Automobili

[X-Plosiv]

Autor zgmmax

Nemre bit slucajno 3x u jednom mj da ga *ebes!

EOD

[Thoroughbred B]

Odradio chip tuning...auto stock izbacio 5ks manje nego u papirima ali 40nm vise nego u papirima...stock je 163ks i 340nm...sad je na 192ks i 430nm...za cca 7 dana idem opet do njega da odradimo fine tuning,jer nismo stigli...ecu je imao zaštitu trebalo je lemit neki k da bi primio novu mapu...pa nije slozio 100% kako moze...jos par konjića gore i barem 20nm kaze.

Auto ide puuuuno bolje.

[Gilbert5]

Super izgledaju brojke, 192 HP i 430 NM.

Ne kužim se baš u to, to se diže tlak u turbini i mijenja mapa ili? Dobiješ neko jamstvo na motor?

Koliko te koštalo to zadovoljstvo?

[Thoroughbred B]

Nemam pojma šta je sve radio...uglavnom nije ubacio generičku mapu što rade u HR,nego je mapirao ručno sve na ecu po rezultatima mjerenja svih bitnih stavki (gorivo zrak itd) i napravio custom remap baš za moj motor.

I naravno valjci prije / poslije...

Za posao koji je napravio i TKO je radio 300 eu je sitniš,Ervin Ivančić dobro poznat tuner s završenom školom za isto u USA i ITA.Već dugo godina se bavi s time...

Idući posjet bi mogao zaokružit na 200ks i 450NM...i to će mi napravit besplatno !

Jučer je sve to trajalo od 13.30h kad sam došao do 22.17h kad je konačno završen auto i bačen na valjke...nikako provalit zaštitu koju je ECU imao,nikako da prihvati mapu iako je reflashan ecu nekoliko puta...na kraju je bilo lemilica u ruke i napravili nekakav spoj koji skida zaštitu s ecu-a...

Nema garancije na motor...na vlastiti rizik Samo garancija na njegov remap,ukoliko njegov remap sjebe motor...u tom stilu.Tebi motor može otić kvragu i bez remapa,tako da nema smisla preuzet odgovornost za bilo kakve buduće kvarove.

Ali koliko sam pohvatao tlak u turbini je isao gore samo za 0.2 bara,tako da što se toga tiče ništa strašno.

[Hrconja]

To tjuniranje je najbolji posao na svijetu. Nabijes pritisak turbine u nebesa, skines mapu s neta i uzmeš lovu. A kad se turbina/kuplung/mjenjac razleti za 2 godine boli te briga, garancije nema. Ne kazem da taj lik tako radi, vec opcenito likovi iz garaže


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Thoroughbred B]

Zato sam i išao u Novo Mesto na tuning Citius,SM,Novak,Seedox i ostala plug & play sranja sam htio izbjeć.

[turbojc]

Ervin je običan pasji skot kojem nije strano muljanje i kemijanje. Čovjek koji 5 dana gradi svoj obraz, da bi ga 6. dan zaprljao s običnim laganjem i muljanjem.
Nažalost, kada hoće, može odraditi dobar posao, i zna što radi, ali najgora stvar je ipak što je sklon muljanju.

[IcyTexx]

Tko je onda najbolji za remap?

[Dottore]

oveR

[Thoroughbred B]

Autor turbojc

Ervin je običan pasji skot kojem nije strano muljanje i kemijanje. Čovjek koji 5 dana gradi svoj obraz, da bi ga 6. dan zaprljao s običnim laganjem i muljanjem.
Nažalost, kada hoće, može odraditi dobar posao, i zna što radi, ali najgora stvar je ipak što je sklon muljanju.

Sve to sto si napisao sam cuo vec...o svima . Netko ima ovakva,netko onakva iskustva.Cinjenica je da ima znanje,isto tako je ostao u radioni zbog mene do 22.30h iako radi do 17h.Sve koje znam da im je mapirao auto su zadovoljni...sjebao je 1 auto zbog kojeg ga pljuju samo zato sto je na inzistiranju llika da mu se petlja u mehaniku o kojoj realno pojma nema,odnosno nije skolovan za isto
Za mapiranje je doktor,oni koji ne rade s plug & play mapama u HR rade po principu -' dizi sve za 10%' .

