Automobili

[bertone]

Autor papčić

Seat Ibiza 6L deklarirano 45L tanka, uspio sam natočiti nešto preko 55L nakon odzračivanja na otvoru rezervara, s time da auto nije došao suhog rezervara na šlepi već se dovezao

Kako imam 6L, tražio sam taj podatak i prije par godina sam na nekoj UK web stranici koja se bavi svime i svačime vezano za aute našao test koliko doista stane u spremnik. Oni su nakon što su pumpom ispraznili spremnik goriva, ponovnim punjenjem spremnika (ali bez pritiska, znači slobodnim padom) uspjeli natočiti 58 litara tako da si u pravu.

Ja nisam nikad uspio natočiti više od 40 litara (točim gorivo kad se upali rezerva).

EDIT: evo da ispravim sam sebe, išao sam sad provjeriti i imam dva točenja preko 40 litara

[Wolverine]

Autor De5tr0yer

Sad kad ekipa krene u ljeti pretankavat rezervare, bit će svega

Generalno, ako se odmah ne ide na dužu relaciju, overfill će u ljeti vlro vjerojatno popuniti filter para (aktivni ugljen) i ajmo u servis.

Kad počnu EVAP kodovi aktivirat CEL

[Mladenxy]

Autor bertone

Ja nisam nikad uspio natočiti više od 40 litara (točim gorivo kad se upali rezerva).

Zato jer nisi stisnu ventil....ne želim sad ovdje objašnjavati kak se to radi da nekoga ne potaknem...

[GreenLife]

Autor Hamm

Hm ako je teoretska učinkovitost (dizelskog motora) oko 55-60%, a praksa je 50% onda bi elektromotor bio 150% učinkovit?

Pitam za frenda.

Govorimo o automobilu ili općenito o diesel motorima/agregatima?
Što je sa energijom utrošenom tokom prijenosa (pokretni dijelovi motora, getriba), toplini, slabijoj energetskoj vrijednosti diesela kao goriva?

Vezano za moj odgovor:

It is estimated that between 85% and 90% of the electricity delivered and stored in an EVs' battery is used by the car's electrical motor. In other words, up to 90% of the energy generated is used for work by the vehicle.

Ako uzmemo u obzir da je diesel učinkovitiji od benzina, dođemo eto na 2x ili 2,5x bolju učinkovitost el.motora naspram diesela.
Uz to:

Electric motors are inherently more energy-efficient than combustion engines, converting up to 95% of the energy they draw into actual power at the wheels (because of fewer moving parts, among other reasons), as opposed to roughly 20-40% with a petrol or diesel engine.

Znači, motor s unutarnjim izgaranjem nikad, ali NIKAD neće biti niti može biti učinkovit kao el.motor.
I sad hoćeš i dalje tvrditi da je ICE bolji naspram EV (kad govorimo o iskorištavanju energije)?
Uz to,. instant reakcija na pedalu ili one-pedal driving je isto nemoguce ostvariti na ICE motorima.

Kao što sam naveo - jedini pravi minus EV-a je baterija, dok se to ne riješi i omogući punjenje na 800kW - 1MW punionicama, uz smanjenje težine, EV će uvijek biti "u zaostatku"

[Hamm]

Nema potrebe za elaboriranjem da je elektromotor ucinkovitiji od ice dizloa. To je tak jasno.

Samo je pitanje koliko.

[Mladenxy]

Po mom iskustvu najbolji i najefikasniji auto je službeni auto

[markecSMB]

Autor GreenLife

Govorimo o automobilu ili općenito o diesel motorima/agregatima?
Što je sa energijom utrošenom tokom prijenosa (pokretni dijelovi motora, getriba), toplini, slabijoj energetskoj vrijednosti diesela kao goriva?

Vezano za moj odgovor:



Ako uzmemo u obzir da je diesel učinkovitiji od benzina, dođemo eto na 2x ili 2,5x bolju učinkovitost el.motora naspram diesela.
Uz to:


Znači, motor s unutarnjim izgaranjem nikad, ali NIKAD neće biti niti može biti učinkovit kao el.motor.
I sad hoćeš i dalje tvrditi da je ICE bolji naspram EV (kad govorimo o iskorištavanju energije)?
Uz to,. instant reakcija na pedalu ili one-pedal driving je isto nemoguce ostvariti na ICE motorima.

