Automobili

[noda]

Autor Garro

Imao si sreće u nesreći, kod starog na BMWu nije postojalo zamjensko staklo zbog HUD-a, kamere i premaza protiv sunca. Uglavnom, došlo ga je skoro pet puta više nego tebe.

Javi kakav je Laus.

Danas ujutro ostavio auto, preuzeo popodne. Za sad ne vidim ama baš nikakvu razliku naspram prije, samo kaj nema malog Mazdinog znaka u kutu stakla

Svi senzori rade normalno. Glavni test će bit u subotu kad pičim na more

[tOta]

Brat traži automatika limuzinu veličine BMW 3 / A4 / C klasa ili 508 / Passat / Octavia. Molim vam mišljenja i iskustva.

Nakon par dana čitanja i traženja po oglasnicima svih zemalja, za njegov budzet od nekih 12000-15000€ neke zabilješke oko mjenjača te brige oko eventualnog popravka:

F30 - mlađe godine imaju upitne probleme sa lancima, ZF8 koji dolazi je vjerovatno ponajbolji automatik, ali BMW kaže ne treba mijenjati ulje, a ZF kaže treba svakih 120 000km, znači treba naći nekog da je servisiran sa izmjenom ulja u mjenjaču.
Idealno bi bilo naći facelift sa B47 motorom koji je zamijenio problematični N47 (lanac...)

A4/Passat/Octavia - S-tronic i DSG je valjda ista stvar, zamjena ulja trebala bi biti na svakih 60 000km, navodno Audi negdje kaže lifetime, pa su opet rijetki koji mijenjaju na tom intervalu. Brzinskom registracijom na AudiHR i čitanjem, dolazim do zaključka da nije ni S-tronic bez mana, ima kvarova, ali ako se mijenja ulje i filter svakih 60 000km, drži velike kilometraže. Multitronic je CVT kojeg svi pljuju i kupci bježe od njega, a ispade Tiptronic je najsigurnija opcija po pouzdanosti, ali ga je teško naći, zapravo dolazi redovno sa 3.0 quattro motorima od 2015/2016-e godine. Noviji modeli Audija dolaze također sa ZF8 mjenjačem, tako da je valjda ZF najsigurnija opcija, ali za ovaj budzet jedino u BMW-u ga može dobiti.

C klasa - ovdje ne znam kakvi mjenjači dolaze, cijene su brutalne, pošto je nova generacija od 2014-e, po svemu za ovaj budžet najnovije auto dobije sa F30, pošto on ide od 2012-e. Ali kupovinom istog, čeka ga vjerovatno zamjena lanca... Ima li netko iskustva sa C klasom i automatikom, od 2012 pa naovamo.

508 - ima dvije vrste mjenjača, ovdje nisam najsigurniji, pošto ni na forumu nisu išli u detalje, ako sam dobro upratio 2.0 HDi Facelift dolazi sa OK Aisin mjenjačem, nije to ZF ili DSG/S-tronic, ali realno bratu ne trebaju ne znam kakve perfomanse, samo hoće da zaboravi na šaltanje. Ovdje bi mogao vjerovatno dobiti najmlađe auto, samo bi nam ovo bio 4-ti Peugeot u obitelji, malo su dosadili.


Danas ću pozvati dvojicu majstora za automatike, prvi navodno ima cirka milijun eura u autima ispred garaže, prijatelju radio reparaciju na S-tronicu A7 3.0, došlo ga nekih 1300€, što i nije toliko crno kad znam da je prijatelj za lamelu i zamajac za E90 320d (manual) dao 1000€. Pitat ću ih koji mjenjači su OK, barem ako dođe do reparacije kolike su cifre, da li ZF ili S-Tronic/DSG...


Drugo pitanje je kako biti donekle siguran u kilometražu auta koje se kupuje, većina je uvoz ili u slučaju da se kupuje auto u Njemačkoj.
Koliko sam shvatio vraćaju kilometre na više "točaka" kod auta, tako da je jedino sigurno gledati datume i servise kod službenog te prije same kupovine provjeriti po broju šasije kod službenog zastupnika + Autodna/Autoreports?
Ako ima netko neku ideju oko ovog svega volio bi da napiše, pošto vjerujem da ovo muči 99% ljudi koji kupuju polovnjaka.


