Automobili

[FERRYS]

Autor FERRYS

480 000

Nema nadolijevanja ulja.


Idemo dalje....

And its SOLD!

New Car i da hause!

Passat 2007 2.0 TDI

[Baja 001]

Autor Milentije

Zahvaljujem za ove informacije.

Sada sa u pitanju 2 megana.

- 1.5 78kW 2007. 93000 km (prodaje ga jedan covjek privatno)
- 1.9 96Kw 2008. 135000 km (prodaje ga auto pijaca)

U ova dva slucaja vise mi se svidja ovaj sa 1.5 motorom posto je prodavac prvi vlasnik, odrzavan je u ovlastenom servisu i sve se moze provjeriti i i svemu uci u trag. Ovaj sa 1.9 motorom je uvezen pa nisam bas siguran u kilometrazu. Mada, ne mora biti da je vracana.

Zar prvom sad ne ide servis, zupcasti i gluposti na 100k?

Ja san uvik za jace, plus 135 i 93 nije neka razlika, ovisi kako je servisirano. A za 1.9 nisan siguran za Renaulte ali kod drugih (novijih) se lako provjeri je li fake

[IcyTexx]

Službeno ti je 5 godina ili 120k km. Oba su trebali imati veliki servis.
Rađe uzet ovog iza kojeg imaš papirologiju nego nekog iz uvoza.

[Old Iggy]

Autor IcyTexx

Službeno ti je 5 godina ili 120k km. Oba su trebali imati veliki servis.
Rađe uzet ovog iza kojeg imaš papirologiju nego nekog iz uvoza.

Nekim 1.5 dCiima je 6 godina, ovisno je točno o pojedinom motoru.
Ja bi na oba radio servis, osim ako ovj prvi nije već radio...

[MAGARAC]

Kod mene je 160 tisuca.. Zadnji dci 110.

[c-shadow]

Autor listerstorm

Dam ti lagunu mukte ak mi ju nećeš vratit i tražit nadoknadu za duševne boli.

Bez zajebancije, firma u kojoj radim je prošle godine poklanjala lagunu 2.2.dci :-)

Autor IcyTexx

Oh, to su Ph.2 sa malo kilometara, svakako prvi.

Ovi 1.5 dci su imali problema s VT pumpama tamo negdje do 2006. koje su se razletavale samo tako, provjerio na vlastitom primjeru. Meni se dogodilo 2005., tada bi ceh u ovlaštenom bio 20k kn, mislim da su kasnije malo smirili cijene. Možeš na netu pronaći i serijske brojeve problematičnih pumpica.

nosač motora desni SASIC - 440kn
nosač motora donji SASIC - 300kn
nosač motora lijevi SASIC - 200kn

Mislim da i Ph.2 ima zanimljive nosače motora koji redovito dolaze na zamjenu.

To ti je tako s renaultom, nosači motora mijenjaju se maltene kad i ulje :-)
I da ne bi bilo zajeba, kupiti dobru marku, poželjno hutchinson ili sasic jer im oni rade za prvu ugradnju, ali su obično i mekši od noname. Ja se zajebo jednom i desni, gornji (hidraulički je) nosač na 1.5 dci stavio neki noname, auto pun vibracija odjednom, volan ko da bušilicu držiš u rukama, drugi dan je išao dolje i stavljao se sasic.

[IcyTexx]

Pumpe su problematicne do 2004. godine proizvodnje. Koliko sam upoznat s tim. Evo moj na svu srecu nije imao problema (ili je prvi vlasnik zamijenio pumpu skupa sa diznama). A sumnjam da ce imat sad nakon toliko kilometara.

[Milentije]

Autor Old Iggy

Prvi.

Zahvaljujem na savjetu.

Autor IcyTexx

Oh, to su Ph.2 sa malo kilometara, svakako prvi.

Ovaj sa 1.5 motorom i 93000 km je odlicno cuvan i pazen. Strasno mi se svidio.

Autor IcyTexx

Jel je Punto još živ?

Prebacio 300000 odavno i jos ga vozim. Mali servis radim na 15000, sipam seleniju i ide sasvim OK. Sad mu odlaze dijelovi od starosti (vanjske kvake na vratima, ventilator kabine prozujao i tako, ali to se sve da srediti za male pare). Sto se tice motora chipovan je kad je imao oko 300000 km i leti ko blesav. Ne znam kolku snagu sada motor ima jer ga nisam vozio na valjke. Chipovanje sam odradio u ovlastenom servisu. Znam vlasnika, odlican sam sa njim, uradio mu neki posao pa smo kompenzovali tako. Jedan dan poslije radnog vremena mu odvezao auto pa smo se igrali.

