Automobili

[Matth€w]

[Thoroughbred B]

Autor jopis

I opet o čemu pričamo? Ako nabiješ gas na dizelu sa 300Nm i benzincu sa 160Nm, koji će prije proklizat? Mislim ljudi koristite zdrav razum ako idete argumentirati nešto, a ne sami sebi skakati za vrat.
Ovaj drugi dio, je svejedno je onom ko zna vozit. Ali daj barem s razumijevanjem pročitajte što sam napisao, a ne pobijati to sa argumentima koji nisu pobijanje nego upravo suprotno




A u zadnjih 10g koliko ono proizvođača proizvodi klasične dizele bez turbine?



Amen to that

Pa valjda bi jadnu ženu netko naučio kako se vozi TD,ili bi sama stekla osjećaj,pa nebi nabijala gas...a nabija gas jer ju je strah da joj se auto ne gasi,tog straha s TD-om nebi imala

[fanATIk]

Al opet, pa zašto bi nabijao gas??? I jedan i drugi, s dobrim gumama i normalnom nogom na gasu kreću bez problema.

[Rade0n]

Autor Wolverine

I ne kužim poantu zimulja straga

Pa ne znam šta ne kužiš, to je inače i savjet svih stručnjaka za sigurnu vožnju te svih proizvođača guma - ako stavljaš samo dvije gume onda zimske ne idu na pogonske kotače nego na zadnje pošto zadnji kotači daju stabilnost.

Testova i objašnjenja koliko ti srce želi...

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=HdSf0KJie_E
http://www.youtube.com/watch?v=__0DL8dE3Eo
http://www.tirereview.com/article/81...rear_axle.aspx

Q: Why should I install two new tires on the rear axle of my front-wheel-drive vehicle?

A: Because a vehicle with brand-new tires on the front axle and worn tires on the rear has a greater tendency to lose control when turning in wet or slippery conditions. While the new tires on the front may "hug the turn," the worn tires on the rear may slide out and "fishtail." This condition is known as oversteer, and it has been known to cause serious and fatal accidents on front-wheel-drive vehicles with two new tires on the front axle and two worn tires on the rear.

http://www.tireindustry.org/default....&LangType=1033

itd...

[mislav_os]

Autor jopis

I opet o čemu pričamo? Ako nabiješ gas na dizelu sa 300Nm i benzincu sa 160Nm, koji će prije proklizat? Mislim ljudi koristite zdrav razum ako idete argumentirati nešto, a ne sami sebi skakati za vrat.
Ovaj drugi dio, je svejedno je onom ko zna vozit. Ali daj barem s razumijevanjem pročitajte što sam napisao, a ne pobijati to sa argumentima koji nisu pobijanje nego upravo suprotno

Koliko ja vidim većina ljudi na benzincima kreće s gasom na 2k rpm,a neki i više, dok sa dizelima lakše kreću. Idu po onome da je benzinac osjetljiv pa mu moraš dat gasa -.-. To sam ti ja htio reći.

A bez problema možeš pokrenut benzinjaru na 800rpm (eto ti moja Astra i npr Grande Punto od šogora).

EDIT: Ja se slažem s tobom, da se razumijemo. Ali kao što rekoh, pogledaj malo oko sebe, sad pogotovo kad izlaze s zatrpanih parkirališta, svaki koji zapadne je većinom benzinac jer su kreteni nabili gas i ukopali se(ja danas od 10 auta koje sam vidio da su zapali,cca 8 ih je bilo benzinaca)

@FanATIk

pitaj moju sestričnu

Ja kad joj kažem da se Corsa 1.2 može pokrenut s manjim gasom, ona kaže "ne, crknut će"

[syss]

Autor Rade0n

Pa ne znam šta ne kužiš, to je inače i savjet svih stručnjaka za sigurnu vožnju te svih proizvođača guma - ako stavljaš samo dvije gume onda zimske ne idu na pogonske kotače nego na zadnje pošto zadnji kotači daju stabilnost.

Testova i objašnjenja koliko ti srce želi...

