konja, na njega nakačio turbinu, digao tlak injekcije, kompresiju i napumpao mu snagu preko noći na 110 i rekao bok.

Pa to je motor kao i svaki drugi, od svog temelja je dizajniran i zamišljen za opterećenja, tlakove, durabilnost. Nisu sad inženjeri u PSA/VW/Daimleru rekli preko noći "ej, motori koje smo prije radili projektirani su za 500/750/1000 hiljada kilometara, ove koje ćemo sad radit ćemo projektirat za 150 hiljada"

[Nikky]

Na žalost jesu, nije prvi put, manje - više svi kalkuliraju ...
Hebeni kapitalizam, ako motor okrene 500k "bez da ga takneš" je za njih promašaj.

[pci_e3x]

jer menadzeri ne zive od postova s hvalospjevima doticnog auta na nekom random forumu u internetu

Autor Bubba

...Ovi su ipak atmosferci, ko pravi Porse. Samo 6 puta manji, tho.

[Inovator]

Autor sti

Pa ima i doplata, jesam li igdje napisao da nema?



Upravo tako, kreneš sa "trimom" (Trendline, Comfortline, Highline) i onda lupaš po dodatnoj opremi/paketima.Ja sam dodavao pakete tako da mi duga putovanja autocestom budu što udobnija (Business Premium Paket, najbolja sjedala s masažom, nekoliko media/navi paketa, panoramski krov, itd, dok su sve sigurnosne opcije poput adaptivnog tempomata, prepoznavanja prometnih znakova, lane assista došli "standardno" uz Highline) Netko će ići drugim smjerom.
Ali da, ima nebuloznih kombinacija, dodatna oprema im je bread&butter.

Moja opaska je isla neodredjeno, ne tebi osobno.
A sto se HL opreme kod Passata B8 tice, lane assist nije isao standardno uz HL u svim godistima, front assist jest. Kao i sto uz HL ocekujes DM Pro, ali ga neces dobiti. Ocekujes i parking kameru, pa je nema ..itd. Pa ako ju doplatis imas High verziju i Low verziju. Imao sam B8 variant i limo oba u HL i dosta je tu razlika bilo. A i pojedine doplate mogu uvjetovati jos neke sitnice koje su preduvjet.

A sto se cijena tice, pp pitanju opreme, Audi je tu car. Od osnovnog do full opremljenog auta cijena moze biti i dvostruko veca.

[lowrider]

Nije isto napraviti 500 000km u npr. 25 godina ili u 10 godina. Na kraći period auto se doslovno ne gasi, ima manje hladnih startova i ulje je skoro stalno na radnoj temperaturi. Ulje se češće mijenja vremenski. I taj motor će biti sigurno u boljem stanju (kompresija, turbo) nego ovaj koji je natukao istu km na duži period.

[Inovator]

Da, jer je hladni start ubojica motora. Tokom vremena se na razne nacine pokusavalo to nekako anulirati, ali cinjenica jest da pri paljenju motor na dijelic sekunde nema podmazivanje.

[strgani]

Autor Inovator

Da, jer je hladni start ubojica motora. Tokom vremena se na razne nacine pokusavalo to nekako anulirati, ali cinjenica jest da pri paljenju motor na dijelic sekunde nema podmazivanje.

I zato izbjegavam aute sa start stop sustavima

Nego, zašto se to nije riješilo s nekom el.pumpom koja kad daš kontakt zalije motor odozgo uljem iz kartera?

[Lewis]

Autor strgani

I zato izbjegavam aute sa start stop sustavima

Znaci uskoro vise neces imati sta vozit osim oldtimera jer noviji auti skoro svi imaju start-stop vec dugi niz godina ?

BTW to se lako rjesi kodiranjem ili kod nekih tipkom gdje iskljcis start-stop. ja sam iskodirao sa Carlyem na nekoliko auta da je ili full iskljucen ili da pmati zadnje stanje tipke.

[strgani]

Autor Lewis

Znaci uskoro vise neces imati sta vozit osim oldtimera jer noviji auti skoro svi imaju start-stop vec dugi niz godina ?

BTW to se lako rjesi kodiranjem ili kod nekih tipkom gdje iskljcis start-stop. ja sam iskodirao sa Carlyem na nekoliko auta da je ili full iskljucen ili da pmati zadnje stanje tipke.

Kad dođe vrijeme da ne mogu izbjeć, neću moć izbjeć, neću moć birat, jbg.
Znam da u (bar nekim) WV modelima ne pamti zadnje stanje i to mi je užasno glupo što ne postoji kvačica u postavkama za to

[tpm4]

Zar na start-stop motorima pumpa ulja ne nastavlja radit? Pogotovi zbog turbo.

[Nikky]

@tpm4
Valjda 99% konstrukcija je klasika tj. pogon uljne pumpe je na mehaniku, zaustavljen motor = ne vrti.

@all
start-stop gofno se na silu gura da bi na testovima i prosjecima ispali šta zelenije g.
isto tako namjerno kod novijih se ne može isključiti trajno nego po svakom startu treba drkati po opcijama.

Naravno da je opcija oldtimer samo te onda vani kažnjavaju nametima (opet eko g.).

Problem hladnog starta se kod profi, military i sl. rješava tako da je uljna pumpa električna,
procedura starta ide: kontakt > držiš taster uljne pumpe dok ne nadruka tlak > taster anlasera > ...
Naravno da toga nema na vulgaris autu, rekli smo xy puta zašto.

[Sn4k3]

Autor strgani

Kad dođe vrijeme da ne mogu izbjeć, neću moć izbjeć, neću moć birat, jbg.
Znam da u (bar nekim) WV modelima ne pamti zadnje stanje i to mi je užasno glupo što ne postoji kvačica u postavkama za to

AFAIK i u Opelima ne pamti tj. resetira se svaki puta na default (ON) i onda moraš uredno sam gasiti tu glupu opciju ako ne želiš da se auto stalno gasi-pali na semaforima... Isto tako, navodno se (samo kod nekih brandova) može trajno ugasiti u službenom servisu uz potpis.

[Elven]

Autor Inovator

Moja opaska je isla neodredjeno, ne tebi osobno.
A sto se HL opreme kod Passata B8 tice, lane assist nije isao standardno uz HL u svim godistima, front assist jest. Kao i sto uz HL ocekujes DM Pro, ali ga neces dobiti. Ocekujes i parking kameru, pa je nema ..itd. Pa ako ju doplatis imas High verziju i Low verziju. Imao sam B8 variant i limo oba u HL i dosta je tu razlika bilo. A i pojedine doplate mogu uvjetovati jos neke sitnice koje su preduvjet.

A sto se cijena tice, pp pitanju opreme, Audi je tu car. Od osnovnog do full opremljenog auta cijena moze biti i dvostruko veca.

Ne moramo ni komentirati VAG pakete opreme i sulude cijene, mislio sam da je to već poznato.

Glavno da moj Golf ima masažu na vozačkom sicu (nije neš korisna), a nema kameru, el. sklopive retrovizore ili neke druge korisne sustave.

A da, kad sam išao na konfiguratore to mi sve muka bude od VW opreme.