Automobili

[Wolverine]

O da danas ljudi većinom dolaze kupit auto za keš
No šit šrlok da će skinut gaće kad dođeš s kešom ali opet treba doći s kešom.

A vezano za kvarove, da ljudi koji ih voze i kenjaju da vise po servisima lažu jer eto nemaju pametnija posla.

[MAGARAC]

Clio Sport je jedini pravo kvalitetan Clio ali ga treba i pazit i mazit. Ima mi ga bratic i stalno je neki k na dizalici.

Cijena novog Swifta Sport ce bit malo vise od 125000. Moze se vec sad rezervirat. Ne znam kad je Suzuki precijenio bilo koji takav model. I novi Swift generalno ima vise opreme od starog pa kosta isto ko stari.
Ja sam imao do sad 3 Zukija, Swift ima 130tkm bez ikakvog kvara, SX4 skoro 60tkm bez ikakvog kvara. Oba su kod mene od prvog dana. Stari GTI je imao na cuki preko 200000tkm i vozio je bez ulja i vode kod bivse vlasnice i to dugo. Za neko cudo nije mu bilo bas nista. Bar ne dok ga nisam razbio.

Suzuki Swift Sport je u klasi sa Twingom GT ili kak se vec zove, Fiatom 500 Abatrthom i takvim malim jurilicma. Clio Sport je vec visa liga.

[syss]

pa oće biti 127k ili 150k, tj. šta je to malo više?

125k je poštena cijena recimo za takvu vozilicu.

[MAGARAC]

125000 ce bit cijena, par stotki vise..

[jopis]

Autor Wolverine

O da danas ljudi većinom dolaze kupit auto za keš
No šit šrlok da će skinut gaće kad dođeš s kešom ali opet treba doći s kešom.

A vezano za kvarove, da ljudi koji ih voze i kenjaju da vise po servisima lažu jer eto nemaju pametnija posla.

Ja samo kažem da cijena nema veze s vezom niti sa realnom cijenom.
I da ljudi kupuju auto i za keš, iznenadio bi se u kojem omjeru....
A druga stvar, znam masu ljudi koji su imali uvjete da dobiju nenamjensku kredu sa kamatom kao da su digli kredit za auto namjenski, pa taj isti auto dobiju fajn jeftinije.

O kvarovima rekoh sve, to što ti očito pratiš Reneov topic (kao i ja), tu se zna da je on glavni uzrok kvarova, a ne auto, no to je sada sasvim druga tema. Ima daleko više zadovoljnih vlasnika istog, od jednog nezadovoljnog rejsera koji kupi novi auto za 20k eura pa ga šalta bez kvačila, jer eto, tako će dobit konkurenciju na billi....

[MAGARAC]

Zadnji smo kupovali U Gemi za kes. Cijena mu je bila 121000 + metalik a dobili smo ga za 114000 sa metalikom, fensi tepisima, pepeljarom i to je to. Sestra mi je jos bolje prosla sa C4 HDI 95. 101000 za kes i auto odvezla drugi dan. Isto tako kemijanje, nesto gotovinska kreda na karticu, nesto kes i popust od skoro 10000kn.

[lutherus]

Eto ja strpal svoju Alfu u oglas za prodaju, ukazala se prilika za Citroen C5 2006.g 2.2 HDI, full oprema sa kožom, automatik sa par kilometara da uzmem od strica.

[Wolverine]

Autor jopis

Ja samo kažem da cijena nema veze s vezom niti sa realnom cijenom.
I da ljudi kupuju auto i za keš, iznenadio bi se u kojem omjeru....
A druga stvar, znam masu ljudi koji su imali uvjete da dobiju nenamjensku kredu sa kamatom kao da su digli kredit za auto namjenski, pa taj isti auto dobiju fajn jeftinije.

O kvarovima rekoh sve, to što ti očito pratiš Reneov topic (kao i ja), tu se zna da je on glavni uzrok kvarova, a ne auto, no to je sada sasvim druga tema. Ima daleko više zadovoljnih vlasnika istog, od jednog nezadovoljnog rejsera koji kupi novi auto za 20k eura pa ga šalta bez kvačila, jer eto, tako će dobit konkurenciju na billi....

Opet, iznosis stvari koje su opcepoznate. Uopce nije sporno hoces li dobit popust ili ne. Posebno ne za kes. Vjerovao ili ne i ja znam ljude koji mijenjaju aute ko carape, ali opet vecina ih uzima na razne leasinge ne za kes.

Drugo, ne kuzim sto si toliko zapeo za cijenu sa konfiguratora. Ako cu dobit popust za klijo, pa dobit cu ga i za swift. Ne daje samo renault popuste.
Dakle rasprava o popustima nema nikakvog smisla. Razlika u cijeni stoji. Iako u biti ta dva auta nisu iste klase, pa time i sama usporedba nema neke pretjerane veze.


