Čipovi za autoindustriju su daleko od tipičnog "consumer" svijeta. Tek se u zadnjih par godina pojavila potreba za "high-performance" čipovima koji pogone infotaiment i self-driving stvari.
Sve ostalo se tek nedavno počelo prebacivati sa 40nm na 28nm za µC. Mixed-signal ili analog stvari su još uredno na >100nm. Također, zarada je daleko manja, volumen je par magnituda manji, sto je sve dovelo do toga da chip-supplieri (ST, Infineon, Renesas,...) nemaju previše interesa za automotive, ako kapacitete mogu usmjeriti u druge proizvode.
OEMovi ne proizvode sami ništa (cak i Teslin FSD chip dolazi iz Samsunga) i u potpunosti su ovisni o Tier1 supplierima (Continental, Bosch, Denso,...). Ovisno kako su se supplieri postavili prošle godine kad je krenulo sranje i koliko su bili spremni otvoriti kesu, tako se odigrava sada.
dovoljno je da fali samo jedan chip (npr. kontroler za letvu volana) i taj auto ne može biti isporučen. današnji auti sa 30-300 ECUova, u svakom po 1-5+ chipova, stvari brzo odu nizbrdo
