Automobili

[SympForTheDevil]

Znam da je ali, 1.9 je ta dva točka nula mašina...ceva kubikaža manja konjaža recept za nepoderivost.

Manja kubikaža veća konjaža na teški auto...recept za izbjeći.

[coconut]

Jbg, sve je manje takvih atmosferaca. Ja se često čudim kao moj 1.6dCi u Qaši izvuče 130KS, a motor nemaš šta vidjeti. Po gabaritima mi se čini čak i manji od 1.1 od 55KS iz mog bivšeg Yuga GVL (US verzija na bezolovnu benzu).

[zkljaja]

Autor coconut

Jbg, sve je manje takvih atmosferaca. Ja se često čudim kao moj 1.6dCi u Qaši izvuče 130KS, a motor nemaš šta vidjeti. Po gabaritima mi se čini čak i manji od 1.1 od 55KS iz mog bivšeg Yuga GVL (US verzija na bezolovnu benzu).

Pa turbinom, naravno, s vecom turbinom razvija i više ks, makar ne poznajem limite tih injektora.
1.6 TDI sa turbinom sa 2.0 GTD može razviti oko 200ks, upitno je koliko dugo..

[Guls]

Autor papčić

1.6 TDI sa turbinom sa 2.0 GTD može razviti oko 200ks, upitno je koliko dugo..

Milijun kilometara ako radi konstantno.
Čim se češće pali i gasi, tim će prije vrisnuti

[zkljaja]

Autor Guls

Milijun kilometara ako radi konstantno.
Čim se češće pali i gasi, tim će prije vrisnuti

Ako radi bez boosta ili na niskim okretajima...ako se vozi u rangeu tih 200hp mislim da je milja nedostizna .
Za sad znam za nekoliko ljudi koji su se odvazili na taj potez i nazalost nije proslo dovoljno vremena da se vide rezultati

[Vuco]

Autor 1v@n

Što konkretno ne valja s Talismanom?
Znam par vlasnika, i običnih i Initiale i prezadovoljni su autom.

Na Renault forumu mislim da nema vlasnika koji nema dječje bolesti.
https://www.renault-klub.hr/forum/in...anom/#comments

[ThePornstar]

Autor Guls

Samo eto, čitam da ti Talismani imaju takve dječje bolesti da je uopće čudo da su ih pustili na tržište. Auto mi je prekrasan i da se bira izgled, odmah bi ga uzeo.

Prve verzije su imale čuda od propusta iz tvornice, tipa problemi sa zadnjim amortizerima, a jednom liku je čak i salona vukao ulijevo

Za kasnije verzije iz prve faze ne znam, ali ova druga faza bi valjda trebala riješiti te gluposti. Dolaze i novi 1.7 i 2.0 DCI motori, ak se ne varam, ali ni s tim se baš ne bih zaletavao još dok su friški.

Što se tiče interijera i eksterijera, crna boja mi u limuzinskoj i karavanskoj verziji izgleda prekrasno, ali kao što je netko već rekao, unutrašnjost mi uopće ne prati taj vanjski dizajn.

Autor Vuco

Na Renault forumu mislim da nema vlasnika koji nema dječje bolesti.
https://www.renault-klub.hr/forum/in...anom/#comments

Baš zato i volim taj forum. Ako nešto ne valja, vlasnik će prvi posrat. A ne ono, ako kupiš nešto, to je najbolje i bez greške.

[1v@n]

Autor SympForTheDevil

fkt

To je motorić za klijačeka,tvingića,primorku/pasaru...ne za autobahn limuzinu imho u klasi BMWa5,E sklase,Volva S90 mislim da u svim tim autima konkurtenata koji su jako sličnih gabarita niti ne možeš odabrati išta ispod 2.0 i 170ks...sa razlogom.

Pogledaj Ford i njihov 1.0 ecoboost u Transitu...

Ukupna dopuštena masa je 35-45 kg manja za model s 1.0 kg nego za onaj s 1.6 motorom.