P.S. Čitajući BMW i Audi forum, nevjerovatno mi je šta proizvođači rade sa ovim automatskim mjenjačima. BMW i Audi kažu ne treba ulje mijenjati, kao lifetime, a proizvođači samog mjenjača inzistiraju na zamjeni ulja i filtera. Navodno se kod same zamjene - pravovremeno izbjegava skupljanje špene na osjetljivim dijelovima mjenjača tj. ispire se mjenjač od smeće koje se nakupi radom, a ujedno novo ulje radi svoj posao bolje od starog. Kod S-tronica se dešavalo da ECU koji je potopljen u ulju ostane jednim dijelom suh, te tako fizički pukne od temperature. EPIC FAIL.

[Lewis]

F30 Kraj 2014 tj. 2015 godiste (N47) i jos automatik ce biti gol ko puska s opremom ako je u tih 13-15 eur ili su to cijene vani pa na to jos ide uvoz,davanja?

Sto se tice ZFa imas u Zagrebu ovlasteni ZF servis koji radi sve na tim mjenjacima. Kolko se sjecam oko 4000 kn dodje servis sa full ispiranjem i novo ulje pa ako bas ne vjerujes BMW lifetime preporuci onda to odradis. Lanac u uvlastenom sa svim djelovima (ima vise od jednog lanca) te kosta oko 10000-11000 kn. Kod ovih po garazama i bez OEM djelova ti dodje od 400-700 Eur zavisno sta sve promjene.

[SympForTheDevil]

Ufff malo ti je to premalo para za nekakvu solidnu C klasu....2015. sa nekakvom normalnom opremom i kilometražom je 20 hiljada. Možda jedino taxijaner nekakav ili 180 Renault sa šaltgetribom. Prije će uloviti skoro novu za 25-30k € nego nešto solidno za 12-15.

Neka traži solidniju octaviju.

Eat6 u 508 mi nije sjeo nikako.

Ja vozim w205 9Gtronica. ZF8 je bolji mjenjač pri gradskoj vožnji I općenito ako ti track vremena nisu bitna. Ugodniji prijenos na nižim okretajima.

[Psycho]

Autor noda

Danas ujutro ostavio auto, preuzeo popodne. Za sad ne vidim ama baš nikakvu razliku naspram prije, samo kaj nema malog Mazdinog znaka u kutu stakla

Svi senzori rade normalno. Glavni test će bit u subotu kad pičim na more

prosle godine meni isto na mazdi 6 kamencic na autoputu pogodio staklo i nakon par mjeseci se pocela pukotina javljati i povecavati. Popravio u APH servisu u Rijeci, nisam htio original koji su mi rekli cijenu oko 5800kn. Zamjensko me doslo 1800kn i vec sigurno 10ak mjeseci vozim stalno s tim staklom. Nikakvi problemi sa senzorima i kamerama, srecom
Vozio preko 170 na autocesti, staklo drzi i nema problema.

Imao zabavu sa mazdom tokom korone c/p sa mazdinog foruma:

Autor Psycho

Znaci problem sa vozacevim vanjskim ogledalom, nije se htjelo otvoriti jednom i silom ga otvorio. Polomio nes unutra sta ionako nije radilo.
Nakon nekog vremena narucio dijelove preko ebaya, ali naravno nikad nije to tako jednostavno. Prvo doslo KOMPATIBILNO ogledalo koje nema isti mehanizam rotiranja stakla i odustao od instalacije istog. Pogledao detalje proizvoda kojeg sam narucio i stvarno pise kompatibilno na nekim dijelovima, znaci ja sam kriv sta sam to narucio. jbg, pojeo ***** idemo dalje

Narucio LH rotacijski mehanizam preko ebaya iz Rusije i eto iznenadjenja, doslo za 5 dana i kako sam se obradovao. Idem ja to sve rastavljati, kad ono DESNI mehanizam. I onda odluka, da li da reklamiram i sastavim nazad svoje ogledalo ili nastavim dalje neutabanim putem. Odlucio nastaviti pa kud puklo da puklo.