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=HdSf0KJie_E
http://www.youtube.com/watch?v=__0DL8dE3Eo
http://www.tirereview.com/article/81...rear_axle.aspx

http://www.tireindustry.org/default....&LangType=1033

itd...

samo je malaaaaa razlika između new-old tyres i ljetne-zimske tyres

[Rade0n]

Potpuno je isto, u svakom od tih slučajeva bolje odnosno zimske gume idu nazad, nikad naprijed.

Q: Can I install two snow tires on the front axle without installing them on the rear?

A: No. If winter/snow tires are installed on the front axle of any vehicle, they must also be installed on the rear. The difference in traction qualities may result in adverse handling characteristics, which can lead to loss of vehicle control. Therefore, in order to maintain performance and stability, winter/snow tires must be installed on all four wheel positions on front-wheeldrive vehicles.

[syss]

samo ne vidim prednosti od stabilnošću na nekih 0 do 2kmh pošto nemreš krenuti sa mjesta u određenim situacijama sa ljetnim na pogonskim kotačima.

[Halos]

Autor ozren

Količina debila s ljetnim gumama danas je bila zastrašujuća. Jedan kreten u Audiju na ravnom nije mogao krenut već se polako klizao prema nazad od šlajfranja (da, na ravnom, na cesti s 2cm snijega) i skoro se zabio u moju ženu iza - a inicijalno se stala prek 2m od njega. I di je murija? Naravno nigdje jer bi trebalo s lopatom delat da se negdje mogu stat i micat te krepile iz prometa.

Prije sat vremena, idem s posla onak, kul, auto zgrijan, muzikica...stari civic sa 4 Save Eskimo s3 . Sve dobro, i na spoju Nehajske sa Zagrebačkom avenijom tip ispred mene zapeo(stara Vectra-led stisnuo, a koči se na kosini). Ja fino sva4, izletim van i on i ja ga zguramo, frajer sjedne još malo šlajdra, ode i trubne.
sve 5
Prelazi me deda(Vectra nova), jer kao zašto ja pomažem kad nema potrebe, tak se deda meni ubaci i stane gore...vidim baca snjeg, ide u rikverc lagano, ja kak sam sjel izlazim opet van, kucam mu na šajbu, izguram ga onak herojski, deda sretan trubi maše. Sve 5
Iza mene ofc. kolona, najnormalnije izađem na glavnu... i pratim zbivanje prek retrovizora na tom izlazu, mamlaz je stao na isto mjesto, neznam dali je uspio krenuti .

Promatrao sam danas u petrovoj tipa u Fiatu Pandi. Čuda radi sa autom, penje se na zatrpani parking, kasnije odlazi kao da snjega nema
ugl., kaos. Neke neočišćene ceste su tako izraubane, vožnja kao u najgoroj selendri.

[Wolverine]

Autor Rade0n

Pa ne znam šta ne kužiš, to je inače i savjet svih stručnjaka za sigurnu vožnju te svih proizvođača guma - ako stavljaš samo dvije gume onda zimske ne idu na pogonske kotače nego na zadnje pošto zadnji kotači daju stabilnost.

Testova i objašnjenja koliko ti srce želi...

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=HdSf0KJie_E
http://www.youtube.com/watch?v=__0DL8dE3Eo
http://www.tirereview.com/article/81...rear_axle.aspx

http://www.tireindustry.org/default....&LangType=1033

itd...

Aha, dakle i ti si jedan od genijalaca koji će na FWD stavit zimulje straga a naprijed ostavit ljetne

[Rade0n]

Autor syss

samo ne vidim prednosti od stabilnošću na nekih 0 do 2kmh pošto nemreš krenuti sa mjesta u određenim situacijama sa ljetnim na pogonskim kotačima.

Zato je najbolje imati sve 4, ali ako je situacija baš takva da nemaš, onda je manje zlo da teško krećeš nego nego da plešeš po zavojima i cesti.

Autor Wolverine

Aha, dakle i ti si jedan od genijalaca koji će na FWD stavit zimulje straga a naprijed ostavit ljetne

Ja tebi prenosim savjete stručnjaka, a ne svoje doživljaje, a nekako više vjerujem jednom Michelinu i ostalim ljudima koji su te stvari testirali na poligonima nego tebi, mislim ono.
Mogao si se bar potruditi pa kliknuti na neki link umjesto da stavljaš besmislene smajlove.