Čak ni high payload modeli nemaju jače od 1.6 motora, ali mogu nositi i do 230 kg više (2230 kg)

Po papirima, 1.0 u Transitu ide do 2085 kg, što bi teoretski moglo ganjati i novi BMW 5 (1699 kg) s još 4 fino održavane muške osobe

Ne za "Đakić i ekipa" TM ganjanje, ali sasvim pristojno.

Zašto onda 1.5 dCi ne bi mogao? Na stranu sad to što se taj 1.0 Ecoboost pokazao lošim, ali da nije prošao testove takvog napora, ne bi ga ni ubacivali u ovu klasu auta.

Kad smo opet na BMW-u... Nisam još vidio nijednu 114d oznaku. Ima li tih auti uopće, ili su odmah naručivani bez oznake?

[Stanky069]

Autor SympForTheDevil

fkt

To je motorić za klijačeka,tvingića,primorku/pasaru...ne za autobahn limuzinu imho u klasi BMWa5,E sklase,Volva S90 mislim da u svim tim autima konkurtenata koji su jako sličnih gabarita niti ne možeš odabrati išta ispod 2.0 i 170ks...sa razlogom.

Za ono za što nama auto služi,taj motor je idealan.

Mala potrošnja,solidne performanse. Laguna ide s njim 190 bez problema... dalje nije ni probavano,nema potrebe.

Meni ne treb auto za jurcanja,nisam klinjo željan brzine,trebam pouzdan,prostran auto sa malom potrošnjom.

Auto 90% vozi supruga na kraće relacije,ono šoping,do doktora, negdje na kavu i to je to...par puta godišnje duža relacija.

Meni se u Laguni taj 1.5dci motor pokazao super i zato bih ga opet uzeo i u Talismanu,ali čekam da mu prođu dječje bolesti.

Renaultov 1.9dci nije pouzdan kao 1.5dci...i zato mi je izbor 1.5,malo troši,ne kvari se...meni dovoljan.

Ok,nekome nije,netko voli da ima 170ks da potegne kad treba i kad hoće,ali meni je dovoljno 110ks,ne žurim nigdje.

Jasno je meni da je lakše onome 2.0 ili 1.9 "tjerati" taj auto,ali ide i s ovim,možda je trom,ali pouzdan je.
To je najbolje što Renault ima u ponudi,njihov najpouzdaniji motor.

[ThePornstar]

Pouzdani su ako se pravilno održavaju. U suprotnom - problemi uzrokovani izglodanim letećim ležajevima koji su konstrukcijski bili slabiji nego što bi trebali biti. U nekim ranijim Dusterima (cca 2010. godina) je bilo problema s uljnom pumpom koja je nabijala pritisak i izbijala brtve filtera ulja. Naravno, govorim za DCI 110. Od cca 2013./2014. tih problema više ne bi trebalo biti.

[SympForTheDevil]

Autor 1v@n

Pogledaj Ford i njihov 1.0 ecoboost u Transitu...

Zašto onda 1.5 dCi ne bi mogao? Na stranu sad to što se taj 1.0 Ecoboost pokazao lošim

Wtf did I just read

Ne želim gledati Forda

Ali čistim googlanjem sam vidio da su 1.0 imali multiple recall-ove... Lradi toga što je motor EKSPLODIRAO i zapalio se usred vožnje....sretno sa tim.

Kažem postoji razlog zašto sve limuzine tog ranga ovog svijeta počinju sa 2.0 motorima. Osim Talismana...i onda se kaže da se čeka da dječje bolesti prođu...ko je tu lude gljive jeo danas?

[ThePornstar]

Problem u tom periodu je bio što se Talisman nije mogao konfigurirati s ničim jačim od tog nesretnog 1.6 DCI (twin turbo). A i ostale limuzine tog ranga (Passat/Insignia) su kretale sa slabijim dizelašima (1.6), ali su se mogli konfigurirati s jačim motorima. Sad to isto možeš i s Talismanom.

[Iluzionist]

Autor Lewis

Zadnji put sam isao kroz bosnu prije 6-7 godina, neznam kakve su ceste sad ali tada nisu bas bile neke, pogotovo ne za 20" felge (tad sam isao sa 17" pa ajd jos kako tako jer su gume balonke bile ).

