pa dobro, sve to stoji i to sve pise na onom linku sta je wolv postao osim ovog dijela s sirinom gume, contact patch gume ti je u obliku slova o, kod sire gume je samo izduzenije u sirinu a uze u duzinu

kakve ima veze stotka s novim koljenastim i klipovima, prije ce ti trebati ako budes tocio 87 oktana, jer oktanska vrijednost ipak pokazuje otpornost na samozapaljenje pa ce ti na 87 svako malo dolaziti detonacije dok ecu ne prilagodi paljenje (ako ce se uopce moci prilagoditi)
a na golfu tfsi se itekako skuzi stotka ;) tj na bilo kojem turbaku

ja imam 78ps umjesto 75ps a ti pjevaj borbene :D

znam da je svojevremeno stari štucanje mazde 626 umjesto sa 1600kn setom kabela po preporuci ovlaštenog servisa riješio sa 98icom ;)

Auto neće knockat ako ima gorivo one oktanske vrijednosti na koju je mapiran.
Kod nas je veći problem taj što nam benzini očito nemaju oktansku vrijednost na koju su deklarirani jer da imaju ne bi bilo tih problema.

naravno da nemaju... pa stotka je negdje 95ica koliko sam ja zadnje gledao naokolo. 95ica je 87 ili tako nešto irl, shell vpower je negdje dobio i 102 ako se ne varam.

Da, u qrcu su skroz. I normalno da onda turbak knocka kad je mapiran na 95 oktana a ti mu sipaš 88-90 :D
Mada ja svim tim ''testiranjima'' ništa ne vjerujem. :)

Bio netko jučer na Grobničkom trackdayu? :) Ja i frend bili s njegovim Ford Focusom (1,6 115KS(ispravka, 120KS, ne 115KS)@140KS, prošla generacija, tj. MK2 facelift) na 3 sata, išli potrošiti gume do kraja, zadnja im je sezona. :D Nosili smo zimske sa sobom, pa smo ih odmah instalirali za nazad.

Opačaka niti ne bi svrstao u amatera, on stvarno zna i može voziti, pogotovo svoj 350Z, a ovog M3 nema tako dugo, mislim da se još privikava na njega. Jučer je išao s 350Z, bio je završio u šljunku (naravno) prvog zavoja, pa se nije više baš poslije vozio. Sve u svemu, bilo je dosta dobro i dovoljno hladno/toplo da se gume ne bi pretvarale u žvakače nakon 2-3 kruga, kako to zna biti po ljeti.

jel to m3 dizlo od čolaka? :crnjak:

:D

kakav je to n/a fokus dignut 25ks?

Ne stuca nista bar ne Golf GTI a ni Audi S5 2.0t sa brdo KS. Oba voze na 95ticu sa INE i to jako brzo, pogotovo ovaj drugi iako su meni oba bez veze..

I mene jako zanima taj Focus, posto imam sliacn motor u sadasnjem auto, pomalo nadrkan ali ni blizu ko taj..

pa naravno da su bezveze, zabava počinje tek sa 12 cilindara.

Pa promjeniš kompresijski omjer motoru, naviše, tako da gdje 95 ulazi u područje samozapaljenja 100tka se drži unutar.

Koda jugu daš bengu od 120oktana, isti ku*** od 45KS ćeš imat:chears:

@syss
To je stvar do smeća od goriva koje ne zadovoljava normu pod kojom se distribuira (mješanje i varanje kupaca), ja ti mogu (a fakat mi se neda) dokazat da oktanski broj ima veze sa snagom Motora (energijom goriva) isto kolko i OC CPUa sa rezolucijom monitora :chears:

Čak tvrdim da OMV 100 ima manju snagu (debelo zanemarivo i u granicama specifikacije, ali ima) od 95 sa ine, samo iz razloga što je kvalitetnije i bogatije aditivima (samim time ima manje molekula CH u sebi).

