Automobili

[Colop]

Uvjek se sjetim jedne pametne, ako nešto ne znaš kako nešto napraviti, gledaj kako to rade uspješniji od tebe.


In 2026, Austria's toll vignette for vehicles up to 3.5 tonnes (cars) costs €106.80 annually,
€32.00 for two months,
€12.80 for 10 days, and
€9.60 for 1 day

digneš ove cijene za 30-40 % % (uhljebarina, tunelarina, bojanje tunela,itd, vraćanje kredita) i opet se svima isplati.


Ja ne znam tko puši tu priču da su sve države u okruženje glupe (Slovenija, Mađarska, Austrija, Slovčka) jer imaju vinjete, a mi jedini pametni naplaćujemo po km.
Pogledao sam sada, od početka godine do danas sam oko 200 eura ENC-a spalio, s time da mi je ovo relativno mirna godina.

[Bono]

Autor OuttaControl

I opet nisam dobio odgovor, koliko da bude cijena vinjete, a da se kredit AC-a moze i dalje isplaćivati? Ili da bude djabe pa da se kredit AC-a placa iz nasih doprinosa iz plaća i poreza umjesto da ga placa onaj ko koristi AC?



Jeli zelim jeftinije autoceste, da, svi koji se voze žele, ali jeli to održiv poslovni model, da dignemo poreze na place jos 5% pa da tako placamo kredit za AC a nek se turisti vozaju djabe?

HAC na skoro milijardu prihoda ima dobit 10m eura, a DARS na 583m prihoda ima 150m eura dobiti.
DARS upravlja sa 600km autocesta, a HAC sa 1350km.
Toliko o vinjetama...

Sent from my SM-S931B using Tapatalk

[Colop]

Autor Bono

HAC na skoro milijardu prihoda ima dobit 10m eura, a DARS na 583m prihoda ima 150m eura dobiti.
DARS upravlja sa 600km autocesta, a HAC sa 1350km.
Toliko o vinjetama...

Sent from my SM-S931B using Tapatalk

HAC:
prihod oko 1.000 mil. €, dobit 10 mil. €
profitna marža: 1,0 %
DARS:
prihod 583 mil. €, dobit 150 mil. €
profitna marža: 25,73 %
Dakle, kada bi HAC bio profitabilan kao DARS po stopi dobiti na prihod, HAC bi na približno 1 milijardu € prihoda trebao imati dobit od:
1.000 mil. € × 25,73 % = oko 257 mil. € dobiti
To znači da bi HAC, umjesto sadašnjih približno 10 mil. €, trebao ostvarivati oko 257 mil. € dobiti, odnosno oko:
247 mil. € više dobiti godišnje
Drugi način usporedbe, po kilometru autoceste:
DARS:
150 mil. € / 600 km = 250.000 € dobiti po km
HAC:
10 mil. € / 1.350 km = 7.407 € dobiti po km
Kada bi HAC ostvarivao DARS-ovu dobit po kilometru autoceste:
1.350 km × 250.000 € = 337,5 mil. € dobiti
Zaključak:
Po profitnoj marži, HAC bi trebao zarađivati oko 257 mil. € godišnje.
Po dobiti po kilometru autoceste, HAC bi trebao zarađivati oko 337,5 mil. € godišnje.


Prema podacima iz 2024. godine, Hrvatske autoceste d.o.o. (HAC) imale su 2.756 zaposlenika. [1]
Broj zaposlenih u tvrtki varira zbog procesa restrukturiranja i uvođenja novog sustava naplate cestarine.

• 2023. godine: U HAC-u je bilo zaposleno oko 2.600 do 2.700 ljudi.
• Struktura: Sektor za naplatu cestarine je najveći, s oko 890 zaposlenih (33,6% ukupnog broja). [1, 2]

Slovenski DARS (Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji) prema podacima iz analiza (često uspoređivan s hrvatskim HAC-om) zapošljava otprilike 1.200 do 1.300 radnika

[Ivo_Strojnica]

jel mi imamo neki kredit na tu autocestu?
Znam da mi nešto zvoni.

[Colop]

Autor Ivo_Strojnica

jel mi imamo neki kredit na tu autocestu?
Znam da mi nešto zvoni.

Imamo.
Piše da su zadnje refinacirali stariji kredit od 1,5 milijardi eura, i uzeli novi od 1,35 milijardi eura.
Što nas opet dovodi do činjenice da imaju godišnju dobit od samo 200 milijuna eura (zanemarivo više u odnosu na DARS, s obzirom na kilometražu), kredit bi vratili za 7-8-9 godina.


https://www.jutarnji.hr/vijesti/hrva...jekta-15340887

[Bono]

Autor Ivo_Strojnica

jel mi imamo neki kredit na tu autocestu?
Znam da mi nešto zvoni.

