Automobili

[C.J.B.]

Lijepa Alfa, PZ5 gume vidim, bas sam ove godine prije ljeta stavio iste, super guma, samo se nadam da ce potrajat dulje od Continental SC7.

Jedino u cijelom tom paketu steta sto je FWD..

Za mjerenje je navodno OK aplikacija car timer, iako nisam osobno koristio. Kod mene je built-in timer pa tako mjerim. Dragy uredaj je navodno najpreciznini.

100-200 vrijeme mi je bila referenca nakon mapiranja i sportskog katalizatora posto nismo mjerili na valjcima.
Stock vrijeme je bilo 11.3, nakon mape 9.9s, znaci u mom slucaju bi to bilo sa 420ks na nekih 480ks.
Ukupno 1400 eur za tune + downpipe, ja zadovoljan rezultatom, sve ostalo stock.

[Hamm]

Autor Hamm

Continetal all season 2 205/55/16 mogu reći da su na suhom ok, na mokrom ok ali buka...e to nije ok. Fakat su bučne i to je nekaj ja mi se ne sviđa. Budem za dvije godine uzeo CC3.

GOOD:

Balanced performance across all tests, excellent subjective handling, strong in the dry, wet and snow with the best snow traction, excellent comfort, lowest rolling resistance on test.

BAD:

Dry braking not class-leading, below average aquaplaning performance, increased noise levels.

Eto kao što rekoh...buka...

Šteta kaj nije bilo moguće testirati CC3.

Mogao bih investirati tih 3-4-5 dolara

[Juice]

Ko ima godišnju slovensku vinjetu vrijedu mu 16 mjeseci. Dali sub mjeseca radi radova. Da se ne zaletite pa kupite, provjerite trajanje prije kupnje

https://www.autopress.hr/cuvajte-slo...o-ste-platili/

[zkljaja]

Autor John Creasy

alfa gt 1.9jtdm 2005g, kvacilo od Malinica pojacano s plivajucim zamajcem (dosad 3. pojacano, a i fiksni je sad no kvacilo ne drzi), r80 pumpa goriva(ako bude prilike za r110 pumpu), map 4 bara, maf 80mm najveci koji moze, ispuh 70mm od turba do kraja sa sportskim katalizatorom radi tehnickog, fmic (moram vidit da li ce trebati najveci koji stane bez nekih preinaka), bmc-cda filter zraka, poluosovine od alfe 156 8v s homokinetickim zglobom jer su bolje, spera original q2, hladnjak ulja sa 16 ili 18 rebara iz engleske, karter premazan keramickim sprejom radi disipacije topline, mapa kod Muhe napravljena a iduca ce bit od Bugara ili Rumunja, oni su navodno top u tome.. ako ne, onda opet kod Muhe radi mape i na valjke.. motor euro 3, glava je puno jaca od euro 4

trenutno je gtb2056v i na 265hp je, htio bi prebacit 300hp/500nm.. ako predje to, onda mala plastificirana iskaznica s podacima s valjaka.. bitno da konkurira giuliama i beemveima

Ako prebaciš 300 makar u zadnjoj znamenci sa 2260, svaka ti dala, onda ta Alfa cupa pastuhe i tamo di ih nema.

Može konkurirat samo starim atmo BMWima ako je ostao još neki vlasnik koji i dalje misli da m54b30 ide kao sumanut. Serija 1-2-3-4 opremljena s B48 i 8hp samo s remapom glatko voze 13-14 sekundi 100-200 i to mogu ponoviti iz runa u run bez greške, jedno loše šaltanje i mazne te bez problema, obzirom da Giuilie isto imaju 2.0T sa 8hp, ne vjerujem da je situacija nešto drugačija. I meni je teško priznat ali ono što se nekad smatralo sleeperom to više nije....otkako turbobenzinci imaju dizelski moment na 3000 okretaja većem rasponu.

Autor John Creasy

motor bi se mogao razbušit da ide sa 6k na 8k okretaja

A?

Autor C.J.B.

Za mjerenje je navodno OK aplikacija car timer, iako nisam osobno koristio. Kod mene je built-in timer pa tako mjerim. Dragy uredaj je navodno najpreciznini.
100-200 vrijeme mi je bila referenca nakon mapiranja i sportskog katalizatora posto nismo mjerili na valjcima.
Stock vrijeme je bilo 11.3, nakon mape 9.9s, znaci u mom slucaju bi to bilo sa 420ks na nekih 480ks.
Ukupno 1400 eur za tune + downpipe, ja zadovoljan rezultatom, sve ostalo stock.