Prvo maknuo trim vrata, popucalo par bijelih kopci - MENTALNI REMINDER, NARUCI I TE KOPCE DRUGI PUT PREKO EBAYA


Odvojio staklo ogledala od lezista, mehanizmom se pomakne najvise prema vozacu da mozes ubaciti prste iza njega i povlaceci prstima NA SREDINI OGLEDALA prema sebi otkaciti ogledalo od lezista. Ne povlaciti po rubu ogledala jer moze lako puknuti.


Zadnji poklopac skinuti s kucista tako da se pritisnu 3 dvostrane kopce koje se nalaze iza stakla ogledala.

S unutarnje strane vrata, maknuti plasticni poklopac kabela od vanjskog ogledala, otkopcati kabel i povezati nekom spagom ili slicnim da kasnije mozes vratiti kabel IZA MEHANIZMA PROZORA VRATA. Odvidati 3 matice 10mm i otkopcati jednu plasticnu kopcu koja jos drzi cijelo kuciste ogledala na limu vrata.

Spagica koja je meni pomogla kasnije za provuci kabel nazad.



Slijedeci korak rastavljanja, tri vide i odvajanje postolja od rotirajuceg dijela ogledala





Odvojeno postolje zajedno sa brtvom.


Nakon kompletnog rastavljanja kucista pogled u unutrasnjost mehanizma. Bio je puknuo ovaj kotacic kojem se nazubljenje vidi. Ovdje je mehanizam sastavljen sa dijelovima iz KRIVO DOSTAVLJENOG MEHANIZMA DESNOG OGLEDALA. Ima dva plasticna dijela, jedan kotacic koji se vidi i ovaj rotacijski kojem se samo vidi rupica u koju ulozi osovima elektromotorica(stvarno elektromotoric koji se vjerojatno moze naci u nekoj igracki na daljinac).


Ovdje se vidi dio na koji zupcanici + el.motoric djeluje da se ogledalo okrene. Taj dio se vidi na gornjoj slici u lijevom dijelu kucista. Opruga sluzi tu ako neko manualno forsa zatvaranje ili otvaranje da ne slomije mehanizam. Po tome ispada ipak da nisam ja roknuo ogledalo nego je puknulo tokom rada. I stvarno se moze vidjeti da je stara plastika bila kruta i silikonski lubrikant vise nije sluzio nicemu kad se rukuje time.

Mukom sve to rastavio, sastavio mehanizam od novog dostavljenog i testirao prije vracanja sve na mjesto. Naravno otkrio da sam krivo alignao glavni dio sa oprugom i lock prstenom u odnosu na POSTOLJE cijelog ogledala, tako da sam morao PONOVO rastavljati cijelo kuciste ogledala, izvadio motoric, izvadio osovinu sa metalnim zupcanikom. Realign da odgovara postolju ogledala, sastavio nazad i onda krenuo instalirati.

Provukao kabel uz pomoc spagice, sto cak nije ni bilo toliko tesko koliko sam mislio da cu se izmuciti. Plasticna kopca prihvatila cijeli sklop ogledala, dok sam ja pazljivo zavidao 3 matice da mi ne padne koja u utrobu vrata. ALI DA NE BUDE TAKO BRZO GOTOVO, ipak nakon zadnje matice GEDORA 10mm ODLUCI pasti sa produzetka cisto da mi zacini dan, naravno u utrobu vrata.

Da maknem dodatnu oblogu vrata ili zvucnik, treba mi bas ta 10mm gedora...srecom imao veliki set gedora u blizini pa sam nakon sto sam kipio 5 minuta, odvojio zvucnik i srecom odmah nasao prokletu desetku.

Spajanje kabela, osiguravanje da ne smeta mehanizmu otvaranja/zatvaranja prozora. Vracanje vratnog panela uz jebanje majki kopcama i slicnome, ali proslo je i to nekako. Srecom nisam zaboravio nikakve kabele spojiti jer bi vjerojatno poslao cijeli auto u kur**.