Ali veci problem mi je sto zena nemere izdrzat zavoje bez da joj bude muka, jedva izdrzi kad idmeo do Pozege preko krndije a to ima mozda 20 minuta zavoja. Kroz BiH bi morao vozit 40-50 na sat da to uspijemo bez 10 stajanja . Moram vidit za one tablete protiv mucnine.

Neznam samo kakva je situacija sa radarima/kamerama u BiH jer ako me opletu na jednom-dva mjesta onda sam mogo ici i autoputom .

Evo da ti odgovorim iz prve ruke...i za ceste, i za felge, i za žene
Ja sam prije tri dana vozio rutu OS-Doboj-Zenica-N.Travnik (dolinom Lašve)-Bugojno-Tomislavgrad-Kamensko-Cista Provo-Makarska (u kojoj sam trenutno).
Naime, stigao mi je napokon novi auto pa sam ga malo prigodno "stavio na muke".
Felge su, doduše ne 20" kao kod tebe, već 19", ovjes je sportski, ROF gume (pzero) kojih sam se (neopravdano) jako bojao u ovoj kombinaciji, a što se dalo isčitati iz mojih nedavnih postova.
Dakle, cesta je na ovoj ruti sasvim u redu, nije "ogledalo", ali nije niti blizu toga da ti trebaju traktorski profili guma...Da se provezeš mimo auto-puta kroz Lijepu Našu međumjesnim cestama po ruti slične dužine, možda bi i puno gore prošao. Ja "post festum" nemam niti točkicu na felgama, izdržale su put bez ikakvih vidljivih kozmetskih posljedica.
Policije i radara imaš najviše u srpskome dijelu, dalje u Srednjoj Bosni su uglavnom sve patrole na ulazima i/ili izlazima iz većih mjesta, stoje sa upaljenom rotacijom, tako da su laganica za predvidjeti. Drumskih razbojnika sa mjeračima brzine opet nešto sitno ima u Hercegovini.
Sa dobrim autom si uvijek meta, to stoji (uostalom, kao i kod nas), no uz malo taktiziranja, ništa nerješivo. A sve da te i zaustave, proći ćeš jeftinije nego u varijanti putovanja našim auto-putom. Nedaj Bože u kalkulaciju uključiti i vjerojatnost susreta sa HR presretačem po tako dugoj ruti sa kraja na kraj Hrvatske.
O benefitu znatnog broja mjesta na kojima možeš napraviti stanku, o janjetini, pastrvama i ćevapima da i ne govorim. Ljeti nije zanemariva niti činjenica da se dobrim dijelom nalaziš u znatno hladnijem i svježijrm okolišu, za razliku od naših ravničarskih pećnica bez daška vjetra. Šta ti korist i napraviti pauzu uz put kada si opet kao u tepsiji, ako se ne skloniš u zatvoreni klimatizirani objekt (jebeš to). Čast iznimkama, no u pravilu je tako kako sam rekao.
....
Toliko o cestama, felgama i policiji.
Žena...
Moja također ima gadan problem sa mučninama na putovanjima, no sa novim autom je i to napokon riješeno.
Toliko se usr*** od ove vožnje da se nije niti sjetila imati mučnine.
Case closed

Ozbiljno: to jeste individualna stvar, dakako, no svakako probaj sa Dramine ili sličnim tabletama, neka ne jede i obilno ne pije tekućinu pred put. Nipošto mobitel gledati u vožnji, to se uvijek osveti (moja se nekada zaboravi, pa...).
Stara je stvar da mučnina prestaje kada osoba koja ima mučninu preuzme volan, mi tako riješimo ako baš ne ide drugačije. No onda pripaziti na činjenicu da Dramine i slični pripravci utječu na sposobnost upravljanja vozilima. Znači...u pravilu je da ti "igra" ili jedna, ili druga varijanta.

[domy_os]

Za mučninu u vožnji je bitno gledati cestu i kuda se vozi, a ne sa strane ili spavati, jer se onda fizički i psihički možeš pripremiti na zavoj i/ili kočenje.

