Automobili

[coconut]

@sam
Strpi se malo. Fond je poznat po svojoj kilavosti.

[Mommistake]

Autor Matijac

2.0 TDI mi je skuplji 5500€, radim 10.000km godišnje, par put more i sve ostalo grad, kratka vožnja svaki dan 3-5km (posao, vrtić, dućan,..).. Nekak ne vidim opravdanje za dizel. Vidjeti ću nakon probne vožnje.

Ja ti samo mogu reći, prvi komentar koji sam dobio kod mehaničara je bio, dizel, 2.0 i DSG, nikako kupiti za manje od 15k i velika većina otvorene ceste.

Ja radim preko 20k godišnje (28k prošle), žena se vozi na posao nekih 3km svaki dan u jednom smjeru, točno osjetim da se auto uništava na toj relaciji, pogotovo zimi, temperatura ulja se ne makne s nule ona ga već ugasi.

Tako da, za 10k, nekakav tfsi ti je najbolji izbor.

Čak i nekakav hibrid.

[buljo]

Autor Hamm

Možda šeraju platformu ali prostorno to nisu isti auti.

Istina, za ogromnu razliku od 6cm dužine i 4cm širine treba bar 50ks više

[Amdejac]

Autor Mario92

Kaj se tiče 1.6 TDI motora, evo nakon skoro 150k kilometara u Ibizi, motor je fantastičan.

Toči vozi, super motor za tu klasu auta, pouzdan i fakat štedljiv (ispod 5l sam skoro većinu vremena). Naravno, održavan je pa nema problema sa EGR i DPF, regeneraciju napravi tak da digne motor na 1000 okretaja umesto 800, i nikad mi se nije pojavila lampica za DPF.

Nema razloga ga ne gledati za kompaktnu klasu. Naravno, ak je isključivo gradska vožnja onda dizel nema nikakvog smisla.

Moja Rapidka okrenula je 260k i mogu reć da se je tek sad razradila. Uzeo sam ju sa 203k i bila je ljena, sad fino vuče. Potrošnja 5,3 litre, ali svaki dan ide Bistra-Črnomerec kroz gužvu u Vrapču i Kustošiji.
Ove godine osvojili smo Karavanke i Roglu, po serpentinama na 1200 mnv.
Prošlih godina Sljeme, Učka, Velebit.
I onda mi netko kaže da nema snage i da se pregrijava.

[medo]

“Ima pecta iljada i tek se razradijo”

Sjednem u propisno održavani 1.6 TDI sa 80.000km i odmah osjetim kako drugačije radi nego novi.

A di tek 260.000km…

U svakom slučaju bolji izbor nego 1.4 TDI

[zgmmax]

Do prije par mjeseci su pisali da je EV najbolja stvar, sve u superlativima, a sada ovo

https://www.facebook.com/evclinic/vi...19575/?app=fbl

[tomek@vz]

Autor zgmmax

Do prije par mjeseci su pisali da je EV najbolja stvar, sve u superlativima, a sada ovo

https://www.facebook.com/evclinic/vi...19575/?app=fbl

Problem je sto je politika htjela nesto nesto a nisu sve promislili od pocetka do kraja. I na kraju tko je htio kupiti EV ga je kupio - ko nije - ni nece.

[murina]

When in Rome
















Sviđa mi se, materijali su očekivano fini.
Nadao sam se vidjeti Juniora ali ga još nema u prodaji


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Amdejac]

Autor medo

“Ima pecta iljada i tek se razradijo”

Sjednem u propisno održavani 1.6 TDI sa 80.000km i odmah osjetim kako drugačije radi nego novi.

A di tek 260.000km…

U svakom slučaju bolji izbor nego 1.4 TDI

Je. 1.4 TDI je preslab. Možda za auto velićine fiće, Lupa, Upa...
A ovo kaj velim da se razradio živa je istina. Auto sam uzeo u Štasniju. Bio je 5 godina star, taman istekao leasing. Vozili su ga trgovački putnici kod Tokića u Varaždinu. Natukli su 203k km. I auto je imao tako lijen odaziv na gas. Užas.
Servis LL, većinpm od 30k do 33k km. I to se servisiralo po PSu VWa. Neki servisi su bili samo ulje i filtar za ulje. Moguće i bez njega. A veliki servis tek na 210k km kojega sam sam odradio kod susjeda mehe.
Nakon toga jednom godišnje na 15-20k km dobije LL Castrol 507.00 i sva 4 filtra i litru DOT5 ulja. Auto se je sad ponovno rodio. Na 19.500 km dolijao sam 4 dcl ulja.

