Automobili

[buljo]

Autor Gabre

Uvijek ali uvijek kupujem veći auto iz 2003-2008 nego novog punta, avea, yarisa, nastavi niz, kantu od 3.5metra.

Otkad ti auti imaju 3.5 metra?

[Tvrdi]

Autor Gabre

Prije 10 godina je bila 2008-a

Prije 15 je bila 2003-a.

Uvijek ali uvijek kupujem veći auto iz 2003-2008 nego novog punta, avea, yarisa, nastavi niz, kantu od 3.5metra.

Sve unazad 20 godina su solidno sigurni auti. Osim tih kantica malih.

MasterHRC, gastarbajter ti šalje puse

Sent from my HTC U11 using Tapatalk

Fora je u tome da taj veći iz 2003 je krama i isto nije baš sigurniji od npr. novog kompakta. Osim ako ne misliš na neki primjerak u boljem stanju ali onda je pitanje koliko takav košta i koliko se isplati uzet u odnosu na skoro novog kompakta.
Kod nas ekipa nema love i onda osim kaj imaju aute stare 10+ godina obično imaju i neke gume u banani, poluispravne kočnice i ovjes na kojem nije ništa mijenjano od kad je kupljen.
Plus kaj se ekipa vozi po balkanski. Svaki peti auto vidim u gradu bez svjetala u sred zime u doba kad je već dobro zamračilo. Ludost.

[ThePornstar]

Ne bih se baš olako razmetavao predviđanjima što je bolje i tko bi preživio, kad bi bilo...

Check this out:

[Gabre]

Autor buljo

Otkad ti auti imaju 3.5 metra?

figurativno, necu sada ici traziti specke svakog auta. konkretno, eto punto iz 2000-e u kojem je zena poginula je 3.8m. takvog mi je sestra imala, i to je takvo SMECE da ne zavredjuje da trosim na njega slova. Ja se divim ljudima koji su davali po 12-15k eura za te kante.

Autor Tvrdi

Fora je u tome da taj veći iz 2003 je krama i isto nije baš sigurniji od npr. novog kompakta. Osim ako ne misliš na neki primjerak u boljem stanju ali onda je pitanje koliko takav košta i koliko se isplati uzet u odnosu na skoro novog kompakta.
Kod nas ekipa nema love i onda osim kaj imaju aute stare 10+ godina obično imaju i neke gume u banani, poluispravne kočnice i ovjes na kojem nije ništa mijenjano od kad je kupljen.
Plus kaj se ekipa vozi po balkanski. Svaki peti auto vidim u gradu bez svjetala u sred zime u doba kad je već dobro zamračilo. Ludost.

ono sto primjecujem na ovom forumu je jako puno generaliziranja i trpanja u isti kos.

Ima jako dobrih i ocuvanih auta, samo sto su ljudi naivni i kupuju aute kod soderasa iz uvoza i onda drame kasnije. Svaka skola se placa.

kpujes polovno... trazi domaci auto, gledaj broj vlasnika, trazi servisnu povijest, ispis sa stanice za tehnicki pregled, pregled kod mehanicara, i ako sve to prodje, na konju si...

ali kupiti auto od soderasa na temelju par minuta voznje i bez ikakve povijesti je ravno bacanju novaca u skoljku. I takvih ljudi mi nije zao,
ali su takvi onda najglasniji po forumima kako su polovni auti smece, kante, itd itd. I onda takav kupi novog punta... e onda je novi auto zakon zakon

Los i neobziran vozac je los vozac, neovisno o autu koji vozi.

Ne mogu razumjeti te izjave da je veci stariji auto nesigurniji od malog punta i slicno. Daj se saberite ljudi.
evo recimo primejra passata predstavljenog 2006-e.
https://www.ancap.com.au/safety-rati.../passat/ce1459

u kojem svemiru je ovaj auto nesigurniji od novog malog gradskog autica.

[zgmmax]

Autor Gabre

figurativno, necu sada ici traziti specke svakog auta. konkretno, eto punto iz 2000-e u kojem je zena poginula je 3.8m. takvog mi je sestra imala, i to je takvo SMECE da ne zavredjuje da trosim na njega slova. Ja se divim ljudima koji su davali po 12-15k eura za te kante.

Zaboravljas da su 2000-e i ostali auti bili na slicnoj razini sigurnosti i nije bilo toliko razlike kod sudara.

