Automobili

[James Dean]

Autor pero_dinamit

Ovaj pneumatski udarni odvijač za skidanje/stavljanje guma što će biti u Lidlu, ima li ga tko? Je li dobar?
S puncem mijenjamo gume svake godine na 3 auta i ima kompresor pa bi ovo možda uzeo ako je dobro.

Pa s obzirom kaj se očekuje od pneumatskog pištolja ne. Jer za njega ti treba mrcina od kompresora sa velikim protokom da bi radio onako kako se od njega očekuje.

[dadoremix]

Obicni ključ križni f ruke i udari

Nadam se, da ne mislis i šarafiti kotače sa time

[spawn]

Autor Hamm

Ja koristim ove.

Za DPF https://impexautodijelovi.hr/bizol-s...61-250-ml-8009

Za sistem genralno https://impexautodijelovi.hr/bizol-d...60-250-ml-8881

Ne vidim zakaj ne bi mogao ovaj od tojote baciti u francuza. Glavno da je za dizelaša.

Može li taj aditiv u kombinaciji s aditivom koji se koristi za izgaranje čestica prilikom regeneracije nešto zajebati? Psa do pojave adbluea ima rezervar s 3L aditiva koji se puni svakih 100000km i sluzi za ispomoc pri izgaranju cestica kod regeneracije. Neki serviseri kazu da dodatni aditivi mogu napraviti sranje, neki kazu da ne. VW znam da nema taj aditiv ako se ne varam

[Hamm]

Ne kombiniram ih istodobno. Par tankova razlike napravim, a ovo da mogu napraviti sranje s adblue sistemima prvi pu čujem. Imaš kakve linkove na tu temu?

[spawn]

Ne, ja pitam da li se moze napraviti sranje? A onih 3L traje 100000km , ne mozeš ne kombinirati, to stoji u rezervaru i troši se pri upotrebi regeneracije. Znam da to ima PSA grupacija do pojave adblues, za VW mislim da nije bilo do adblue. Nisam siguran. Stavio bih sebi ono što si linkao alli posto imam tu tekućinu u Citraću, da ne userem motku umjesto da napravim dobro

[Hamm]

Aha kužim da. Ja nemam tank sa zasebnim aditivom. Imam adblue ali to je druga stvar.

[stitrek]

Autor lowrider

Ima i Aral 0w40.
Vidim da zadovoljava specifikaciju koju ima i tvorničko 5w40 ulje

https://www.ekupi.hr/hr/Auto-i-moto-.../p/EK000251734

OW40 je jos bolji nego 5W40 ali je i cijena veca, sva ulja koja imaju veliki raspon viskoziteta su dosta skupa u proizvodnji kao npr. Mobil1 Racing 0W50, ali neka Racing ulja nisu dobra za obicne automobile jer imaju puno cinka (Zn) sto kod izgaranja ulja steti katalizatoru.
Za nase podneblje 5W40 je idealan, a za snaznije ili tunirane automobile 5W50, 10W50 a za neke i 10W60.

[xlr]

Autor Bruno_Rv

alli posto imam tu tekućinu u Citraću, da ne userem motku umjesto da napravim dobro

Eolys, vjerojatno i dan danas najrobusniji dizel/dpf sustav koji trpi gradsku voznju. Svakih ~100t km das 700tinjak kn i prst u uho. Ili dok se sugava vrecica ne probusi

Eolys se ubrizgava u tank pa ne znam koliko se voli s drugim dpf aditivima. Urea/adblue se sprica nakon izgaranja, a prije dpf-a pa tu aditiv u nafti sigurno ima vise smisla.

[James Dean]

Autor stitrek

OW40 je jos bolji nego 5W40 ali je i cijena veca, sva ulja koja imaju veliki raspon viskoziteta su dosta skupa u proizvodnji kao npr. Mobil1 Racing 0W50, ali neka Racing ulja nisu dobra za obicne automobile jer imaju puno cinka (Zn) sto kod izgaranja ulja steti katalizatoru.
Za nase podneblje 5W40 je idealan, a za snaznije ili tunirane automobile 5W50, 10W50 a za neke i 10W60.

Nije stvar samo cinka kao takvog već pepela u ulju koji sadrži aditive (ZDDP-cink, fosfor i dr.) iz kojeg izgaranjem nastaje čađa koja onda začepljuje DPF. Zato u aute sa DPFom idu low saps ulja.
To što ima puno cinka može biti samo plus a nikako minus jer sva ulja prije pojave low saps ulja su bila puna cinka. Cink je poželjan jer smanjuje trenje tj. trošenje sklopova.