Vezano za teme o cliu, nije samo njegov, ima njih jos koji su nezadovoljni. No idemo pretjerano u ot.

[jopis]

Autor Wolverine

Opet, iznosis stvari koje su opcepoznate. Uopce nije sporno hoces li dobit popust ili ne. Posebno ne za kes. Vjerovao ili ne i ja znam ljude koji mijenjaju aute ko carape, ali opet vecina ih uzima na razne leasinge ne za kes.

Drugo, ne kuzim sto si toliko zapeo za cijenu sa konfiguratora. Ako cu dobit popust za klijo, pa dobit cu ga i za swift. Ne daje samo renault popuste.
Dakle rasprava o popustima nema nikakvog smisla. Razlika u cijeni stoji. Iako u biti ta dva auta nisu iste klase, pa time i sama usporedba nema neke pretjerane veze.


Vezano za teme o cliu, nije samo njegov, ima njih jos koji su nezadovoljni. No idemo pretjerano u ot.

To što mafioze i moderni tajkunčići mijenjaju aute ko čarape na leasing, ima sasvim drugu stranu priče od toga da Pero Perić skupi 20k eura da si kupi novi auto i vozi se u njemu 6-7-10 godina. Zna se jako dobro tko i zašto kupuje auto na najgori mogući način kupnje automobila, a to je leasing.

Zapeo sam za cijenu sa konfiguratora, jer eto kako ti kažeš, postoje općepoznate stvari, a jedna od njih je da niti jedan drugi proizvođač ne daje tako masne popuste na svoje automobile kakve daju psa grupacija i reno općenito, a kamoli kad dođeš s kešom.
Da, rekoh i rečeno je već x puta - glupo je uspoređivati clia i swifta jer jednostavno - dva različita svijeta, a tako mala razlika u cijeni.

Tema clio - i dalje tvrdim da ima daleko više ponosnih i zadovoljnih vlasnika od onih nezadovoljnih. Koliko ja pratim taj dio scene - nezadovoljni su 'iživljavači' na istima, koji su previše zabrijali na taj auto, kao da su kupili Caterhama, a ne renola. No nećemo dalje o tome, nije uopće vrijedno polemike, dosta je toga po fcf-u i ostalim forumima....

[Wolverine]

To je istina da se izivljavaju nad autima kao i cinjenica da ce te auto sluzit vecinom onako kako se ti odnosis prema njemu. Tu se slazemo.

[Prako]

Autor jopis

To što mafioze i moderni tajkunčići mijenjaju aute ko čarape na leasing, ima sasvim drugu stranu priče od toga da Pero Perić skupi 20k eura da si kupi novi auto i vozi se u njemu 6-7-10 godina. Zna se jako dobro tko i zašto kupuje auto na najgori mogući način kupnje automobila, a to je leasing.

Zapeo sam za cijenu sa konfiguratora, jer eto kako ti kažeš, postoje općepoznate stvari, a jedna od njih je da niti jedan drugi proizvođač ne daje tako masne popuste na svoje automobile kakve daju psa grupacija i reno općenito, a kamoli kad dođeš s kešom.
Da, rekoh i rečeno je već x puta - glupo je uspoređivati clia i swifta jer jednostavno - dva različita svijeta, a tako mala razlika u cijeni.

Tema clio - i dalje tvrdim da ima daleko više ponosnih i zadovoljnih vlasnika od onih nezadovoljnih. Koliko ja pratim taj dio scene - nezadovoljni su 'iživljavači' na istima, koji su previše zabrijali na taj auto, kao da su kupili Caterhama, a ne renola. No nećemo dalje o tome, nije uopće vrijedno polemike, dosta je toga po fcf-u i ostalim forumima....

Zašto misliš da je nagore auto kupiti putem leasinga?
Mene je preko leasinga auto na kraju ispao skuplje 2800 kn skuplje nego li da sam ga odmah iskeširao, do duše imao sam maksimalno učešće i od 49% i 18 rata. Prošli mjesec mi bila zadnja rata. Mislim da sve ovisi na koji način i što se kupuje.
A što se popusta tiče, znam da su opeli dosta flexibilni i da se da dosta spustiti. Ja sam u Škodi jedva nategao 13 tkn popusta na auto od 251 tkn. s tim da mi nisu dali prvu pomoć i trokut, a možeš misliti...

[chief_wolfinjo]

da mi je jedan ovakav bmw

http://www.2h0.net/view.php?filename=501bmw3.jpg

[MAGARAC]

Ja ga imam i mogu ga vozit kad god hocu na raznim stazama cak i u ALpama..

http://www.pohrani.com/f/1p/EQ/37ZqE...-01-21-11-.jpg

[1v@n]

Ajkula protiv batmobilea Meni je ipak draži ovaj drugi.