Ajme kakve srece kad se ogledalo otvorilo i zatvorilo kako treba, ma eto..sitnica posla. Malo eura preko ebaya i 2.5 sata jebavanja i sve radi.

Na kraju svega, vozacevo staklo mi se nije htjelo otvarati i zatvarati automatski, ali nakon sto sam dva puta spustio i podignuo prozor do kraja proferceralo je sve kako treba.

Sto sam naucio iz svega? pa eto iako sam mislio da sam prosao ko Sizif, nakon pisanja ovog eseja sam skuzio da sam samo izgubio 2 i pol sata a ustedio mozda i 2000kn i naucio nes o svom autu.

Nadam se da nece nikome zatrebati, ali ako zatreba. Eto sta moze riknuti ako vam se retrovizor ne zeli pokoriti volji unutarnje elektronske kontrole

Velike slike:

1.
https://i.imgur.com/rU0bLEy.jpg
2.
https://i.imgur.com/Wr5SSMQ.jpg
3.
https://i.imgur.com/byJBhwe.jpg
4.
https://i.imgur.com/PE0RiNm.jpg
5.
https://i.imgur.com/FdsejRY.jpg
6.
https://i.imgur.com/tKirbmQ.jpg
7.
https://i.imgur.com/F8kLXNW.jpg
8.
https://i.imgur.com/NCrbIdL.jpg
9.
https://i.imgur.com/xByRlUj.jpg

[Colop]

Tiptronic i 3.0 motor u Audi-u je navodno recept za problem, na forum.hr se javilo par ljudi koji su bili prvi vlasnici i kojima su krepali mijenjači...

Za 12-15 000 eura dobit ćeš F30 sa face liftom, znači riješen problem sa lancem, ali će ti biti gol po pitanju opreme i sigurno barem 130+ tisuća km.

Poslano sa mog RNE-L21 koristeći Tapatalk

[SympForTheDevil]

Sad gledam mobile.de F30 redizajn za do 15k eura. Šaltgetriba karavani raznih kilometraža...nijedan unfal frei

Jednom riječju sretno

[Lewis]

kosta 15k i vise ako je mala kilometraza i nesto opreme.

[zgmmax]

Možda mu nije bitno da ima opremu. Možda mu samo bitno kako izvana izgleda.

Kum je nedavno unesao iz Njemačke, A4 Avant 7/2016, 2.0TDI DSG, sa 126kkm, oprema ima sve osim kamere, kože, one veće navigacije i digitalnog kokpita sa svim davanjima 150kkn.

[SympForTheDevil]

Ma. Za 15k eura neće ni automatik na karavanu dobiti ispod 250k km koliko vidim na prvu.

I da karavani su u pravilu par hiljada eura jeftiniji od limuzinskih varijanti kod svih švaba.

[noda]

Autor Psycho

cut

Tak je i mene ispalo. 1800kn s rukama.

A kaj se tiče retrovizora, to je boljka na tim modelima. Meni za sad da pokucam rade normalno, ali veli prijatelj koji radi u Mazda salonu da je pitanje vremena kad će krepat mehanizam za otvaranje/zatvaranje. Nek mi onda krepa za 10 godina

[Colop]

Autor SympForTheDevil

Ma. Za 15k eura neće ni automatik na karavanu dobiti ispod 250k km koliko vidim na prvu.

I da karavani su u pravilu par hiljada eura jeftiniji od limuzinskih varijanti kod svih švaba.

Limuzine su rijeđe u DE. Čitao sam negdje daBMW serije tri se prodaje kao karavan u mislim da je 6x % slučajeva, a serija 5 nešto manji postotak, ali svejedno više karavana nego limuzina.

Poslano sa mog RNE-L21 koristeći Tapatalk

Pa normalno. Njima su BMW 3 i 5 "family car", a ne kao kod nas "sporcki" automobil.

U 316D npr. nema ništa sportsko.