Autor Baja 001

Zar prvom sad ne ide servis, zupcasti i gluposti na 100k?

Njima veliki servis ide na 120000 km, bar tako pise u prospektima.

E, a sad CRNJAK!

U sustini, posto je starog firma naguzila za auto, morao je da iskombinuje sebi nesto da moze raditi (Posao mu je terenski pa mu treba auto da bi zaradjivao platu. Logicno, je l' ). Posto ja vec imam Punta, bura vozi Pug 206 onda smo odlucili da stari za posao uzme nesto vece, komotnije i udobnije, da nam moze posluziti i za dalja putovanja. Limit je bio nekih 5000-5500 €. U to sve su se uklopili ova dva Megana i jedan Scenic. Ali to smo nasli za 2 dana potrage i nastavili smo dalje da trazimo. Elem, ja danas razgledam ponudu u okolini Doboja kad stari me zove iz Banja Luke i kaze "Ja kupio auto". Odma sam pomislio da je kupio neki od ovih gore navedenih, mada mi je bilo bezveze da odma kupuje jer smo tek 2-3 dana trazli auto.
Hladan znoj me oblio kad je rekao da je kupio MODUSA!!! 2005., 1.5 dCi, 82 KS, 99000 presao, set zimskih i set ljetnih guma i registrovan jos 2 mjeseca. Cijena: 3750 €. Samo se nadam da je proizveden poslije 6. mjeseca 2005. Jer kako sam uspio uloviti po forumimam poslije tog datuma su poceli da ugradjuju nove pumpe i dizne (do tada su ugradjivali delphy sa kojim je bilo problema). Oni koji su bili problematicni, pumpa im je odlazila obicno bas oko ove kilometraze (izmedju 100k i 140k km, par po onome sto sam stigao procitati po forumima).

I tako sad imamo 3 zipovana komada lima u koje se jedva spakujem sam, i kad ja sjednem iza mene niko ne moze da sjedi jer nema mjesta da uopste zavuce noge, sve 3 su neudobna za cjelodnevnu voznju bez pauza...

Idem da se roknem necim...

[Old Iggy]

Autor Milentije

E, a sad CRNJAK!

[c-shadow]

Autor IcyTexx

Pumpe su problematicne do 2004. godine proizvodnje. Koliko sam upoznat s tim. Evo moj na svu srecu nije imao problema (ili je prvi vlasnik zamijenio pumpu skupa sa diznama). A sumnjam da ce imat sad nakon toliko kilometara.

Ženin auto je 2004. i taman je uletio u crnu statistiku iduće godine na nekih 26kkm. Pumpa komplet s injektorima mijenjana 2x, prvi put su nešto zajebali pa su se dize zaštopale, valjda nisu očistili dobro.
Tvoj ako je izdržao dosad, sigruno je pumpa ok. A i lako provjeriš da li se ljušti pumpa - na promjeni filtra za gorivo provjeriš ima li špene unutra :-)

[IcyTexx]

Ajoo pa di bas Modusa. Megane nije neko oličje ljepote, a ovaj Modus je još korak iznad po ružnoći/blentavosti.

[Blue_Fatal1ty]

Taman mislio napisat da je onaj 1.5 dCi megane zakon.
Odlican motor s odlicnim momentom i odlicnom getribom.
Potrosnja sluzbenog u zg nije nikad prelazila 6,5 litara kad sam ga ja vozio, a nisam ga štedio. Po otvorenom sam ga znao držat i na ispod 4 litre!
Savršeno izbalansiran auto. Nisam još samo naveo da je jako udoban i da je zvučna izolacija super.
... i onda procitam modus...

[1v@n]

Autor Vuco

Na toj ručici, s gornje strane, nemaš neki kao "potenciometar" sa 4 klika ?

Slabo se vidi u attachu, ali to je to. Mali pipac koji ide lijevo -> desno

Nisam to ni vidio dosad, najvjerojatnije zbog koncetracije na specijalce po cestama tijekom te kiše
Ajde, + za Fabiu na kraju po tome, čak 4 brzine.