Minimalno Dragy jer ima 10hz refresh rate.

Nisam ispratio, koji je to auto? Nešto s dosta kg pretpostavljam

[Inovator]

Dragy Pro je 25Hz i u ovom komercijalnom dijelu nema nista preciznije.

[C.J.B.]

Autor zkljaja

Minimalno Dragy jer ima 10hz refresh rate.

Nisam ispratio, koji je to auto? Nešto s dosta kg pretpostavljam

Pa ima da, pogotovo za hatchback. 1720kg, Mercedes A45s.
Ali je bez onog aero paketa sa ogromnim krilom pa zapravo i je sleeper. Mislim da cu i oznake skinuti, puno to elegantnije izgleda bez..

Glupo zvuci, ali ovih dodatnih 50-60ks radi bas osjetnu razliku, a nije bila velika investicija. Ispod 10 sec. 100-200 i 3.65 sec 0-100.

[John Creasy]

Autor zkljaja

Ako prebaciš 300 makar u zadnjoj znamenci sa 2260, svaka ti dala, onda ta Alfa cupa pastuhe i tamo di ih nema.

Može konkurirat samo starim atmo BMWima ako je ostao još neki vlasnik koji i dalje misli da m54b30 ide kao sumanut. Serija 1-2-3-4 opremljena s B48 i 8hp samo s remapom glatko voze 13-14 sekundi 100-200 i to mogu ponoviti iz runa u run bez greške, jedno loše šaltanje i mazne te bez problema, obzirom da Giuilie isto imaju 2.0T sa 8hp, ne vjerujem da je situacija nešto drugačija. I meni je teško priznat ali ono što se nekad smatralo sleeperom to više nije....otkako turbobenzinci imaju dizelski moment na 3000 okretaja većem rasponu

https://youtu.be/ChZ_GvP_fkQ?si=HVLrUQ3r3rddiAi-

doslo vreme da se samo gas stisne.. lijepo pise da se nadam da ce gtb2260vk prebacit 300hp, gtb2060vklr u alfi 147 vozi preko 300hp, jtd performance nizozemci

zar nije to i bit? znati saltati na m32 mjenjacu starom 20g? nije li fora konkurirat giuliji 2.0t koja ima 280hp i kosta polovna 30ak k eura s autom starim 20g? samo treba znat koristit manualni mjenjac jbg, stisnit gas do poda svi znamo i stisnit race mod tipkicu

samo Vucine Rajske kocije na usbu mi daju 10hp

meni sve navedeno je dovoljno inace bi vozio giuliu qf 510hp i samo stiskao gas.. brm brm

[Mommistake]

Autor C.J.B.

Pa ima da, pogotovo za hatchback. 1720kg, Mercedes A45s.
Ali je bez onog aero paketa sa ogromnim krilom pa zapravo i je sleeper. Mislim da cu i oznake skinuti, puno to elegantnije izgleda bez..

Glupo zvuci, ali ovih dodatnih 50-60ks radi bas osjetnu razliku, a nije bila velika investicija. Ispod 10 sec. 100-200 i 3.65 sec 0-100.

Kakav karting... Čudo!
Dugo ga nisam na cesti vidio, predivan auto.

Ali ovaj tvoj, stvarno clean, nikad ne bi rekao da je a45.
Do kada ne stisneš gas.

[Hamm]

Autor C.J.B.

Pa ima da, pogotovo za hatchback. 1720kg, Mercedes A45s.
Ali je bez onog aero paketa sa ogromnim krilom pa zapravo i je sleeper. Mislim da cu i oznake skinuti, puno to elegantnije izgleda bez..

Glupo zvuci, ali ovih dodatnih 50-60ks radi bas osjetnu razliku, a nije bila velika investicija. Ispod 10 sec. 100-200 i 3.65 sec 0-100.

Jako lepi autic. Autic jer je mali ali vjerujem da ide ko gluha svinja.

[Pupo]

Autor Hamm

Još jedna idiotarija na Trešnjevci. Ona biciklistička kaj je bila je bila dostatna jer se ovak i onak nitko ne vozi biciklima. To su gluposti.