Ukupne dugorocne obveze su im 2.8 milijarde, a Slovenci isto imaju kredite, jedina je razlika:

1) nisu se zaduzivali po tolikim kamatama kao mi
2) nisu placali izgradnju, a bome i odrzavanje autoceste kao mi
3) nisu farbali tunele par puta

Sent from my SM-S931B using Tapatalk

[Ivo_Strojnica]

treba tunel biti lijep, šta jest jest.

[Bono]

Autor Ivo_Strojnica

treba tunel biti lijep, šta jest jest.

Zato smo i dobili nagradu za najbolje tunele u europi.

Sent from my SM-S931B using Tapatalk

[Master_Hrc]

Autor Ivo_Strojnica

treba tunel biti lijep, šta jest jest.

hjao, babe te nesrecom zvale

[Colop]

Autor Ivo_Strojnica

treba tunel biti lijep, šta jest jest.

Mislim da je rijetko tko osim građevinara upućen u razmjer krađe i pljačke prilikom izgradnje A1*. Pričali su mi kako bi se dogovorio iskop tipa širine 3 metra, dubine 3 metra, ali bi se umjesto toga napravio iskop širine tri metra, dubine 2 metra koji je bio 30 % jeftiniji od 3Šx3D.
Nadzori bi sve potpisivali.
Druga velika krađa je bila sa vrstom materijala i žala.
Propisano staviti sitniju bazu, koja je skuplja jer se melje, stavi se krupnija baza. Na to dođe asfalt/beton, nadzor potpise, i pare se dijele.


*Navodno je krađa na AC1 goli k u usporedbi sa onim što se radilo i radi u Hrvatskim šumama i Hrvatskim vodama.

[bertone]

Autor zgmmax

Ma ja
https://www.tportal.hr/vijesti/clana...jasno-20260503

Najbolje srušit kuće i proširit ceste da bi se svi mogli vozit ko gospoda.
-----

Je, glavni krivac je broj registriranih auta,... samo kaj u tom "Statističkom ljetopisu Grada Zagreba" nema statistike koliko je postojećih parkirališnih mjesta prenamijenjeno u parkirališta za "Bajs-ove" ili drugih genijalnih urbanističkih rješenja kojima su postojeće prometnice ili parkirališta prenamijenili za opće dobro manjine koja pedalira.
Kod mene u kvartu su na sto metara stavili tri Bajs-parkirališta (kod dućana, kod doma zdravlja i kod apoteke) i stavili su ih naravno na bivša parkirališna mjesta tako da su uzeli ukupno šest parking mjesta, a na tim Bajs-parkinzima na jednom bude po 3-4 bicikla, na druga dva ni jedan = BRAVO,... idemo dalje, polupodzemni spremnici za otpad, do sad su ih postavili dva, jedan je uz stambenu zgradu na bivšoj zelenoj površini uz nogostup i drugi je naravno na bivša dva parking mjesta = BRAVO,... oš još, prije dvije godine mijenjaju uličnu rasvjetu štednom, ali ne mijenjaju samo rasvjetno tijelo na vrhu stupa, a ne, ugrađuju se novi stupovi koji se naravno zabodu u sredinu svakog četvrtog parkirališnog mjesta = BRAVOx2, a da se razumijemo stanujem na periferiji grada tak da je u centru ili bliže centru još gore,... ali da, povećao se broj registriranih vozila i to je glavni krivac kaj je gužva i kaj nema parkirališta

[Bubba]

Autor bertone

na druga dva ni jedan = BRAVO

Ne ulazeci u (ne)sposobnost aktualne gradske vlasti, vidim da ti promice solidno bjelodana cinjenica vezana za to da ako bicikala nema, onda se - koriste.

Na sjevernom dijelu Radnicke, izmedju Ulice grada Vukovara i Branimirove/Drziceve, nedaleko od Green Golda, tijekom dana... evo, upravo gledam - 74 bicikala. Iza 1700h, stanica je - prazna.

Ako to znaci da ima 30 (a vjerojatno je 1:1) autiju manje u Radnickoj, to je sjajan uspijeh, to mozes provjeriti s bilo kime tko ima nesrecu voziti se tamo izmedju 0700h i 0900h, odnosno 1530h i 1730h.

[rendula]

Autor Bubba

Ne ulazeci u (ne)sposobnost aktualne gradske vlasti, vidim da ti promice solidno bjelodana cinjenica vezana za to da ako bicikala nema, onda se - koriste.

