Automobili

[ALiEN17]

Autor Nybelung

To i FAP su razlozi zbog kojih dizelaši nisu isplativi(ji) za ljude koji ne rade puno kilometara.

Mi napravimo oko 20 000 kilometara godišnje, dali FAP (ni to ne znam šta je ) ima Megane Grandtour 2011.-2012.? Dakle, preporuka/bolje da ne gledam te Peugeote 308? Megane Grandour vs. Peugeot 308?

EDIT: znači i taj dvomaseni zamašnjak imaju svi dizelaši? Nemam pojma... kada sam ubacio u google Peugeot 308 - problema, ružnih riječi i iskustva na sve strane ...a za Megane nisam dobio taj feeling, prije bi rekao da su korisnici zadovoljni jako?

[ShebY]

Osječani i baranjci, jel ima u OS ili okolici gdje za kupiti ledice za dashboard, one od kilometar sata, ispod girjača i tako to, ili je ebay najbolja opcija?

[pci_e3x]

Autor turbojc

rent a car. Ili taxi drive kada bude drift.

Kod rent a car nema nista zanimljivih auta, a taxi drive je da drugi vozi ja sjedim? Ne hvala, ja zelim voziti

[Dottore]

Autor ALiEN17

...za ove 308 čitam da imaju problema sa "dvomasenim zamašnjakom", i kad to otiđe da je veselo po novčanik, a ja nemam pojma šta je to

Mislim da si krivo čuo.
Dvomašeni izolira vibraciju, mana mu je cijena cca od 3600kn.
Jednomašeni su duplo jeftini, može ugraditi u novije modele. Mana je, kad nasrada onda počinji brojati krznate životinje.

[1v@n]

Autor Dottore

Mislim da si krivo čuo.
Dvomašeni izolira vibraciju, mana mu je cijena cca od 3600kn.
Jednomašeni su duplo jeftini, može ugraditi u novije modele. Mana je, kad nasrada onda počinji brojati krznate životinje.

Masa, a ne maša
Maseni...dvomaseni

[ALiEN17]

Autor 1v@n

Masa, a ne maša
Maseni...dvomaseni

možda sam se krivo izrazio... nemam pojma šta je dvomaseni/jednomaseni zamašnjak točno, ono što sam htio pitati jesu li Peugeoti zaista takvi krševi?

evo, ovo mi je čak i privlačnije od megana (a vidim da ljudi koji su kupili peugeota od prvog dana znaju visiti po servisima??)

http://www.njuskalo.hr/auti/peugeot-...oglas-17396211
http://www.njuskalo.hr/auti/peugeot-...oglas-17636294
http://www.njuskalo.hr/auti/peugeot-...oglas-17573707

i C4 - http://www.njuskalo.hr/auti/citroen-...oglas-16009794

Ljudi kupe automobil koji je prešao 120-180 tkm bez velikog servisa i onda se čude ko pura dreku kad ih u prvih 15tkm dočeka servis kvačila, dvomasenog, FAP-a, vodene pumpe, remenja, pa nosači motora, svjećice, grijači, vilice, amortizeri... To je sve potrošna roba i ako ih nije promijenio nitko drugi onda ćeš ih promjeniti ti. Ili alternativno, uživati u vibracijama i neugodnim zvukovima.

Postoji vrlo dobar razlog zašto je novi kompakt 20.000 eura, a izrabljen 8.000.

[Ati freak]

Mehanika mi je ko kineska abeceda, šta radi taj FAP filter , osim šta skuplja štetne čestice?

Na koji nacin on ide u lovišta? Kilometraža? ili neki treci faktor? I zašto je to toliki problem s njim?

[-POP-]

Autor panoramix

Vozio sam benzinca 1,8/ 115 ks, 1993. tj prvi model. Izolacija je bila savršena a posebno je bio dojmljiv filcani gunj kojim je bila izolirana prednja hauba, valjda 5 cm debeli pokrov. recentni modeli su očito slabije izolirani jer se štedi gdje se god može. Pamtim s nostalgijom dobra vremena kad nije bilo presretača, relacija Dugopolje - Lučko 2,5 sata, povratak s mora i ugodni razgovor bez odveć buke u autu.
Svejedno, Mondeo je solidno napravljen auto s puno prostora.

Ma kakvi presretači?! Osijek-Zagreb autoput 1.5h, tempomat 185km/h (177-178km/h GPS). Ugodan razgovor dizel na 2950rpm.

[Gilbert5]

Ma sa dizelom je preljepo putovati autoputom. Imamo sluzbeni passat (2008.)koji je u banani, trosi puno ulja...ali putna brzina na autoputu je 190kmh....normalno se moze pricati i imas dojam sigurnosti. Jedino sto trosi malo vise

Autor Ati freak

Mehanika mi je ko kineska abeceda, šta radi taj FAP filter , osim šta skuplja štetne čestice?

Na koji nacin on ide u lovišta? Kilometraža? ili neki treci faktor? I zašto je to toliki problem s njim?