[Thoroughbred B]

Autor jopis

To što mafioze i moderni tajkunčići mijenjaju aute ko čarape na leasing, ima sasvim drugu stranu priče od toga da Pero Perić skupi 20k eura da si kupi novi auto i vozi se u njemu 6-7-10 godina. Zna se jako dobro tko i zašto kupuje auto na najgori mogući način kupnje automobila, a to je leasing.

Zapeo sam za cijenu sa konfiguratora, jer eto kako ti kažeš, postoje općepoznate stvari, a jedna od njih je da niti jedan drugi proizvođač ne daje tako masne popuste na svoje automobile kakve daju psa grupacija i reno općenito, a kamoli kad dođeš s kešom.
Da, rekoh i rečeno je već x puta - glupo je uspoređivati clia i swifta jer jednostavno - dva različita svijeta, a tako mala razlika u cijeni.

Tema clio - i dalje tvrdim da ima daleko više ponosnih i zadovoljnih vlasnika od onih nezadovoljnih. Koliko ja pratim taj dio scene - nezadovoljni su 'iživljavači' na istima, koji su previše zabrijali na taj auto, kao da su kupili Caterhama, a ne renola. No nećemo dalje o tome, nije uopće vrijedno polemike, dosta je toga po fcf-u i ostalim forumima....

Molim te pojasni mi ovu glupost...

[jopis]

Firma, pdv, pranje poreza kroz to. Dovoljno
Ti meni objasni s čime bi i na koji način leasing (ilitiga pušing) bio povoljan za običnog malog čovjeka, kad je lease=najam, dakle ne stječeš vlasništvo na vozilu, nego daj učešće, plaćaj nemale rate, vrlo podložne izmjenama (rata od 2000kn ugovorena na početku leasinga, varira od 1800-2600kn, primjer iz prakse/iskustva), pa onda kad 'otplatiš' leasing, još moraš 'otkupit' 'svoj' automobil. Stvarno divna stvar za pojedinca.
Za firme je tu druga priča i korist iz leasinga, ali i dalje samo i isključivo zbog priče sa porezom i 'pravljenja' troškova/rashoda u firmi kada je to potrebno zbog računovodstvenog prikazivanja profita.

Kad napišeš glupost, bar argumentiraj stav zašto je nešto glupost s čime se ti ne slažeš, što također nisi obrazložio

[Thoroughbred B]

Autor jopis

Firma, pdv, pranje poreza kroz to. Dovoljno
Ti meni objasni s čime bi i na koji način leasing (ilitiga pušing) bio povoljan za običnog malog čovjeka, kad je lease=najam, dakle ne stječeš vlasništvo na vozilu, nego daj učešće, plaćaj nemale rate, vrlo podložne izmjenama (rata od 2000kn ugovorena na početku leasinga, varira od 1800-2600kn, primjer iz prakse/iskustva), pa onda kad 'otplatiš' leasing, još moraš 'otkupit' 'svoj' automobil. Stvarno divna stvar za pojedinca.
Za firme je tu druga priča i korist iz leasinga, ali i dalje samo i isključivo zbog priče sa porezom i 'pravljenja' troškova/rashoda u firmi kada je to potrebno zbog računovodstvenog prikazivanja profita.

Kakvo pranje poreza pobogu o čemu ti pričaš? Jel ti išta znaš o poslovanju jedne tvrtke?

Šta ti misliš da mali čovjek ima za isplatit puni iznos auta u kešu? Gdje živiš?

Da,to je u jednu ruku "najam",ali kakve uopće veze ima? Ako kupuješ auto na kredit dužan si ga isplatit,zar ne? U čemu je razlika da digneš gotovinski kredit ili uzmeš auto na lizing? Apsolutno si u istoj situaciji,ako nisi u stanju vraćat gotovinski kredit prodaješ auto,isto vrijedi i za lizing,ako ga nisi u stanju plaćat prodaješ auto,ili čarapa,i zatvaraš cijelu priču.

U jednom slučaju iznajmljuješ auto dok ga ne otplatiš,u drugom iznajmljuješ novac.

Rate su podložne izmjenama samo zbog promjene tečaja valute,opet isto kao i kod svakog i bilokakvog kredita.

Kakvo otkupljivanje auta kojeg si otplatio lizingu? Kad otplatiš lizing banka ti daje čiste papire i ti se upisuješ kao vlasnik,odnosno korisnik lizinga upisuje vlasništvo čim otplati lizing.

O promjenama rate nema govora,osim promjene tečaja valute,kad dogovaraš lizing dobiješ otplatni plan kojeg se pridržava banka i korisnik.

U trenutku plaćanja rate lizinga plaćaš lijepo po trenutnom tečaju HNB-a,i ukoliko je rata veća to nema veze s lizingom,već opće poznatim pravilima bilo kakvog kreditiranja.