[Milentije]

I interval od 15000 km je predug ako se vozi većinom grad, naročito ako je u pitanju Euro6 motor bez AdBlua.
Veliki broj započetih i prekinutih regeneracija DPF-a ubija ulje. Kod Euro 6 motora koji nemaju AB regeneracija se postiže ubrizgavanjem goriva nakon momenta paljenja regularno ubrizgane smjese ("post injection"). Svaki put kada se prekine regeneracija određena količina dizela se slije niz cilindar u karter. Nakon određene kilometraže i velikog broja prekinutih regeneracija može se primjetiti i povećanje nivoa ulja. Zapravo to nije samo ulje, nego ulje razrjeđeno dizelom.
Ja kod sebe mjenjam na 10000 km.

Na svojoj octaviji sam ove sedmice uradio i veliki servis. Svaka čast konju koji je smislio onaj retardirani rukav preko propelera pumpe za vodu, ruke mu se osušile.
2020. (prije 85000 km) je zamjenjena pumpa u kompletu sa zupčastim remenom, rolerima i zatezačem. 2022. me jedno jutro prilikom paljenja dočekala poruka o niskom nivou rashladne tečnosti (40-50000 km naokn zamjene pumpe). Od tada sam povremeno dosipao tekućinu kad se sjetim provjeriti (više mi se nijepalilo upozoenje ali je nivo pomalo opadao).
Prošle nedjelje nakon nekih 12km vošnje upali mi se upozorenje da se motor pregrijava, bacim pogled na temepraturu kad ono skoro u crvenom. Lagano stanem sa strane, sačekam da se ohladi, ponovo krenem kad ono opet temperatura preko 90°C nakon 500 m. Odmah sam znao šta je, u ponedjeljak ujutru odem i pokupujem dijelove i zamjenim pumpu u kompletu sa zupčastim, rolerima i natezačem.
Ona priča da je VW riješio problem te budalaštine jednostavno ne stoji. Problem je očito idalje prisutan.

[buljo]

Autor Amdejac

Na 19.500 km dolijao sam 4 dcl ulja.

Fulao si izmjenu ulja za nekih 4500 km
15k ili 1 godišnje, sve preko je glupost.

Jel se itko od vas pita zašto su LL ulja i zašto je servisni interval na 30k?
Također za ekipu koja misli odgovorit na ovo iznad nek usput i napišu zašto proizvođač auta za određeni automatik kaže da se nikad ne mijenja ulje u mjenjaču a proizvođač tog istog automatika kaže da je zamjena ulja na cca 60k?

[coconut]

Skupa je ta Lancia. 39k za gradski auto je malo previše. Lijepa je, unutra izgleda kvalitetno (pozicija dugmeta za paljenje mi se ne sviđa), ali 39k je previše. C3/2008/Corsa koji su pandani po veličini i mehanici su oko 30k.

[DoxyTheCroat]

Lancia je perverzija kao i uvijek.
Dupe čisti retro Stratos, i već vidim kako bi ga uzeo kad bi imali 1.5 turbak, pa makar me i žena ostavila.

[zgmmax]

https://www.businessinsider.com/ev-c...-to-gas-2024-6

A recent consumer study conducted by McKinsey found that 46% of US EV owners surveyed said they were likely to switch back to a gas-powered vehicle, compared to a global average of 29% of EV owners who said they would likely switch back to an internal-combustion engine.

Respondents in 9 major countries said the top reason for potentially ditching their EVs was a lack of charging infrastructure, something the US has historically lagged behind other nations in building. Other charging issues high on the list included a lack of charging at home and the impact of long-distance driving.

[Sam Fischer]

Autor coconut

@sam
Strpi se malo. Fond je poznat po svojoj kilavosti.

Evo, taman me taj dan popodne dočekala pošta i ceduljica za ugovor, tako da je to to. Jebiga, 9k€ visi u zraku za taj povrat, a ovisi o poštarima i ono, da li ćeš dobit papir poštom ili ne. Fucking 21. stoljeće

Autor zgmmax

Do prije par mjeseci su pisali da je EV najbolja stvar, sve u superlativima, a sada ovo

https://www.facebook.com/evclinic/vi...19575/?app=fbl

S ovim se slažem. Za commute mi je Tesla genijalna jer punim džabe na poslu, i to mi je dovoljno za 97% potreba. I na moru mogu otići u 1 šusu baterije bez ikakvih problema (okolica Zadra), ostane mi 25-30% baterije ovisno kako se ganjam.