Nisam siguran zašto te to tako brine, ti si i tako iz Samobora i ne ideš u ZG


Mada realno, ta cesta je na trešnjevačkom kraju i tako jednotračna i bila, tak da se niš neće promjeniti.



EDIT:

Lol, otvorio sam 2 stranicu teme i odgovaram na prastari post

[Juice]

Ak kome treba motorčić retrovizora za Mazdu nek se javi i nek ga nosi. Retrovizor nema plastiku i ogledalo je razbijeno, motor je dobar. Zapravo ak se naðe plastika i ogledalo retrovizor je dobar za montiranje. Desni je u pitanju. Ima i nadzor mrtvog kuta. Bio na Mazdi 3 2016.
Ak se nitko ne javi ide u smeće.

[Hamm]

Autor Pupo

Nisam siguran zašto te to tako brine, ti si i tako iz Samobora i ne ideš u ZG


Mada realno, ta cesta je na trešnjevačkom kraju i tako jednotračna i bila, tak da se niš neće promjeniti.



EDIT:

Lol, otvorio sam 2 stranicu teme i odgovaram na prastari post

Meni su roditelji u ZG tak da razguli.

[Bono]

Otkad su uveli naplatu parkiranja subotom i nedjeljom u centru do ponoci, sad nije zatvoreno 50% ilice nego 70%, moze to jos i bolje.

[zkljaja]

Autor John Creasy

https://youtu.be/ChZ_GvP_fkQ?si=HVLrUQ3r3rddiAi-

doslo vreme da se samo gas stisne.. lijepo pise da se nadam da ce gtb2260vk prebacit 300hp, gtb2060vklr u alfi 147 vozi preko 300hp, jtd performance nizozemci

zar nije to i bit? znati saltati na m32 mjenjacu starom 20g? nije li fora konkurirat giuliji 2.0t koja ima 280hp i kosta polovna 30ak k eura s autom starim 20g? samo treba znat koristit manualni mjenjac jbg, stisnit gas do poda svi znamo i stisnit race mod tipkicu

samo Vucine Rajske kocije na usbu mi daju 10hp

meni sve navedeno je dovoljno inace bi vozio giuliu qf 510hp i samo stiskao gas.. brm brm

Sve ja to razumijem, i ja sam htio bit sleeper, još tamo negdje 2018. Sa Golf3 pa Ibizom koju sam tu predstavio, onda sam vidio kako ide mapiran 2.0 TSI i shvatio da su vremena sleepera prošla, sad su ti 2.0 4 bangeri zapravo sleeperi, di GTI na prednjem pogonu za par tisuća eura ima 100-200 vremena kao Aventador
Ostaje ti jedino nateravat se sa ekipom iz drugih tabora koji pokusavaju isto sto i ti

Autor C.J.B.

1720kg, Mercedes A45s.

Tisunac, gdje uspiju natrpat toliko kg. Pa 100ks se “baci” samo na tih 200kg viška

[zkljaja]

Dupli

[Amdejac]

Jeftinije je uzet BeMveja F20 ili F21 114i ili 116i. Mali i lagani auto, a samo sa remapom ide na 210hp i pojede svaku 1.9 ili 2.0 čađari. 118i ide na 240hp. I kažem, samo remap. Nema ulupavanja para za par HPeja.
A kaj se tiče slovenske vinjete nisu niš produžili. Sad sam gledao svoj acc na Darsu i vrijedi i dalje godinu dana.

[zkljaja]

Autor Amdejac

Jeftinije je uzet BeMveja F20 ili F21 114i ili 116i. Mali i lagani auto, a samo sa remapom ide na 210hp i pojede svaku 1.9 ili 2.0 čađari. 118i ide na 240hp. I kažem, samo remap. Nema ulupavanja para za par HPeja.
A kaj se tiče slovenske vinjete nisu niš produžili. Sad sam gledao svoj acc na Darsu i vrijedi i dalje godinu dana.

Samo je nažalost n13 u pitanju

[John Creasy]

https://youtu.be/cXV1pgxayco?t=1891

[C.J.B.]

Kad ste spomenuli TSI i rucne mjenjace, prije 2g sam prodao ( jedva ) Audi TTS sa 2.0 TFSI motorom i rucnim mjenjacem. 310ks stock, nekih 380ks nakon mape, 1500kg. Ciljano ga kupio zbog rucnog mjenjaca, a na kraju ga zbog njega prodao. Koliko god mi bio drag i super na otvorenoj cesti, bilo koja voznja Zagrebom je bas tesko mrcvarenje s takvim autom..

