|
25.01.2016., 13:23 | #19291 | |
Premium
Datum registracije: Aug 2007
Lokacija: Histria
Postovi: 1,141
|
Citiraj:
EDIT: znači i taj dvomaseni zamašnjak imaju svi dizelaši? Nemam pojma... kada sam ubacio u google Peugeot 308 - problema, ružnih riječi i iskustva na sve strane ...a za Megane nisam dobio taj feeling, prije bi rekao da su korisnici zadovoljni jako?
__________________
ševa! |
|
25.01.2016., 13:56 | #19292 |
Premium
Datum registracije: Sep 2007
Lokacija: Velika / Osijek
Postovi: 1,441
|
Osječani i baranjci, jel ima u OS ili okolici gdje za kupiti ledice za dashboard, one od kilometar sata, ispod girjača i tako to, ili je ebay najbolja opcija? |
|
|
Oglas
|
|
25.01.2016., 15:42 | #19294 | |
Extrema Thule
Datum registracije: Feb 2005
Lokacija: 「 ✖ ✖ ✖ 」
Postovi: 7,334
|
Citiraj:
Dvomašeni izolira vibraciju, mana mu je cijena cca od 3600kn. Jednomašeni su duplo jeftini, može ugraditi u novije modele. Mana je, kad nasrada onda počinji brojati krznate životinje.
__________________ |
|
25.01.2016., 15:53 | #19295 |
The mighty pirate
Datum registracije: Sep 2007
Lokacija: London
Postovi: 8,671
|
__________________
|
25.01.2016., 16:15 | #19296 |
Premium
Datum registracije: Aug 2007
Lokacija: Histria
Postovi: 1,141
|
možda sam se krivo izrazio... nemam pojma šta je dvomaseni/jednomaseni zamašnjak točno, ono što sam htio pitati jesu li Peugeoti zaista takvi krševi? evo, ovo mi je čak i privlačnije od megana (a vidim da ljudi koji su kupili peugeota od prvog dana znaju visiti po servisima??) http://www.njuskalo.hr/auti/peugeot-...oglas-17396211 http://www.njuskalo.hr/auti/peugeot-...oglas-17636294 http://www.njuskalo.hr/auti/peugeot-...oglas-17573707 i C4 - http://www.njuskalo.hr/auti/citroen-...oglas-16009794
__________________
ševa! |
25.01.2016., 17:20 | #19297 |
Guest
Postovi: n/a
|
Ljudi kupe automobil koji je prešao 120-180 tkm bez velikog servisa i onda se čude ko pura dreku kad ih u prvih 15tkm dočeka servis kvačila, dvomasenog, FAP-a, vodene pumpe, remenja, pa nosači motora, svjećice, grijači, vilice, amortizeri... To je sve potrošna roba i ako ih nije promijenio nitko drugi onda ćeš ih promjeniti ti. Ili alternativno, uživati u vibracijama i neugodnim zvukovima. Postoji vrlo dobar razlog zašto je novi kompakt 20.000 eura, a izrabljen 8.000. |
25.01.2016., 18:34 | #19298 |
aka Striko
Datum registracije: Nov 2007
Lokacija: Krapina
Postovi: 1,676
|
Mehanika mi je ko kineska abeceda, šta radi taj FAP filter , osim šta skuplja štetne čestice? Na koji nacin on ide u lovišta? Kilometraža? ili neki treci faktor? I zašto je to toliki problem s njim? |
25.01.2016., 18:50 | #19299 | |
Eddie
Datum registracije: Mar 2004
Lokacija: Osijek
Postovi: 5,492
|
Citiraj:
__________________
|
|
25.01.2016., 18:57 | #19300 |
Agent 0
Datum registracije: Feb 2007
Lokacija: Kutina - ZG
Postovi: 4,307
|
Ma sa dizelom je preljepo putovati autoputom. Imamo sluzbeni passat (2008.)koji je u banani, trosi puno ulja...ali putna brzina na autoputu je 190kmh....normalno se moze pricati i imas dojam sigurnosti. Jedino sto trosi malo vise |
|
|
Oglas
|
|
25.01.2016., 19:00 | #19301 | |
Guest
Postovi: n/a
|
Citiraj:
Da se ne bi zaštopao potrebno je izvršiti regeneraciju filtera. Obično tako da se motor zagrije i konstantno vozi nekih 25km većom brzinom ili s više obrtaja (pogledati uputstva, svaki automobil dođe s knjižicom u kojoj sve piše). Problemi nastaju mahom kod gradske vožnje, gdje se vozi presporo i prekratko da bi se filter regenerirao i nakon nekog vremena će filter nakupiti toliko čađi da se više ne može sam pasivno regenerirati. Onda slijedi servis, čišćenje ili zamjena filtera. Čišćenje za novog Pežoa je 500 eura, a novi filter 1000+++ Ako nećeš Pežoa, kupi VW. Folciga ima još skuplje dijelove. Proguglaj malo "vw dmf" i "vw dpf" pa ćeš vidjeti što su noćne more. Poanta je da svi imaju iste probleme, i da je najbolje uzeti benzinca. |
|
25.01.2016., 19:02 | #19302 |
Eddie
Datum registracije: Mar 2004
Lokacija: Osijek
Postovi: 5,492
|
Ja imam BMW E90 316d (N47 2.0D 115KS) 2011.god. Na tih 180-190 popije malo više, čini mi se da je to oko 8-8.5L, ali je milina držati ga na 150 na 2500rpm, nit brige za kaznama, nit brige za potrošnjom od 7L, a i dovoljno da DPF odradi svoje. Od servisa 12000km ni kap ulja popio...