Firmama se isplati uzimat na lizing zbog pretporeza? Ako je firma u sustavu PDV-a ista ima pravo na pretporez na kakav god način kupovala,i šta god kupovala! (naravno,nećeš kupovat sladolede ako imaš građevinsku firmu).

Nemoj se ljutit ali djeluješ potpuno neupućeno u stvari o kojima filozofiraš,ja imam privatnu firmu i uzimam aute na firmu i na lizing,jer kao i običan mali čovjek,nemam u firmi 20 000 eura "viška" da glumim šefa u autosalonu.

Uzmem auto na lizing,na 5 godina,koristim ga 2-3 godine i prodam,zatvorim ostatak lizinga (kada nađem kupca) i ostane uvijek dio za učešće novog vozila.

Sistem funkcionira savršeno,vjerovatno kao i mnogim ljudima koji zarađuju novce a nisu Sanaderu ništa u rodu.

Ista stvar je plaćat auto koji nije tvoj,ili otplaćivati određeni iznos love koju si podignuo u banci...i koja naravno,nije tvoja.Radije ću "iznajmit" auto,nego novac,jer mi je povoljnije,kamate su niže.

Autor jopis

Kad napišeš glupost, bar argumentiraj stav zašto je nešto glupost s čime se ti ne slažeš, što također nisi obrazložio

Ja neznam jesi li ozbiljan,pa ti si taj koji je napisao neargumentiranu glupost

[Jelc]

Carevi, ajde se lijepo informirajte malo kaj je to financijski leasing gdje uplatom zadnje rate postaješ vlasnik vozila za razliku od "operativnog" gdje na kraju možeš za određenu svotu otkupiti vozilo.

Koliko ja vidim jedan drvi o "financijskom" a drugi o "operativnom"

[MAGARAC]

Lizing smo uzeli jednom i vise nikad. Manipulacije sa tecajem i kamatama na kraju ispadnu skuplje od kredita a jos se vozis u autu koji je vlasnistvo osiguravajuce kuce, plus obavezan kasko.

[jopis]

Autor Thoroughbred B

Kakvo pranje poreza pobogu o čemu ti pričaš? Jel ti išta znaš o poslovanju jedne tvrtke?

Šta ti misliš da mali čovjek ima za isplatit puni iznos auta u kešu? Gdje živiš?

Da,to je u jednu ruku "najam",ali kakve uopće veze ima? Ako kupuješ auto na kredit dužan si ga isplatit,zar ne? U čemu je razlika da digneš gotovinski kredit ili uzmeš auto na lizing? Apsolutno si u istoj situaciji,ako nisi u stanju vraćat gotovinski kredit prodaješ auto,isto vrijedi i za lizing,ako ga nisi u stanju plaćat prodaješ auto,ili čarapa,i zatvaraš cijelu priču.

U jednom slučaju iznajmljuješ auto dok ga ne otplatiš,u drugom iznajmljuješ novac.

Rate su podložne izmjenama samo zbog promjene tečaja valute,opet isto kao i kod svakog i bilokakvog kredita.

Kakvo otkupljivanje auta kojeg si otplatio lizingu? Kad otplatiš lizing banka ti daje čiste papire i ti se upisuješ kao vlasnik,odnosno korisnik lizinga upisuje vlasništvo čim otplati lizing.

O promjenama rate nema govora,osim promjene tečaja valute,kad dogovaraš lizing dobiješ otplatni plan kojeg se pridržava banka i korisnik.

U trenutku plaćanja rate lizinga plaćaš lijepo po trenutnom tečaju HNB-a,i ukoliko je rata veća to nema veze s lizingom,već opće poznatim pravilima bilo kakvog kreditiranja.

Firmama se isplati uzimat na lizing zbog pretporeza? Ako je firma u sustavu PDV-a ista ima pravo na pretporez na kakav god način kupovala,i šta god kupovala! (naravno,nećeš kupovat sladolede ako imaš građevinsku firmu).

Nemoj se ljutit ali djeluješ potpuno neupućeno u stvari o kojima filozofiraš,ja imam privatnu firmu i uzimam aute na firmu i na lizing,jer kao i običan mali čovjek,nemam u firmi 20 000 eura "viška" da glumim šefa u autosalonu.

Uzmem auto na lizing,na 5 godina,koristim ga 2-3 godine i prodam,zatvorim ostatak lizinga (kada nađem kupca) i ostane uvijek dio za učešće novog vozila.

Sistem funkcionira savršeno,vjerovatno kao i mnogim ljudima koji zarađuju novce a nisu Sanaderu ništa u rodu.