Na sjevernom dijelu Radnicke, izmedju Ulice grada Vukovara i Branimirove/Drziceve, nedaleko od Green Golda, tijekom dana... evo, upravo gledam - 74 bicikala. Iza 1700h, stanica je - prazna.

Ako to znaci da ima 30 (a vjerojatno je 1:1) autiju manje u Radnickoj, to je sjajan uspijeh, to mozes provjeriti s bilo kime tko ima nesrecu voziti se tamo izmedju 0700h i 0900h, odnosno 1530h i 1730h.

To nekako kod nas vecini promice. Ali ocito je situacija u prometu dovoljno dobra da svi ti ljudi i dalje sjede u guzvama u autu, ne znam zasto bi ista trebalo tu popravljati uopce (onda ces samo jos vise ljudi dobiti, onima kojima je taman guzva marginalno prevelika).

Svi koje znam super sretni s bajsovima, i mene je iznenadilo koliko se koriste.

[zgmmax]

Ja od kada je počelo lijepo vrijeme imam problema da ih nema niti kod mene na stanici ujutro kad idem na posao, niti ih ima na stanici kada idem sa posla...

Al su jebena fora...dođem do posla za 15min lagane vožnje, tramom mi treba 20min

[Bubba]

Autor rendula

Svi koje znam super sretni s bajsovima, i mene je iznenadilo koliko se koriste.

Ponovno, ne ulazeci u to je li ekonomski isplativo na razini Grad - nextbike, ja sam prvi koji ga koristi jer mi je jako zgodno i stanice mi zaista odgovaraju bez problema.

Naravno, u principu je najiskoristiviji od 4. do 10. mjeseca, ali i to je solidno s obzirom na kaos.

[zkljaja]

U prometu u ZG tramvaji, busevi i automobili sudjeluju zajedno. Ako se gužve nisu smanjile, pogodite tko koristi Bajseve? U pravu ste, ljudi kojima se ne vozi od Cibone do Stjepana Radića 45 minuta u punom tramvaju!

Bajs je odlična alternativa lošem rješenju javnog prijevoza, u manjoj mjeri automobilima.

Ja osobno također oko firme u 16:45 nerijetko ostanem bez bicikla kada se namjerim ići Bajsom do/s posla, kod Filozofskog ih bude 50 oko podne, u 16:30 često nijedan, ali to nisu ljudi koji bi inače došli autom, nego im se ne čeka/ne vozi javnim prijevozom....

Sa Španskog do Martinovke mi je uredno autom trebalo 40-45 min dok je podvožnjak ispod Savske bio zatvoren, sad kad je nadvožnjak preko Selske polu-propustan mi treba 25-30 min, biciklom mi treba 30 min ako ne mislim doć na posao kao svinja.

[zgmmax]

Sve funkcionira OK do Savske, tam ne funkcionira jer se ekipa:
- vozi po žutoj traci
- blokira križanje
- Vukovarska / Savska
- Vodnikova / Savska

Maksimirska, Tratinska i Draškovićeva, ekipa kod parkiranja zablokira tramvaj.

Da se to počne kažnjavat, odgovoran je MUP, onda bi javni promet funkcionirao.

Ovak jedino paše HDZu, koji drži MUP, da može pljuvat po Tomaševiću kak je nesposoban, a ne žele surađivat sa gradom nego mu cijelo vrijeme podmeću.
I onda ekipa, kao i tu neki sa foruma, puše to priče.

[bertone]

Autor Bubba

Ne ulazeci u (ne)sposobnost aktualne gradske vlasti, vidim da ti promice solidno bjelodana cinjenica vezana za to da ako bicikala nema, onda se - koriste.

Na sjevernom dijelu Radnicke, izmedju Ulice grada Vukovara i Branimirove/Drziceve, nedaleko od Green Golda, tijekom dana... evo, upravo gledam - 74 bicikala. Iza 1700h, stanica je - prazna.

Ako to znaci da ima 30 (a vjerojatno je 1:1) autiju manje u Radnickoj, to je sjajan uspijeh, to mozes provjeriti s bilo kime tko ima nesrecu voziti se tamo izmedju 0700h i 0900h, odnosno 1530h i 1730h.

U pravu si i nisi jer na ova tri "Bajs-parkinga" kod mene od kada su ih napravili, na jednome su ostavili 7-8 bicikla (a kako su uvijek parkirana 3-4 znači da ih se koristi 50%), na druga dva NIKAD nisu dovezli ni jedan niti netko tko koristi bajs-bicikl na ta dva ostavlja bicikl jer vjerojatno ni vozačima bicikla nisu na praktičnom mjestu, ali su zbog njih parkinzi za aute ipak ukinuti.