Ako ti je auto na mjerenju pokazao 78 umjesto 75ks onda:

imaš neispravan motor(ili neki od sustava rada motora).
ili/i
gorivo koje sipaš ne odgovara zahtjevima proizvođaća motora

Ostalo su subjektivna naklapanja kvartovske ekipe :chears:

Obojcu vas hebe nepostojano ''A'' :D

Nego sad za ozbiljno, volio bi se provozat po grobniku al čime da idem dolje, Kijom od 100KS :D
Ranije kad sam imao još 16'' setup gore i kad je ako ništa drugo auto bar držao cestu, rajmond je organizirao (kao i uvijek) track day a nije bilo ni skupo. I veli pa kaj odi malo protegnut noge, no nisam otišao jer nekak mi je bad tamo doći s takvim koritom :D
Iako znam a je rene vozio Combo po stazi :D

Meni nije špica uletit s autom za koji znam da nema neke perf i smetat na stazi. Nije to to kad češće moraš gledat dal kome smetaš nego da gledaš kud ideš :p

Cijela grana (Miltekova) promjenjena, novi ECU i usis, tj. gljiva koju je premjestio skroz ispod negdje ravnini s manglenkama da dobiva što "bolji" zrak. Baš je neki dan bio na valjku i pokazalo ~140KS, i sami smo se iznenadili moramo priznati. Od ostale opreme ima prednji strut bar, Eibach opruge i amortizere, Kei Force 10 17" matt grey s Hankook gumama, nemogu se sad sjetiti točno modela, ali budem nabacio fotke tih guma kad ih se dokopam, čisto da vidite koliko je "nježan" grobnički asfalt.

EDIT:

@Wolverine Ma ima dosta slabijih auta, ovaj naš je recimo vozio 02:04.389, iako moglo bi to biti i oko 2 minute. Bilo ih je dosta sporijih, ima ekipa što dodje s Cliom 1,4 16V, Yarisom TS, Alfom 147 JTD, ma stvarno se svašta nađe. Jučer nije bila tolika gužva, pogotovo ne ujutro (za te slabije je i najbolje da dodju ujutro, što ranije), moglo se recimo normalno voziti. Samo ti dodji, pa makar i sa 100 KS. :)

@uber... to je bio sarkazam :D

edit:

@matthew... nisam baš svjedočio da n/a motor sa usisom, ispuhom i čipom dobiju 25ks :)

Bez veze su jer su bezlicni i ne bude nikakve osjecaje bez obzira kaj idu brzo.
Jedine V12 u kojima sam se ili su me vozili je 760 i rade bi izabro 740 jer se ta mrcina od auta vozi bolje nego taj Golf GTI, gotovo nevjerojatno koliko je pokretljiv i okretan 740. 760 je sasvim drugaciji..

Moze se izvuc 25ks ali treba puno vise od chipa i auspusha. Moj auto je isto remapiran i bio je na valjcima i dobio je oko 8ks i 10nm na skoro 100 okretaja manje sto je na kraju rezultiralo a manje stiskanja gasa i ranije salatanje i logicno manjon potrosnjom.

Na Grobniku sam zadnji puta bio valjda 2000ite i kostalo me strahovito puno jer mi se razletio inetcooler na R5..

Ma nema Isusa da je n/a samo usisom, granom i mapiranjem dobio 25 KS. :)
Je li bio na tim istim valjcima ranije?

Znam, zato sam i rekao da smo i sami ostali iznenađeni tim brojkama. :D

EDIT: Nije bio do tad, to mu je bio prvi put. Nije baš jeftino to mjerenje, mislim i je i nije, kako za koga. Ako se mene, a i mog kolegu pita, sumnjamo da je to stvarno 25KS, ne osjeti se baš toliko, ali s druge strane, taj auto je stvarno teško krme.

EDIT2: Kad malo bolje razmislim, ja mislim da taj MK2 1,6 ima 120KS (Duratec Ti-VCT), a ne 115KS.

EDIT3: Da, sad sam ga pitao, riječ je o 88 kw modelu motora iz 2008.

Remapiranje je i inace sranje jer nitko ne radi kako spada i izvlace par ks u spici a na nizim kretajima je sve isto i zato se ni ne kuzi. Meni je auto slagao jedan poznanik i to je trajalo nekoliko sati za razliku pol sata + valljci koliko inace traje..

znači ti si dobio više ks sa poznanik bez dyno nego netko sa dyno?