Ja neznam jesi li ozbiljan,pa ti si taj koji je napisao neargumentiranu glupost

Kako ne bi imalo veze to što je leasing najam????
Druga stvar, čudiš se o otkupu vozila nakon isteka leasinga, valjda znaš da postoji financijski leasing i operativni leasing.
Normalno da se firmama isplati leasing zbog poreza, pa nije isti iznos poreza za sladoled i za auto od 20-30-50.000 eura. Ne pričam o firmici koja ima 20.000 eura prometa godišnje naravno, takvom niti neće past na pamet kupit auto od 50.000 eura na firmu....
Evo ti osobni primjer od prije 10 godina - opel corsa 1.2 16v - keš 75000kn, kredit 90000kn, leasing 95000kn. Promet radione u to doba, godišnji, bio je cca 70000kn. I nije toliko stvar u tih 5000kn, nego što ti nisi vlasnik vozila, nego korisnik, možeš ostat u svakom trenutku bez njega (a ne kako ti tvrdiš da je isto kao kod kredita, nije, jer u svim uglednim leasing kućama 1 primjerak ključa navedenog vozila ostaje kod njih, i nakon treće neplaćene rate, dođu sami po vozilo i odvezu ti ga, a ti što si platio, platio si, kao da si rent-a-car imao a ne plaćao 'vlastito' vozilo). Rata leasinga frendu za peticu tdi sportline je varirala koliko sam ti gore rekao, a tečaj sigurno (100% da ti bude lakše) nije varirao u tolikom omjeru da se rata za 1/3 poveća iz mjeseca u mjesec (prije 5 godina), pa je pop---dio, otišao u banku, digao kredit i riješio leasing. Dok je nama za corsu razlika u tečaju bila 230 kn nakon 60 rata, a on je imao razliku po 700kn od rate do rate.
I da, i tebi ću reć, ima, tj poznam sasvim dovoljno ljudi i u ovoj jadnoj sredini koji odu i kupe auto za keš, pa i daleko skuplji od tih 20.000 eura.

Ti kažeš da mijenjaš automobile svakih 2-3 godine i to na leasing. To po meni nije normalno, već suludo, a pogotovo što je to matematički najgore jer je pad vrijednosti automobila najveći u prve 3 godine, tj do 50% je pad vrijednosti u trećoj godini. Kud na leasing gdje daješ i učešće i plaćaš nemalu ratu, tu još prodaješ auto kad je najviše izgubio na vrijednosti. Ako je to tebi ok, super, meni nije, jer tako plaćaš upravo srž leasinga - najam - isto ko da si cijelo vrijeme na rentacaru, jer nit je auto tvoj, nit ga možeš prodat kad hoćeš bez suglasnosti davatelja leasinga, nit mi se ta matematika sviđa, uz činjenicu da za novi leasing moraš plaćati puno kasko osiguranje, bez popusta i bonusa, što opet nemalo košta svake godine, pogotovo za bolje/skuplje automobile. Osim ako imaš tolike prihode da moraš radit rashod s većim troškom, pa je to najlakše napravit novim autom, onda mogu razumit zašto je leasing najjednostavnija opcija i zašto te ne brine financijska neisplativost toga.

Nemoj me krivo shvatit - ali stara izreka - leasing = pušing.
I od svih mojih frendova i klijenata, ko god ima auto na leasing ima ga isključivo da bi si malo prebio pdv, i da si poveća rashode u knjigama, kako bi prikazao manju dobit, ili ekipa tipa moj kum, koji svakih 5 godina mijenja 2 teretna kombija na leasing, koji donose profit daleko veći nego je njihova vrijednost. Firme i obrti sa malim prometom - tipa naša radiona, si leasing jednostavno ne mogu priuštit ni u kom pogledu - niti paše toliki rashod u knjigama jer nemaš toliko prihodovno financijsko pokriće za kupnju niti si možeš priuštit plaćanje učešća i rata u tolikim iznosima.

Mislim da sam dovoljnu litaniju napisao da me shvatiš....

Edit:
Jelc, znam ja o čemu ja drvim i kakve vrste leasinga postoje, samo on mene ili neće ili ne želi shvatit
Magarac - sročio si u jednu rečenicu mojih 10

[Thoroughbred B]

Autor Jelc

Carevi, ajde se lijepo informirajte malo kaj je to financijski leasing gdje uplatom zadnje rate postaješ vlasnik vozila za razliku od "operativnog" gdje na kraju možeš za određenu svotu otkupiti vozilo.

Koliko ja vidim jedan drvi o "financijskom" a drugi o "operativnom"

I jedan i drugi lizing spada u kategoriju "najma",on nije napomenuo o kojem lizingu priča a spominje keš kupovinu.

Operativni lizing ima svoje pozitivne strane,ali zašto uopće raspravljat o operativnom lizingu kad je on interesantan samo u specifičnim uvjetima...

Ovdje se razgovara u kupovini auta,dakle stjecanju vlasništva,spominje se keš i uspoređuje ga s lizingom...pa kupovina na keš i operativni lizing nisu uopće usporedivi,kad kupuješ auto na keš ili na financijski lizing kupuješ s ciljem krajnjeg stjecanja vlasništva.