Autor zgmmax

Ja od kada je počelo lijepo vrijeme imam problema da ih nema niti kod mene na stanici ujutro kad idem na posao, niti ih ima na stanici kada idem sa posla...

Al su jebena fora...dođem do posla za 15min lagane vožnje, tramom mi treba 20min

Ako ti je fora i praktično samo daj, ja ne želim ujutro pedalirati 25 minuta i onda osam sati sjediti usmrđen u kancelariji.

I usput, zašto za parkiralište za bicikl moraš uzeti parkiralište za auto?

Autor Bubba

Ponovno, ne ulazeci u to je li ekonomski isplativo na razini Grad - nextbike, ja sam prvi koji ga koristi jer mi je jako zgodno i stanice mi zaista odgovaraju bez problema.

Naravno, u principu je najiskoristiviji od 4. do 10. mjeseca, ali i to je solidno s obzirom na kaos.

Opet ponavljam, kome je zgodno neka ga koristi, meni nije,... i opet, zašto parkiralište za bicikl mora biti napravljeno na parkiralištu za auto?

Autor zkljaja

U prometu u ZG tramvaji, busevi i automobili sudjeluju zajedno. Ako se gužve nisu smanjile, pogodite tko koristi Bajseve? U pravu ste, ljudi kojima se ne vozi od Cibone do Stjepana Radića 45 minuta u punom tramvaju!

Bajs je odlična alternativa lošem rješenju javnog prijevoza, u manjoj mjeri automobilima.

Ja osobno također oko firme u 16:45 nerijetko ostanem bez bicikla kada se namjerim ići Bajsom do/s posla, kod Filozofskog ih bude 50 oko podne, u 16:30 često nijedan, ali to nisu ljudi koji bi inače došli autom, nego im se ne čeka/ne vozi javnim prijevozom....

Sa Španskog do Martinovke mi je uredno autom trebalo 40-45 min dok je podvožnjak ispod Savske bio zatvoren, sad kad je nadvožnjak preko Selske polu-propustan mi treba 25-30 min, biciklom mi treba 30 min ako ne mislim doć na posao kao svinja.

Upravo to, bajs-bicikl je alternativa za one koji su se do sada uglavnom vozili tramvajem/autobusom, onaj tko s jednog kraja grada na drugi mora na posao, bicikli gradski ili vlastiti nije alternativa.

[rendula]

Autor zgmmax

Sve funkcionira OK do Savske, tam ne funkcionira jer se ekipa:
- vozi po žutoj traci
- blokira križanje
- Vukovarska / Savska
- Vodnikova / Savska

Maksimirska, Tratinska i Draškovićeva, ekipa kod parkiranja zablokira tramvaj.

Da se to počne kažnjavat, odgovoran je MUP, onda bi javni promet funkcionirao.

Ovak jedino paše HDZu, koji drži MUP, da može pljuvat po Tomaševiću kak je nesposoban, a ne žele surađivat sa gradom nego mu cijelo vrijeme podmeću.
I onda ekipa, kao i tu neki sa foruma, puše to priče.

Nadajmo se da ce se taj produzetak Andrasecove jednog dana realizirati, pa da tramvaji dobiju savsku bez auta.
Tramvaj po vukovarskoj ili av dubrovnik je odlican, tocno tam di im se nemre desiti ovo sto si napisao.


Inace, steta za Tourana, vidjam ih posvuda. Ne znam kak im se ne isplati ostavit ga na zivotu i promijeniti sto treba, ocito 0 r&d budzet za monovolumene.
https://www.index.hr/mobile/auto/cla...lovnica_auto_m

[Bubba]

Autor zkljaja

kod Filozofskog ih bude 50 oko podne, u 16:30 često nijedan, ali to nisu ljudi koji bi inače došli autom, nego im se ne čeka/ne vozi javnim prijevozom....

Hoces reci da studentice indologije i bohemistike ne mogu biti petrolheadovi?

Autor zgmmax

Da se to počne kažnjavat, odgovoran je MUP, onda bi javni promet funkcionirao.

Ovak jedino paše HDZu, koji drži MUP, da može pljuvat po Tomaševiću kak je nesposoban, a ne žele surađivat sa gradom nego mu cijelo vrijeme podmeću.
I onda ekipa, kao i tu neki sa foruma, puše to priče.

A tko tocno iz MUP-a? Policjaca kronicno nedostaje a kazne su ridikulozne, uz dodatnu mogucnost nepotrebnih sudskih postupaka...

