Automobili

[bertone]

Autor nub

Suzio sam izbor na par guma za dimenziju 205 55 16, od jeftinije prema skupljoj gledajući adac i ostale testove:

Sava HP2 > Nokian WR D4 > Good Year UG9 > Conitnental TS860

p.s. auto je AWD.

Ako ti je to za Imprezu, onda su Save čist OK jer je problema po mokrom bilo sa S3 Eskimo, ove HP2 su po pričama korisnika OK, a tebi će dodatno pogon odraditi neke manje (ako ih ima) nedostatke same gume.

Usput, kako sam već napisao, nedavno sam uzeo ljetne Save UHP i nakon cca 1500 odvezenih km mogu samo reći da još nisam našao gdje im je granica, a sve ostalo su odradile odlično... npr. izlazak sa Av. Dubrovnik na Jadranski most mi je testno mjesto za držanje gume u relativno kratkom zavoju i po mokrom je ulazna brzina 70-75 izlazna 90 km/h, po suhom ulazna 90 izlazna 110 km/h i u oba slučaja bez ikakve naznake gubitka trakcije... meni dosta jer je i to debelo previše zbog onih koji izlaze iz rotora na srednju traku Jadranskog mosta pa znaju često odmah iza onih gumenih graničnika oplesti u krajnju desnu, tj. moju kolničku traku.

[Elder]

Autor bertone

Ako ti je to za Imprezu, onda su Save čist OK jer je problema po mokrom bilo sa S3 Eskimo, ove HP2 su po pričama korisnika OK, a tebi će dodatno pogon odraditi neke manje (ako ih ima) nedostatke same gume.

Usput, kako sam već napisao, nedavno sam uzeo ljetne Save UHP i nakon cca 1500 odvezenih km mogu samo reći da još nisam našao gdje im je granica, a sve ostalo su odradile odlično... npr. izlazak sa Av. Dubrovnik na Jadranski most mi je testno mjesto za držanje gume u relativno kratkom zavoju i po mokrom je ulazna brzina 70-75 izlazna 90 km/h, po suhom ulazna 90 izlazna 110 km/h i u oba slučaja bez ikakve naznake gubitka trakcije... meni dosta jer je i to debelo previše zbog onih koji izlaze iz rotora na srednju traku Jadranskog mosta pa znaju često odmah iza onih gumenih graničnika oplesti u krajnju desnu, tj. moju kolničku traku.

Probaj to testirati na izlazu sa autoceste za pojatno ili ti westgate pa javi rezultate.

Vecina izlaza u zagrebu koliko ja znam imaju lijepi glatki asfalt tako da ih nije problem proci dosta brzo po morkrom ili suhom. A sad pitanje je koji auto vozis jer nije ni sve do guma, nego i kakav ti je ovjes itd

[Dottore]

Autor Garro

Nove su, imaju još na sebi onaj zaštitni sloj. Provozaj ih 200-300 km pa javi dojmove.

Moguće da je naletio na mulj/ulje

Sent from my SM-950U

[MAGARAC]

Prekjucer je bilo extra sklisko u Zg, jucer manje Vidio sam prekjucer okretanje neke Mazde u rotoru na Zaprudu i dva guzenja na semaforu, srecom na malim brzinama..

[GT3]

Autor Green_FanBoy

Ono kaj hoću reći je da te taj indeks previše ne dira.

bravo za savjet

[nub]

Autor bertone

Ako ti je to za Imprezu, onda su Save čist OK jer je problema po mokrom bilo sa S3 Eskimo, ove HP2 su po pričama korisnika OK, a tebi će dodatno pogon odraditi neke manje (ako ih ima) nedostatke same gume.

Da, za imprezu. Znam da pogon odradi svoje jer je i s ljetnima po ovom sranju od vremena i relativno niskoj temperaturi (za ljetne gume) i više nego dobro. Ono što me više brine je dužina zaustavnog puta po kiši.

Izgleda da će na kraju bit sava il nokian.

[Green_FanBoy]

Autor GT3

bravo za savjet

Pa aj ti meni objasni onda, zašto na ovoj konkretnoj dimenziji piše do 190 km/h, odnosno indeks T, a na 140 je auto ful nestabilan?

[Šole]

Cudno da ti je nestabilan, moguce nisu gume dobro napumpane? Drugo da vozis bas pri granici indeksa, mozda bi onda bio.