Operativni lizing je sam po sebi prespecifičan,a on je opet savršen npr. taxi cammeu,itd,jer nema obavezu vraćanja lizinga i ne pada mu na pamet nikakvo stjecanje vlasništva nad autom s obzirom da mu je auto samo izvor zarade,stvaranje novca i profita.

A kada padne promet,vrati auto banci i doviđenja...ili ga promjeni vrlo jednostavno,jer mu ne odgovara iz X razloga.

Operativni lizing je običan rent - a - car

[Thoroughbred B]

Autor jopis

Kako ne bi imalo veze to što je leasing najam????
Druga stvar, čudiš se o otkupu vozila nakon isteka leasinga, valjda znaš da postoji financijski leasing i operativni leasing.
Normalno da se firmama isplati leasing zbog poreza, pa nije isti iznos poreza za sladoled i za auto od 20-30-50.000 eura. Ne pričam o firmici koja ima 20.000 eura prometa godišnje naravno, takvom niti neće past na pamet kupit auto od 50.000 eura na firmu....
Evo ti osobni primjer od prije 10 godina - opel corsa 1.2 16v - keš 75000kn, kredit 90000kn, leasing 95000kn. Promet radione u to doba, godišnji, bio je cca 70000kn. I nije toliko stvar u tih 5000kn, nego što ti nisi vlasnik vozila, nego korisnik, možeš ostat u svakom trenutku bez njega (a ne kako ti tvrdiš da je isto kao kod kredita, nije, jer u svim uglednim leasing kućama 1 primjerak ključa navedenog vozila ostaje kod njih, i nakon treće neplaćene rate, dođu sami po vozilo i odvezu ti ga, a ti što si platio, platio si, kao da si rent-a-car imao a ne plaćao 'vlastito' vozilo). Rata leasinga frendu za peticu tdi sportline je varirala koliko sam ti gore rekao, a tečaj sigurno (100% da ti bude lakše) nije varirao u tolikom omjeru da se rata za 1/3 poveća iz mjeseca u mjesec (prije 5 godina), pa je pop---dio, otišao u banku, digao kredit i riješio leasing. Dok je nama za corsu razlika u tečaju bila 230 kn nakon 60 rata, a on je imao razliku po 700kn od rate do rate.
I da, i tebi ću reć, ima, tj poznam sasvim dovoljno ljudi i u ovoj jadnoj sredini koji odu i kupe auto za keš, pa i daleko skuplji od tih 20.000 eura.

Ti kažeš da mijenjaš automobile svakih 2-3 godine i to na leasing. To po meni nije normalno, već suludo, a pogotovo što je to matematički najgore jer je pad vrijednosti automobila najveći u prve 3 godine, tj do 50% je pad vrijednosti u trećoj godini. Kud na leasing gdje daješ i učešće i plaćaš nemalu ratu, tu još prodaješ auto kad je najviše izgubio na vrijednosti. Ako je to tebi ok, super, meni nije, jer tako plaćaš upravo srž leasinga - najam - isto ko da si cijelo vrijeme na rentacaru, jer nit je auto tvoj, nit ga možeš prodat kad hoćeš bez suglasnosti davatelja leasinga, nit mi se ta matematika sviđa, uz činjenicu da za novi leasing moraš plaćati puno kasko osiguranje, bez popusta i bonusa, što opet nemalo košta svake godine, pogotovo za bolje/skuplje automobile. Osim ako imaš tolike prihode da moraš radit rashod s većim troškom, pa je to najlakše napravit novim autom, onda mogu razumit zašto je leasing najjednostavnija opcija i zašto te ne brine financijska neisplativost toga.

Nemoj me krivo shvatit - ali stara izreka - leasing = pušing.
I od svih mojih frendova i klijenata, ko god ima auto na leasing ima ga isključivo da bi si malo prebio pdv, i da si poveća rashode u knjigama, kako bi prikazao manju dobit, ili ekipa tipa moj kum, koji svakih 5 godina mijenja 2 teretna kombija na leasing, koji donose profit daleko veći nego je njihova vrijednost. Firme i obrti sa malim prometom - tipa naša radiona, si leasing jednostavno ne mogu priuštit ni u kom pogledu - niti paše toliki rashod u knjigama jer nemaš toliko prihodovno financijsko pokriće za kupnju niti si možeš priuštit plaćanje učešća i rata u tolikim iznosima.

Mislim da sam dovoljnu litaniju napisao da me shvatiš....

Edit:
Jelc, znam ja o čemu ja drvim i kakve vrste leasinga postoje, samo on mene ili neće ili ne želi shvatit
Magarac - sročio si u jednu rečenicu mojih 10

Iskreno malo sam se izgubio u tvom tekstu,ja prodam auto kada se približi 100 000km,a u 3 godine ga dovoljno otplatim da mi ga se isplati prodat.