[Wolverine]

Veliš da bi na FWD stavio zimske gume iza kako ne bi plesao u zavoju. A to kaj ne bi mogao za početak niti ući u zavoj nije bitno jer bi ti nos samo produžio ravno. A o pokušaju kretanja da ne govorim.

Uzmi FWD s ljetnim gumama naprijed i zimuljama iza pa mi javi kako se penje uz brdo.

[fanATIk]

Kaj će ti linkovi, dovoljno je da pogledaš kaj se događa na cesti. Gledam tipa na Rebru, parkingu bolnice kak pokušava svladat laganu uzbrdicu. Neuspješno. Da ima ispod čekića zimske gume na zadnjoj osovini mu niš ne znači kad na prednjim pogonskima ima ljetne.

[syss]

baš to... poslušaj "stručnjake" i javi kako je prošlo, čovječe malo uključi common sense

ja sam danas driftao do mile volje na 4 zimske i zadnji kraj bacao maltene do okretanja na cesti, ali još uvijek je bilo kontrole zbog odziva na gas i kontru... baš me zanima kako bi se na zatrpano/zaleđenom, -6 temp zraka i vjerovatno toliko i podloge ponašala ljetna guma koja već ispod 0c je maltene plastika na pogonskim kotačima.

em ti guzica bježi ko luda em nemaš nikakvu kontrolu naprijed.

[Wolverine]

Obzirom da sam se navozao po snijegu i bljuzgi FWD auta i sa sve 4 ljetne, sa dve ljetne i dve zimske, s lošim i s dobrim zimskim gumama na svim kotačima, nema tog stručnjaka koji će me uvjerit da ću na FWD zimi stavit zimulje iza a naprijed ostavit ljetne gume. A obzirom da živim u djelu grada koji je malo brdovit a i moja je ulica na brijegu, vidio sam svega i svačega.

OK osobno ću se potrudit imat sve četiri nove /jednako potrošene zimulje (kao što i sad imam) jer mi se ne kocka sa susretima kod limara ili ne daj bože doktorima zbog parstokuna.

[Swarm dude]

I na sve to kiša baš i nije isto što i snijeg

[ozren]

Majko moja!

Autor IcyTexx

Majko mila...

http://www.facebook.com/photo.php?v=...type=2&theater

Ak slučajno nestane sa Facebooka:

[listerstorm]

Da, kažu da je bolje stavit nove gume na zadnju osovinu, međutim, jako bih volio vidjet usporedbu zaustavnog puta pri naglom kočenju.

A tek u snježno/zaleđenim situacijama na usponu il nizbrdici, zanimljivo bi se proveo sa istrošenim gumama naprijed i "novijima" pozadi.

A tu je i veća vjerojatnost puknuća već istrošene prednje gume, opterećene pogonom i težinom prednjeg kraja.

Za laganu vožnju po debelom snijegu i ledu, nove gume idu naprijed i nema potrebe za divljanjem u zavojima koje bi prouzročilo oversteering.

[ozren]

[syss]

kaj uopće ima muških kaj kupuju to vozilo tamagoči pogleda odostraga?

[MadBoY]

Mogu ameri pricati koliko hoce i sta hoce, radije imam dvije zimske naprijed i dvije ljetne nazad nego obrnuto.
Dzaba ti sav grip na zadnjim kotacima kada treba krenuti u uzbrdici ili u malo vecem snijegu.

[MAGARAC]

Autor Swarm dude

I na sve to kiša baš i nije isto što i snijeg

Nije jer obicno nesrece bude x puta gore jer su brzine vece. Po kisi je to njihovo pravilo puno smislenije. Ja sam razbio par auti u svom zivotu i najgore je kad se izgubi straznji kraj po visoj brzini. Prosjecni auti nisu gradeni ko GTR od kolege i dolazi do uvijanja karoserije, ljuljanja i svih sila sila sto ostavlja vozaca totalno bespomocnim. Gubitak prednjeg kraja je mala beba prema gubitku straznjeg.

Za snijeg i normlnog vozaca su prednje safe bet jer se vozi polako i moguce je driftat fino kontrolirano na tim malim brzinama. Ugl manje brzine, vise paznje i smanje rizik kaosa a opet mos krenut na semaforu.