Kao što sam naveo - jedini pravi minus EV-a je baterija, dok se to ne riješi i omogući punjenje na 800kW - 1MW punionicama, uz smanjenje težine, EV će uvijek biti "u zaostatku"

Taj minus je jako jako velik. Stalno se najavljuju te neke revolucijarne baterije. Al to su sve kineska propaganda i laži.
Negdje 2010. nas par na feru s Vražićem ko mentorom smo napravili konverziju Opela kađe C iz 78.
Ja sam osobno odabrao sve dijelove koje smo Vražić i ja naručili (bateriju, invertere....mislim da smo motor dobili od nekog).
Odabrao sam thundersky 11kWh paket baterija (LFP).
Zabavni projekt, sjećam se da kad smo ga složili da sam palio gume drito ispred ulaza fera.

Zašto to spominjem, 13 il koliko godina već kasnije gledam specifikacije istih baterija, i NIŠTA se nije promjenilo. Wh/l, Wh/kg, sve je isto.

Sad se prodaju muda pod bubrege s znatnim napretkom baterija (blade, ovo ono), zanimljivo kad oćeš kupit nema ničeg revolucionarnog. Nema nikakvog ozbiljnog napretka u baterijama (osim cijene, al cijena za maloprodaju nije manja).
Nikako ne mislim da ak je nešto dobro da nebi bilo za nabavit za maloprodaju po većim cijenama nego što kupuje auto industrija.

Što se tiče drugih kemija, koristim parilicu s 1865 već puno godina ni tu se ništa nije promijenilo. Ko što se nije promijenilo ni na mobitelima, laptopima i svemu što koristi baterije.
Jako sam skeptičan prema razvoju baterija i svim novim tehnlogijama vezanim uz baterije.
Puno je tu mana s tim baterijama...neda mi se ni pisat.

Vidim da ima ljudi s teslama, i prilično niskom potrošnjom, al vidim da ih voze lagano.

Baš me zanima kolika je potrošnja na 145km/h po autoputu (toliko inače vozim, 130+10%).
Dok s takvom vožnjom nebude 400km, ne zanima me el auto (uz cijenu 40-50k€).
I kod el. auta me apsolutno ne zanima ekologija nit ekonomija, već svršavam na trenutni odziv na gas i puni moment na 0RPM.
Ne očakujem da ću divljat s el autom (za divljanje imam motor), al definitivno neću dat 50k€ pa da se vozim ko baba na autocesti.

[coconut]

Iz moga kuta gledanja, EV imaju nekoliko velikih problema koji se neće tako brzo riješiti:
- visoka cijena
- domet
- brzina punjenja
- recikliranje baterija

Dok se ti problemi ne riješe, EV nema toliko svjetlu budućnost.

Postoji i još jedan indirektni problem koji ih poskupljuje. Većina EV ima znatno veću snagu od ICE pandana. Samim time raste i cijena osiguranja i tehničkog. Iako to u globalu nije neki veliki trošak, ipak je dodatni trošak u odnosu na ICE.

[Psycho]

Autor Hamm

Nema potrebe za elaboriranjem da je elektromotor ucinkovitiji od ice dizloa. To je tak jasno.

Samo je pitanje koliko.

ima materijala, samo pitanje koliko duboko zelis ici u istrazivanje

Comparison of the Overall Energy Efficiency for
Internal Combustion Engine Vehicles
and Electric Vehicles

istrazivanje nadjeno nakon malo guglanja. jer svi govore koliko je el. motor ucinkovit, ali je nekako najbolji pristup imao MadBoy kada se uracuna cijeli lanac od proizvodnje do krajnje tocke (auta koji ga koristi)

[Hamm]

Hvala na linku. Budem procitao predvecer.

[markecSMB]

Autor coconut

Iz moga kuta gledanja, EV imaju nekoliko velikih problema koji se neće tako brzo riješiti:
- visoka cijena
- domet
- brzina punjenja
- recikliranje baterija

Dok se ti problemi ne riješe, EV nema toliko svjetlu budućnost.

Postoji i još jedan indirektni problem koji ih poskupljuje. Većina EV ima znatno veću snagu od ICE pandana. Samim time raste i cijena osiguranja i tehničkog. Iako to u globalu nije neki veliki trošak, ipak je dodatni trošak u odnosu na ICE.

Za snagu. Velika većina električnih automobila se prodaje s fejk marketingom o snazi koja je kratkotrajna.

Naš (nažalost, živi tu i tu siše naše pare, i pere lovu) poznati bosanski lopov tako reklamira vozilo koje pokušava prodat.

Svaki el motor bez specijalnog hlađenja može do cca 7In povuć kratko vrijeme.
Al čak i mi smo počeli zakonski regulirat to, pa se sad gleda max snaga kroz vremenski period (mislim da je 30min).
Tako naprimjer id3 sad stoji 95ks, a ne 200ks kako se reklamirao prije.