Trenutno prodajem passata cc,ostalo je 8000 eura lizinga,auto vrijedi 20 000+,zatvorim lizing i dobijem instant financijsku injekciju u firmu.

+ tu je još pretporez,ali hej,ja radim 10 mil. kn godišnje,znaš ti koliko ja plaćam poreza i prireza državi? Hvala bogu da postoje opravdane porezne olakšice,jer i ja isto tako ulažem,prodajem ali i kupujem,novac se vrti,ali prije svega sam jedan veliki potrošač...to što si spomenuo,kasko,gorivo da ne pričam,servisi...

Svejedno za mene je to najpovoljnija kupovina,ratu lizinga kroz poslovanje ne osjetiš toliko,koliko bi osjetio kupovanjem na keš.Nakon cca 3 godine,dobro dođe financijska injekcija ilitiga povrat uloženih sredstva,ukoliko ne uzmeš novo vozilo.

Ali nije mi jasno ako uopće misliš na operativni,zašto uopće misliš i trošiš vrijeme na njega,on je primjeniv u rijetkim situacijama i ne uzimaš ga s ciljem krajnjeg stjecanja vlastištva.

Malo sam se umorio no način na koji si komentirao neke stvari ne drže vodu,jer ja imam crno na bijelo koliko je lizing dobar i isplativ,nekome financijski nekome operativni.

Moja iskustva govore da je povoljnije imat auto u najmu nego novac,manje su kamate.Nakon otplate bilo lizinga ili kredita ishod je isti,stječeš pravo na vlasništvo.

Btw,kod mene su i glavni i rezervni ključevi od svih auta kupljenih lizingom,i ne trebam nikakvu suglasnost lizing kuće kad odlučim prodat auto.

Ponavljam,financijski,o operativnom nema uopće smisla raspravljat.

[MAGARAC]

Nije to lose ali ima puno bojih solucija. Mi svake 4 godine skupimo svotu za solidan auto srednje klase, obicno ga ne kupimo nego puno jeftiniji i ti novci koji se mjesecno uplacuju na poseban racun ulaze u troskove poslovanja(necu u detalje kako) i na kraju za te novce uzmemo novi auto, opet na firmu naravno. Tako se to kod nas radi, bez kredita sa par dobrih poreznih fora.

[jopis]

Autor Thoroughbred B

Iskreno malo sam se izgubio u tvom tekstu,ja prodam auto kada se približi 100 000km,a u 3 godine ga dovoljno otplatim da mi ga se isplati prodat.

Trenutno prodajem passata cc,ostalo je 8000 eura lizinga,auto vrijedi 20 000+,zatvorim lizing i dobijem instant financijsku injekciju u firmu.

+ tu je još pretporez,ali hej,ja radim 10 mil. kn godišnje,znaš ti koliko ja plaćam poreza i prireza državi? Hvala bogu da postoje opravdane porezne olakšice,jer i ja isto tako ulažem,prodajem ali i kupujem,novac se vrti,ali prije svega sam jedan veliki potrošač...to što si spomenuo,kasko,gorivo da ne pričam,servisi...

Svejedno za mene je to najpovoljnija kupovina,ratu lizinga kroz poslovanje ne osjetiš toliko,koliko bi osjetio kupovanjem na keš.Nakon cca 3 godine,dobro dođe financijska injekcija ilitiga povrat uloženih sredstva,ukoliko ne uzmeš novo vozilo.

Ali nije mi jasno ako uopće misliš na operativni,zašto uopće misliš i trošiš vrijeme na njega,on je primjeniv u rijetkim situacijama i ne uzimaš ga s ciljem krajnjeg stjecanja vlastištva.

Malo sam se umorio no način na koji si komentirao neke stvari ne drže vodu,jer ja imam crno na bijelo koliko je lizing dobar i isplativ,nekome financijski nekome operativni.

Moja iskustva govore da je povoljnije imat auto u najmu nego novac,manje su kamate.Nakon otplate bilo lizinga ili kredita ishod je isti,stječeš pravo na vlasništvo.

Btw,kod mene su i glavni i rezervni ključevi od svih auta kupljenih lizingom,i ne trebam nikakvu suglasnost lizing kuće kad odlučim prodat auto.

Ponavljam,financijski,o operativnom nema uopće smisla raspravljat.

Ajmo ovako onda.
Koliki ti je ukupni trošak automobila, eto konkretno passata?
Dakle, zbroj učešća, rata, kamata i kaska; naravno bez servisa i ostalog što radiš i kad kupiš automobil na keš?
I koliko taj isti auto dođe kad uletiš s kešom u salon, dakle bez pretjerivanja bar 15% manje od cijene izvješene u katalogu/u salonu.
Na stranu izbijanje pdv-a.