[Campeonato]

Autor syss

kaj uopće ima muških kaj kupuju to vozilo tamagoči pogleda odostraga?

Ima, ekipa koja gleda tvajlajt Vidio scenu s tim autom u tom sranju od filma i taj auto mi se zgadio

[ozren]

S ljetnim gumama svi znamo da teško ide po snijegu no najveći problem je da kad kreneš nema šanse da više staneš - nisu ovi po jarcima ili zapiknuti u zanose tam slučajno. I tu je svejedno jel FWD, RWD ili 4x4 - nemreš stat i jao ti joj.

Na svu sreću većina ni ne krene pa se izbjegne krš i lom... No s druge strane ima onih koji krenu, dođu do neke točke na brdu i onda se samo otkližu nazad i kresnu ovog iza sebe. No danas je žena to vidjela da se može izvest i na ravnom. I sad ti imaj auto rođen za zimu a svejedno si taoc kretenima koji nikad neće biti sankcionirani.

Iskreno mene kiša plaši neizmjerno više nego snijeg. Na snijegu se sve da kontrolirati no kad sa 285 gumama dođe do aquaplaninga sretno ti bilo. A ak si slučajno u npr. Corvetti bolje ti je da si odmah pucaš u glavu, manje muke.

Autor MAGARAC

Nije jer obicno nesrece bude x puta gore jer su brzine vece. Po kisi je to njihovo pravilo puno smislenije. Ja sam razbio par auti u svom zivotu i najgore je kad se izgubi straznji kraj po visoj brzini. Prosjecni auti nisu gradeni ko GTR od kolege i dolazi do uvijanja karoserije, ljuljanja i svih sila sila sto ostavlja vozaca totalno bespomocnim. Gubitak prednjeg kraja je mala beba prema gubitku straznjeg.

Za snijeg i normlnog vozaca su prednje safe bet jer se vozi polako i moguce je driftat fino kontrolirano na tim malim brzinama. Ugl manje brzine, vise paznje i smanje rizik kaosa a opet mos krenut na semaforu.

[listerstorm]

Autor MAGARAC

Gubitak prednjeg kraja je mala beba prema gubitku straznjeg.

Lakše ga je iskontrolirati nego zadnji, ali ako ga ne možeš iskontrolirati, mislim da su ti u tom slučaju veće šanse da odozdo gledaš travu nego kod gubitka zadnjeg kraja.

Frontalni udar pri srednjoj brzini (a kamoli većoj) daje vjerojatniji put gore od izlijetanja zbog višestrukih vrtnji i eventualnog prevrtanja.

[MAGARAC]

Eh sad dal je bolje zabit se direkt u drvo ili omotat se oko njega ko stari CRXi je vec druga teme. Frontalni s drugim autom, nedo bog. Nije mi se nikad desilo i nadam se da nece.

[syss]

dakle sumirali smo...

mirna vožnja - prednje zimske bolje
lagani drift - prednje zimske bolje
divljanje - prednje ljetne bolje, ali pošto valja brzinom doć do divljanja onda pada u vodu

[1v@n]

Prije nego sam išao s posla čitam temu i vidim kak se stari SDI i D motori hvale za ovo vrijeme i baš naletim na jednog bisera kojem ni to nije pomoglo.

Golf 3 karavan, dizel vulgaris, pokušava iz Plitvičke (ulica kod FER-a na koju gleda ulaz) krenuti sa semafora da bi ušao u raskrižje s Vukovarskom.

Naravno da je mentalni sklop naredio da treba nabiti što više gasa jer je uzbrdica, pa je dočekao na istom mjestu i paljenje sljedećeg zelenog svjeta.

[JC Denton]

Ima jedna lijepa serija video priloga koje sam pred koju godinu gledao na YT i koja se bavi baš tom problematikom. Uglavnom, kao što sam i u stvarnom životu nebrojeno puta iskusio (bez posljedica na srecu), nema do kombinacije sa sve 4 zimske. Sve drugo je idi mi

Evo prvi od te serije filmica, ostali se automatski nastavljaju dalje:

http://www.youtube.com/watch?v=P03wq...B8E225&index=1

[listerstorm]

Eh, jedna je legenda