Osim što skuplja štetne čestice on kad se začepi uništava motor. U normalnoj državi se donekle isplati jer dobiješ poreznu olakšicu na automobile s manjim CO2.
Da se ne bi zaštopao potrebno je izvršiti regeneraciju filtera. Obično tako da se motor zagrije i konstantno vozi nekih 25km većom brzinom ili s više obrtaja (pogledati uputstva, svaki automobil dođe s knjižicom u kojoj sve piše).
Problemi nastaju mahom kod gradske vožnje, gdje se vozi presporo i prekratko da bi se filter regenerirao i nakon nekog vremena će filter nakupiti toliko čađi da se više ne može sam pasivno regenerirati. Onda slijedi servis, čišćenje ili zamjena filtera. Čišćenje za novog Pežoa je 500 eura, a novi filter 1000+++

Ako nećeš Pežoa, kupi VW. Folciga ima još skuplje dijelove. Proguglaj malo "vw dmf" i "vw dpf" pa ćeš vidjeti što su noćne more.
Poanta je da svi imaju iste probleme, i da je najbolje uzeti benzinca.

[-POP-]

Ja imam BMW E90 316d (N47 2.0D 115KS) 2011.god. Na tih 180-190 popije malo više, čini mi se da je to oko 8-8.5L, ali je milina držati ga na 150 na 2500rpm, nit brige za kaznama, nit brige za potrošnjom od 7L, a i dovoljno da DPF odradi svoje.
Od servisa 12000km ni kap ulja popio...

[turbojc]

Autor ALiEN17

možda sam se krivo izrazio... nemam pojma šta je dvomaseni/jednomaseni zamašnjak točno, ono što sam htio pitati jesu li Peugeoti zaista takvi krševi?

evo, ovo mi je čak i privlačnije od megana (a vidim da ljudi koji su kupili peugeota od prvog dana znaju visiti po servisima??)

http://www.njuskalo.hr/auti/peugeot-...oglas-17396211
http://www.njuskalo.hr/auti/peugeot-...oglas-17636294
http://www.njuskalo.hr/auti/peugeot-...oglas-17573707

i C4 - http://www.njuskalo.hr/auti/citroen-...oglas-16009794

Što si zapeo toliko za francuze, osobito pugove?
Mislim,NHF, zapeo si za njih, a i sam čitaš neka ružna iskustva, i opet ih gledaš, a ne sviđa ti se to što pišu o njima. Loš si s kompromisima izgleda.
Btw, raspitaj se obavezno ima li problema i s mjenjačem.
Ne znam zašto, to možda netko iskusniji može bolje objasniti, ali imaju problema takvih da nekada ne želi jednostavno ući u rikverc, kao da ga nema, i točka. Nema teorije da ga uguraš u rikverc. Do kojih je to modela, i zašto, ne znam.
Znam samo da su neki Citroeni isto oboljeli od toga.


2btw. Što ne nekog japanca?

[Dottore]

Autor -POP-

Ja imam BMW E90 316d (N47 2.0D 115KS) 2011.god. Na tih 180-190 popije malo više, čini mi se da je to oko 8-8.5L, ali je milina držati ga na 150 na 2500rpm, nit brige za kaznama, nit brige za potrošnjom od 7L, a i dovoljno da DPF odradi svoje.
Od servisa 12000km ni kap ulja popio...

Tako malo? Ja ih tjeram 210 - 10 litara

[Ati freak]

Autor Nybelung

Osim što skuplja štetne čestice on kad se začepi uništava motor. U normalnoj državi se donekle isplati jer dobiješ poreznu olakšicu na automobile s manjim CO2.
Da se ne bi zaštopao potrebno je izvršiti regeneraciju filtera. Obično tako da se motor zagrije i konstantno vozi nekih 25km većom brzinom ili s više obrtaja (pogledati uputstva, svaki automobil dođe s knjižicom u kojoj sve piše).
Problemi nastaju mahom kod gradske vožnje, gdje se vozi presporo i prekratko da bi se filter regenerirao i nakon nekog vremena će filter nakupiti toliko čađi da se više ne može sam pasivno regenerirati. Onda slijedi servis, čišćenje ili zamjena filtera. Čišćenje za novog Pežoa je 500 eura, a novi filter 1000+++

Ako nećeš Pežoa, kupi VW. Folciga ima još skuplje dijelove. Proguglaj malo "vw dmf" i "vw dpf" pa ćeš vidjeti što su noćne more.
Poanta je da svi imaju iste probleme, i da je najbolje uzeti benzinca.

oho, a ja ga vozim ko penzioner gracias, malo cemo ga propuhati onda xD

[1v@n]

Koja je fora onda s ovim Blue HDI / TDI, BlueTEC i sličnim motorima, koji imaju poseban rezervoar za AdBlue pored ovog za gorivo? Pomaže li taj sustav da DPF traje dulje?