[zgmmax]

Sve je trulo kod nas. A to APu paše jer ispada kak on sve rješava, čak i gradske probleme jer je TT nesposoban.

Nekak me podsjeća na jednog pokojnog gradonačelnika koji se je isto tako gurao po svuda.

Meni je sve jasno, al nekima nije.

[bertone]

Znači MUP (čitaj AP) je odlučio u mom kvartu parkirališta za aute prenamijeniti u parkiralište za Bajs-ove?! ... e pa hvala ti što si mi otvorio oči

[zgmmax]

Tebi nisam komentirao.

Odlučio je grad valjda uz suglasnost mjesnog odbora.

Kod mene su izgradili podzemne spremnike i makli 3 parkinga.

[Bono]

Autor bertone

Znači MUP (čitaj AP) je odlučio u mom kvartu parkirališta za aute prenamijeniti u parkiralište za Bajs-ove?! ... e pa hvala ti što si mi otvorio oči

U Parizu su preko noci ukinuli 50% parkirnih mjesta i poceli su naplacivati parkin motorima, ovi nasi to rade na podmukliji nacin, ukidaju parkirna mjesta zbog podzemnih spremnika, bajaova i terasa. Makar ovi sa terasama isto nisu dobro prosli, poskupili su im najam par puta. Jednostavno mrze vozace i umjesto da naprave suzivot, oni sabotiraju vozace. Da su nasumicno namjestali timing semafora bolje bi namjestili, a ovako ako ostanes na crvenom, znas da si u zrendi, cim ti se upali zeleno na iducem se pali crveno.
U Parizu bas imas funkcionalnu podzemnu, a kod nas nefuncionalni tramvaj.

A broj registriranih auta je isto dobar izgovor, u mojoj ulici gotovo svako ima po par auta, evo susjed preko puta mene ima 4 auta, ali samo jedan moze voziti odjednom.

Sent from my SM-S931B using Tapatalk

[Amdejac]

U Zagrebu postoji sljedeće:
Sektor za promet i tu ima hrpa nesposobnih ljudi koji upravljaju prometom. A tu je i Prometno redarstvo grada Zagreba sa nekih 80setak redara.

[rendula]

Nakon ove teme o biciklima i tramvajima na redu su nam opet gume jelda?

[GreenLife]

Autor rendula

Inace, steta za Tourana, vidjam ih posvuda. Ne znam kak im se ne isplati ostavit ga na zivotu i promijeniti sto treba, ocito 0 r&d budzet za monovolumene.
https://www.index.hr/mobile/auto/cla...lovnica_auto_m

I baš ono što sam prije bio napisao - EU lagano uništava, s tim svojim regulativama, sve dobro što je ostalo u Europi (Touran, naime, ne udovoljava Općoj uredbi o sigurnosti II, faza C (GSR II), koja stupa na snagu 6. srpnja 2026) i forsira stvari koje nemaju veze s pameti.
I onda se čude kak ljudi više toliko ne kupuju EU proizvode.

Najgore što su ikad uveli je CO2 porez...koji se prebacuje fiktivnim firmama u Kini, Tajvanu i Indiji. Nas ovdje pelješe ko majmune dok ostatak svijeta vozi što god žele, s bog zna kakvim sve modifikacijama...
Ne daj bože da te uhvate bez dpf-a ili opf-a - eto 10000€ kazne.

[bertone]

Autor rendula

Nakon ove teme o biciklima i tramvajima na redu su nam opet gume jelda?

Naravno, prije četiri sata sam stavio novi set ljetnih na auto, tajming za prelazak sa zimskih na ljetne je bio taman

Evo jedne slike nakon odlaska od vulkanizera (Samobor, ne Lika)

[Mladenxy]

Kaj se ZG prometa tiče možda dođe do točke kad postane besmisleno doseljavati se u ZG. Držim fige da to doživim, jer namjerno ne uzimam godišnji u osmom mjesecu nego baš taj mjesec želim raditi...najbolji mjesec u godini, podsjeća na neka dobra stara vremena.

[RaneZ]

Autor Mladenxy

Držim fige da to doživim, jer namjerno ne uzimam godišnji u osmom mjesecu nego baš taj mjesec želim raditi...najbolji mjesec u godini, podsjeća na neka dobra stara vremena.

True. Poceo to prakticirat vec par godina. Kraj 6tog odem na more, 7-8 moze zg..uzivam vozit, obavaljat sve sto ne stignem preko godine u to vrijeme (mupove, osobne, centar grada..)