[Penryn]

Autor Thoroughbred B

sjebao je 1 auto zbog kojeg ga pljuju samo zato sto je na inzistiranju llika da mu se petlja u mehaniku o kojoj realno pojma nema,odnosno nije skolovan za isto

Pa kako može radit remap ako nema pojma o mehanici?

Meni su draže "generičke" mape koje podižu manje ks ali se zato ne moraš mislit smiješ li ga držat 10min full gas na autoputu.

Za uredno složit custom mapu moraš znat apsolutno sve o tom konkretnom motoru, a koliko sam do sad vidio rijetko koji remaper zna koja je turbina na njemu a kamoli njena svojstva.
Kod custom remapa 5ks više može činiti razliku hoće li turbina izdržat 5k ili 50k km..

Ali ok taj je na tvom HDIju išao na sigurno, podigao ti skoro pa manje nego što podiže obična racechip "varalica" od 130€.
Baš bi bilo zanimljivo pratit učestalost dpf regeneracija prije i poslije takvog remapa..

[Thoroughbred B]

Covjek je skolovan u USA za mapiranje auta,uvijek je bolje radit custom mapu od genericke mape jer genericke samo varaju ecu oko temperature zraka i slicne pizdarije i sigurno nisu dobre za dugotraja rad motora,da ne pricam da je genericka radjena na 1 motoru a nije svaki motor isti...O mehanici zna onoliko koliko mora zbog mapiranja,njemu se jednostavno ne daje honda stara 20 godina da stavlja jaci turbo i uredjuje glavu...ali je naucio lekciju,zbog obicnog posla od 2 m lemilice je zvao kolegu iz ljubljane.Te varalice od 130eu ne dignu ni 10ks u to budi uvjeren...to je put ka sigurnom unistenju motora.

[Alister]

Autor IcyTexx

Tko je onda najbolji za remap?

http://www2.autoevolution.hr/ su jako dobri u svom poslu što su i pokazali na street race s onim puntićem od 300+ konja

[Penryn]

Autor Thoroughbred B

Covjek je skolovan u USA za mapiranje auta,uvijek je bolje radit custom mapu od genericke mape jer genericke samo varaju ecu oko temperature zraka i slicne pizdarije i sigurno nisu dobre za dugotraja rad motora,da ne pricam da je genericka radjena na 1 motoru a nije svaki motor isti...O mehanici zna onoliko koliko mora zbog mapiranja,njemu se jednostavno ne daje honda stara 20 godina da stavlja jaci turbo i uredjuje glavu...ali je naucio lekciju,zbog obicnog posla od 2 m lemilice je zvao kolegu iz ljubljane.Te varalice od 130eu ne dignu ni 10ks u to budi uvjeren...to je put ka sigurnom unistenju motora.

Pod generičku mislim na mapu koju je neka tuning firma jednom davno posložila, istestirala i onda dila svima.

Varalice su druga stvar i one također funkcioniraju, progooglaj racechip. Lake za stavit i skinit, ne podižu puno al zato nema štete.
Sve je to isto sve dok se diže malo, unutar 20%.

Osobno ne preporučam nikakvo chipiranje kad vidim da tvornički ecu spušta tlak turbine čak i ako se popneš na 2km nadmorske visine.. e sad pogađajte zašto.
Što se mene tiče može egr, dpf delete, čak i poželjno da se motor manje čađi i egt bude niži, a i da možeš bezbrižno držat i po po ure full gas na autoputu ne misleći se hoće li onih 10k rpm više turbini činiti razliku između balans i disbalans..