[Iluzionist]

I iz tog razloga ne sjedati na stražnje sjedalo, ako se baš ne mora, veća šansa za mučninu.

[Stanky069]

Autor SympForTheDevil

Osim Talismana...i onda se kaže da se čeka da dječje bolesti prođu...ko je tu lude gljive jeo danas?

Ako već čitaš,čitaj malo sa razumijevanjem...taj motor nema dječijih bolesti, proizvodi se dovoljno dugo da su riješene ako ih je i bilo...

Pod dječje bolesti mislim razne sitnice vezane za ostatak auta koje su se pojavljivale.
Skokni na Renault forum pa vidi o čemu pričam.

A sad odoh nastaviti sa ludim gljivama. 😉

[SympForTheDevil]

Sad čitam malo....

"Pritiskom na tipku pali se maleni 1.6 dCi. I tu nastaje prvi problem u glavi svakoga tko voli aute ove klase. Sa 160 KS on je na razini zadatka, ali čim smo izišli na autocestu osjeti se gubitak daha na velikim uzbrdicama. U usporedbi s njemačkim limuzinama sa 150 KS koje ipak imaju dvolitrene strojeve, Talisman je osjetno slabiji. "

Sa 1.5 se jedva popne na uzbrdicu na autocesti...a šta tek kad se dvoje troje ljudi sjedne unutra posto je to kakti (lažna) executive klasa? Moraš to klati ko gluhu svinju ili u, traku sa kamionima?

Nije ni čudo šta je I Renault odustao od tih 1.5 te se okreće većoj kubikaži.

https://www.losangemagazine.com/en_U...n_tce_225.html

[ThePornstar]

Ne znam kaj si se tolko namjerio na taj jadni 1.5 DCI
Bit je bila dobiti jeftin, pouzdan i efektan dizel s malom potrošnjom. Zato se i proizvodi punih 20 godina.

Što se tiče uzbrdica, verzija DCI 110 u autu mase ~ 1350 kg i aerodinamikom trokrilnog ormara + tri osobe, bez beda drži 130km/h na onoj hebenoj uzbrdici na AC prema Rijeci, kontra uzbrdici poslije naplatnih iz Rijeke prema ZG, starom cestom uz Velebit prema Gračacu 100/110, itd...
To nije dizel koji će obarat rekorde, kao ni 1.6 DCI / TDI / HDI / TDCI / younameit.

Problem je bio što u Talismanu donedavno nije bilo jače opcije od 1.6, ali sad imaš i 1.7 (150) i 2.0 (200). Sad ti pitaj zakaj nema 2.5 s 5 cilindara ili 3.0 s 6 cilindara

[Stanky069]

Kad god hoćeš sjednemo u moju Lagunu,pa ju probaj na autocesti...pa onda sudi... Jest tromiji u odnosu na recimo neki 2.0,ali ide bez problema. Nije puno lakša od Talismana,plus imam 18-ice na njoj.

Pretprošli tjedan smo išli po roštilj u VŽ...Dj-Zg autocesta i nazad,brzina 160-170,većina vožnje lijevom trakom,tj zaobilaženje,najmanje vožnje u desnoj traci. Prošli tjedan autocesta Dj-Novska i nazad brzina 180-190,zaobišlo se puno onih sa jačim motorima.

Nema potrebe za klanjem,ide solidno...tromiji jest recimo ako kreneš naglo zaobilaziti nekoga,ali s vremenom stekneš naviku kako ga treba voziti.

I opet ponavljam,za ono što nama auto služi,taj 1.5dci je savršen izbor.

Naravno da onaj tko ne silazi sa autoceste ili vozi duge relacije da će izabrati jači motor,ali meni je ovaj sasvim dovoljan jer 90% relacija nam je između 10 i 50km,par puta godišnje do ZG ili Dvora,jednom godišnje put na more i to je to. Za to mi ne treba neka bijesna zvjerka s 200ks. A usto,kao što sam rekao i 90% vremena ga vozi supruga,tako da je nešto više od tih 110ks stvarno nepotrebno.

Bitno mi je da auto ima mjesta,solidan prtljažnik i da malo troši...5,7 sa klimom,u zimi malo više.