Dosta tih auti je i hrdjavo pa i to odmaze kod sudara jer lima koji bi se trebao deformirat i upiti sile bas i nema.

[buljo]

Autor Gabre

figurativno, necu sada ici traziti specke svakog auta. konkretno, eto punto iz 2000-e u kojem je zena poginula je 3.8m. takvog mi je sestra imala, i to je takvo SMECE da ne zavredjuje da trosim na njega slova. Ja se divim ljudima koji su davali po 12-15k eura za te kante.

Ok kad veliš da je mali auto al da ideš pričat da ima 3 i pol metra pa ispada da govoris figurativno je bezveze.
Svaki od navedenih auta DANAS ima oko 4 metra (da se razumijemo i meni su to mali auti ali su oni daleko od 3 i pol figurativnih metara).
A po crash testovima starih i novih auta vidimo da veličina nema veze sa logikom u smislu da ćeš bolje proć u većem a starom autu, jedino što ćeš se ti osjećat sigurnije u njemu.

[Gabre]

odustajem. bilo bi zanimljivo vidjeti koliko sudara sa smrtnim poslejdicama je u malim autima a koliko u vecim. ova rasprava je smijesna. ispada da si sada sigurniji u novom puntu nego 10 godina starom passatu ili nekom SUV-u.

jedan dosta direktna komentar ispod jednog videa...

i only drive suvs because they're safer. i bought suvs for all my kids and my wife drives one as well. yeah they get crap mpgs, they're hard to drive or park in a city and they quite boring and noisy outside the city. but they are safer. last december my daughter had a crash. some drunk idiots in an old bmw 3-series (e36 i believe) hit her pretty hard. the guys all died, she was ok with a minor cut on the arm and a broken finger. she had a bmw X5, but i don't wanna think what might have happened if she was in a small town car like a citroen or fiat.

sto jako dobro sumira CINJENICE o vecem autu protiv malog auta. Sjecam se sudara unazad par godina... Q7 vs Skoda Fabia. Skodilak pretjecao u zavoju. Pojeo ga Q7. Doslovno mu bio ispod motora valjda.
A rekli bi internet strucnjaci da taj Q7 iz 2007-e je kanta stara sa 3-4 zvjezdice... :lol:

[mamutarka]

malo da razbijem monotoniju


šetam jednim povećim parkingom u skoro centru zagreba i moram priznat da sam ostao ''paf'' kad sam bacio oko na gume na autima

to ne da su ćelave gume, nego ima takvih guma da neznam dal su iz ovog stoljeća

fakat neznam zar sam ja jedina budala koja mijenja gume kad se potroše, jer se brinem za prvenstveno svoj život? zašto policija to ne pregledava malo? pa neka i kažnjavaju, ako nemaš love za zamjenit gume sori al nemoj se vozit u autu, i bit potencijalna smrt za ostale sudionike prometa

nisam svega par autiju sa ok šarama našao

[Gabre]

4mm ti je minimum tako da te oko lako prevari.

[draksa]

Autor Gabre

odustajem. bilo bi zanimljivo vidjeti koliko sudara sa smrtnim poslejdicama je u malim autima a koliko u vecim. ova rasprava je smijesna. ispada da si sada sigurniji u novom puntu nego 10 godina starom passatu ili nekom SUV-u.

jedan dosta direktna komentar ispod jednog videa...


sto jako dobro sumira CINJENICE o vecem autu protiv malog auta. Sjecam se sudara unazad par godina... Q7 vs Skoda Fabia. Skodilak pretjecao u zavoju. Pojeo ga Q7. Doslovno mu bio ispod motora valjda.
A rekli bi internet strucnjaci da taj Q7 iz 2007-e je kanta stara sa 3-4 zvjezdice... :lol:

Predstavljaš anegdote kao činjenice

Taj E36 je iz ranih 90ih ,da je imala bilo istog godišta ko taj X5 vjerojatno bi ista stvar bila.

Priča je krenula sa autima s kraja 90ih , rane 2000te , sada smo odjednom na autima iz 2008.

Veliki napretci u sigurnosti su se počeli događati tamo 2005 negdje (znači novi modeli od tada)

A i kao što je rečeno ranije , SUVovi nisu sigurniji zbog veličine već zbog toga što su skuplji pa uglavnom imaju više sigurnosne opreme u odnosu na jeftinija vozila. Vozila istog cjenovnog ranga vjerojatno imaju istu sigurnost kao i SUV vozila.