[Thoroughbred B]

Revo za vag grupu i ford...al isto jbt daj ulozi u valjke pa tuniraj...sto se limp moda tice koji je cest slucaj kod remapiranih auta stvar je obicnom senzoru kojeg treba iskljucit da se auto ne baca u safe mod kad skuzi da turbinu overboosta,makar taj overboost bio i 0.1 bara vise od stock.Meni je znao i avensis stock otic u limp mod kad sam ga znao dugo drzat na gasu,zvao toyotu servis i oni meni kazu da niti jedan auto nije konstruiran za drzat gas do kraja cijelo vrijeme...a ja si mislim jebes auto koji ne izdrzi 10min tarenja...

Genericke mape su atestirane na 1 motoru i po meni to nije najbolje rijesenje jer svaki motor je prica za sebe.

[Penryn]

Autor Thoroughbred B

zvao toyotu servis i oni meni kazu da niti jedan auto nije konstruiran za drzat gas do kraja cijelo vrijeme...a ja si mislim jebes auto koji ne izdrzi 10min tarenja...

Genericke mape su atestirane na 1 motoru i po meni to nije najbolje rijesenje jer svaki motor je prica za sebe.

Gluposti govore, reci to prosječnom švabi koji putuje svaki dan na posao autobahnom bez ograničenja.. svaki motor ako je ispravan može i mora normalno radit i par sati pod full gasom na max snazi. Zapravo dovoljno je samo par min da dođeš u "stabilnu" fazu, tj. fazu gdje se sve zagrije maksimum koliko ide. Slično kao kad grafu opteretiš recimo furmarkom i u roku par min temp dođe do nekakvog maksimuma koji ne prelazi ni nakon sat vremena.

Dakle neće nitko a pogotovo bmw, merc, vw složit motor koji ne može svaki dan derat kilometre na max snazi, eto primjer autobahn.

Misliš da je npr. neki drugi 2.0 hdi 165ks u pežou 508 drugačiji od tvog po nečemu? Kolike bi to morale bit tolerancije u proizvodnji da na kraju proizvodi ispadnu bitno različiti.. nema tu neke bitne ako uopće razlike, pogotovo ako su identičan kod motora.

Autor Penryn

Dakle neće nitko a pogotovo bmw, merc, vw složit motor koji ne može svaki dan derat kilometre na max snazi, eto primjer autobahn.

svojedobno (2000.) smo frend i ja gazili njegovog accorda 2.0 od zg do cannesa, a sve ove svabe koje su nas prestizale u jednom trenutku, su malo-malo bili u desnoj traci

[buljaka]

Autor Thoroughbred B

Covjek je skolovan u USA za mapiranje auta,uvijek je bolje radit custom mapu od genericke mape jer genericke samo varaju ecu oko temperature zraka i slicne pizdarije i sigurno nisu dobre za dugotraja rad motora,da ne pricam da je genericka radjena na 1 motoru a nije svaki motor isti...O mehanici zna onoliko koliko mora zbog mapiranja,njemu se jednostavno ne daje honda stara 20 godina da stavlja jaci turbo i uredjuje glavu...ali je naucio lekciju,zbog obicnog posla od 2 m lemilice je zvao kolegu iz ljubljane.Te varalice od 130eu ne dignu ni 10ks u to budi uvjeren...to je put ka sigurnom unistenju motora.

Stari moj ti takve pizdarije pričaš o remapiranju da mislim da si kućanica s 4 razreda osnovne... daj se malo educiraj prije nego opet lupis neku glupost o "generičkih mapama "

Autor Alister

http://www2.autoevolution.hr/ su jako dobri u svom poslu što su i pokazali na street race s onim puntićem od 300+ konja

Auto nije izdržao ni jednom više od par sto km i to što su napravili sa punompuntom i dijelovima sa otpada nema veze sa chipanjem normalnih auta. Ovjes punto su samo nabrijavali do ibera jer ih totalno zaboli kad se razleti, jeftini dijelovi

[Thoroughbred B]

Ne trebam se ja educirat,da sam educiran sam bi si mapirao auto glupsone Sto se doktor poput tebe nije javio ranije,pa da tebi odvedem auto? Ja imam svoju struku u kojoj sam vrlo uspjesan,ne trebam imat magisterij da bi iznio svoja razmisljanja i saznanja o odredjenoj temi,ja prenosim sta sam cuo,bilo tocno ili netocno.