[Penryn]

Autor 1v@n

Koja je fora onda s ovim Blue HDI / TDI, BlueTEC i sličnim motorima, koji imaju poseban rezervoar za AdBlue pored ovog za gorivo? Pomaže li taj sustav da DPF traje dulje?

Ti koji imaju poseban rezervoar AdBlue-a, a pogotovo ovi najnoviji, taj Adblue ne koriste za DPF, tj. nema nikakve veze s DPF-ov već taj AdBlue služi za redukciju štetnih NOx plinova u ispuhu.

Prije 10ak god. su recimo neki pežoi (i VWovi itd) imali "AdBlue" za DPF, no DPF se kod svih novijih automobila nalazi jako blizu motoru pa iz tog razloga više nema potrebe za tom vrstom "adbluea".
Taj stari "adblue za DPF" je imao svrhu spuštanja temperature pri kojoj čađa u DPFu izgara, tj. pri kojoj se DPF čisti.

[-POP-]

Autor Dottore

Tako malo? Ja ih tjeram 210 - 10 litara

Taj auto ide 202 i onda pokazuje 210, uglavnom pokazuje 7-10 više, a sve ovisi i o velicini guma. Ne bih preporucio drzanje dizela na 3000+ rpm na dulje vrijeme.

[Penryn]

Autor -POP-

Ne bih preporucio drzanje dizela na 3000+ rpm na dulje vrijeme.

Da se ne bi možda klip rastopio?

[IcyTexx]

Autor -POP-

Taj auto ide 202 i onda pokazuje 210, uglavnom pokazuje 7-10 više, a sve ovisi i o velicini guma. Ne bih preporucio drzanje dizela na 3000+ rpm na dulje vrijeme.

Wha?

Ja sam well preko 3000rpm kad sam na autocesti. I to nerijetko satima.

130km/h je 3000rpm, 170km/h je 4000rpm... To je na kazaljkama.

Pa nebu se rastopio motor.

[-POP-]

Autor IcyTexx

Wha?

Ja sam well preko 3000rpm kad sam na autocesti. I to nerijetko satima.

130km/h je 3000rpm, 170km/h je 4000rpm... To je na kazaljkama.

Pa nebu se rastopio motor.

Tko voli nek' izvoli.

[IcyTexx]

350k km and counting bez otvaranja motora, skidanja turbine, itd. I to na mlincu od motora, 1.5dCi.

[Penryn]

Ma rastopio se samo ti to ne znaš još.

[ThePornstar]

Autor IcyTexx

350k km and counting bez otvaranja motora, skidanja turbine, itd. I to na mlincu od motora, 1.5dCi.

Ok, za tebe je danas dosta

[syss]

ako nešto možemo priložiti tom napaćenom renolu je taj 1.5dci... koliko god mrzili francuze to je fakat dobar motor.

[lowrider]

Autor Ati freak

Mehanika mi je ko kineska abeceda, šta radi taj FAP filter , osim šta skuplja štetne čestice?

Na koji nacin on ide u lovišta? Kilometraža? ili neki treci faktor? I zašto je to toliki problem s njim?

Njega uništi vožnja na kratkim relacijama jer ne stigne raditi regeneraciju, evo nedavno radi toga frendu na p407 2.0hdi crkao, 10 000kn novi.

DPF filtira te čestice čađe, tj. skuplja ih u sebi. po programu ih nakon određenih km spali, ali doslovno, ako se voziš na duže relacije onda to napravi u vožnji, ako ne, onda uz pomoć goriva zapali smjesu jer za to treba viša temperatura, neki to mogu odraditi i na mjestu u leru, jako se osjeti smrad po nesagorjelom dizel gorivu i auto jako dimi. Ja sam se jednom uplašio da se nešto zapalilo u autu kad je radio na mjestu.

Da, u dpf ulazi cijevčica kroz koje dolazi gorivo

[Dottore]

Probaj sipati Castrol TDA protiv smrzavanja i vidjet češ koliko to još smrdi. Trulo ko mrtva riba.

[adaksinjo]

Autor lowrider

evo nedavno radi toga frendu na p407 2.0hdi crkao, 10 000kn novi.

znaci 25% vrijednosti auta. stvarno ima smisla

[lowrider]

Naravno, nisu ga mijenjali, nešto su ispirali, trajat će parsto km-tak je narpavio onaj od kojega je kupio, i naravno auto je prodan dalje

Autor lowrider

Naravno, nisu ga mijenjali, nešto su ispirali, trajat će parsto km-tak je narpavio onaj od kojega je kupio, i naravno auto je prodan dalje

Zato puno ljudi koji kupe rabljenog dizela stalno idu na servis.
Al da ne bi bilo da je samo Peugeot problematičan, svi su. Moj mehaničar uvijek ispred radnje ima Golfove 4 i 5 npr. Ako nije prljav filter, onda servisira dizne, egr ventil, turbinu. I nitko živ ne kupuje nove dijelove, sve se čisti i prepravlja dok se auto ne proda nekom drugom sretniku.