Kako ti se odrazava ta nestabilnost?

[GT3]

Autor Green_FanBoy

Pa aj ti meni objasni onda, zašto na ovoj konkretnoj dimenziji piše do 190 km/h, odnosno indeks T, a na 140 je auto ful nestabilan?

Kao sto moras imati dozvoljene dimenzije guma na autu, mora biti i adekvatni indeks brzine (po zakonu, jelte). Indeks brzine nema ama bas nikakve veze kako se vozilo ponasa na brzini. On garantira da ce guma izdrzati tu brzinu xy vremena bez da se unisti. Na ponasanje vozila moze utjecati hrpa drugih cimbenika.

[bertone]

Autor Green_FanBoy

Pa aj ti meni objasni onda, zašto na ovoj konkretnoj dimenziji piše do 190 km/h, odnosno indeks T, a na 140 je auto ful nestabilan?

Index brzine nema veze što ti osjećaš na volanu i pod guzom dok juriš 140 km/h.
Ako me sjećanje služi voziš 1.0 Fiestu ST-line koja ima ljetne gume visine /45 i kako je auto mase samo 1100 kg, normalno je da prelaskom na viši profil gume od /65 (koja je usput i zimska pa ima mekšu smjesu) imaš osjećaj nestabilnosti/plivanja. Da imaš i ljetne u toj višoj dimenziji, razliku gotovo da ne bi ni osjetio prelaskom na zimske (odnosno auto bi ti uvijek jednako plivao).

[Vuco]

Autor Green_FanBoy

Pa aj ti meni objasni onda, zašto na ovoj konkretnoj dimenziji piše do 190 km/h, odnosno indeks T, a na 140 je auto ful nestabilan?

Vjerojatno idu na mekuću, pa imaju bočnice relativno tanke i stoga fleksibilne.

[zkljaja]

Autor bertone

Ako ti je to za Imprezu, onda su Save čist OK jer je problema po mokrom bilo sa S3 Eskimo, ove HP2 su po pričama korisnika OK, a tebi će dodatno pogon odraditi neke manje (ako ih ima) nedostatke same gume.

Usput, kako sam već napisao, nedavno sam uzeo ljetne Save UHP i nakon cca 1500 odvezenih km mogu samo reći da još nisam našao gdje im je granica, a sve ostalo su odradile odlično... npr. izlazak sa Av. Dubrovnik na Jadranski most mi je testno mjesto za držanje gume u relativno kratkom zavoju i po mokrom je ulazna brzina 70-75 izlazna 90 km/h, po suhom ulazna 90 izlazna 110 km/h i u oba slučaja bez ikakve naznake gubitka trakcije... meni dosta jer je i to debelo previše zbog onih koji izlaze iz rotora na srednju traku Jadranskog mosta pa znaju često odmah iza onih gumenih graničnika oplesti u krajnju desnu, tj. moju kolničku traku.

Primjeti trokut prije pocetka tih gumenih granicnika na stupu i na asfaltu, imas ih i za na most i s mosta prema Luckom i iz smjera Remetinca na Av. Dubrovnik...Prednost ima onaj koji izlazi s Rotora u Kajzericu ili Gaj..Inace bi morao gotovo stati u srednjoj traci i cekati da se u "tvojoj" traci oslobodi prostor ako zeli skrenuti desno u kvart (npr. radim u MCD i cesto izlazim iz rotora pa na Kajzericu)...

Inace i meni je taj opisani zavoj poprilicno drag za provest se, prebacit u skroz lijevu na mostu i oplest po gasu...

[IcyTexx]

UG9, 175/65 r14 stoji do 190 km/h, na 140 km/h me već strah kolko je auto mekan i nestabilan.
Čisto za info na ljetnima 195/45 r16 conti premium contact2 lupam 200 km/h ko po tračnicama.

Boldano je zašto ti je mekan i nestabilan. Em su uske, em su balon, em je mala felgica.


Index brzine je samo garancija da ih možeš ganjat na toj brzini i da se neće same od sebe razletit (nevezano za vanjske uzroke i oštećenja). Index T je praktički minimalan danas jer su dobre gume, ne znam koja guma ima index ispod toga. Što ne znači da gumu u takvim dimenzijama trebaš ganjat na tu brzinu.