Ova A klasa mi je neusporedivo komforniji auto za daily, a i performanse su stepenicu iznad kad mi je do toga.

[WraGG]

Autor zkljaja

Samo je nažalost n13 u pitanju

Citam toliko horror prica o tom N13, rekao bi covjek da je do sada svaki krepao. A evo ovaj kod nas u F20 radi ko Singerica vec godinu dana i ne pravi nikakve probleme. Samo redovno odrzavanje i dobro ulje svakih 10kkm i nema tu nikakvih problema.
I meni je bila namjera MHD roknuti gore i napraviti nekog polu sleepera od njega, ali sam odustao za sada. Zena i kcerka ga voze svaki dan i trenutno nema smisla to da radim.

[Ivo_Strojnica]

vratio se sa tehničkog, lonac mečke raspadnut i cijelo podvozje slinavo od ulja.
A ulja u motoru do vrha .

nakon 2 tjedna stajanja na parkingu, niti kapljice ulja ispod njega. Nije mi baš jasno.

[Tumor]

Autor C.J.B.

Kad ste spomenuli TSI i rucne mjenjace, prije 2g sam prodao ( jedva ) Audi TTS sa 2.0 TFSI motorom i rucnim mjenjacem. 310ks stock, nekih 380ks nakon mape, 1500kg. Ciljano ga kupio zbog rucnog mjenjaca, a na kraju ga zbog njega prodao. Koliko god mi bio drag i super na otvorenoj cesti, bilo koja voznja Zagrebom je bas tesko mrcvarenje s takvim autom..

Nisam siguran da li se sada uopce vise moze kupiti u EU novi auto sa EA888 motorm i rucnim mjenjacem.
Nisam bas sada previse istrazivao, ali mislim da su sada svi novi auti s tim motorom iskljucivo DSG.

[De5tr0yer]

Autor C.J.B.

Kad ste spomenuli TSI i rucne mjenjace, prije 2g sam prodao ( jedva ) Audi TTS sa 2.0 TFSI motorom i rucnim mjenjacem. 310ks stock, nekih 380ks nakon mape, 1500kg. Ciljano ga kupio zbog rucnog mjenjaca, a na kraju ga zbog njega prodao. Koliko god mi bio drag i super na otvorenoj cesti, bilo koja voznja Zagrebom je bas tesko mrcvarenje s takvim autom..

Ova A klasa mi je neusporedivo komforniji auto za daily, a i performanse su stepenicu iznad kad mi je do toga.

Koji savršen cockpit, ajme, ne znam kak si se natjerao prodati taj auto.
Stvarno izgleda odlično unatoč ravnom dijelu volana i ekranu umjesto analognih instrumenata. Ali je integracija tog digitalnog instrumenta stvarno bila odlična.

[Ivo_Strojnica]

taj cockpit bi meni bio prvi razlog zašto prodati auto.
Jako je neugledan.
Ali ti Audiji, predivne linije....šteta.

[matija.gubec]

Autor Juice

Ak kome treba motorčić retrovizora za Mazdu nek se javi i nek ga nosi. Retrovizor nema plastiku i ogledalo je razbijeno, motor je dobar. Zapravo ak se naðe plastika i ogledalo retrovizor je dobar za montiranje. Desni je u pitanju. Ima i nadzor mrtvog kuta. Bio na Mazdi 3 2016.
Ak se nitko ne javi ide u smeće.

Uzeo bih ja ako pase na Mazdu CX5 iz 2014., lijevi retrovizor zeza pri sklapanju. Ne znam je li motorcic jednak za lijevi i desni retrovizor doduse. Ako netko zna odgovor unaprijed se zahvaljujem.

[Hamm]

Autor Ivo_Strojnica

taj cockpit bi meni bio prvi razlog zašto prodati auto.
Jako je neugledan.
Ali ti Audiji, predivne linije....šteta.

Neugledan? Kaj fale ledice i bling bling trap mjuza da roka i ogromne šajni felge?

Ti i onaj bečanin niste za drugo nego da vas se u Bronx preseli.

Ovoga se moram primiti prek vikenda.

[Master_Hrc]

Slusaj mali, imao sam mnogo zena......
Radije ti ulozi u onu stangu za haubu 5 ojra, kad ces prodavati taj kokosinjac dobit ces 10 eura ziher, tako da ti je to win win situacija.