[Baja 001]

As expected, Ferrari has today officially pulled the covers off the latest version of its front-engined California grand tourer ahead of the car's impending live debut at the Geneva Motor Show. The headline news, again as expected, is a new 3.9-liter turbocharged V8 engine. Ferrari promises zero turbo lag from its innovative new engine, which is rated at 560 horsepower and 557 pound-feet of torque.

Nije bilo turbaka od F40 ....

[MAGARAC]

Pored takvih bisera od A/T motora oni naprave turbak. F40 je na drugom kraju ponude Ferraria bio, ekstremni sportas za znalce a ovo je tipican pickolovac koju bu jos i turbo. Laganini mi idu na zivice sa tim turbacima i zvukom motora kroz zvucnike. Samo jos fali da i Ferrari postane takav..

[Baja 001]

Autor MAGARAC

Pored takvih bisera od A/T motora oni naprave turbak. F40 je na drugom kraju ponude Ferraria bio, ekstremni sportas za znalce a ovo je tipican pickolovac koju bu jos i turbo. Laganini mi idu na zivice sa tim turbacima i zvukom motora kroz zvucnike. Samo jos fali da i Ferrari postane takav..

Ovo je pila sama po sebi, neman nista protiv Ferrarijevih n/a dapace volim ih, ali dobro je da malo eksperimentiraju. Opet nije posta lazy V8, nego isto poprilično vrti s dozom mid range kicka

[ozren]

Zbog emisija će bit teško bez turba...

No ove njemačke fore sa zvukom kroz zvučnike ili Clio fora da si odabereš koji zvuk hoćeš su jad i bijeda.

[kasko]

Autor ozren

Zbog emisija će bit teško bez turba...

No ove njemačke fore sa zvukom kroz zvučnike ili Clio fora da si odabereš koji zvuk hoćeš su jad i bijeda.

Potpis ko kuca!

[Blue_Fatal1ty]

Autor ozren

Zbog emisija će bit teško bez turba...

No ove njemačke fore sa zvukom kroz zvučnike ili Clio fora da si odabereš koji zvuk hoćeš su jad i bijeda.

Kad su oćajni jer neznaju napravit dobar isppuh pa stavljaju kretenske gluposti.
Da su pravi složili bi ispuh ko u Maseratiju GT.

[Flood]

Autor ozren

Zbog emisija će bit teško bez turba...

No ove njemačke fore sa zvukom kroz zvučnike ili Clio fora da si odabereš koji zvuk hoćeš su jad i bijeda.

Osjećam ljubomoru.Jer Clio zvuči kao GTR

[lutherus]

I nakon Mercedesa opet Mercedes no ovaj puta C klasa AMG.
C280 zamijenjen za C36 AMG

[draksa]

Zar M5/6 ne pusta zvuk kroz zvucnike zbog zvucne izolacije koja moze zavarat vozaca

Nisam imao priliku cuti ga uzivo ,ali na yt videima nije besuman, naravno nije ni do koljena zvuku prosle generacije

[Baja 001]

Autor draksa

Zar M5/6 ne pusta zvuk kroz zvucnike zbog zvucne izolacije koja moze zavarat vozaca

Nisam imao priliku cuti ga uzivo ,ali na yt videima nije besuman, naravno nije ni do koljena zvuku prosle generacije

I to, i auspuh koji sada ima manje zvuka zbog turba. Neman pojma uživo bez auspuha (custom) zvuči bolesno, mogu zamislit SP i sl na istom.

Malo su se zbunili, ne znaju više šta bi od M5 ili nešto ugalađeno ili divlje, a ja svakako mislin ko uzima M5 da mu nije toliko do malo više zvuka. Ako mu je do zvuka uzmi brate 7er ili 550d i amen.

[IcyTexx]

Nema mi do toga kad neki AMG prođe kraj mene. Zvuči tako zlo, podlo... Odlično.

A za supercar klasu jučer je prozujao R8 sam na cesti kraj mene dok sam izlazio iz auta. Što više reći...

[Baja 001]

Autor IcyTexx

Nema mi do toga kad neki AMG prođe kraj mene. Zvuči tako zlo, podlo... Odlično.

A za supercar klasu jučer je prozujao R8 sam na cesti kraj mene dok sam izlazio iz auta. Što više reći...

Da, ali kako je u kabini... Meni osobno M5 zvucni najbolje, nije toliko genericno ka AMG/Audi V8, ali unutra je problem

[Željac]

odgovorno i pametno....