[domy1]

Da je identična dimenzija, zimska guma je mekša. Imam potenze RE002 i TS860, obe gume su 205/55/r16 i neusporediva je razlika u udobnosti i na volanu, kao i osjećaj u vožnji. Sada dodaj tome još i "balon", tj. višlji profil manje colaže, stvar je još i gora. Naravno da postoje i neke mekše ljetne gume tipa Uniroyal RE3, koju u mojoj dimenziji ima tako mekane bočnice, puno bliže zimskim, nego ljetnim od trenutnih guma. Što se tiče indeksa brzine, on ima veze u udobnosti, što je veći indeks, u načelu je guma neudobnija, ali i "kvalitetnija".

[bertone]

Autor Elder

Probaj to testirati na izlazu sa autoceste za pojatno ili ti westgate pa javi rezultate.

Vecina izlaza u zagrebu koliko ja znam imaju lijepi glatki asfalt tako da ih nije problem proci dosta brzo po morkrom ili suhom. A sad pitanje je koji auto vozis jer nije ni sve do guma, nego i kakav ti je ovjes itd

Pa ovo mi je testno mjesto za gume (kad nema prometa ili je jako rijedak) jer zavoj ima dobar nagib, relativno je kratak za zavoj od nekih 100° i ima mjesta za korekciju ako se pretjera... a smisao testiranja gume na grbavom i/ili ispucalom asfaltu ne kužim?
Pa ponavljanje prolaska kroz takav zavoj kakav opisuješ (odnosno zavoj sa lošom podlogom, lošim nagibom, prelomljen u jednom dijelu i sl.) ne služi za testiranje guma već ovjesa

Autor papčić

Primjeti trokut prije pocetka tih gumenih granicnika na stupu i na asfaltu, imas ih i za na most i s mosta prema Luckom i iz smjera Remetinca na Av. Dubrovnik...Prednost ima onaj koji izlazi s Rotora u Kajzericu ili Gaj..Inace bi morao gotovo stati u srednjoj traci i cekati da se u "tvojoj" traci oslobodi prostor ako zeli skrenuti desno u kvart (npr. radim u MCD i cesto izlazim iz rotora pa na Kajzericu)...

Inace i meni je taj opisani zavoj poprilicno drag za provest se, prebacit u skroz lijevu na mostu i oplest po gasu...

Znam za trokute, ali ti trokuti su ostaci nekadašnje regulacije kad nije bilo pune linije i gumenih graničnika pa su nakon što su graničnici postavljeni, nepotrebno nastavili iscrtavati trokut u toj krajnjoj desnoj traci.

Naime, prije gumenih graničnika na Av. Dubrovnik počinje puna linije između srednjeg i desnog kolničkog traka i nastavlja se još par metara od zadnjeg graničnika iza rotora po čemu je i onaj koji vozi krajnjom desnom trakom i onaj u srednjoj već prošao rotor i sad su obojica na Jadranskom mostu, a kako se preko pune linije ne bi smjelo preći u drugu traku, kad počne isprekidana vrijedi pravilo desne strane i onaj iz srednje mora čekati.

[Dottore]

Autor IcyTexx

UG9, 175/65 r14 stoji do 190 km/h, na 140 km/h me već strah kolko je auto mekan i nestabilan.
Čisto za info na ljetnima 195/45 r16 conti premium contact2 lupam 200 km/h ko po tračnicama.

Boldano je zašto ti je mekan i nestabilan. Em su uske, em su balon, em je mala felgica.


Index brzine je samo garancija da ih možeš ganjat na toj brzini i da se neće same od sebe razletit (nevezano za vanjske uzroke i oštećenja). Index T je praktički minimalan danas jer su dobre gume, ne znam koja guma ima index ispod toga. Što ne znači da gumu u takvim dimenzijama trebaš ganjat na tu brzinu.

Ja sam primjetio da preko T brzine guma počinje pojačano trošiti.

Mene interesira od @green fana, koliki mu je nosivost gume ako nije možda uzeo krive predviđene za mlince.

primjer kod mene.
195/65 R15 91T
205/55 R16 91Y

Ne vidim razliku u nestabilnostima, osim po zavoju.