[mamutarka]

žao mi je da nisam slikao ta groblja, tu ima raspalih guma kakva 4 mm

uglavnom sam zaključio da su gume generalno u gradu zagrebu u *urcu, neznam kakvo je stanje okolo

[Gabre]

kakve anegdote.
Mislis da ces proci bolje ako se sudaris sa novim puntom u polovnog X5. Pa nije X5 izisao 1985-e.

ja samo povlacim paralele sa tu nekim izjavama kako auto star 10 godina nije siguran. A isti taj ko to izjavi zaboravlja da je to 2008-a godina, druga stvar sto u njihovim glavama kada izjavis 10 godina zvuci kao 1980-a

sto to smatras pod "vise sigurnosne opreme" ? U zadnjih 15 godina prakticki sve i jedan auto dolazi sa skoro identicnom sigurnosnom opremom, neki imaju nesto sitno vise, ali nista presudno. pod standardno smatram ABS kocnice, prednje i bocne zracne jastuke. I tu se nije dogodio nekakav napredak. Napredak je u samim konstrukcijama auta, no ni tu nema nekih ogromnih skokova unazad 15ak godina.... i dalje si ogranicen velicinom kabine i samog auta.
moj starac iz 2004-e ima ABS, ESP, prednje jastuke, bocnu zracnu zavjesu, i bocne zracne u sicevima. Najnovi A6 danas nema nista vise od toga.

[zalman1]

Autor mamutarka

uglavnom sam zaključio da su gume generalno u gradu zagrebu u *urcu, neznam kakvo je stanje okolo

Šetnjom po jednom parkingu si ti eto okom sokolovim procjenio redom sve gume i temeljem toga donijeo stručnu analizu i zaključak da velika većina u milijunskom gradu vozi na šrot gumama - skoro svi osim tebe.
Daj pliz nemoj više šetati po parkinzima i "zaključivat", stvarno nema potrebe.

[IcyTexx]

Jedna od najvažnijih varijabli koje utječu na ishod u slučaju sudara jest težina automobila, naravno uz kvalitetnu konstrukciju auta s naglaskom na sigurnost.

Nije isto sudaraju li se Tesla Model X (5*, 2500kg) i VW Polo (5*, 1050kg) kao na primjer dva Pola međusobno. Da, Polo ima 5* i napravit će čuda da održi kabinu s ljudima u jednom komadu, ali Tesla će na njemu napravit darmar, do te mjere da može ubiti sve putnike u Polu, a da ovi iz X izađu bez ogrebotine.

Plus, većina ovih testova s udarcima u zid simulira udarce u isti takav auto koji se testira, a ne u puno teži auto koji sudaru pridonosi s više kinetičke energije (pri istoj brzini, Model X ima 2 i pol puta više kinetičke energije nego mali Polo). Pri sudaru, lagan auto mora "upiti/potrošiti" puno više energije od teškog, neproporcionalno više zbog tromosti težeg auta.

[Gabre]

Autor IcyTexx

Jedna od najvažnijih varijabli koje utječu na ishod u slučaju sudara jest težina automobila, naravno uz kvalitetnu konstrukciju auta s naglaskom na sigurnost.

Nije isto sudaraju li se Tesla Model X (5*, 2500kg) i VW Polo (5*, 1050kg) kao na primjer dva Pola međusobno. Da, Polo ima 5* i napravit će čuda da održi kabinu s ljudima u jednom komadu, ali Tesla će na njemu napravit darmar, do te mjere da može ubiti sve putnike u Polu, a da ovi iz X izađu bez ogrebotine.

Plus, većina ovih testova s udarcima u zid simulira udarce u isti takav auto koji se testira, a ne u puno teži auto koji sudaru pridonosi s više kinetičke energije (pri istoj brzini, Model X ima 2 i pol puta više kinetičke energije nego mali Polo). Pri sudaru, lagan auto mora "upiti/potrošiti" puno više energije od teškog, neproporcionalno više zbog tromosti težeg auta.

to pokusavam objasniti cijelo vrijeme.