Možda griješim,ali stvarno ne vidim potrebu za većom konjažom i kubikažom za moje potrebe.

I da,nisam imao nikakvih ulaganja niti kvarova na na njemu,niti centa osim redovnih servisa...a to mi je također bitno, pouzdanost.

[1v@n]

Prvo smo bili na obilascima kamiona na uzbrdici, sad smo napredovali na uzbrdice na autocesti

Ne znam za pojedince, ali u navedenim uvjetima se vozim na tempomat, a na ove 3 uzbrdice koje imamo na autocestama ne vozim tako i nemam potrebu da sa 130 moram u 2 sekunde doći na 190 pritiskom na gas dok sam u 6. brzini.

Što se Talismana tiče, negdje sam čitao da jače motore nisu razvijali, jer limuzine izumiru i nema smisla trošiti novce na cjelokupan proces. Čak se negdje spominjalo da će ubiti i Megane.
Prošlo je vrijeme 3.0 V6 francuza, nažalost.

Za nostalgičare, ima Xantia V6 po EU, već od 1500€, a i nešto skupljih i očuvanijih...
https://www.autoscout24.de/angebote/...dtsrc=listPage
Da ne znam kamo s novcima, Avantime V6 bi fino sjeo
https://www.autoscout24.de/angebote/...dtsrc=listPage

[strgani]

Autor 1v@n

Prvo smo bili na obilascima kamiona na uzbrdici, sad smo napredovali na uzbrdice na autocesti

Ne znam za pojedince, ali u navedenim uvjetima se vozim na tempomat, a na ove 3 uzbrdice koje imamo na autocestama ne vozim tako i nemam potrebu da sa 130 moram u 2 sekunde doći na 190 pritiskom na gas dok sam u 6. brzini.

Što se Talismana tiče, negdje sam čitao da jače motore nisu razvijali, jer limuzine izumiru i nema smisla trošiti novce na cjelokupan proces. Čak se negdje spominjalo da će ubiti i Megane.
Prošlo je vrijeme 3.0 V6 francuza, nažalost.

Za nostalgičare, ima Xantia V6 po EU, već od 1500€, pa sve do ovog
https://www.autoscout24.de/angebote/...dtsrc=listPage

Meni je baš užitak ostavit svog grandeura (3.3L, 173kW) na tempomatu praktički cijelom autocestom i slušat kak sam mjenja brzine, još mi samo radar fali i praćenje linija..a 2008. godina.
Mogu si samo mislit kak se onda lijepo u Tesli vozit kad je meni ovo užitak.

[Mommistake]

Pa Talisman s 2.0 motorom postoji.

Nije ga bilo u onom prvom valu, ali 2019. su izbacili s 2.0 motorom.

Nema ih puno, ali ih ima.

[lowrider]

Avantime je definitivno avion od auta, tada posebno, a i dana ga je zanimljivo za vidjeti

[tOta]

Kako bi se moj susjed slatko nasmijao, kakve je muke imao sa Espace 3.0 V6. Na kraju kupio komplet novi motor.

[SympForTheDevil]

Autor Stanky069

Kad god hoćeš sjednemo u moju Lagunu,pa ju probaj na autocesti...pa onda sudi... Jest tromiji u odnosu na recimo neki 2.0,ali ide bez problema. Nije puno lakša od Talismana,plus imam 18-ice na njoj.

Prerastao sam sjedanja u takve aute,bez ljutnje. Jedino šta možemo otići na autocestu ti sa lagunom I ja sa svojim 2.0 pa vidjeti ko je šta I gdje....mada sam I ta sranja prerastao. Nemamo svi iste standarde za život aute i ono šta očekujemo od njih. I upoznat sam sa 1.5dci iliti barem njegovom verzijom u A klasi po koju sam išao sestrični prošle godine u Das Vaterland.

Poanta cijela je bila ne da auto ne ide sa mjesta i da te neće odvesti da lokacije A na B... nego da se motor mora više raubati da bi tu masu odveo od lokacije A do B. Čista fizika.