Pobrkao sam piggyback ilitiga plug & play s generickom mapom,piggyback je laznjak.Imao sam takav modul prije 10 godina na passatu,dim sport na prekidac,mogao se palit/gasit...ljudi radite s svojim auta sta ocete,ja sam siguran da bolje mjesto za remap od tunerca nema u blizini.

Sto se tice o nekom drugom 508 i 165ks motoru mogu biti itekako drugaciji,od stock snage do stanja u kojem se nalaze...evo moj izbacio stock 5ks manje ali 40nm vise nego sto su tvornicki podatci...pa ti budi pametan.

Masovna proizvodnja,neces nigdje nac 2 identicna motora...svaki se u finim detaljima razlikuju,pogotovo s vremenom kada se na kraju sve svodi i na redovito ili neredovito odrzavanje.Uzmi za primjer lose odrzavan i odlicno odrzavan isti motor od npr 150 000km,svaki bi po meni trebao dobiti zaseban remap jer lose odrzavanje sigurno ostavlja odredjene posljedice i promjene u radu motora.

[buljaka]

Autor Thoroughbred B

Ne trebam se ja educirat,da sam educiran sam bi si mapirao auto glupsone Sto se doktor poput tebe nije javio ranije,pa da tebi odvedem auto? Ja imam svoju struku u kojoj sam vrlo uspjesan,ne trebam imat magisterij da bi iznio svoja razmisljanja i saznanja o odredjenoj temi,ja prenosim sta sam cuo,bilo tocno ili netocno.

Pobrkao sam piggyback ilitiga plug & play s generickom mapom,piggyback je laznjak.Imao sam takav modul prije 10 godina na passatu,dim sport na prekidac,mogao se palit/gasit...ljudi radite s svojim auta sta ocete,ja sam siguran da bolje mjesto za remap od tunerca nema u blizini.

Sto se tice o nekom drugom 508 i 165ks motoru mogu biti itekako drugaciji,od stock snage do stanja u kojem se nalaze...evo moj izbacio stock 5ks manje ali 40nm vise nego sto su tvornicki podatci...pa ti budi pametan.

Uvrede su ti o jaja pobrkao si da. Genericke mape su odlične za novije aute koji nisu puno prešli i sve je serijski. Svaki valjci mjere drugačije, ne uzimaj srcu brojke osim usporedbu prije i kasnije. Svi motori će biti isti i izbaciti rezultat unutar 1% ako su ispravni i novi. Sa godinama i korištenjem naravno sve se mijenja.

[Gabre]

Autor vorda22

svojedobno (2000.) smo frend i ja gazili njegovog accorda 2.0 od zg do cannesa, a sve ove svabe koje su nas prestizale u jednom trenutku, su malo-malo bili u desnoj traci

I onda je svizac zamotao cokoladu

Sent from my SM-N920W8 using Tapatalk

Autor Gabre

I onda je svizac zamotao cokoladu

Sent from my SM-N920W8 using Tapatalk

zderonje su ti druga tema

[panasonic]

Autor Penryn

Gluposti govore, reci to prosječnom švabi koji putuje svaki dan na posao autobahnom bez ograničenja..

Da, opće je poznato da prosječni švabo ide svaki dan na posao s gasom do poda... :facepalm:

Kakve veze ima što ta cesta nema ograničenja?
To ne znači da svi voze 200+, niti svi imaju aute za neke lude brzine niti su svi ludi za brzinama.

[Guls]

Moja firma voli kad ljudi rade remap, pogotovo ovi "renomirani" koji se spominju tu na forumu. Postotak turbina koje prodajemo rapidno raste baš zbog njih, a cijene nisu kikiriki.