Autor Drug Brko

Ne znam za ZG ali moj saradnik na kola stavio zimske Kurosawa Kovačević Eskimo S3 gume koje datiraju iz 2006. Po njegovom tumačenju, citiram: "ripna je odlična".
To što guma više nije guma nego vjerojatno plastika, nema veze.

A policija ne kontrolira gume... dok ne napraviš pizdariju. A onda je kasno za bilo kakvu kontrolu ako nedajbože netko strada.
Sent from Mobara

te save ne valjaju ni nove po kisi, imao ih, a kamoli stare
za snijeg odlicne. Samo kolko dana u godini je snijeg na cesti, a koliko mokro.

[Max_Damage]

A zna netko po iskustvu, koje gume su tak dobre po snijegu ko Sava, da su bolje po mokrom a cijenom slične?

[IcyTexx]

Realno, koliko često vozite po čistom snijegu?

Uzet ću ultra high performance zimske gume svaki put prije neke "savršena za po snijegu, smrt na mokrom/bljuzgi" gume. A i ta UHP zimulja će biti i više nego dobra po snijegu.

[Tvrdi]

Autor Max_Damage

A zna netko po iskustvu, koje gume su tak dobre po snijegu ko Sava, da su bolje po mokrom a cijenom slične?

Sava Eskimo HP2....dobre i po mokrom (za razliku od S3). Ja ih imam. A još se ni ne vozim penzionerski. Dapače. Jasno nisu na razini ultragripa 9 (tak jasno, ali puno su povoljnije) a osjetno bolje od S3 po mokrom. Iako moje su nove pa treba vidjet kak će bit za npr. 2 sezone.

[T}{OR]

Autor IcyTexx

Jedna od najvažnijih varijabli koje utječu na ishod u slučaju sudara jest težina automobila, naravno uz kvalitetnu konstrukciju auta s naglaskom na sigurnost.

...

To je isto pola priče.

Između ostaloga veći auto = veća deformabilna zona (dulja hauba itd.). Da ne pričam kako su kod SUV-a zone iznad visine manjih vozila pa već tu dolazi do nekompatibilnosti kod sudara.

[Juan]

Autor IcyTexx

Jedna od najvažnijih varijabli koje utječu na ishod u slučaju sudara jest težina automobila, naravno uz kvalitetnu konstrukciju auta s naglaskom na sigurnost.

Nije isto sudaraju li se Tesla Model X (5*, 2500kg) i VW Polo (5*, 1050kg) kao na primjer dva Pola međusobno. Da, Polo ima 5* i napravit će čuda da održi kabinu s ljudima u jednom komadu, ali Tesla će na njemu napravit darmar, do te mjere da može ubiti sve putnike u Polu, a da ovi iz X izađu bez ogrebotine.

Plus, većina ovih testova s udarcima u zid simulira udarce u isti takav auto koji se testira, a ne u puno teži auto koji sudaru pridonosi s više kinetičke energije (pri istoj brzini, Model X ima 2 i pol puta više kinetičke energije nego mali Polo). Pri sudaru, lagan auto mora "upiti/potrošiti" puno više energije od teškog, neproporcionalno više zbog tromosti težeg auta.

Ovaj kratki video je pokosio sve tvoje teorije:

https://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY

[Lewis]

Ja sam evo odvozio nekih 3000+ km na Vredestein Wintrac Extreme (Y index brzine - UHP zimska guma) i stvarno nemam primjedbi ni na buku a ni drzanje po mokrom, duboki snijeg jos nisam probao ali po ovo malo snijega sto je bilo kod nas ove godine nema problema.
https://www.vredestein.hr/car-suv-va.../product/3/911

Tolko su dobre da sad gledam za proljece uzeti i ljetne od vredesteina .

[IcyTexx]

Autor Juan

Ovaj kratki video je pokosio sve tvoje teorije:

https://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY

Nije moja teorija nego je zaključak nadležnih institucija koje testiraju aute, progooglaj malo, imaš i znanstvenih radova i statistika, istraživanja koje to potvrđuju (npr. kod Amerikanaca pojava novih, teških SUVova povećava broj stradalih u drugim vozilima koja sudjeluju u sudaru sa SUVom).