__________________
|
25.01.2016., 19:16 | #19303 | |
Premium
Datum registracije: Sep 2014
Lokacija: Slavonski Brod.
Postovi: 162
|
Citiraj:
Što si zapeo toliko za francuze, osobito pugove? Mislim,NHF, zapeo si za njih, a i sam čitaš neka ružna iskustva, i opet ih gledaš, a ne sviđa ti se to što pišu o njima. Loš si s kompromisima izgleda. Btw, raspitaj se obavezno ima li problema i s mjenjačem. Ne znam zašto, to možda netko iskusniji može bolje objasniti, ali imaju problema takvih da nekada ne želi jednostavno ući u rikverc, kao da ga nema, i točka. Nema teorije da ga uguraš u rikverc. Do kojih je to modela, i zašto, ne znam. Znam samo da su neki Citroeni isto oboljeli od toga. 2btw. Što ne nekog japanca? |
|
25.01.2016., 19:24 | #19304 | |
Extrema Thule
Datum registracije: Feb 2005
Lokacija: 「 ✖ ✖ ✖ 」
Postovi: 7,334
|
Citiraj:
__________________ |
|
25.01.2016., 20:11 | #19305 | |
aka Striko
Datum registracije: Nov 2007
Lokacija: Krapina
Postovi: 1,676
|
Citiraj:
|
|
25.01.2016., 20:20 | #19306 |
The mighty pirate
Datum registracije: Sep 2007
Lokacija: London
Postovi: 8,671
|
Koja je fora onda s ovim Blue HDI / TDI, BlueTEC i sličnim motorima, koji imaju poseban rezervoar za AdBlue pored ovog za gorivo? Pomaže li taj sustav da DPF traje dulje?
__________________
|
25.01.2016., 20:52 | #19307 | |
Premium
Datum registracije: Jun 2008
Lokacija: Silicon Valley
Postovi: 109
|
Citiraj:
Prije 10ak god. su recimo neki pežoi (i VWovi itd) imali "AdBlue" za DPF, no DPF se kod svih novijih automobila nalazi jako blizu motoru pa iz tog razloga više nema potrebe za tom vrstom "adbluea". Taj stari "adblue za DPF" je imao svrhu spuštanja temperature pri kojoj čađa u DPFu izgara, tj. pri kojoj se DPF čisti. Zadnje izmijenjeno od: Penryn. 25.01.2016. u 21:48. |
|
25.01.2016., 21:39 | #19308 |
Eddie
Datum registracije: Mar 2004
Lokacija: Osijek
Postovi: 5,492
|
__________________
|
25.01.2016., 23:06 | #19310 | |
Premium
Datum registracije: May 2007
Lokacija: Zagreb
Postovi: 4,707
|
Citiraj:
Ja sam well preko 3000rpm kad sam na autocesti. I to nerijetko satima. 130km/h je 3000rpm, 170km/h je 4000rpm... To je na kazaljkama. Pa nebu se rastopio motor. |
|
25.01.2016., 23:13 | #19311 |
Eddie
Datum registracije: Mar 2004
Lokacija: Osijek
Postovi: 5,492
|
__________________
|
26.01.2016., 10:12 | #19316 | |
Premium
Datum registracije: May 2008
Lokacija: KR
Postovi: 1,110
|
Citiraj:
DPF filtira te čestice čađe, tj. skuplja ih u sebi. po programu ih nakon određenih km spali, ali doslovno, ako se voziš na duže relacije onda to napravi u vožnji, ako ne, onda uz pomoć goriva zapali smjesu jer za to treba viša temperatura, neki to mogu odraditi i na mjestu u leru, jako se osjeti smrad po nesagorjelom dizel gorivu i auto jako dimi. Ja sam se jednom uplašio da se nešto zapalilo u autu kad je radio na mjestu. Da, u dpf ulazi cijevčica kroz koje dolazi gorivo |
|
26.01.2016., 10:51 | #19320 | |
Guest
Postovi: n/a
|
Citiraj:
Al da ne bi bilo da je samo Peugeot problematičan, svi su. Moj mehaničar uvijek ispred radnje ima Golfove 4 i 5 npr. Ako nije prljav filter, onda servisira dizne, egr ventil, turbinu. I nitko živ ne kupuje nove dijelove, sve se čisti i prepravlja dok se auto ne proda nekom drugom sretniku. |
|
|
|
Oglas
|
|
|
|