šališ se sad, ne?

Ne bio je auto na valjcima cijelo vrijeme..Nema chhip tuninga bez valjaka jer je svaki motor drugaciji i ako na mom jedna shema dobro radi na drugom mozda nece iako su isti..
Najvise se osjeti u 5toj koja je na tom autu jako dugacaka i stvarno je trebalo stisnut jako da se dode do neke brzine. Vozim 80km autoputa dnevno i to mi je cak bilo i bitno. Sad(skoro 2 godine) se nesto lakse nabere brzina. Inace auto u 4toj ide preko 170 ko zmaj ali 5 je totalana turba.

znači jedina tvoja prednost je to što si bio kraće na valjcima :D

"Meni je auto slagao jedan poznanik i to je trajalo nekoliko sati za razliku pol sata + valljci koliko inace traje.."
Chip tuning je gotov za sat vremena maksimalno ako odes kod onih kaj rade za 1500kn i kelje naljepnice na zadnju sajbu.

oke, nisi naznačio valjke... ali jel to sve bilo rađeno na atmosferskom fokusu? :D

1.5 VVT nije od Fokusa, nego je Suzukijev i ima ga od 98, 102, 107 i 115ks. Razlike su uglavnom u softwareu. Auto od 102ks na kotacima daje 98 ili tako nesto a kad se zavrsilo sa njim davao je skoro 107 i skoro 160nm..Koliko je od toga ostalo nakon dve godine, ne znam ali veci dio je. Od tad je preso skoro 80tkm bez problema..

daaaaa, u softwareu .......

Mislim da je to mene išlo. :D

Stvarno ne znam detalje, ali koliko se sjećam što mi je pričao, njemu je novi ECU s već finetuneanom mapom baš za taj model motora došao iz U.K. (mislim da je to preko Gabreka išlo) i samo je ubačen unutra bez ove procedure na licu mjesta s valjcima i real-time namještavanjem mape koju je Magarac imao sa svojim Sukijem. Ako nekog baš zanimaju detalji, propitati ću se podrobnije, da ne lamatam tu bezveze.

Nakon nekih tjedan-dva je odveo Fikusa na valjke na svoju ruku.

Nego u cemu?
Nije valjda da si tako naivan..

Poslastica za sve ljubitelje američkih mišića :P

http://www.rkmotorscharlotte.com/inv...Mustang/132351

Obavezno baciti pogled na ostatak "garaže"

@ Uber gosu : Dadoh primjer Zagreb - Split - Zagreb. Zaboravih napisati da se radilo o autobusu i naravno, diesel motoru. Razlika je bila vise nego ocita, pogotovo kad uzmes u obzir cinjenicu da sam se sa nekvalitetnim ( slabim) gorivom "spustao" u ST a "penjao" u ZG a vozio sam istu ekipu tamo-vamo.
Prema meni dostupnim informacijama, diesel 'mix' odredjuje kupac u rafineriji pa zato imas takvo gorivo na malim privanim pumpama. Prije desetak godina sam vec tankirajuci u Ceskoj na OMV-u, osjetio razliku u prihvacanju gasa, ubrzanju a i potrosnji.
Dajem ti podrsku za iskorjenjivanje lose navike pisanja auta u srednjem rodu !
Zalosno je, kad uvazena lektorica iz Vecernjaka objavi pravopisni savjetnik, te u njemu daje naputak o pisanju auta u srednjem rodu. Da knjiga nije bila posudjena u knjiznici, jamacno bih istrgnuo tu stranicu.

Ako mislite početi kenjati o kvaliteti odnosno nekoj zamišljenoj nekvaliteti goriva kod nas primjerenije mjesto je ovaj topic :P
http://forum.pcekspert.com/showthread.php?t=190375

svaka čast na exterijeru, kromu i raw muscle snazi sa premalo brzina, ali za 90% interijera ih treba krivično goniti... prestrašno nešto.

mislim da je top integracija 100kn ir "mastercard" pioneer daljinca kakav svi imamo u candy lakirani središnji most :puke: :puke: