Automobili

[calypso]

Apropo tehnickog pregleda... Pred par godina sam sa Audi A6 Allroad C6 iz 2007 bio na tehnickom i veli mi lik da odem negdje da mi zategnu sajlu na rucnoj jer kao ne drzi dobro...

Ja doso na servis, ovi umrli od smijeha da kakva sajla, kakve budalastine, da ko mi je to reko... Uglavnom, ispostavilo se da Audiji novijih generacija sa quattro pogonom jednostavno nemaju sajlu za rucnu, jer uopce nema rucnu kocnicu... Imaju blokadu diferencijala (ili mjenjaca?) ili nesto tog tipa i na tehnickom uopce ne bi trebali ici na testove rucne kocnice jer im mogu unistit diferencijal ili stavec... To ce neko malo vise tehnicki potkovat znat sto ni zasto... Ali eto, meni isto bilo otkrice... Od tada svaki put kad dodjem na tehnicki napominjem da kod testiranja rucne kocnice ne pretjeruju jer auto uopce nema rucnu kocnicu...

Dodatno, frend mi nekidan prico kako su pred par godina njih nekolicina sa Audijima na Sava Eskimo S3 zimskim gumama isli uzbrdo po Crvenom spustu na sljemenu... Nisam pojma imo da bas i to mogu, ali ajdede...

[sinisa1989]

Autor calypso

Ja bio uvjeren da su zadnji auti sa dobosima bili Renault 4?!!!

Pa zar se jos uvijek to trpa na aute?!

Nije R4, ali je blizu
https://www.automoli.com/hr/vehicles...-stepway-8005/


I mene su iznenadili bubnjevi. Doduše, više me iznenadilo što mu treba reparacija mjenjača na manje od 60k km

[Piksa]

Stoji mi Megane na njuškalu 10-ak dana. U jeftinijoj je polovici od ovih koji se nude, a niko niti poruku, niti poziv, nit ništa. Očito ću morat spuštat cijenu.

[calypso]

Autor Piksa

Stoji mi Megane na njuškalu 10-ak dana. U jeftinijoj je polovici od ovih koji se nude, a niko niti poruku, niti poziv, nit ništa. Očito ću morat snižavat cijenu.

Tako i meni sa Dell laptopima... Niko nista ne zivka... Valjda nije doba kada se kupuju auti, laptopi, stajaznam sta...

[Piksa]

Svi se istrošili za blagdane, ko i ja. Još sam stavio da nije fixna cijena za ozbiljnog kupca.

[calypso]

Autor Piksa

Svi se istrošili za blagdane, ko i ja. Još sam stavio da nije fixna cijena za ozbiljnog kupca.

Bice da je to... Nista, ne diraj cijenu onda, ocito nije do cijene, nego do manjka kesa...

[murina]

Autor Piksa

Stoji mi Megane na njuškalu 10-ak dana. U jeftinijoj je polovici od ovih koji se nude, a niko niti poruku, niti poziv, nit ništa. Očito ću morat spuštat cijenu.

Imam i ja jednog na index oglasu, iz 97. Morat ću ga nekome poklonit. Otac ga je držao u pogonu ali je nedavno iznenada umro, pa više nema tko. Trebamo se riješiti i Mazde 6 dizel iz 2006, to će isto bit nemoguće za prodat

[sinisa1989]

Autor Piksa

Stoji mi Megane na njuškalu 10-ak dana. U jeftinijoj je polovici od ovih koji se nude, a niko niti poruku, niti poziv, nit ništa. Očito ću morat spuštat cijenu.