Kao što sam rekao....uočio je to i Renault te je taj 1.5 ostavio za ono šta je i namijenjen....tvingiće klijače I megane. Mada I taj Megan sedan nije ništa manji od moga koliko sam danas vidio.

I nemam ništa protiv 1.5dci. Odličan motor za gore navedene + manje Mercedese.

[xlr]

Danas ocito nema smisla kupovati auto ako ne mozes drzati brzinu u zadnjoj traci njemackog autobana. Uzbrdo Oprostite, tko jos kupuje auto i pritom misli najvise o habanju motora pri pretjecanju u 6.brzini/150+ na A6 ili usponu na Vratnik i dovoljno konja za pretjecanje slepera na nekom od par dostupnih mjesta? Mislim da ni Đakić nema tako rigorozne kriterije

[Mommistake]

Autor SympForTheDevil

Prerastao sam sjedanja u takve aute,bez ljutnje. Jedino šta možemo otići na autocestu ti sa lagunom I ja sa svojim 2.0 pa vidjeti ko je šta I gdje....mada sam I ta sranja prerastao. Nemamo svi iste standarde za život aute i ono šta očekujemo od njih. I upoznat sam sa 1.5dci iliti barem njegovom verzijom u A klasi po koju sam išao sestrični prošle godine u Das Vaterland.

Poanta cijela je bila ne da auto ne ide sa mjesta i da te neće odvesti da lokacije A na B... nego da se motor mora više raubati da bi tu masu odveo od lokacije A do B. Čista fizika.

Kao što sam rekao....uočio je to i Renault te je taj 1.5 ostavio za ono šta je i namijenjen....tvingiće klijače I megane. Mada I taj Megan sedan nije ništa manji od moga koliko sam danas vidio.

I nemam ništa protiv 1.5dci. Odličan motor za gore navedene + manje Mercedese.

Prije 2-3 godine sam išao s frendom u Dubrovnik, relacija Varaždin-Dubrovnik.

Išli smo u Passatu, 2017. godina, 2.0tdi, 150-160KS, tako nešto.

Idemo doma i kaže frend, ajmo ga stisnuti koliko ide. Nas 3 u autu, Passat je išao jedno 200-205km/h.

I tako se mi vozimo jedno minutu-dvije, kad kraj nas prelazi Magane Grandtour (onaj 2017 godište). Jest da je prelazio kraj nas dobrih 30 sekundi (možda 2-3km/h više nego mi), ali onako WTF. Passat, gas do poda, i ne ide više. Koji je motor bio u tome Megane-u, nemam pojma, ali sigurno nije 2.0. Možda je GT bio, ali i taj je 1.6.

Ostali smo šokirani.

[lowrider]

Sa tim konjima morala bi kazaljka proći 210km/h.
Moje vozilo mase 1480kg bez osoba, sa 120ks dođe do tih brojki, a pokazuje cca 5km/ više nego gps

[zkljaja]

Autor Mommistake

Prije 2-3 godine sam išao s frendom u Dubrovnik, relacija Varaždin-Dubrovnik.

Išli smo u Passatu, 2017. godina, 2.0tdi, 150-160KS, tako nešto.

Idemo doma i kaže frend, ajmo ga stisnuti koliko ide. Nas 3 u autu, Passat je išao jedno 200-205km/h.

I tako se mi vozimo jedno minutu-dvije, kad kraj nas prelazi Magane Grandtour (onaj 2017 godište). Jest da je prelazio kraj nas dobrih 30 sekundi (možda 2-3km/h više nego mi), ali onako WTF. Passat, gas do poda, i ne ide više. Koji je motor bio u tome Megane-u, nemam pojma, ali sigurno nije 2.0. Možda je GT bio, ali i taj je 1.6.

Ostali smo šokirani.

Da nije auto došao sa zimuljama i limitiran je na tu brzinu elektronicki?
Inace ne vjerujem da bi se 150ks verzija tu zaustavila..

[Mommistake]

Ne vjerujem da je kakva blokada u pitanju.

Trojica smo bili, računaj preko 300kg na kilažu. Ne znam što je s tim autom (od prvog dana ima dosta problema), ali eto, 210km/h smo se najviše vozili taj puta.