[spawn]

Autor xlr

Eolys, vjerojatno i dan danas najrobusniji dizel/dpf sustav koji trpi gradsku voznju. Svakih ~100t km das 700tinjak kn i prst u uho. Ili dok se sugava vrecica ne probusi

Eolys se ubrizgava u tank pa ne znam koliko se voli s drugim dpf aditivima. Urea/adblue se sprica nakon izgaranja, a prije dpf-a pa tu aditiv u nafti sigurno ima vise smisla.

Znači, ne diram ništa

[stitrek]

Autor James Dean

Nije stvar samo cinka kao takvog već pepela u ulju koji sadrži aditive (ZDDP-cink, fosfor i dr.) iz kojeg izgaranjem nastaje čađa koja onda začepljuje DPF. Zato u aute sa DPFom idu low saps ulja.
To što ima puno cinka može biti samo plus a nikako minus jer sva ulja prije pojave low saps ulja su bila puna cinka. Cink je poželjan jer smanjuje trenje tj. trošenje sklopova.

Ovaj tekst je sa oficijalne Mobil1 stranice, ne preporucuju preveliku kolicinu cinka/fosfora za cestovne automobile:

Automotive street use oils that meet the latest industry standards are required to have a lower level of zinc and phosphorus anti‐wear chemistries than oils formulated years ago. The latest automotive street use engine oils are designed to be compatible with emission control equipment. Mobil 1 Racing oils are formulated with anti‐wear (zinc/phosphorus) chemistries at twice the level of automotive street oils to provide enhanced protection of highly loaded valve train systems found in some race engines. Based on the high level of anti‐wear chemistries, Mobil 1 Racing oils are not recommended for street use.

[xlr]

Autor Bruno_Rv

Znači, ne diram ništa

Ja ne diram nista, to ti mogu reci

[Hamm]

Autor Bruno_Rv

Znači, ne diram ništa

Zašto bi stavljao aditiv ako ga već imaš kao za sebni aditiv tank koji ide u gorivo?

[WraGG]

Hoce da mu vrancuz krepa pa da napokon 5era moze kupiti

[Garro]

A ti ćeš mu ga prodati kad kupiš SantaFe, ovaj, Edge.

Zeka, morao sam

[coconut]

Vidio jučer novi Sorento. Ne sviđa mi se jer je dizajn previše 'amerikaniziran'. Više me podsjeća na njihove Suburbane, Tahoe & co. nego na istočnjački SUV. Jednostavno nije prilagođen ukusima EU kupaca.

[WraGG]

Autor Garro

A ti ćeš mu ga prodati kad kupiš SantaFe, ovaj, Edge.

Zeka, morao sam

Potpuno si u pravu!

[spawn]

Jbg, htio sam onako na foru ali ste me skužili
Javlja mi češće nego prije da regenriram filter, dok ga vozim penzionerski, pa rekoh možda ima jos neka dodatna tekućina koja će ga malo jače očistiti ali ne diram hvala.

[murina]

Šta ti nije lakše povremeno potjerat dizelaču u okretaje?
U 4-5 godina koliko imamo Giuliettu, ne znam jeli 3 puta radila regeneraciju da smo to skužili.

[Renesis]

Ne trebaju visoki okretaji za regeneraciju, dapace ovisno o OEMu i sistemu ima razlika, ali generalno svi to rade u nekom mid-rangeu okretaja

[Hamm]

Učestala je zabluda da terbaju okretaji pa eto ljudi u četvrtoj razvlače automobile po autoputu.

[calypso]

Autor Renesis

Ne trebaju visoki okretaji za regeneraciju, dapace ovisno o OEMu i sistemu ima razlika, ali generalno svi to rade u nekom mid-rangeu okretaja

Meni na Audiju je DPF regeneracija na nekih 2000rpm...

A ovo je forsirana regeneracija na starom Allroadu... https://youtu.be/13SAJ40S5JA

[pci_e3x]

Autor calypso

Meni na Audiju je DPF regeneracija na nekih 2000rpm...

A ovo je forsirana regeneracija na starom Allroadu... https://youtu.be/13SAJ40S5JA

U thumbnailu videa se vidi tablica, u toku videa ne jer je blur efekt dodan iznad nje

[James Dean]

Autor stitrek

Ovaj tekst je sa oficijalne Mobil1 stranice, ne preporucuju preveliku kolicinu cinka/fosfora za cestovne automobile:

Automotive street use oils that meet the latest industry standards are required to have a lower level of zinc and phosphorus anti‐wear chemistries than oils formulated years ago. The latest automotive street use engine oils are designed to be compatible with emission control equipment. Mobil 1 Racing oils are formulated with anti‐wear (zinc/phosphorus) chemistries at twice the level of automotive street oils to provide enhanced protection of highly loaded valve train systems found in some race engines. Based on the high level of anti‐wear chemistries, Mobil 1 Racing oils are not recommended for street use.