Ako ti nije hitno, pričekaj sa spuštanjem cijene. Auti se u pravilu ne kupuju impulzivno. Ljudi razgledavaju, uspoređuju. Ako jeftiniji prije odu, tvoj će doći prije na red
Moj je stajao mjesec dana bez ijednog poziva. Uredan auto, realna cijena. Spustio cijenu za 100€, par dana kasnije prvi poziv i auto odmah otišao (ne računam onog jednog koji je uletio ko padobranac u poruci i pitao koja je zadnja cijena). Pričekaj, sve se proda. Na kraju krajeva, ja sam paralelno imao Venta i 118d u oglasniku. Vento je stajao godinu dana i čim sam oglasio bmwa, zvali me trgovci metalnom galanterijom za Venta. A ja se taman ponadao da će jedinica otići brže od vw-a

[Wolverine]

Autor calypso

Apropo tehnickog pregleda... Pred par godina sam sa Audi A6 Allroad C6 iz 2007 bio na tehnickom i veli mi lik da odem negdje da mi zategnu sajlu na rucnoj jer kao ne drzi dobro...

Ja doso na servis, ovi umrli od smijeha da kakva sajla, kakve budalastine, da ko mi je to reko... Uglavnom, ispostavilo se da Audiji novijih generacija sa quattro pogonom jednostavno nemaju sajlu za rucnu, jer uopce nema rucnu kocnicu... Imaju blokadu diferencijala (ili mjenjaca?) ili nesto tog tipa i na tehnickom uopce ne bi trebali ici na testove rucne kocnice jer im mogu unistit diferencijal ili stavec... To ce neko malo vise tehnicki potkovat znat sto ni zasto... Ali eto, meni isto bilo otkrice... Od tada svaki put kad dodjem na tehnicki napominjem da kod testiranja rucne kocnice ne pretjeruju jer auto uopce nema rucnu kocnicu...

Dodatno, frend mi nekidan prico kako su pred par godina njih nekolicina sa Audijima na Sava Eskimo S3 zimskim gumama isli uzbrdo po Crvenom spustu na sljemenu... Nisam pojma imo da bas i to mogu, ali ajdede...

Znači tkogod ti je ovo rekao je rekao takvu budalaštinu da je to veći ROFL nego što su na tehničkom rekli za nepostojeću sajlu.

Za početak, ima parkirnu kočnicu kao svaki drugi normalan auto, samo što se ne aktivira mehanički putem poluge i sajle nego elektronski. Ovo je recimo sklop koji aktivira i deaktivira parkirnu kočnicu i smješten je fizički na kliješta.

Dalje, osobno bi bježao koliko me noge nose od ''servisa'' koji mi kaže da auto nema parkirnu kočnicu i da to odrađuje ''blokada diferencijala''. Koje F-ing veze ima blokada difa s parkirnom kočnicom vozila. Blokada difa ima veze s prijenosom momenta između kotača na istoj osovini.


Blokada mjenjača... valjda misli na Park položaj kod vozila s automatskim mjenjačem. U pravilu da, možeš koristiti kao parkirnu kočnicu no nije preporučljivo na mjestima s većim nagibom. Jerbo potencijalno završiš kao Ena Begović i Anton Yelchin.

Ovo je recimo što drži auto ''zakočenim'' u Park položaju na standardnim automatskim mjenjačima.




Vezano za apliciranje elektronske ručne na Audiju, uopće je ni ne možeš aplicirati pri brzinama mislim iznad 8km/h ili tako nešto.


I da, nema to veze Quattro ili FWD, parkirna kočnica je parkirna kočnica.

Autor murina

Danas mi je Vitara pala tehnički jer desni doboš koči 33-40% jače od lijevog

Vjerojatno nisu jednako istrošene bilo pakne bilo doboši ili su sami doboši postali elipsoidni. Također postoji mogučnost da se s vremenom i sajla istegla. Ili pak zbroj svega po malo
Btw ručnu možeš fino namjestiti preko vijka za zatezanje sajle no ako je velika razlika onda prvo moraš namjestiti na samom pužu unutar doboša.

Ovo je recimo za namještanje na E46 ali princip je u pravilu isti.

[John Creasy]

Autor murina

Danas mi je Vitara pala tehnički jer desni doboš koči 33-40% jače od lijevog

eto, danas sam pao iz najmanje očekivanog razloga.. žarulje na kratkim svjetlima više ne odgovaraju po novom pravilniku (svjetle plavkasto) premda sam zadnje 2 godine uredno prolazio, stavit ću H7 Night Breaker.. kaže lik na tehničkom da bi ostavio ove koje imam morao bi atest praviti, a atest ne bi svakako prošao.. kaže mi autoelektričar kod kojeg sam otišao da je to postalo zajebano.. ljudi naknadno xenone iz kataloga uzmu baš za auto i opet moraju praviti atest

sad ovo imam
https://retrofitlab.com/collections/...gen-headlights

[zkljaja]

Autor John Creasy

ljudi naknadno xenone iz kataloga uzmu baš za auto i opet moraju praviti atest

Pa moraš atestirat dimenziju kotača koja je dolazila u višem paketu opreme, da oces Rline ili Sline ili M branik stavit na auto koji tako nije izasao iz tvornice - moras atestirat, ne kuzim sta te cudi u vezi xenona, moraš stavit branik s peračima, posudi vode s pumpom za perače, prekidač svjetla bez nivelacije, senzore nivelacije sa svake osovine i onda je upitno dal buš prošo atest za xenone..svakakve debilane moraš atestirat, xenoni su tu najmanje čudni…

[John Creasy]

sad kad spominješ i naknadnu dimenziju guma, ima smisla atest.. na prvu si mislim da je original sve od proizvođača pa kakve veze ima, ali da, naknadna je ugradnja i mora biti atest..

[medo]

Autor murina

Danas mi je Vitara pala tehnički jer desni doboš koči 33-40% jače od lijevog

Ako imaš normalnu ručnu kočnicu onda ju digni u vožnji na prvi zub i vozi se tako par sekundi. Ponovi još jednom/dva puta. Nemoj predugo jer će se pregrijati i početi cviliti.

Ako to ne pomogne onda na servis da očiste bubnjeve iznutra i da ih eventualno podese.

[De5tr0yer]

Autor zkljaja

Pa moraš atestirat dimenziju kotača koja je dolazila u višem paketu opreme, da oces Rline ili Sline ili M branik stavit na auto koji tako nije izasao iz tvornice - moras atestirat, ne kuzim sta te cudi u vezi xenona, moraš stavit branik s peračima, posudi vode s pumpom za perače, prekidač svjetla bez nivelacije, senzore nivelacije sa svake osovine i onda je upitno dal buš prošo atest za xenone..svakakve debilane moraš atestirat, xenoni su tu najmanje čudni…

Zato nema frke stavit u polo 1 (86) ili u BMW E21, oba iz 1975 LED lampe.

U zemljama gdje se ne uzima harač ide i bez "atesta": dovoljno je imati E-tipizaciju, postoji za taj auto.

Sad mogu legalno na svojem E46 umjesto halogenki staviti H7-LED za stotinjak eura.
U međuvremenu sam počeo pripremati xenon-swap, a za xenon moram imati sve gore navedene điđe kako bi bio legalan. Sami xenon farovi rabljeni koštaju preko 200€.

Sviđa mi se apsurd

/rant_off

[Wolverine]

Autor zkljaja

Pa moraš atestirat dimenziju kotača koja je dolazila u višem paketu opreme, da oces Rline ili Sline ili M branik stavit na auto koji tako nije izasao iz tvornice - moras atestirat, ne kuzim sta te cudi u vezi xenona, moraš stavit branik s peračima, posudi vode s pumpom za perače, prekidač svjetla bez nivelacije, senzore nivelacije sa svake osovine i onda je upitno dal buš prošo atest za xenone..svakakve debilane moraš atestirat, xenoni su tu najmanje čudni…

A apsurdistan jebat ga
To bude tak kad privatna firma ima monopol i piše zakone koje onda još i tumače kako im se prohtije.

Nego vezano za kotače, u pravilu ako imaš na B nosaču ili di već naljepnicu gdje stoje sve dodatne dimenzije sve te dimenzije možeš odmah upisati bez ikakvog atesta ili dodatne izjave od ovlaštenog.

Za one dimenzije koje su dolazile u drugim paketima opreme ali nemaš izričito navedeno na naljepnici opet, ne treba atest ali treba izjava ovlaštenog.

Za dimenzije koje nikad nisu išle na taj model ali su unutar +-3% razlike treba ''mali atest''.

Za dimenzije iznad 3% treba još i rekalibracija brzinomjera od za to ovlaštene strane.



Ali da, uvjerljivo najretardiraniji dio je da ne možeš stavit branike, štop lampe, spojlere, lipove sa drugog paketa opreme bez atesta.
Ajd kužim za neke kineske kopije ali uzmeš original branik sa recimo Mtech paketa i svejedno mora atest.
Pa već sam pisao da je mene lik htio slat na atest kad sam zamjenio original Hella štopove s narančastim žmigavcima za isto tako original Hella štopove ali sa bijelim/prozirnim žmigavcima. Reko jeste vi ozbiljni sad


Još je gluplje s LPG instalacijama gdje bi ekipu rušili zbog zamjenskog filtera plinske faze jer se ne poklapaju homologacijski brojevi s onim filterom koji je inicijalno ugrađen. Dakle isti filter samo drugi brand i padaš.


Tipa kao da te sruši jer si umjesto origigi filtera zraka ili goriva stavio Mahle, Bosch ili štoveć

[Zeryx]

vezano za plin. prije je bilo dovoljno da se valjda poklapaju serijski brojevi samo s bocom i kompom. sad mora svaki dio koji je dio plinske instalacije biti i kod njih upisan.
dizne, boca, komp isparivac. sve sve. znaci promijenis nesto zbog servisa ili kvara moras ici njima i upisati novi serijski broj.

[zkljaja]

Autor De5tr0yer

Zato nema frke stavit u polo 1 (86) ili u BMW E21, oba iz 1975 LED lampe.

U zemljama gdje se ne uzima harač ide i bez "atesta": dovoljno je imati E-tipizaciju, postoji za taj auto.

Sad mogu legalno na svojem E46 umjesto halogenki staviti H7-LED za stotinjak eura.
U međuvremenu sam počeo pripremati xenon-swap, a za xenon moram imati sve gore navedene điđe kako bi bio legalan. Sami xenon farovi rabljeni koštaju preko 200€.

Sviđa mi se apsurd

/rant_off

I ja sam spremao Xenon swap za Ibizu, ali ono, nemoš stavit perače farova koji pašu nego BAŠ te koji su išli uz OEM xenon, a da bi stavio original, moraš imat i branik za njih, i bocu tekućine za pranje s dodatnim kapacitetom i koješta. Na kraju sam odustao. Može se atestirati farove s lećom na halogenke, pa ću ubacit xenon bmk.

U Njemačkoj firma uzme Audia ispili ga i sastavi da napravi UrQuattro repliku, stavi donji dio motora od 2.5 TDI bošpumpa motora, na to glavu motora sa 2.2 turba 5cyl i eto, to se atestira i ima lijepo tablice. Kod nas je onaj Golf 4 2.8 vr6 Turbo kao sveti gral atestiranja, valjda jedini koji je uspio atestirati turbo na atmosferskom motoru, jer inžinjeri u CVH ne vide kako je to moguće a da ostane tehnički ispravno.

Autor Wolverine

A apsurdistan jebat ga
To bude tak kad privatna firma ima monopol i piše zakone koje onda još i tumače kako im se prohtije.

Nego vezano za kotače, u pravilu ako imaš na B nosaču ili di već naljepnicu gdje stoje sve dodatne dimenzije sve te dimenzije možeš odmah upisati bez ikakvog atesta ili dodatne izjave od ovlaštenog.

Za one dimenzije koje su dolazile u drugim paketima opreme ali nemaš izričito navedeno na naljepnici opet, ne treba atest ali treba izjava ovlaštenog.

Za dimenzije koje nikad nisu išle na taj model ali su unutar +-3% razlike treba ''mali atest''.

Za dimenzije iznad 3% treba još i rekalibracija brzinomjera od za to ovlaštene strane.



Ali da, uvjerljivo najretardiraniji dio je da ne možeš stavit branike, štop lampe, spojlere, lipove sa drugog paketa opreme bez atesta.
Ajd kužim za neke kineske kopije ali uzmeš original branik sa recimo Mtech paketa i svejedno mora atest.
Pa već sam pisao da je mene lik htio slat na atest kad sam zamjenio original Hella štopove s narančastim žmigavcima za isto tako original Hella štopove ali sa bijelim/prozirnim žmigavcima. Reko jeste vi ozbiljni sad

Dečkima s Kauflanda su skidali tablice radi S-line branika na A3, jel trebamo dalje

I ja sam pričao kako frend i ja imamo maltene identične Ibize PD130, isto godište, razlika u tome što ja imam 4 el. podizača i samo prednje zvučnike, a on ima otraga zvučnike i samo prednje podizače stakala. Moja se zove Signo, njegova Sport, on bez atesta upisao 17", ja sam morao na atest

[Sn4k3]

Autor Wolverine

A apsurdistan jebat ga
To bude tak kad privatna firma ima monopol i piše zakone koje onda još i tumače kako im se prohtije.

Nego vezano za kotače, u pravilu ako imaš na B nosaču ili di već naljepnicu gdje stoje sve dodatne dimenzije sve te dimenzije možeš odmah upisati bez ikakvog atesta ili dodatne izjave od ovlaštenog.

Za one dimenzije koje su dolazile u drugim paketima opreme ali nemaš izričito navedeno na naljepnici opet, ne treba atest ali treba izjava ovlaštenog.

Za dimenzije koje nikad nisu išle na taj model ali su unutar +-3% razlike treba ''mali atest''.

Za dimenzije iznad 3% treba još i rekalibracija brzinomjera od za to ovlaštene strane.



Ali da, uvjerljivo najretardiraniji dio je da ne možeš stavit branike, štop lampe, spojlere, lipove sa drugog paketa opreme bez atesta.
Ajd kužim za neke kineske kopije ali uzmeš original branik sa recimo Mtech paketa i svejedno mora atest.
Pa već sam pisao da je mene lik htio slat na atest kad sam zamjenio original Hella štopove s narančastim žmigavcima za isto tako original Hella štopove ali sa bijelim/prozirnim žmigavcima. Reko jeste vi ozbiljni sad


Još je gluplje s LPG instalacijama gdje bi ekipu rušili zbog zamjenskog filtera plinske faze jer se ne poklapaju homologacijski brojevi s onim filterom koji je inicijalno ugrađen. Dakle isti filter samo drugi brand i padaš.


Tipa kao da te sruši jer si umjesto origigi filtera zraka ili goriva stavio Mahle, Bosch ili štoveć

Točno to se meni dogodilo prošle godine. Filter je čak bio isti brand kao i onaj prije njega samo drugi model. Kaže lik na tehničkom ne možeš proći, brojevi se ne podudaraju
Ja reko jel tako provjeravate i npr. filtere zraka ili goriva... Jer radilo se o običnom filteru koji se mijenja isto kao ova 2 spomenuta. Apsurd
Sreća pa mi je čovjek koji radi instalacije upisao tu izmjenu u sustav bez nekih komplikacija...

[medo]

Dok sam živio u Dubravi nisam mogao izaći na cestu a da me nekoliko njih ne zaslijepi sa aftermarket xenonima a svaki drugi plinaš je iza sebe ostavljao smrad plina.

Iako sigurno može i treba bolje ako se mene pita bolje ovako jer šta sve ljudi izvode s autima mi ne možemo ni zamisliti. To što nas jedan ili dva posto entuzijasta pazi što radi ne znači da će svi ostali tako.