Situacija sa punjačima je daleko od idealne, Tesla superchargera ima na prste jedne ruke u RH, navodno ih cockblocka HEP sa dozvolama.

Ovo sa svim ostalima punjačima je teški pain in the ass. Za svaki trebaš app, account, depozit sa kreditne, odvratno su to napravili. Ja iskreno ne znam kako bi se neki hrvatski average boomer snašao u tome, naravno da će reć "jebo to, dok ima dizla ja samo to točim"

Osobno, ja sam oduševljen Teslom, redefiniran mi je pojam auta i preporučio bih je svakome

[zkljaja]

Autor buljo

Fulao si izmjenu ulja za nekih 4500 km
15k ili 1 godišnje, sve preko je glupost.

Jel se itko od vas pita zašto su LL ulja i zašto je servisni interval na 30k?
Također za ekipu koja misli odgovorit na ovo iznad nek usput i napišu zašto proizvođač auta za određeni automatik kaže da se nikad ne mijenja ulje u mjenjaču a proizvođač tog istog automatika kaže da je zamjena ulja na cca 60k?

Lifetime auta od strane proizvođaća je cca 200 000km, zato je ulje u mjenjaču lifetime, i lanci su isto podastrani kao lifetime po toj osnovi, remenje na 210 000km, valjda kao 2nd lifecycle auta

Zašto su servisni intervali na 30k km, pa da mijenjaš na 10-15k km, zagadio bi otpadnim uljem 2-2.5x više, da ne pričamo koliko bi se manje skupih rezervnih dijelova prodalo kada bi se ulje mijenjalo na 10k, pa turbine ne bi trebale reparaciju nikad

[Mommistake]

Autor buljo

Također za ekipu koja misli odgovorit na ovo iznad nek usput i napišu zašto proizvođač auta za određeni automatik kaže da se nikad ne mijenja ulje u mjenjaču a proizvođač tog istog automatika kaže da je zamjena ulja na cca 60k?

Odakle ti te info?

Neki dan sam bio s mehom na cugi, bio na VW radionici u Njemačkoj, i dobili su uputstva na DSG-u mijenjati ulje na MAX 60k, čak zagovaraju i prije da se to radi, neki to rade svakih 30-40k.

Direktno od VW-a je dobio te info.

[zgmmax]

to BMW govori za ZF mjenjaće, a i ima naljepnica gdje piše da je to Life time ulje

Dok, ZF preporuča zamijenu ulja

Unlike BMW, which says the ZF 8HP has a “lifetime fill” and doesn't have a service interval, the other manufacturers and ZF themselves recommend a transmission fluid service every eight years or 50,000 to 75,000 miles.

[Milentije]

Mommistake nazovi sada telefonom 5 ovlastenih servisa (razlicitih brendova) i zamoli ih da ti zakazu termin za servis automatskog mjenjaca (izmjenu ulja i filtera).

Poslije obavljenih poziva napisi ovde kako su razgovori protekli.

[Mario92]

Pa kad prosječni švabo menja auto to je u biti lifetime ulja, nakon 60k km ti auti idu na balkan krepati

[rendula]

Autor Sam Fischer

S ovim se slažem. Za commute mi je Tesla genijalna jer punim džabe na poslu, i to mi je dovoljno za 97% potreba. I na moru mogu otići u 1 šusu baterije bez ikakvih problema (okolica Zadra), ostane mi 25-30% baterije ovisno kako se ganjam

I zato EVjevi nemaju smisla, a hibridi imaju, da za posao i po gradu iskoristis tih 50km el rangea koji imas i punis doma, a onda zapravo mozes i potegnuti do splita ili dubrovnika ako treba

[coconut]

Nedavno je EU donijela neki propis da od nekog datuma više neće biti potrebe za milijun aplikacija i kartica za punjače nego će morati biti omogućeno plaćati bilo kojom karticom.

[buljo]

Autor Mommistake

Odakle ti te info?

Neki dan sam bio s mehom na cugi, bio na VW radionici u Njemačkoj, i dobili su uputstva na DSG-u mijenjati ulje na MAX 60k, čak zagovaraju i prije da se to radi, neki to rade svakih 30-40k.

Direktno od VW-a je dobio te info.

Jedino VW grupacija i DSG, pitaj za ostale ak zna

DSG bez zamjene ulja krene dolaziti u kuki već na 100k ovisno o načinu vožnje, pa su odlučili umjesto zamjene mjenjača (jer ga oni ne servisiraju nego zamjena svega) o svom trošku ipak mijenjat ulje.