Ono što je jako, baš jako pozitivno kod EV, uz sve mane je da će bit zrak čišći u gradovima. To je po meni velika stvar. Dizele bi ja odavno zabranio po gradovima. Postoje istraživanja koliko ljudi umre od onečišćenja zraka od ICE (uglavnom dizela).
Čak i da je i ako je EV punjen energijom iz najprljavijih izvora poput ugljena i mazuta, to ne truje ljude u većoj mjeri ko dizeli po gradovima.

[coconut]

Od ICE umiru ljudi u gradovima. Zbog EV umiru ljudi u rudnicima nerazvijenih zemalja, a u gradovima razvijenih zemalja zbog onoga što izlazi kroz dimnjake termoelektrana koje proizvode struju. A nitko ne zna koliko će ljudi umrijeti zbog onečišćenja uzrokovanog teških metalima iz baterija.

Kako god okreneš, i jedni i drugi za posljedicu imaju mrtve ljude.

[Mladenxy]

Za gradove je dizel totalni užas...ne mogu si zamisliti razliku da umjesto tramvaja voze autobusi po ZG, jer i ovi što voze gdje nema pruga i dostavni kamioni, to je teška koma po uskim ulicama. Udišeš katastrofu.

[Hamm]

Je kao i stari benzinci. Mogu jednostavno za pocetak subvencionirati micanje svega ispod euro 5 norme.

Kao i kontrole postojanja dpfa na dizelima. Jer trenutno sve boli uvo.

Autor coconut

Od ICE umiru ljudi u gradovima. Zbog EV umiru ljudi u rudnicima nerazvijenih zemalja, a u gradovima razvijenih zemalja zbog onoga što izlazi kroz dimnjake termoelektrana koje proizvode struju. A nitko ne zna koliko će ljudi umrijeti zbog onečišćenja uzrokovanog teških metalima iz baterija.

Kako god okreneš, i jedni i drugi za posljedicu imaju mrtve ljude.

To nije istina. Ti kad kupiš EV, a pogotovo neki top model ti ideš na tratinčice. Sav materijal dofuravaju jednorozi, a rude vade anđeli.

[coconut]

Da bi iskorijenili ICE iz gradova, treba ojačati javni prijevoz. Jest da je to financijska rupa bez dna, ali ima primjera po svijetu gdje je profitabilan ili bar na 0.
Prije puno godina bio sam u mjestu Reggio Emilia u IT. Njihov javni prijevoz je funkcionirao profitabilno. Svakom busu koji je ulazio ili izlazio iz remize, očitavalo se stanje km i količna goriva u rezervoaru. Gorivo se točilo na internoj pumpi gdje se koglo nataknkati samo u bus i samo onoliko koliko je potrošeno, a ne da šole usput natanka i svog Golfa.
Po gradu, uglavnom na periferiji, su bili javni parkinzi od kojih su do grada vozili mini busevi svakih 10min. Karta za parking je bila karta za bus.
Ne vidim nijednog razloga zašto se tako nešto ne bi moglo napraviti i kod nas. Ok, konfiguracija terena mnogim gradovima ne ide na ruku, pogotovo na obali, ali u mnogima nema te zapreke.
Koliko ljudi bi se u ZG vozilo metroom (da postoji)? Zamisli da možeš doći s jednog na drugi kraj ZG za 30 min. Tko bi bio lud da se vozi u autu gdje mu za istu dionicu treba bar 1h uz beskonačno živciranje i beskonačne gužve?

[bertone]

Autor Mladenxy

Zato jer nisi stisnu ventil....ne želim sad ovdje objašnjavati kak se to radi da nekoga ne potaknem...

Nisam ga nikada stiskao jer nisam vidio potrebu za time jer kako god imao tešku nogu na gasu i sa ovih 40 litara + rezerva ću sigurno napraviti barem 400-500 km, a živim u Hrvatskoj, a ne u Zanzibaru pa da nemam benzinsku postaju na svakih par kilometara (u najgorem slučaju 50-ak)

EDIT:

Nego u vezi EV-a,... moje mišljenje je da EV nije loš (OK, nemam neko veliko iskustvo, ali vozio/koristio sam par komada po ZG po par dana) samo treba promijeniti par stvari:
1. način razmišljanja o korištenju vozila (na to mislim da treba promijeniti očekivanja da će se uskoro sa jednim punjenjem moći priječi 800 + km)
2. brzinu punjenja
3. dostupnost punionica

Za prvo bi se korisnici lako prilagodili da se ispune uvjeti točke dva i tri.

