Da malo pojasnimo par stvari.
Trenutacno stanje tehnike je da vecina EVa moze rekuperirati do 0.3g, neki (citat potreban) to mogu tehnicki razvuci do 0.7g (mislim da nije jos u seriji implementirano). Ako znamo da jedno emergency kocenje u normalnom autu izvlaci oko 1g, prilicno je jasno da tih 0.3g pokriva jako puno scenarija kocenja.
E sad, na EVovima se moze regulirati kolicina regeneracije kroz vise stupnjeva, gdje nizi stupnjevi samo blago usporavaju auto, dok jaci su vec dobro primjetni, ali isto tako automatski pale stop svjetla.
Znaci:
1) Lagano kocenje u prometu (<0.3g) -> sve ide bez kocnica do <10-15km/h kada preuzimaju kocnice
2) Pustanje gasa -> sve ide bez kocnica do <10-15km/h kada preuzimaju kocnice
3) Jaka kocenja (>0.3g) -> ovisno o implementaciji, najcesce kombinacija EV+ hidraulicke kocnice