[Mommistake]

Autor Milentije

Mommistake nazovi sada telefonom 5 ovlastenih servisa (razlicitih brendova) i zamoli ih da ti zakazu termin za servis automatskog mjenjaca (izmjenu ulja i filtera).

Poslije obavljenih poziva napisi ovde kako su razgovori protekli.

Mjenjao sam ulje u ovlaštenom u 4. mjesecu ove godine.

Jedan poziv, riješeno bilo za 3 min, servis gotov isti dan.

Isto tako žena vodi vozni park od firme, neki dan su vozili 3-4 auta na zamjenu na 60k u Zubak, nikakvih problema.

Autor buljo

Jedino VW grupacija i DSG, pitaj za ostale ak zna

DSG bez zamjene ulja krene dolaziti u kuki već na 100k ovisno o načinu vožnje, pa su odlučili umjesto zamjene mjenjača (jer ga oni ne servisiraju nego zamjena svega) o svom trošku ipak mijenjat ulje.

Ok, jasnije je sada. Ne zna za druge.

Što se tiče relacije Njemačka - Balkan i servisnog intervala, ja sam svoga vozio na 80k jer mi vrag nije dao mira (rečeno mi je bilo u Njemačkoj da je napravljen servis DSG-a na 60k). Ali sam nekako primjetio da mjenjač drugačije radi i nekako čudno šalta, pa sam zvao, dobio termin, na 80k. Kad sam došao po auto nakon servisa, kaže meho da je to ulje od prvog dana unutra 100%, nije ništa promjenjeno. Isto su se kleli da su pumpu vode zamjenili, kad ono, godina proizvodnje ista kao i auto.

Sve više čujem da dolazi groblje auti u RH koji su još pod garancijom i u ovlaštenim servisima servisirani vani.

[lowrider]

Autor rendula

I zato EVjevi nemaju smisla, a hibridi imaju, da za posao i po gradu iskoristis tih 50km el rangea koji imas i punis doma, a onda zapravo mozes i potegnuti do splita ili dubrovnika ako treba

Prije bih uzeo rabljeni Teslu nego novi hibrid, možda, možda da poblesavim, uzeo bih Toyotu.
EV clinic lijepo je to slikama, opisom potkrijepio

[Colop]

Autor buljo

Jedino VW grupacija i DSG, pitaj za ostale ak zna

DSG bez zamjene ulja krene dolaziti u kuki već na 100k ovisno o načinu vožnje, pa su odlučili umjesto zamjene mjenjača (jer ga oni ne servisiraju nego zamjena svega) o svom trošku ipak mijenjat ulje.

Znači DSG mijenjač ulje bi trebalo mijenjati na 60.000 km cca?
Pitam, jer ženin Tiguan ima nekih 56 000 km, pa da i to riješimo u ovoj godini.
Taman gledam,

TIGUAN 2.0 TDI DSG



110 kW / MG. 2019



278,88 €






Nije ni skupo, znam da je meni na ZF mijenjaču oko 1000 eura izmjena ulja.

Autor Mommistake

Sve više čujem da dolazi groblje auti u RH koji su još pod garancijom i u ovlaštenim servisima servisirani vani.

Imaš na mobile.de kategoriju for export only, i tu bude svega.
Zvuči mi ko SF da će netko u ovlaštenom servisu zajebavati se radi par litara ulja i dijelova, i pisati da je promijenjeno, a nije.

[Mommistake]

Kažem ti, direktno od čovjeka došao info.

Ja sam kupio auto s 75k, na 80k mi vrag nije dao mira. Kaže on po strukturi ulja, to je od prvog dana unutra.

[zkljaja]

Ne bih im vjerovao nijednu riječ, ni slovo


Planiram kupit ukleti b47 i ZF 8HP, odmah računam na zamjenu ulja u mjenjaču i seta lanca, ne znam čime bi me prodavaoc uvjerio da je to odrađeno.

[Mommistake]

A ja sam bio uvjeren da mogu imati više povjerenja u njih nego u naše kramare, ali očito ni riječ u jednoj Njemačkoj (i to u ovlaštenom salonu) više ne znači ništa.

[mamutarka]

uh pogledaj si borka (budući klasici yt) koji uvozi aute iz švicarske, pa kad ga raskopa i vidi da ništa nije dirano 10g a auto bio 7x u ovlaštenom i uredno u knjižici piše da je odrađeno