Rekao sam da je to jedna od važnijih varijabli, a samo sam ukratko spomenuo naglasak da auto mora biti građen da bude siguran ("naravno uz kvalitetnu konstrukciju auta s naglaskom na sigurnost" - možda sam trebao dodati i "modernu" ili da su auti dizajnirani u istom periodu i međusobno jednako sigurni). Usporedio sam dva auta koja imaju jednak broj zvjezdica i koji se proizvode u 2017. godini.
Nisam uopće rekao da je auto iz 1960 s 5 tona sigurniji od 2017 modela s 1 tonom (karikiram).

[Gabre]

Autor Juan

Ovaj kratki video je pokosio sve tvoje teorije:

https://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY

sto je pobio? da je auto koji konstrukcijski potjece iz 1982-e, losiji od onoga koji je dizajniran 2004-e?

eto, cupaj zice, gasi internet, Juan je sve pobio i dokazao.

[Halos]

Da nam se testira refleks, 80% foruma bi imalo refleks mrtve kobile, čast iznimkama.

Ili se svi planiraju zapucat jedni u druge, kao u testovima, pa tko preživi preživi.

[buljo]

Autor Gabre

to pokusavam objasniti cijelo vrijeme.

Pa kaj odma ne kažeš da treba uzet što teži stari auto i da si bullet proof siguran.

[IcyTexx]

Evo, samo da linkam prvi sajt koji mi je iskočio, a da ima kredibilitet (time se bave). Imate i tablice i grafove i sve. Uspoređivali su čak i identične aute, ali hibride (teže) vs. obične (lakše).

http://www.iihs.org/iihs/topics/t/ve...d-weight/qanda

[Gabre]

Autor buljo

Pa kaj odma ne kažeš da treba uzet što teži stari auto i da si bullet proof siguran.

ne znam jel prcas ili si ozbiljan, ali ja nigdje nisam pisao da treba kupiti Mercedesa genschera iz 1985-e, umjesto neceg novijeg.

Autor IcyTexx

Evo, samo da linkam prvi sajt koji mi je iskočio, a da ima kredibilitet (time se bave). Imate i tablice i grafove i sve. Uspoređivali su čak i identične aute, ali hibride (teže) vs. obične (lakše).

http://www.iihs.org/iihs/topics/t/ve...d-weight/qanda

a cujes, sigurno forumasi znadu vise nego IIHS institut koji testira aute od sredine proslog stoljeca valjda

A i napravili su upravo usporedbu tih malih auta sa vecim, i vidi vraga porazni rezultati, iako su imali super rezultate u solo testovima...

IIHS demonstrated the role of size and weight in a series of crash tests in 2009 in which a microcar and two minicars were each crashed into a midsize car from the same manufacturer. The Smart Fortwo, Honda Fit and Toyota Yaris all had good ratings in the Institute's moderate overlap frontal test, but all three performed poorly in the crashes with midsize cars.

[sinisa1989]

Autor Lewis

Ja sam evo odvozio nekih 3000+ km na Vredestein Wintrac Extreme (Y index brzine - UHP zimska guma) i stvarno nemam primjedbi ni na buku a ni drzanje po mokrom, duboki snijeg jos nisam probao ali po ovo malo snijega sto je bilo kod nas ove godine nema problema.
https://www.vredestein.hr/car-suv-va.../product/3/911

Tolko su dobre da sad gledam za proljece uzeti i ljetne od vredesteina .

Davnih dana sam i ja imao njihove gume i baš sam bio iznenađen kako su se ponašale u vožnji. Mislim da ću kod iduće izmjene opet pogledati njihovu ponudu

[murina]

impresivno

[sokre10]

Autor Gabre

ovo testiranje je identicno vec 20 godina. A3 iz 1997-e ima 4 zvjezdice. To je tada bio jako jako visok rezultat, a nije ni danas nikako lose. Nazvati ga kantom je glupost. Ta platforma je koristena jaaako duuugo i na jako puno modela, i nikad nije imala epitet nesigurnog auta, dapace.

kanta je punto, matiz, aveo, yaris, te skatulice koje nemaju s cim upiti udarac a pogotovo u srazu s nekim vecim autom, ko recimo nekidan onaj sudar sa kombijem i puntom
da je umjesto toga punta bio nekakav sedan/karavan ili SUV zena bi odsetala iz sudara (karikiram) pa makar taj sedan/suv bio star 20 godina.

Kolega,
Škicnuo sam malo yarisa iz znatiželje i ipak nema tako loš crash test kako se priča. 😀

Poslano sa mog MHA-L29 koristeći Tapatalk