Citiraj:
Autor Amdejac
Ako je nešto robotizirano ili njime upravlja mehatronik ne znači da je automatik. DSG su dvije klasične getribe sa kuplungom sa kojim upravlja mehatronik. I to je jedino svojstvo uz pogled na mjenjač, ali u suštini to nije.
Drugi automatik je jednobrzinski. CVT najčešće na skuterima.
A pravi automatik je hidromehanički koji konstrukcijski nema nikakvih dodirnih točaka sa DSGom i radi na totalno drugačijem principu.
Amerikanci su automatski mjenjač doveli skoro do savršenstva dok ih VAG grupacija sa svojom DSG skalamerijom pokušava stići.
|
Ispravak netočnog navoda
U pravilu se svaki tip mjenjača koji nema klasičnu spojku naziva autpmatski.
U svijetu atomobilizma imaš generalno tri grupe getriba/mjenjača.
1) standardni ručni H mjenjač (možeš preskakat između brzina)
2) sekvencijalni mjenjač (brzine se mjenjaju po redoslijedu tj u sekvencama)
3) automatski mjenjač
Automatski mjenjač može biti robotizirani (DSG/DCT), s pretvaračem momenta i CVT kako je lowrider već bio naveo.
CVT nije jednostupanjsku već se generalno zove bezstupanjski. Jer u pravilu imaš dva stožca po kojima se ''penje/spušta'' remen i time određuje prijenosni omjer.
Mada noviji CVT imaju ''stupnjeve prijenosa'' no to su samo preddefinirani položaji remenice.
________
A vezano za ručni vs automatski.
Tko se jednom našao u koloni ili gužvi u automatiku taj se više ne vraća na manualac
Track day auti su izuzeti