Naime, ako bi se u vozila ugrađivale manje baterije od recimo 20-25 kWh (znači imamo manju ukupnu masu vozila na kraju i vozilo je jeftinije, a i manja je količina baterije za zbrinjavanje jednog dana), a motor recimo troši 15 kWh na 100 km uz ostale potrošače (grijanje/hlađenje/svjetla/brisači/multimedija i dr) imamo domet od recimo 100-120 km i sad kad bi mogli napuniti tih 20-25 kWh baterije (nikad baš neće biti prazna do kraja) za pet do deset minuta, a da punionice imamo na svakom ćošku, kome bi zapravo smetala ta mala autonomija od 100-120 km?

E da, sad je pitanje kako će doći doma oni iz Minkena ... pa jednostavno, koji je problem svakih 100 km stati 10 minuta i malo protegnuti noge i guzicu, a možda bi i manje pizdarija radili po AC kad počnu drijemati nakon 300-400 km u komadu

[calypso]

Autor markecSMB

Ono što je jako, baš jako pozitivno kod EV, uz sve mane je da će bit zrak čišći u gradovima. To je po meni velika stvar. Dizele bi ja odavno zabranio po gradovima. Postoje istraživanja koliko ljudi umre od onečišćenja zraka od ICE (uglavnom dizela).

Čak i da je i ako je EV punjen energijom iz najprljavijih izvora poput ugljena i mazuta, to ne truje ljude u većoj mjeri ko dizeli po gradovima.

O cemu ti? Uz sve silne katalizatore i filtere, smanjene potrosnje u odnosu na aute prije 20 godina ti sad nasao brinut o ljudima u gradovima? Evo, ja zivim u centru Zagreba i ne mogu reci da sam primjetio da je zrak nesto previse zagadjen... Ti ozbiljno nikad nisi vidio TAM kamione u svom zivotu, jelda? TO zagadjuje, moderni dizel ne zagadjuje nista posebno...

Sto se tice ugljena i mazuta... Eno, odi do Rijeke, krenuli su reaktivirati TE Urinj koja radi na mazut... https://www.novilist.hr/novosti/hrva...vili-i-gorivo/ Ne znam da li znas koliko je to blizu Rijeke... Onako, 15 minuta autom od centra Rijeke ima 350MW termoelektranu na jako ekoloski mazut... Glavno da ce se ekipa furati na elektrikus pizd*arije...

Autor Mladenxy

Za gradove je dizel totalni užas...ne mogu si zamisliti razliku da umjesto tramvaja voze autobusi po ZG, jer i ovi što voze gdje nema pruga i dostavni kamioni, to je teška koma po uskim ulicama. Udišeš katastrofu.

Koliko je meni poznato, gradski busevi u velegradovima po Europi voze na plin, tako da pricas bedastoce... U Italiji imas vozni park od milijun i pol buseva na plin, Njemacka se dobrano prebacivala na plin prije pocetka sukoba u Ukrajini... Sad se, zamisli, moraju vracati na dizlo jer je plin preskup... A ako si mislio da je struja jeftina i da ce bit jeftina, zaboravi, elektrana u Europi nema dovoljno za sve potrebe... Eto, cak su i Svicarci tokom zime zabranili punjenje EV-ova...


Ceka nas velika kriza energenata svih vrsta i oblika, tako da mozes komotno zaboravit EV... Bit ces sretan ako ces se uopce moc odvest negdje autom... Mad Max scenarij...

[Mladenxy]

Ako su autobusi na plin onda kakve to veze ima da autobusima koji i dalje voze na dizel? Ako se autobusi prebacuju na plin masovno onda očito ima neki razlog zašto se to radi.
Gdje sam ja napisao da mislim da će struja biti jeftina?

[markecSMB]

Autor calypso

O cemu ti? Uz sve silne katalizatore i filtere, smanjene potrosnje u odnosu na aute prije 20 godina ti sad nasao brinut o ljudima u gradovima? Evo, ja zivim u centru Zagreba i ne mogu reci da sam primjetio da je zrak nesto previse zagadjen... Ti ozbiljno nikad nisi vidio TAM kamione u svom zivotu, jelda? TO zagadjuje, moderni dizel ne zagadjuje nista posebno...

Sto se tice ugljena i mazuta... Eno, odi do Rijeke, krenuli su reaktivirati TE Urinj koja radi na mazut... https://www.novilist.hr/novosti/hrva...vili-i-gorivo/ Ne znam da li znas koliko je to blizu Rijeke... Onako, 15 minuta autom od centra Rijeke ima 350MW termoelektranu na jako ekoloski mazut... Glavno da ce se ekipa furati na elektrikus pizd*arije...




