Automobili

[syss]

ne bi me čudilo da se još pokoji proizvođač drži rezistivnih ekrana

[T}{OR]

Autor Dragster

To s tipkanjem po ekranu u vožnji je malo poveća glupost i nije mi baš jasno kako je takvo nešto odjednom legalno. Oduvijek se nekako cijenila jednostavna ploča s prekidačima s dobro raspoređenim kontrolama i fizičkim tipkama baš iz razloga da to što želiš uključiti/ugasiti obaviš čim prije a ne da prtljaš po trapavom ekranu. I na Leonu novom, uzeo ga lik što me vozi na posao usput, sve to lijepo izgleda meni iza ali se par puta sjebe pa pritisne krivo pa back pa nađi radio pa nađi gdje je grijanje, nije baš fora. Vjerujem da je u salonu dojam, ali u praksi nikako

Ne mogu komentirati druge proizvođače jer sam vozio mazdu zadnje 3 godine..

Mazda na svoje touch screen stavlja limit - nakon što se voziš brže od IIRC 5 km/h touch je onemogućen, i jedina kontrola moguća je preko središnjeg joysticka kod mjenjača u kombinaciji s 3-4 gumba, sve na dohvat ruke kao i kod jačih igrača poput BMW-a, Mercedesa itd... Plus naravno gumbi na volanu koji nisu toliko praktični u gradskoj vožnji gdje stalno skrećeš negdje.

U praksi je to ionako puno elegantnije, praktičnije i brže nego tipkanje po ekranu. Jedino kad na navigaciji nešto baš želiš utipkati onda. Ali u 90% slučajeva središnji joy je više nego dovoljan.

[Wolverine]

Autor T}{OR

Ne mogu komentirati druge proizvođače jer sam vozio mazdu zadnje 3 godine..

Mazda na svoje touch screen stavlja limit - nakon što se voziš brže od IIRC 5 km/h touch je onemogućen, i jedina kontrola moguća je preko središnjeg joysticka kod mjenjača u kombinaciji s 3-4 gumba, sve na dohvat ruke kao i kod jačih igrača poput BMW-a, Mercedesa itd... Plus naravno gumbi na volanu koji nisu toliko praktični u gradskoj vožnji gdje stalno skrećeš negdje.

U praksi je to ionako puno elegantnije, praktičnije i brže nego tipkanje po ekranu. Jedino kad na navigaciji nešto baš želiš utipkati onda. Ali u 90% slučajeva središnji joy je više nego dovoljan.

Slično kao i kod Toyote, tj konktretno na Priusu. Touch screen u vožnji ima limitiranu uporabljivost pa nije baš da ćeš prtlj, prtlj u vožnji za baš sve što nudi. Mada mi se više sviđa kad nude mogućnost da za sve koristiš joystick ili neku navi tipku kao što recimo ima CLA. Što ti god treba središ ili preko tipki na volanu ili preko tog joystick.

[zhecky]

Imam jedan mjehurić na krovnoj podstavi koji je moguće nastao nakon mog ribanja šprkice vlažnim ručnikom ljepljiv je na dodir krov, ali ne dovoljno da drži tapet, glupo mi je samo zbog tog komada tapecirati cijeli krov. može li se teoretski napraviti rez na platnu, dodati ljepila na dio koji se odljepio i to tako riješiti? jel probao netko?

[lowrider]

Neko rijetko tekuće ljepilo probati preko igle i šprice?

[zhecky]

Autor lowrider

Neko rijetko tekuće ljepilo probati preko igle i šprice?

mjehur ajde, nećemo se lagat
http://prntscr.com/eyrrg8

[ThePornstar]

Nije strašno, možda su se samo pauci nakotili

[lowrider]

Ako i tu zaljepiš, bude drugdje krenulo. Mislim da bi komplet pretapeciravanje bilo jedino rješenje.
Dotad, one lijepe pribadače sa okruglim raznobojnim glavama hehehe

Autor lowrider

Ako i tu zaljepiš, bude drugdje krenulo. Mislim da bi komplet pretapeciravanje bilo jedino rješenje.
Dotad, one lijepe pribadače sa okruglim raznobojnim glavama hehehe

ne bu to drzalo, ja sam morao stavljat sarafe za maticnu plocu

Sent from my MI MAX using Tapatalk

[webstartm]

Klamerica u ruke i zaklamas Isprobano,drzi vec dosta godina

[lowrider]

Autor vorda22

ne bu to drzalo, ja sam morao stavljat sarafe za maticnu plocu

Sent from my MI MAX using Tapatalk

Nadam se da se šališ
Ove pribadače već par godina drže na jednom Mondeu, a kad pogledaš strop, ko zvjezdano nebo

[Hrconja]

Autor lowrider

Nadam se da se šališ
Ove pribadače već par godina drže na jednom Mondeu, a kad pogledaš strop, ko zvjezdano nebo

Haha odmah me podsjetilo na Rollsa

http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2013/...02_634x488.jpg

[lowrider]

Još samo fali puni mjesec .....