Jedini problem što svi ne pridržavaju upute na priručniku, zimska spada na indeks Q - 160 km/h. A takav indeks je skup i gotovo ne moguće naći. Danas svi imaju upisane dimenzije osim nosivosti i indeks brzine. Tuda smo svi slobodni na izbor H,T i nadalje.

[Lewis]

Autor Dottore

Jedini problem što svi ne pridržavaju upute na priručniku, zimska spada na indeks Q - 160 km/h. A takav indeks je skup i gotovo ne moguće naći.

Citam ovo par puta i nemogu skuzit sto si htio reci ? Mozes malo pojasnit ?

Znaci nekuzim zasto bi zimska guma trebala/morala biti Q index (samo do 160) i zasto bi taj manji index bio skuplji od nekog veceg ?

Thx

[draksa]

Valjda zato što je rijeđi.

Mislim da bi bilo bolje staviti onda gumu s većim indeksom

[Reedy]

Momci, ima li netko iskustva sa Vredestein Quatrac 5 gumama? Tražim neke cjelogodišnje gume, pa su mi ove zapele za oko. Hvala

Naravno, primam i sve ostale preporuke za gume pošto se baš ne kužim u to.

[Wolverine]

Krepo sam skoro, macak je zakon

[Elder]

Koju god gumu od premium proizvodaca ( Michelin,Continental, Goodyear....) uzmes dobra bude. Medu njima je mala razlika koju mi kao konacni korisnik necemo ni primjetiti. Meni je samo zao da adac i ostali postali koji rade testove nemaju test guma nakon odvozene sezone ti podaci bi nam bili puno bitniji, nego testitanje novih guma.

[lowrider]

Potpis. A i danas riječ nezavisni test nema nikakve vrijednosti

[syss]

Autor Wolverine

Krepo sam skoro, macak je zakon

HAHAHAAH kako ga trola mačketina

ali super clip

Autor Elder

Koju god gumu od premium proizvodaca ( Michelin,Continental, Goodyear....) uzmes dobra bude. Medu njima je mala razlika koju mi kao konacni korisnik necemo ni primjetiti. Meni je samo zao da adac i ostali postali koji rade testove nemaju test guma nakon odvozene sezone ti podaci bi nam bili puno bitniji, nego testitanje novih guma.

naravno...ja vec dugo pricam da je jedino mjerodavno testiranje auta nakon 100000km voznje. onda se vidi od cega je sto napravljeno, i kolika je stvarna cijena koju kupac placa

Sent from my MI MAX using Tapatalk

[ćubi]

Imate od danas u Kauflandu do -50% na auto opremu, ima velik izbor sonaxa, rainxa, pa sve do sigurnosne opreme, kontrolnih manometara, prsluka i naravno borića u pola cijene.

[Gabre]

Autor vorda22

naravno...ja vec dugo pricam da je jedino mjerodavno testiranje auta nakon 100000km voznje. onda se vidi od cega je sto napravljeno, i kolika je stvarna cijena koju kupac placa

Sent from my MI MAX using Tapatalk

eno,

ja sam kupio Audi A6 od prvog vlasnika koji je apsolutno sve radio u Audiju od prvog dana i nije pitao koliko kosta.

U 10 godina koristenja auta i 140,000km, je stavio u auto oko $14,000 servisa, Auto placen nov $58,000

I ja sam jos stavio u njega naknadno jedno $2,000, (ne u ovlastenom jer bi to bilo onda 4,4500) i jos cu staviti sada jos $2,000 jer moram remenje mijenjati i amortizere.

I to nije sve, jos moram i hrdju sanirati koja je probila na svim vratima i na jednom blatobranu. To jos jedno $1,000

Auto sada ima 188,000, 2004.g.

Pa ti kupuj novi auto

[lowrider]

A6 iz 2004. Da hrđa? Nemoguće.

[domy_os]

Pa ti kupuj njemačko smeće, nije tu problem novi auto. Barem tamo imaš izbora koliko ti srce želi, a ti kupiš auto koji je za otpad.

[HONDA type R]

moj bivši a6 iz 1998 je još uvijek apsolutno bez hrđe, šta se sa ovim iz 2004 dogodilo... ista stvar i sa a8 iz 2007, ništa hrđe

[Mommistake]

Kaj je tako skupo u Kanadi?
13 000kn za remenje i amortizere...
Za 1000EUR napraviš veliki servis na tom audiu kod nas.