Koliko je meni poznato, gradski busevi u velegradovima po Europi voze na plin, tako da pricas bedastoce... U Italiji imas vozni park od milijun i pol buseva na plin, Njemacka se dobrano prebacivala na plin prije pocetka sukoba u Ukrajini... Sad se, zamisli, moraju vracati na dizlo jer je plin preskup... A ako si mislio da je struja jeftina i da ce bit jeftina, zaboravi, elektrana u Europi nema dovoljno za sve potrebe... Eto, cak su i Svicarci tokom zime zabranili punjenje EV-ova...


Ceka nas velika kriza energenata svih vrsta i oblika, tako da mozes komotno zaboravit EV... Bit ces sretan ako ces se uopce moc odvest negdje autom... Mad Max scenarij...

O čem ti pričaš. Da noviji dizeli imaju katalizatore, i DPF i naravno da manje onečišćuju od starih. I to je sve super priča par godina dok se to ne počne štopat. Dit i živiš? Nisi čuo za silne probleme s DPF?
Za razliku od benzinaca dizelaši imaju problem s česticama čađe, većim NOx i predstqavljaju veliki zdravstveni rizik u gradovima. Guglaj, nisam to ja izmislio. Znam da je meni odvratno po zagrebačkim gužvama vozit od krntija uvezenih iz njemačke.

Struje u europi ima dovoljno, potrošnja raste i proizvodnja raste. Nema nikakvih blackouta (zadnji veći je bio zbog prorade zaštite u osjeku).

Taj urinj nikad ne radi, imam tamo u Pavekima familiju, znam se odmah do TE kupat. Tamo sam praktički odrastao.

[komer]

Kakav je bio zrak kad je golf 2 bio čudo od tehnike,bez dpfa,egra,točila se loža,plavi dizel itd?
Gdje su onda bili ti zeleni,ekolozi,zdravljebrižnici il kako god da ih zovemo danas?
Prvi bi kupio "strujića" da si ga mogu priuštiti..a mislim da je to najveći problem,što je financijski nedostupan.

[nepalac]

Autor markecSMB

Ono što je jako, baš jako pozitivno kod EV, uz sve mane je da će bit zrak čišći u gradovima. To je po meni velika stvar. Dizele bi ja odavno zabranio po gradovima. Postoje istraživanja koliko ljudi umre od onečišćenja zraka od ICE (uglavnom dizela).

Yeah right.
Hrpa crapa kao i obično kad se nešto pokušava progurat pa se servira priča da smo mi obični ljudi krivi za sve i da je naše dobro da se nešto promjeni, a istina je da nikad i apsolutno nikad elitu nije briga za zdravlje ljudi.
Najveći zagađivači su najveće kompanije, a ne ti sa svojim golfom 4.
Bolje malo prouči koliko okoliša zagađuje jedna Coca-Cola ili recimo Nestle, gdje se god pojave devastiraju prirodu i to sve da bi tebi onda prodali proizvod koji je smeće i otrov, a ne vidim da to netko zabranjuje.
Da je nekome stalo do našeg zdravlja prvo bi zabranili 95% proizvoda na policama trgovine, ali se to ne radi pa nije teško zbrojiti 2+2.

To da je netko umro od posljedica onečišćenog zraka iz auta je teški bs koji je nemoguće dokazati jer milijun faktora utječe na kvalitetu našeg života pa onda i na razvoj neke bolesti.

Onaj tko želi čist zrak uvijek ima mogućnost otići živjeti na selo gdje nema prometa.

[calypso]

Autor markecSMB

Struje u europi ima dovoljno, potrošnja raste i proizvodnja raste. Nema nikakvih blackouta (zadnji veći je bio zbog prorade zaštite u osjeku).

Taj urinj nikad ne radi, imam tamo u Pavekima familiju, znam se odmah do TE kupat. Tamo sam praktički odrastao.

Struje u EU ima dovoljno? Da, mozda golfske struje...

Ti shvacas da su Nijemci ugasili 3 nuklearke pocetkom 2022? I da su ostali bez Ruskog plina nakon sto su Sjeverni tokovi osli u vjetar? Plan im je bio ugasiti jos preostale 3 nuklearke ove godine, pa odgadjaju... A zamijeniti toliku snagu ne mogu nikako pa su sa Francuzima dogovarali da im ovi izvoze struju jer eto, Francuska im nuklearki ko dreka, no i oni su zapali u probleme sa odrzavanjem pa im je brdo nuklearki bilo izvan pogona... I naravno, Nijemci brze bolje prionuli za onime cega imaju - lignitom, pa su eto, krenuli sravnit selo da bi se domogli lignita koji je bas poznat kao vrhunski energent... Eno ti mala Greta o tome snimila par fotkica...