[Blue_Fatal1ty]

Autor Željac

odgovorno i pametno....

ne vidim u čemu je problem?

[D1viry]

Autor Blue_Fatal1ty

ne vidim u čemu je problem?

Nadam se da nemaš djece, ako ne vidiš problem u ovom videu.
Sigurnosni sustavi automobila u prednjem dijelu kabine nisu dizajnirani za djecu (ili jako niske osobe). Pojas nije moguće podesiti u ispravan položaj, bez dodatnih pomagala, a zračni jastuk je ubojitiji od sudara.

Ja sam, kao klinjo, sudjelovao u "škakljivim" situacijama na cesti dok sam bio suvozač. Nekoliko puta me dobrano izribao pojas.
Jednom prilikom sam ja jedini popušio ozljedu u autu. Vozaču ništa, klincima iza ništa (bili u sjedalicama za djecu), a ja sa modricama po vratu i glavoboljom. Uopće nije ni bio sudar, nego samo jako naglo kočenje i izbjegavanje.

[Baja 001]

Autor Željac

odgovorno i pametno....

Autor Blue_Fatal1ty

ne vidim u čemu je problem?

Autor D1viry

Nadam se da nemaš djece, ako ne vidiš problem u ovom videu.
Sigurnosni sustavi automobila u prednjem dijelu kabine nisu dizajnirani za djecu (ili jako niske osobe). Pojas nije moguće podesiti u ispravan položaj, bez dodatnih pomagala, a zračni jastuk je ubojitiji od sudara.

Ja sam, kao klinjo, sudjelovao u "škakljivim" situacijama na cesti dok sam bio suvozač. Nekoliko puta me dobrano izribao pojas.
Jednom prilikom sam ja jedini popušio ozljedu u autu. Vozaču ništa, klincima iza ništa (bili u sjedalicama za djecu), a ja sa modricama po vratu i glavoboljom. Uopće nije ni bio sudar, nego samo jako naglo kočenje i izbjegavanje.

Wow, a odgovorno je prilazit s ditetom na crveno, odgovorno je puštat iste vanka po noći, odgovorno je da side isprid kompa 24/7, i da ne nabrajan.

Malo je provoza malu koja je ostala paf i bila uživljena, pa ljudi s kanatama voze dicu 150 km/h, sumnjan da je on toliko ovih par sekunda vozio...

[D1viry]

Autor Baja 001

Wow, a odgovorno je prilazit s ditetom na crveno, odgovorno je puštat iste vanka po noći, odgovorno je da side isprid kompa 24/7, i da ne nabrajan.

Malo je provoza malu koja je ostala paf i bila uživljena, pa ljudi s kanatama voze dicu 150 km/h, sumnjan da je on toliko ovih par sekunda vozio...

Šta da ti kažem na to? Ja ne prelazim sa djecom na crveno, protiv sam da budu vani po noći, protiv sam sjedenja cijelo vrijeme pred kompom i protiv hrpe ostalog što možeš, ali i ne moraš nabrajati.

Sranja se dešavaju svaki dan i svaki potez je rizik. Bilo u prometu, bilo u kupatilu. Treba smanjiti mogućnost sranja, koliko god je moguće.

Kolega i poznanik su poginuli, prije koju godinu, jer su prozujali preko malo prometne ulice. Baš u tom trenutku je naišao auto i nastao je kaos. Ja sam naišao par minuta poslije i nikad ne ću zaboraviti taj prizor. Možda bi poginuli drukčije, možda ne bi, ali sigurno ne bi tada i tamo, da su stali na stop.
Nedavno poginula cura, ulica dalje, jer nije bila vezana. Vozač je bio manje pijan od nje, ali je svejedno sletio s ceste u polje i prevrnuo auto par puta. Njemu ništa (bio vezan), a ona mrtva. Jedan klik bi spasio studenticu.
Kolega prije 2 mejseca prebrzo ušao u zavoj i razbio pol auta. Žena i djete bili vezani (dijete u sjedalici) i nije im bilo ništa.
Mogu tako nabrajati do sutra. Sve su to situacije koje su neki sudionici sami izazvali. Komšinicu je nedavno pregazio njen prijatelj. Ona je pretpostavila da će stati, a on je nije vidio. To je situacija kad jednostavno nemaš sreće, a gore navedene su uzrokovane divljanjem i ljudskom glupošću.

Da se razumijemo, ja isto radim gluposti, ali ne ugrožavam tuđi život. Barem što manje moguće .