Citiraj:
Autor Jerry Drake
Hm, da li to znači da bih komotno mogao natočiti i 98-cu u svoju Škodu (Fabijin motor 1.4 MPI), čisto da vidim razliku uu odnosu na ES 95 koji obično tankam?
Možda je nekom smiješno pitanje, ali ja se u aute ne kužim uopće. Baš mi je dobro legla ova tema, nadam se da je neće zatvorit.
|
Iako su forumski kolege već odgovorili, kako već kažeš da se ne kužiš, možda bi ti dobro došlo još dodatno objašnjenje.
Što je oktanski broj goriva viši, to teže dolazi do spontanog zapaljenja goriva u cilindru. Što je oktanski broj niži gorivo će biti sklonije spontanom samozapaljenju.
To je opasno iz razloga što se gorivo može zapaliti prije nego što bi trebalo i kad se to dogodi čuje se zvuk iz motra sličan lupanju (knock ili ping na engleskom).
Kad bi motor tako nastavio raditi došlo bi do oštećenja ventilskog mehanizma.
Moderni motori pokušavaju to spriječiti pomoću "knock" senzora, koji otkriva pojavu detonatnog izgaranja i onda računalo (ECU) djeluje protiv toga.
Visokooktansko gorivo toči se u automobile čiji motori imaju visoku kompresiju (to je omjer najvećeg obujma i najmanjeg obujma komore za sagorijevanje). Viša kompresija - veća mogućnost detonatnog izgaranja (naravno i veća termalna efikasnost motora).
Inače za benzince, mislim kako se omjeri iznad ~11:1 smatraju visokom kompresijom. Tvoja Škoda ima vjerojatno omjer 10:1.
Samim time viši oktanski broj ne znači da je gorivo kvalitetnije u smislu više energetske vrijednosti, i zbog toga nećeš imati veću snagu
Takvo gorivo može biti kvalitetnije u smislu manjeg udjela vode i sumpora.
Prevedeno - ne isplati ti se točiti gorivo višeg oktanskog broja.