Ne kužim priču o financijskoj inekciji od auta koji vrijedi 100-150.000kn ako radiš sa 10 milijuna godišnje, dakle 1-1.5% tvojih obrtnih sredstava ti ne bi trebali biti tako značajni, a pogotovo to nije povrat uloženih sredstava jer po mojim saznanjima taj auto sa kamatama i učešćem košta 35-40.000 eura, a ti kažeš da ti je povrat uloženih sredstava od 20.000 eura super stvar, znači za 2 godine svjesno pušiš minimalno 110.000kn (+kasko od 6-7000kn godišnje), a onda ti je na drugu stranu bitan povrat od cca 50% vrijednosti vozila.
Ludilo, brale

I opet brkaš pojmove, i to grdo.
U leasingu si KORISNIK vozila jer je vozilo u tvom najmu, a u kreditu si VLASNIK vozila, punopravni i možeš raditi s istim što te volja i kad te volja. Dakle vozilo kupljeno na kredit možeš prodati kad te volja jer POSJEDUJEŠ i knjižicu vozila i vozilo glasi na tvoje ime, dakle ne trebaš ničiju suglasnost da ga prodaš kad god te volja jer je TVOJ, a na leasing nije.

Ja tu ne kužim i neću kužit isplativost nikako, jer daleko je jednostavnije eksploatirati jedan automobil kupljen za gotovinu 5-6-7 godina, stavljati pare na stranu ako je problem izvaliti odjednom (što ne bi trebalo bit sa 10 milja godišnje, ali eto, primjera radi), dakle uložiti 5-10.000 eura manje u isti automobil u startu, duže ga eksploatirati, prodati na krajnjoj granici prije potrebe za većim ulaganjima i kada je gubitak vrijednosti normalan i razuman, a ne najgori kao što je slučaj u prve 3 godine, i opet kupiti novi sa eto, ušteđenim novcima koje bi plaćao banci za kamate, 100% kasko (dok se za automobil koji nije na leasing bez ikakvih problema i sasvim legalno plaća 60% jeftiniji kasko), bez učešća itd.
Matematika je jasna.

[Pupo]

Stvar je što on mora potrošit novac na nešto, pa bolje i da ga potroši na auto na lizing, nego da te novce za koje je kupio auto da državi.

Nije uopće stvar jel lizing dobar il nije, stvar je da on potrošit novac mora, pa ga troši na aute

[MAGARAC]

Svatko ima svoju matematiku i tu se nema sta puno diskutirat. Kod mene je ta varijanta neisplativa jer imamo puno bolju. Nemaju svi uvjete za tak nesto pa njima vise odgovara nesto drugo itd..

[Jelc]

I opet brkaš pojmove, i to grdo.
U leasingu si KORISNIK vozila jer je vozilo u tvom najmu

Ne baš
Kuća je pravni vlasnika a ti gospodarski, dakle tebi PDV ide u predporez a tu je i amortizacija.
U "financijskom" modelu.

U operativnom je kompletni vlasnik kuća a ti ratu možeš provesti kao trošak a PDV u predporez.

Najčešći razlog zašto se netko odlučuje za operativni je kaj na neke modele nema učešća dok je kod financijskog kakvih 5000€ minimalno pa (operativni) kakti mogu imat dobar auto a da se ne isprse za učešće...

[jopis]

Autor Jelc

Ne baš
Kuća je pravni vlasnika a ti gospodarski, dakle tebi PDV ide u predporez a tu je i amortizacija.
U "financijskom" modelu.

U operativnom je kompletni vlasnik kuća a ti ratu možeš provesti kao trošak a PDV u predporez.

Najčešći razlog zašto se netko odlučuje za operativni je kaj na neke modele nema učešća dok je kod financijskog kakvih 5000€ minimalno pa (operativni) kakti mogu imat dobar auto a da se ne isprse za učešće...

Poanta je da si u oba ti samo korisnik, niti u jednom nisi upisan u prometnu dozvolu i knjižicu vozila kao vlasnik, samo sa zadnje strane prometne kao korisnik leasinga, što donosi ono što sam već rekao - nemaš max popust na kasko i nemaš vlasništvo nad autom da radiš što hoćeš s njim. Rekoh već, pdv na stranu

[Jelc]

Odustajem

[jopis]

Autor Jelc

Odustajem

Zuper.
Baš konstruktivno
Imam cca 100 komada prometnih dozvola od vozila na leasing godišnje u rukama, što od obrta, što od poduzeća, i nitko od njih nije vlasnik vozila, ne znam što tu nije jasno, osim toga da kao takav nemaš pravo punog raspolaganja vozilom kao osobnom/tvtkinom imovinom, pri čemu eto konkretno govoreći sad mislim o prodaji istog ili recimo banalnosti da kod pojedinih kuća one zadržavaju knjižicu vozila kod sebe pa prilikom registracije moraš ih žicat da ti pošalju potvrdu 'da je knjižica vozila ser.broj taj i taj kod te i te leasing kuće na pohrani te se ista potvrda izdaje u svrhu produženja registracije'.