[coconut]

MUP odlučio popuniti budžet da nadoknadi gubitke zbog korone
https://www.index.hr/auto/clanak/mup...e/2191281.aspx

Je li na pomolu VW Dizlogejt 2?
https://net.hr/danas/hrvatska/na-pom...vere-i-motore/

[SympForTheDevil]

Autor Colop

Limuzine su rijeđe u DE. Čitao sam negdje daBMW serije tri se prodaje kao karavan u mislim da je 6x % slučajeva, a serija 5 nešto manji postotak, ali svejedno više karavana nego limuzina.

Poslano sa mog RNE-L21 koristeći Tapatalk

Autor Nybelung

Pa normalno. Njima su BMW 3 i 5 "family car", a ne kao kod nas "sporcki" automobil.

U 316D npr. nema ništa sportsko.

Ljudi tamo nemaju problema sa familijarnim imidžem....dok se kodnas to uzima za karanje po selima stoga su karavani žešće nepoželjni

[Lewis]

Autor SympForTheDevil

Ljudi tamo nemaju problema sa familijarnim imidžem....dok se kodnas to uzima za karanje po selima stoga su karavani žešće nepoželjni

Hmm pa nebi li karavan tu imao prednosti ?

[ThePornstar]

Autor Nybelung

U 316D npr. nema ništa sportsko.

Čestitam, upravio si ubio snove gotovo svih naših mlađih gasterbajtera

[Psycho]

Autor noda

Tak je i mene ispalo. 1800kn s rukama.

A kaj se tiče retrovizora, to je boljka na tim modelima. Meni za sad da pokucam rade normalno, ali veli prijatelj koji radi u Mazda salonu da je pitanje vremena kad će krepat mehanizam za otvaranje/zatvaranje. Nek mi onda krepa za 10 godina

ma sranje je sto je mali plasticni zupcanik puknuo unutra i onda je motoric radio stalno dok je radio auto pa me vise zivciralo nego sto mi treba otvaranje/zatvaranje. u servisu bi me sigurno izaslo 3-4 tisuce kn novi komplet, ovako sam potrosio oko 1000kn jer sam se sam zajebo i narucio dio koji mi ne pase. inace bi prosao za 50EUR totalno mislim.

Autor Lewis

Hmm pa nebi li karavan tu imao prednosti ?

Ne. Rijetko se to radi u gepeku.

[Lewis]

Autor Nybelung

Ne. Rijetko se to radi u gepeku.

Je, ali trebalo bi se prebacit, onda nebi bilo hrpe pokidnaih folija u suvozacevom sicu i "varalice" za Airbag senzor po ebayu

[Wolverine]

Autor tOta

P.S. Čitajući BMW i Audi forum, nevjerovatno mi je šta proizvođači rade sa ovim automatskim mjenjačima. BMW i Audi kažu ne treba ulje mijenjati, kao lifetime, a proizvođači samog mjenjača inzistiraju na zamjeni ulja i filtera. Navodno se kod same zamjene - pravovremeno izbjegava skupljanje špene na osjetljivim dijelovima mjenjača tj. ispire se mjenjač od smeće koje se nakupi radom, a ujedno novo ulje radi svoj posao bolje od starog. Kod S-tronica se dešavalo da ECU koji je potopljen u ulju ostane jednim dijelom suh, te tako fizički pukne od temperature. EPIC FAIL.

Nije samo Audi/BMW, danas vecina proizvodaca ugraduje tzv sealed getribe. No to ne znaci da se i dalje ne moze odradit servis na njoj. I dalje se moze kupit kit za zamjenu filtera i ulja. Radio sam to na Audiu (ZF 5HP), E36 (GM 4L30E) i sad cu vjerojatno i na E90 to odradit na ZF 6HP26.

BTW postoji razlika izmedu termina fluid change i fluid flush.

Ukoliko mjenjac nije nikad diran/tekucine nikad nisu mjenjane a auto ima preko 200k u pravilu se ne preporuca raditi fluid flush jer moze samo napravit vece sranje.

Autor Colop

Tiptronic i 3.0 motor u Audi-u je navodno recept za problem, na forum.hr se javilo par ljudi koji su bili prvi vlasnici i kojima su krepali mijenjači...