Struje u EU nema dovoljno... Moderni EU politicari pricaju pizd*arije i nikako im ne ide u glavu kako to da struje nema kada 'struja dolazi iz uticnice'... Ovi genijalci sto misle da ce iz obnovljivih izvora uspjet zamijenit struju proizvedenu u nuklearkama i termoelektranama su posvadjani sa stvarnoscu... Na zalost, znanost i struka, eto, poznaju osnove elektrotehnike, dok neki tamo dr. filozofije (gosn. Habeck) ili karijerna politicarka (gdja. Baerbock) ozbiljno ne razumiju kako stvari funkcioniraju...

Ukratko, stranke zelenih vode u pravilu aktivisti i idioti, a zelena agenda je idiotarija na koju su navukli ljude kako bi prvenstveno Ameri potaknuli svoju ekonomiju... Ni u Americi ne cvjetaju ruze, eno, preko ljeta je guverner Kalifornije molio ljude da ne pune EVove (koje su svesrdno poticali) jer im nedostaje struje za hladjenje kuca...

[buljo]

Autor Hamm

Je kao i stari benzinci.

Nemoj ih uspoređivat pliz, Euro 4 benzinac, dakle od 2005 imaju NOx kao Euro 6 dizeli.
S time da dizeli još izbacuju partikle a benzinci ne, a to dvoje je ono kaj najviše uništava čovjeka kao jedinku, na stranu sa CO i ostalo što je važnije za atmosferu od samih ljudi.

Ako žele smanjit zagađenje neka se sufinanciraju ili odlobode određenih davanja što noviji auti sa što manje ispuštenih govana odnosno penaliziraju stari koji zagađuju X(Y) puta više od novih.

[coconut]

Činjenica je, a bit će još duuugo vremena, da svako vozilo zagađuje na svoj način. Bilo u proizvodnji ili eksploataciji, vozila zagađuju - čađa, CO2, NOx, komadići gume, prašina iz pakni, buka,...

[Hamm]

Autor buljo

Nemoj ih uspoređivat pliz, Euro 4 benzinac, dakle od 2005 imaju NOx kao Euro 6 dizeli.
S time da dizeli još izbacuju partikle a benzinci ne, a to dvoje je ono kaj najviše uništava čovjeka kao jedinku, na stranu sa CO i ostalo što je važnije za atmosferu od samih ljudi.

Ako žele smanjit zagađenje neka se sufinanciraju ili odlobode određenih davanja što noviji auti sa što manje ispuštenih govana odnosno penaliziraju stari koji zagađuju X(Y) puta više od novih.

Da ali zato CO roka ko veliki. Ne može biti to po strani. To je ono protiv čega se svi kakti bore.

Ali da dizelaši su štetniji za ljude. Zato dizelaši nisu za ekipu koja se vozi samo po gradu. Isto tako proizvođači moraju srediti malo regenreaciju da se regenerira van nasilja, a ne nakon autoputa krene mi regeneracija pred kućom. GG VW/Skoda.

Sve staro treba uz poticaje maknuti s ceste.

Carbon monoxide (CO) is only a very weak direct greenhouse gas, but has important indirect effects on global warming. Carbon monoxide reacts with hydroxyl (OH) radicals in the atmosphere, reducing their abundance.

Hm da...

When carbon monoxide is emitted into the atmosphere it effects the amount of greenhouse gases, which are linked to climate change and global warming. This means that land and sea temperature increases changing to ecosystems, increasing storm activity and causing other extreme weather events.Jun 30, 2022

Autor coconut

Koliko ljudi bi se u ZG vozilo metroom (da postoji)? Zamisli da možeš doći s jednog na drugi kraj ZG za 30 min. Tko bi bio lud da se vozi u autu gdje mu za istu dionicu treba bar 1h uz beskonačno živciranje i beskonačne gužve?

Da postoji vlak SMB-ZG ja bi to jednom u nekada išao s vlakom na posao. Ovak mi se ne isplati u busu drndati do Črnomerca pa na tramvaj ili autom do Podsuseda pa tramvajem do Zapadnog kolodvora. Jednostavno računica + trošak idu u korist automobila.

[markecSMB]

Autor calypso

Struje u EU ima dovoljno? Da, mozda golfske struje...