Na pultu se naslušam priča "on je najbolji majstor, ali ebiga" "ovo je bilo samo za mene namješteno, ne znam kako je prešla" "rekao je da nema straha, da to može i 20% više"

Ja se samo smješkam

[Penryn]

Autor Gabre

I onda je svizac zamotao cokoladu

Pa koliko sam ja skužio on je samo rekao da ljudi inače ne gaze aute po po ure u komadu nego svako malo uspore i vrate se u sporiju traku?

Autor panasonic

Da, opće je poznato da prosječni švabo ide svaki dan na posao s gasom do poda... :facepalm:
Kakve veze ima što ta cesta nema ograničenja?
To ne znači da svi voze 200+, niti svi imaju aute za neke lude brzine niti su svi ludi za brzinama.

Poanta je da proizvođač neće napravit motor koji će se razvalit nakon recimo pola godine svakodnevnog naganjanja po autocesti, što recimo vole radit poslovnjaci, dostavnjaci itd.

Znači ako proizvođač tvrdi da taj i taj motor ima 150ks na 6000rpm sigurno su prije toga odvrtili tisuće i tisuće radnih sati u baš tim uvjetima da bi bili sigurni da neće bit razvaljenih motora nakon malo gaženja autocestom pri tih 6000rpm.

Recimo novi 1.0TSI imaš u verziji od 95 i od 110ks. Obe verzije su praktički identične osim što jača ima ispušne ventile punjene natrijem i kućište turbine koje podnosi veće temperature (do 1050C).
A šta misliš zašto te razlike? Sigurno nisu tu bez razloga nego se mislilo i o tome što ako taj mali tsi bude vidio dosta autoceste pri full gasu na max snazi..

@Guls jesi više riješio isparivač, jel još dugo vergla kad odstoji?

[Guls]

Autor Penryn

@Guls jesi više riješio isparivač, jel još dugo vergla kad odstoji?

Oj lepi hvala ti na savjetu, riješen je u srpnju, ispalo me 1200kn jer su mi mijenjali i crijeva sa šelnama, samo novi isparivač ništa reparirani. Ali nema veze, mali radi kao vurica. Bio si u pravu!

[SRV]

Osobno bih se odlucio za remap jedino ako posjedujem slabiju verziju motora a jaca ima potpuno identican hardver. Pa onda lagano dignes snagu koliko jaca verzija ima.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[Green_FanBoy]

Dobro Penryn veli, griju se ti mini motorići ak ose duže voziš. Fiesta fino zrači toplinom nakon malo duže vožnje, staneš u kratkim hlačam ispred prednje maske, taman da je -10 zagrije te po nogama

[Garro]

Autor SRV

Osobno bih se odlucio za remap jedino ako posjedujem slabiju verziju motora a jaca ima potpuno identican hardver. Pa onda lagano dignes snagu koliko jaca verzija ima.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Yup, kao što je to recimo kod BMW-a 116d i 118d, isti motori malo drugačije programirani. S druge strane, sjećam se dok je još moj 1.9 TDI dolazio u verzijama od 100 i 130 KS, pa su ljudi kupovali slabiju verziju i čipali je na jaču. Kad su se motori (odnosno turbine i ležajevi radilice, ako se dobro sjećam) počele raspadati, skužili su da jača verzija ima ojačane dijelove.

A što se tiče tuninga, moje razmišljanje je da ako hoćeš jači motor, u startu ga kupi. Sigurnosne rezerve su tu upravo zbog varijacija u izradi i kasnijem održavanju.

Kolega mi ima sličan 508 kao TB, ali 2.2 GT. 204 KS ravno iz tvornice, bez ikakvog mapiranja.

[Penryn]

Autor Green_FanBoy

Fiesta fino zrači toplinom nakon malo duže vožnje, staneš u kratkim hlačam ispred prednje maske, taman da je -10 zagrije te po nogama

A naravno, jer ne samo što su benzinci neefikasni, nego je i kod novih malih turbomlinaca ispušna grana integrirana u glavu("hladi se isp. grana"), i još turbina predstavlja veliki bottleneck u ispuhu, pa velika količina topline se zadržava oko motora.
Kod starih atmosferaca bi dio te velike količine topline slobodno pobjegao kroz ispuh..