Sve ovisi o tome kako se odrzava i koliko je km presao. Kao i svaki drugi mheanizam koji je potrosan ce s vremenom krepat. Pogotovo kad uvezes Audi iz Njemacke s 300 000 km a ima originalan mjenjac. Dakle nije pitanje hoce li krepat vec kada ce krepat. Zato i postoje razni kitovi za reparaciju potrosnih djelova (dihtunzi, lamele, solenoid).

Ako je autu dizana snaga onda ce trajat jos manje.

Recimo pogledaj ZF 5HP seriju, imao sam na Allroadu i svakom ce krepat nakon kakvih 300k km jer je konkretno 5HP19 HLA u mom 2.7T bio prakticki na granici deklariranog momenta. A 2.7T si mogao nasvirat kako si htio jednostavnim dizanjem boosta. Tipa samo da boost dignes na 1 bar snaga ode na oko 315KS i 450Nm. A ZF deklarira taj mjenjac za do 420 Nm. Pa eto sto mislis zasto krepavaju.

[lowrider]

Autor coconut

MUP odlučio popuniti budžet da nadoknadi gubitke zbog korone
https://www.index.hr/auto/clanak/mup...e/2191281.aspx

Za kamere pišu gluposti, kod mene su te pozicije pokrivene bar godinu dana s njima, a vidjeh nove koje nisu tu navedene

[Wolverine]

Autor ThePornstar

Čestitam, upravio si ubio snove gotovo svih naših mlađih gasterbajtera

Nemoj ti 316D dirat, Nakeljis M znacku gore i svi u selu misle da vozis M3

[bertone]

Autor Lewis

Je, ali trebalo bi se prebacit, onda nebi bilo hrpe pokidnaih folija u suvozacevom sicu i "varalice" za Airbag senzor po ebayu

... a znaju i oni kamenčići u prstenju (dama) ostaviti fine tragove ogrebotina s unutarnje strane prednjih stakala

[ThePornstar]

Autor Wolverine

Nemoj ti 316D dirat, Nakeljis M znacku gore i svi u selu misle da vozis M3

[pci_e3x]

@Wolverine - keep us up-to date
U nas bi takav E90 sa svim tim manama i dalje bio prodavan kao "auto tip top" & 7k+ eu... :/

[burmuz]

Ne znam zašto svi spominju 3 i 5 modele BMW-a dok su 4 i 6 recimo za 3 klase ljepši auti.
Recimo gledam kod BMW-a parne modele a kod Audija neparne.

[Wolverine]

Autor pci_e3x

@Wolverine - keep us up-to date
U nas bi takav E90 sa svim tim manama i dalje bio prodavan kao "auto tip top" & 7k+ eu... :/

#jedinstven primjerak
#zena vozila
#nikad vozen zimi
#vozen samo vikendom

i ostale spike


Jucer sam ga osigurao i odveo na prvo posteno pranje. Oprao motor i prekrizio prste kad sam ga palio nakon toga
Otisao na voznju da malo dode k sebi jer od konstantnog paljenja/gasenja hidropodizaci su valjda povukli zraka pa su poceli skljocat (tipicno za N52). Nakon voznje opet sve radi kak treba.







Treba poliranje jer je boja dosta matirala.

Danas Fedexom stize narudzba iz RockAuta pa cu vidit kak cu ulovit vremena za slozit straznji ovjes i odradit izmjenu ulja u motoru.

Autor burmuz

Ne znam zašto svi spominju 3 i 5 modele BMW-a dok su 4 i 6 recimo za 3 klase ljepši auti.
Recimo gledam kod BMW-a parne modele a kod Audija neparne.

Pa osobno mi je Coupe verzija serije 3 uvijek bila ljepsa/skladnija nego sedan. Pogotovo E36 i E9x.

No da mi sad netko nudi bilo kakav BMW vjerujem da bi moj odgovor uvijek bio E39 M5.

OK mozda Z8 ali to je druga sfera

A fuj.
3 i 5 coupe su dugo vremena gadni. Izgledaju kao da im je zadnji kraj odrezan, da ne kažem amputiran.

[Garro]

Četvorka GC je prekrasan auto.

Šteta što nije karavan.