Ti shvacas da su Nijemci ugasili 3 nuklearke pocetkom 2022? I da su ostali bez Ruskog plina nakon sto su Sjeverni tokovi osli u vjetar? Plan im je bio ugasiti jos preostale 3 nuklearke ove godine, pa odgadjaju... A zamijeniti toliku snagu ne mogu nikako pa su sa Francuzima dogovarali da im ovi izvoze struju jer eto, Francuska im nuklearki ko dreka, no i oni su zapali u probleme sa odrzavanjem pa im je brdo nuklearki bilo izvan pogona... I naravno, Nijemci brze bolje prionuli za onime cega imaju - lignitom, pa su eto, krenuli sravnit selo da bi se domogli lignita koji je bas poznat kao vrhunski energent... Eno ti mala Greta o tome snimila par fotkica...

Struje u EU nema dovoljno... Moderni EU politicari pricaju pizd*arije i nikako im ne ide u glavu kako to da struje nema kada 'struja dolazi iz uticnice'... Ovi genijalci sto misle da ce iz obnovljivih izvora uspjet zamijenit struju proizvedenu u nuklearkama i termoelektranama su posvadjani sa stvarnoscu... Na zalost, znanost i struka, eto, poznaju osnove elektrotehnike, dok neki tamo dr. filozofije (gosn. Habeck) ili karijerna politicarka (gdja. Baerbock) ozbiljno ne razumiju kako stvari funkcioniraju...

Ukratko, stranke zelenih vode u pravilu aktivisti i idioti, a zelena agenda je idiotarija na koju su navukli ljude kako bi prvenstveno Ameri potaknuli svoju ekonomiju... Ni u Americi ne cvjetaju ruze, eno, preko ljeta je guverner Kalifornije molio ljude da ne pune EVove (koje su svesrdno poticali) jer im nedostaje struje za hladjenje kuca...

Stari, od kud tebi te informacije. Jel RT il jubito.
Jel ovo https://www.youtube.com/watch?v=8D6W...l=UkraineUnlim ?

Ja puštam u pogon elektrane, to mi je core posao. Posla fala bogu ima. Poso cvjeta. Europa ti je povezana, u najveću najstabilniju najjaču i najbolje vođenu mrežu na svijetu https://en.wikipedia.org/wiki/Synchr...inental_Europe

Mi u HR kupujemo struju (dio). Kupujemo odovuda https://hupx.hu/en/ cijena danas je ispod 100€/ MWh. U peaku je bila 800.
Uzrok je kepec iz rusije, panika i špekulacije. Neki dobro zarađuju na tome.

Skuplji je plin, al nije da ga nema. Ima ga za 1000 godina, ima i nafte ima i ugljena, tu je i fracking za naftu i plin i tarni pijesci. Neke tehnologije koštaju više.
https://gas.kyos.com/?gclid=Cj0KCQiA...8aAkPJEALw_wcB

Ja nisam zeleni, ja sam ono totalno ANTI zeleni. Ne vozim el auto. Vozim motor bez katalizatora. Mrzim Gretu.

Sve što sam pisao su činjenice, ko što je činjenica da dizeli jesu prijetnja za zdravlje u gradovima (naravno, stariji više nego novi). Zato su i pozabranjivani u nekim €u gradovima. Činjenica je da su EL auti budućnost. Pa i svaki proizvođač je najavio kad prekidaju s razvojem i proizvodnjom ICE.

Ja se ne veselim posebno tome (osim da se maknu dizeli, s naglaskom na stare prije EURO5). Volim svog benzinca i volim Yamahu bez katalizatora, s maknutim svim eko pizdarijam na softwareu i obogaćenim mapama

Zelene energije nema. Ljudi umiru od svih izvora energije (puštanje, eksploatacija, održavanje). Osobno doživio 2019 u Omanu (prva GE vjetrofarma) da je poginuo indijanac na banderi. Ubio ga grom u pustinji (pao s 132kV tornja). Dan pauze (plaćeni) i idemo dalje.
https://www.youtube.com/watch?v=R_xr...enewableEnergy s ove bandere na sredini videa
Kod svake veće termice neko pogine. Pogine i kod hidro i kod solara.

Da se vratim na temu. El auti imaju i prednosti i mane. Najveća ekološka prednost je da nema lokalnog onečišćenja zraka.
Za mene trenutno nije (mislim da nije ni za 90% ljudi), al da mi je sljedeći
auto pošto imam garažu s strujom to je sigurno. Jel sljedeće godine, il one poslje je pitanje, al definitivno ne daleko.

[markecSMB]

CO2.

Moj neki stavovi o CO2.

NEDVOJBENO postoji korelacija između CO2 i zagrijavanja. Vidi se iz leda kroz povijest zemlje gje je nedvojbena veza između temperature zemlje i CO2 u atmosferi. Lagano je dokazivo i labaratorijski.

