Citiraj:
Autor Juan
Takav način razmišljanja se uopće ne isplati jer te dobra dvojka izađe prilično puno jer su sad sve skuplje a potrošni dijelovi možda jesu jeftini ali dijelovi vanjštine i unutrašnjosti su ili nemogući za naći ili skupi da ti se zavrti u glavi.
Dakle da bi imao autentičnu dvojku moraš odvojiti 3-4000€.
I drugo: da bi imao oldtimera i popuste na osiguranje i tehnički moraš imati još jedan "normalan" auto registriran na svoje ime.
|
Nope. Da bi imao popust na osiguranju za starodobno vozilo, potrebno je samo biti član nekog oldtimer kluba u Hr, koji ti onda izdaje potvrdu da si vlasnik tog i tog vozila proizvedenog te i te godine
Što se tiče popusta na tehničkom, te izdavanju PV registarskih oznaka, u to se bolje ne upuštati, jednostavnije (i jeftinije ako se vozilo ne misli posjedovati duže od 2-3g) je registrirati ga normalno. Ponajprije zbog ograničenja od 5000km/godišnje, a bome i zbog gospode iz povjerenstva, koji doslovno traže dlaku u jajetu pri pregledu vozila, tj provjeri autentičnosti. Naravno i njihova usluga se plaća, i to prilično. I tu vrijedi propis, tj obaveza vlasnika da posjeduje još jedno vozilo, normalno (još jedan u nizu od glupih propisa/zakona u Hr, jer oni tako smatraju da se onda sa oldtimerom neće prijeći propisana/dozvoljena kilometraža -.-), ali ponavljam, to za navedenih 50% popusta na starodobna vozila pri osiguravanju istih, nema ama baš nikakve veze.
Cijela ta procedura oko PV registarskih i provjere od strane povjerenika za starodobna vozila, isplati se samo za iznimno rijetka vozila, koja su uistinu 100% jednaka originalu i od nekakve povijesne važnosti. A trošit sve novce i vrijeme za nekakvog golfa, kadetta, fiestu, (u mom slučaju recimo, merc 250, 123 linije, benzinac, automatik, koji je btw prešao 500km od prošle rege prije 11mj.), je bespotrebna ludost.
Citiraj:
Autor MAGARAC
Bas ne vjerujem da je Ford razvio v12 za Zagato ili bilo koji v12 ili noviji v8 iz Astona. Ne vjerujem ni da su ikad bili Fordovi pa da su iz njih razvijeni.
|
"Aston Martin V8 and V12 engines are still manufactured by
Ford in
Cologne, Germany by an agreement that lasts until 2013."
Pa ti ne vjeruj.... Sad se tek pregovara sa Daimlerom, u cilju da smanje ovisnost o Fordu, budući da im Ford više nije većinski vlasnik.