Sto se tice tog konkretnog kokpita, pa ono barem meni fali neki mali diskretni ekran na konzoli. Nekako mi je prazan taj dio, i onda jos nakrcaju svega i svacega medju brzinomjere, ali dobro barem je skup pa nema frke . Tako da kuzim sto Ivo hoce reci....

[Mommistake]

Autor Amdejac

Jeftinije je uzet BeMveja F20 ili F21 114i ili 116i. Mali i lagani auto, a samo sa remapom ide na 210hp i pojede svaku 1.9 ili 2.0 čađari. 118i ide na 240hp. I kažem, samo remap. Nema ulupavanja para za par HPeja.
A kaj se tiče slovenske vinjete nisu niš produžili. Sad sam gledao svoj acc na Darsu i vrijedi i dalje godinu dana.

Mapiran BeMve vs stock čađara ima smisla ovo što govoriš.
Mapirana BeMve koji si ti naveo vs mapirana čađara, može samo zadnja svijetla gledat taj bemve.

Čađara 2.0 s 240ks, automatik, ide to i na ispod 6 sekundi do 100.

Naravno, nije sve tako, crno na bijelo, igra tu puno toga ulogu, ali može i dizel zube pokazat.

Autor C.J.B.

Kad ste spomenuli TSI i rucne mjenjace, prije 2g sam prodao ( jedva ) Audi TTS sa 2.0 TFSI motorom i rucnim mjenjacem. 310ks stock, nekih 380ks nakon mape, 1500kg. Ciljano ga kupio zbog rucnog mjenjaca, a na kraju ga zbog njega prodao. Koliko god mi bio drag i super na otvorenoj cesti, bilo koja voznja Zagrebom je bas tesko mrcvarenje s takvim autom..

Ova A klasa mi je neusporedivo komforniji auto za daily, a i performanse su stepenicu iznad kad mi je do toga.

Cockpit je predivan.
No ne shvaćam te ružne mjenjače koje stavljaju švabi na auto.
Jel teško malo dizajnirat tu ručku a da ostane isto funkcionalna...
Ali da, meni je teško bilo prihvatiti automatika, gubim onaj doticaj s motorom, ali sam se brzo navikao i nema nazad za mene. A i godine su tu, dijete vozim tim autom, pa se ne tjeram više, tj. ne fali mi više toliko.

Za mene savršen cockpit ima M3 CS Touring 2025.

[De5tr0yer]

Autor Ivo_Strojnica

taj cockpit bi meni bio prvi razlog zašto prodati auto.
Jako je neugledan.

Netko voli nakinđureno, sve je to stvar ukusa.

Ali ovakav spartanizam u relativno modernom autu s tim aluminiJUMskim površinama i šaltačem je baš odličan COCK-PIT za takvu "klasu" auta - sporCko vozilo - drugim riječima, za voziti, ne za commutati.

[Amdejac]

Autor WraGG

Citam toliko horror prica o tom N13, rekao bi covjek da je do sada svaki krepao. A evo ovaj kod nas u F20 radi ko Singerica vec godinu dana i ne pravi nikakve probleme. Samo redovno odrzavanje i dobro ulje svakih 10kkm i nema tu nikakvih problema.
I meni je bila namjera MHD roknuti gore i napraviti nekog polu sleepera od njega, ali sam odustao za sada. Zena i kcerka ga voze svaki dan i trenutno nema smisla to da radim.

Nisam jedino gledao koja je veličina diskova. Jer remapom se dobije preko 100hp, možda bi se trebalo uložiti u kočnice ili su već i u 114 iste kao i u 118.

A da odgovorim i ovima koji pričaju priče o čađarama i kunu se kak to ide. Ide do jedne granice, a onda treba puno uložiti da bi išlo bolje. Imam octaviu 1.9 TDI, pumpe duse, tvornički 136hp, mapirana kod muhe. Reparirana variabilna turbina. Motor top. Na 200hp je dimila, spuštena na 180hp na valjcima i 475nm okretnog momenta. Ali sa mapiranih 180hp ide slabije nego insignia benzinac sa tvorničkih 165. S tim da i insigniju mogu mapirat na preko 200, ali nepotrebno. Ubrzanje mi je dovoljno, a krajnja brzina će biti ista. Shvatio sam da je bolje uzeti tvornički auto koji već ima 200 ili 300hp.