Činjenica je (iz leda) da je CO2 u zemljinoj atmosferi bilo i više nego dana...pa eto života ima.

CO2 je neotrovan plin....kojeg proizvodiš kad dišeš.
CO2 je plin koji je potreban za život (ne u velikim količinama)
Postoje razni jednostavniji i kompliciraniji mehanizmi koji taj CO2 miču iz atmosfere (vidljivo iz leda, bilo ga više pa manje).

Neki od mehanizama su voda u zraku (oksid nemetala+voda =kiselina), fotosinteza. Ne razumiju se dobro mehanizmi koji utječu na micanje CO2 iz atmosfere. Postoje teorije da će se prirodno balansirati višak. Primjer više CO2 više zagrijavanja, više kiše brža eliminacija iz atmosfere....al povećava kiselost...nedovoljno se razumiju mehanizmi
Isto s algama koje ga miču, toplije, više algi....nedovoljno razumijemo procese

Mislim da je s CO2 sve prenapuhano. Ak gledaš objektivno, i da se digne razina mora, da naj. su oni otočići u pacifiku, gradovi uz obalu. Al isto tak, oni koji su na sjeveru odnosno di je hladnije će vjerojatno profitirati od toplije klime. Ne razumiju se baš dobro ti mehanizmi, može svašta bit.

Oničešćenje zraka partikulatima je problem https://www.who.int/news-room/fact-s...ion-and-health
procjena je oko 7 milijuna ljudi godišnje rikne od toga.

ICE ima znatan doprinos u tome (većinom dizel, od ICE), ima ogroman udio i proizvodnja energije.
Koliki je udio vozila u tim smrtima, ne znam, čitao sam negdje oko 300k (ili 5%)
Nije isto ak pališ gorivo u autu i koristiš struju iz elektrane koja je dobivena od prljavog goriva, al to ide višlje u atmosferu (uglavnom).

[buljo]

Autor Hamm

Da ali zato CO roka ko veliki. Ne može biti to po strani. To je ono protiv čega se svi kakti bore.

CO se nije mijenjao ni kod dizela ni benzina od Euro 4 motora, da je to najveci problem rezali bi ga kao sto su rezali ostalo.

Autor Hamm

Ali da dizelaši su štetniji za ljude.

Apsolutno jesu, zato ih brane iz gradova, da je za ljude stetniji benzin bilo bi obrnuto.


Nego zna li netko, regeneracija dpfa odnosno ispustanje tih govana u zrak, jel to uracunato u ove podatke ili to ko *jebe?

[Router]

Dočekao svoja nova kola napokon,registrirano i u pogonu 5 dana.

Škoda Kodiaq 1.5 TSI Business. Kako sam ga naručio davno, i dočekao,cijena je ostala na razini vremena narudžbe,i u tom kontekstu dojam je jako,jako puno novog auta za 28 990 eura otprilike. Naravno da zbog proteklog vremena vozilo nije došlo identično kao što je naručeno, već sa dodatnom opremom koja je promijenjena od strane proizvođača za 2023 ali kako nije posebno naplaćena, nisam se žalio puno na digitalni kokpit recimo i još neke detalje.
Kada sam naručivao, modeli u užem izboru su bili :
Duster 1.3 tce extreme ( cca 22 600 e tada i rok isporuke nešto kraći, odbila me izrada i kvaliteta materijala,ostalo čak bilo više nego ok)
Jeep Compass 1.3 Longitude ( cca 28 000 e i već bi ga vozio skoro godinu dana da me nije odbila test vožnja, izolacija loša, osjećaj u vožnji nikakav, položaj sjedenja loše pogođen za prosječnog europljanja od 180cm, prekidači i ergonomija Fiat Tipa iz 2016 godine za 2 puta veću cijenu)
Mazda CX5 2.2 diesel ( cca 32 800 e, prvi izbor koji je već bio naručen ali samo zbog neozbiljnosti trgovca je propao posao, poprilično bio razočaran jer su mi dogovoreno dignuli za ovo 5000e ako želim auto i još onda je trebalo čekati Godota u nepoznatom roku)

Kako sam već prošao niz Škoda, ova se uklopila jako dobra(stara octavia 3 1.6 tdi će ostati kao back up zasad ) . I da, apsolutno nema nikakvih prizvuka poput hibrida ili slično,to u startu odbacio kao nebitan faktor.

https://freeimage.host/i/HXaMhQf
https://freeimage.host/i/HXaMQ3B

[Mladenxy]

U dizelaša sad moram svako malo sipati ureju/pišalinu