[Tvrdi]

Tapecirung radi lik na oranicama u Zagrebu i to vrhunski a nije jako skup....

[Ladytron25]

Igla i konac i da vidis

[Tvrdi]

Pitanje. Jel se mogu staviti zimske (po zimi, jasno hehe) 195/60/15 ak je na autu deklarirano da ide serijski 195/65/15 (s čeličanama) odn. 205/55/16 (s alu felgama)??

[lowrider]

Možeš.
AKo su tvornički predviđene, a nemaš ih upisane u prometnoj, neka ti ih upišu.
Ako nisu predviđene, možeš ih atestirati ako ne prelaze razliku promjera 3-4%
Naravno, ako ti je atest isplativ u odnosu na to da će ti gume u toj dimenziji biti jeftinije.
Gume koje imaš na autu, a da njihova dimenzije nije u prometnoj upisana, je kažnjivo sa 700kn

[bertone]

I ja one kockaste gumene ležeće policajce prelazim u prvoj, ali ovaj lik od jučer je proklinjao sam sebe što nije suvozača prije ležećih poslao van iz auta ... tri ležeća na potezu od 100 metara i po dvije minute za svakog + fina kolona iza njega

[T}{OR]

Jučer preuzeo novu Mazdu 3 2017, i očekivao sam standarne Toyo gume kadli ono Dunlopice gore. Konkretnije: Sport Maxx TT (215 / 45 R18 89 W).

Ima li netko iskustva s tim gumama?

[ThePornstar]

Autor lowrider

Gume koje imaš na autu, a da njihova dimenzije nije u prometnoj upisana, je kažnjivo sa 700kn

+ eventualna gnjavaža osiguranja zbog guma, u slučaju nesreće (pljucpljucpljuc).

[Master_Hrc]

Autor T}{OR

Jučer preuzeo novu Mazdu 3 2017, i očekivao sam standarne Toyo gume kadli ono Dunlopice gore. Konkretnije: Sport Maxx TT (215 / 45 R18 89 W).

Ima li netko iskustva s tim gumama?

Ma pusti gume, da cujemo dojmove...po dimenziji mi se cini da je to takumi

[T}{OR]

Autor Master_Hrc

Ma pusti gume, da cujemo dojmove...po dimenziji mi se cini da je to takumi

Revolution (nije top), sa CD150 diesel motorom. Prešao sam sa 1,5l benzinca (atmosferac, 100 KS / 150 Nm) na 2,2l diesela (2 turbine, 150 KS / 380 Nm). Uz to dva paketa opreme gore. Razlika je više nego ogromna.

U odnosu na 2014, faceliftana 2017 trica ima puno sitnih dorada koje vjerojatno primjećuju samo vlasnici prošle. Novi sicevi, još udobniji. Novi volan, smanjeni bočni stupovi (ne znam kako da to drugačije nazovem) vjetrobranskog stakla koji su dosta smetali kod verzije iz 2014, sada su stanjeni i periferna vidljivost kod skretanja je bolja. Dorada plastike u unutrašnjosti i izbacivanje jeftinih "carbon fiber" elemenata u unutrašnjosti samo ide u prilog tome da se osjećam kao da vozim auto klasu iznad.

Tu je i električna parkirna kočnica koja oslobađa središnju konzolu i brzo sam se naviknuo na nju. No, najveća promjena je motor i ovaj headsup display koji neki mrze a neki vole - meni je osobno super. Pogotovo ako vidiš što mi je hobi u potpisu.

Uzmi ovo sa zrnom soli jer je 1,5l benzinac bio sve samo ne brz... Dva turbaka i 150 konja čupaju u svakom režimu vožnje. Na obilaznici sam ga natjerao na 175 km/h, i dalje je vukao ko sumanut. S obzirom da Mazda ima kompresiju istu za diesel i benzince (1:14) ponaša se više kao benzinac.

Tu su još i kompletna led svjetla - imam osjećaj kao da sam prije bio slijep po noći. Ovo djeluje kao reflektori. Nenormalno dobro osvjetljavaju.

U kratko, oduševljen sam.

[Dottore]

Autor T}{OR

Jučer preuzeo novu Mazdu 3 2017, i očekivao sam standarne Toyo gume kadli ono Dunlopice gore. Konkretnije: Sport Maxx TT (215 / 45 R18 89 W).