Upravo je to ono kaj sam napisao vezano za cink. Danas se normalnim "cestovnim" automobilom smatraju automobili sa DPFom jer zbog euro norma on je neizbježan. Znači low saps ulja u kojima su cink, fosor i drugi aditivi zamjenjeni drugim ekvivalentima.

U autima bez DPFa kao što rekoh cink je poželjan jer je najbolji aditivi protiv trošenja. Sve se danas prilagođava euro normama pa tako i ulja čak i na "štetu" motora.

[calypso]

Autor pci_e3x

U thumbnailu videa se vidi tablica, u toku videa ne jer je blur efekt dodan iznad nje

Ma danas sam dodao blur tek tolko... Tamo je ta snimka vec godinama... A ta tablica nije u upotrebi, ima valjda 5 godina...

[coconut]

Evo zašto vozači beemvea imaju najviše problema sa pandurima. Nisu oni krivi nego ljubomorni panduri.

[medo]

Autor stitrek

Ovaj tekst je sa oficijalne Mobil1 stranice, ne preporucuju preveliku kolicinu cinka/fosfora za cestovne automobile:

ZDDP se koristi još od drugog svjetskog rata. Jedinstven je i nema mu adekvatne zamjene u motornim uljima.

Stavljao sam ZDDP u svoj benzinski motor u tri navrata svakih 50.000km u obliku "keramičkog aditiva". Smanjio mi je temperaturu ulja za oko 10ak stupnjeva, a eko-test je svih ovih godina isti pa pretpostavljam da nije naštetilo katalizatoru. Prvi puta sam ga stavio u motor prije 10 godina.

Osobno mislim da se službeno savjetuje protiv ZDDP-a da motori u automobilima ne bi predugo trajali. I zbog ekologije ofkors

[stitrek]

Autor medo

ZDDP se koristi još od drugog svjetskog rata. Jedinstven je i nema mu adekvatne zamjene u motornim uljima.

Stavljao sam ZDDP u svoj benzinski motor u tri navrata svakih 50.000km u obliku "keramičkog aditiva". Smanjio mi je temperaturu ulja za oko 10ak stupnjeva, a eko-test je svih ovih godina isti pa pretpostavljam da nije naštetilo katalizatoru. Prvi puta sam ga stavio u motor prije 10 godina.

Osobno mislim da se službeno savjetuje protiv ZDDP-a da motori u automobilima ne bi predugo trajali. I zbog ekologije ofkors

Ja sam u klasicnom benzincu koristio MoS2 (molybdenum disulfide baza) aditiv za ulje, a imam i Ester aditiv za ulje ali ga nisam jos isprobao.
Jedan od proizvodaca za svoju "keramiku" koristi hexagonal boron nitride (BN) kao bazu, uglavnom se preporucuje za novije automobile, dok MoS2 je preporucen za starije.

[stitrek]

Autor James Dean

Upravo je to ono kaj sam napisao vezano za cink. Danas se normalnim "cestovnim" automobilom smatraju automobili sa DPFom jer zbog euro norma on je neizbježan. Znači low saps ulja u kojima su cink, fosor i drugi aditivi zamjenjeni drugim ekvivalentima.

U autima bez DPFa kao što rekoh cink je poželjan jer je najbolji aditivi protiv trošenja. Sve se danas prilagođava euro normama pa tako i ulja čak i na "štetu" motora.

Da, automobil mi je benzinac bez DPFa sa 150k km, zato i koristim aditive za ulje.
Nakon vece kilometraze najvise stradavaju bregaste osovine, podizaci te klackalice ako ih motor ima, problem je sto je tu najvece trenje.
Temeljni lezajevi radilice i lezajevi klipnjaca ce biti dobri dok je kakvoca, protok i razina ulja dobra, opasno je jedino u hladnim podrucjima, zato je tu najbolje bolje koristiti 0W30 ili 0W40.

[lowrider]

Autor coconut

Evo zašto vozači beemvea imaju najviše problema sa pandurima. Nisu oni krivi nego ljubomorni panduri.

Sama tema prigovora i pismenost u textu je u skladu sa profilom stanja uma dotičnih vozača