Ima li netko iskustva s tim gumama?

Dobre su, bolje nego Toyo

[Tvrdi]

Za te pare bi bilo jadno da nisi oduševljen.

[T}{OR]

Autor Tvrdi

Za te pare bi bilo jadno da nisi oduševljen.

Živa istina. Ovo gore je više pisano u kontekstu razlika 2014 vs. 2017 koja je meni kao vlasniku više nego primjetna. Da sam u startu uzeo ovaj paket i motor M3 2014 ne bih prelazio na M3 2017.

Ima tu još sitnih dorada koje nisam ni spomenuo - zvučna izolacija je bolja (vožnja na autocesti), nije to još sjajno kao kod konkurencije ali je popravak u odnosu na 2014 što je bila jedna od glavnih zamjerki M3 2014. Također, ispravak sitnih bugova i promjene u infotainment sustavu su dobrodošli.

Možda je oduševljen bilo za očekivati, znao sam da ću to biti - ovo je više od toga. Eto, dosta o mom autu i ajmo malo o meni ...


Ako nekoga zanima, listao sam kroz manual i tamo piše točno koja (mazdina) ulja idu u koji motor. Mogu poslikati ako vas i dalje zanima.

[JuiceBox]

Autor T}{OR

Revolution (nije top), sa CD150 diesel motorom. Prešao sam sa 1,5l benzinca (atmosferac, 100 KS / 150 Nm) na 2,2l diesela (2 turbine, 150 KS / 380 Nm). Uz to dva paketa opreme gore. Razlika je više nego ogromna.

U odnosu na 2014, faceliftana 2017 trica ima puno sitnih dorada koje vjerojatno primjećuju samo vlasnici prošle. Novi sicevi, još udobniji. Novi volan, smanjeni bočni stupovi (ne znam kako da to drugačije nazovem) vjetrobranskog stakla koji su dosta smetali kod verzije iz 2014, sada su stanjeni i periferna vidljivost kod skretanja je bolja. Dorada plastike u unutrašnjosti i izbacivanje jeftinih "carbon fiber" elemenata u unutrašnjosti samo ide u prilog tome da se osjećam kao da vozim auto klasu iznad.

Tu je i električna parkirna kočnica koja oslobađa središnju konzolu i brzo sam se naviknuo na nju. No, najveća promjena je motor i ovaj headsup display koji neki mrze a neki vole - meni je osobno super. Pogotovo ako vidiš što mi je hobi u potpisu.

Uzmi ovo sa zrnom soli jer je 1,5l benzinac bio sve samo ne brz... Dva turbaka i 150 konja čupaju u svakom režimu vožnje. Na obilaznici sam ga natjerao na 175 km/h, i dalje je vukao ko sumanut. S obzirom da Mazda ima kompresiju istu za diesel i benzince (1:14) ponaša se više kao benzinac.

Tu su još i kompletna led svjetla - imam osjećaj kao da sam prije bio slijep po noći. Ovo djeluje kao reflektori. Nenormalno dobro osvjetljavaju.

U kratko, oduševljen sam.

Jucer preuzeo auto a danas vec cupas u svim rezimima i peglas 175? To neka nova vrsta razradivanja ili? Nhf, pitam samo?

[T}{OR]

Auto je već 3 mjeseca na cesti i ima 3000 km iza sebe. Novi mazdini motori ne trebaju period uhodavanja prvih par tisuća jer je to dobrim djelom odrađeno u tvornici.

Uostalom nije da sam ga ganjao od 0-100 km/h na max okretajima.

[JuiceBox]

To je druga pjesma ako je vec uhodan sa 3k km. Svaki motor treba odredeno uhodavanje bez obzira bio mazdin ili ne Jesu s novim motorima rjesili onaj problem sa dpfom i gorivom?

[T}{OR]

Kada sam ga vozio 170 km/h, već je imao 1000 km iza sebe (odnosno ja sam ga vozio kada je brojčanik prvi puta pokazao 4 znamenke). A prvih 600 milja / 1000 km je mazdin period uhodavanja s vozilom (prema manualu) gdje se preporuča ne utrkivati se i ne ganjati max brzinu, te isto tako ne voziti jednakim režimom tipa tempomatom. 210 kmh IIRC je max brzina prema specifikacijama, ali po YT testovima vidim ide uredno do 220 km/h.

DPF problemi su više manje riješeni s novim diesel motorima od 2014. Bilo je nekih opoziva u 2015. ali od tada nema problema koliko sam informiran i čitam po netu.

[JuiceBox]

A crankcase dilution i mjesanje goriva i ulja? Vidim da i 2015 modeli imaju i dalje sranja s tim.