BTW: zna se zašto su nadrapali “dečki s Kauflanda”. Sami su to tražili a neki su to i zaslužili.

[murina]

Muke po shitboxevima

Dok Suzuki neregistriran čeka servis ručne, Alfa radi novi problem: Jutros idem upaliti nakon desetak dana i umjesto da zavergla, čuje se neko pucketanje ispod haube. Jedino šta sam mogao zaključiti je da je nešo crklo i nastavio pješke do ureda

Autor medo

Ako imaš normalnu ručnu kočnicu onda ju digni u vožnji na prvi zub i vozi se tako par sekundi. Ponovi još jednom/dva puta. Nemoj predugo jer će se pregrijati i početi cviliti.

Ako to ne pomogne onda na servis da očiste bubnjeve iznutra i da ih eventualno podese.

Čovjek na tehničkom se trudio da prođe i odradio to na valjcima ali nije upalilo

[Šole]

A da jesdnostavno prodas sve aute i uzmes samo jedan koji je u voznom stanju

[Hamm]

Ti si baš neki mazohist s tom alfom? Oš kupiti clio za 500 eura? Pali svaki put ko mina ali se nekada zna gasiti vožnji kada okretaji padnu na "ler" okretaje ili kada okretaji počnu padati recimo kod šaltanja, gume su onako, lijevi zvučnici ne rade, brizgaljke (sve) su zaštopane, limarija nije trula ali je išarana i požderana od smole od bora.

Evo mislim da bi bio savršen za tebe.

[buljo]

Dodaj više gasa pa se neće gasit, kakav amater

Fakat bolje od klija i nekog neudobnog plastičnog dostavnog vozila nije za tebe

[murina]

To je dio uzbuđenja kod imanja shitboxeva

[Hamm]

Autor buljo

Dodaj više gasa pa se neće gasit, kakav amater

Fakat bolje od klija i nekog neudobnog plastičnog dostavnog vozila nije za tebe

Taj auto ove godine ide na otpad. Da ne bi slučajno malo do istoka grada svrati malo se očešati o neku bijelu tojotu.

Ja nemam senzore pa se lako zaletim, a mislim i ti imaš pa ništa od toga.

[Ivo_Strojnica]

Iskreno, čitajući ovu grupu mogu zaključiti da je Hamm najveći mučki provokator, a ima najgore aute.

Valjda ljubomora.

[Hamm]

Pa kaj da veliš čovjeku koji ima toyota sense, senzoriku ono maltene auto radi sve sam i onda se zaleti u kamion veličine manje stambene zgrade?

[Ivo_Strojnica]

lažeš mu i kažeš da nije njegova krivica.

[Cuky]

Treba okrivit proizvodjaca 😁

[bertone]

Autor zkljaja

I ja sam spremao Xenon swap za Ibizu, ali ono, nemoš stavit perače farova koji pašu nego BAŠ te koji su išli uz OEM xenon, a da bi stavio original, moraš imat i branik za njih, i bocu tekućine za pranje s dodatnim kapacitetom i koješta. Na kraju sam odustao. Može se atestirati farove s lećom na halogenke, pa ću ubacit xenon bmk.
---

Mene je u STP Utrine prije 10-ak godina lik na prvu srušio na tehničkom zbog original Xenona na Ibizi tak da ima svega u našim STP ... prošao sam nakon što sam otišao doma po račun od auta na kojem je popis opreme gdje je lijepo pisalo da između ostalog auto ima i Xenon farove no ni to mu nije bilo dosta pa smo završili kod voditelja poslovnice i na korak do privatne tužbe za maltretiranje i naknadu štete za izgubljeno vrijeme,... slijedeće godine sam došao sa krivom dimenzijom zimskih guma, otišao do lika koji me je prethodne godine htio srušiti i tražio da mi on radi pregled auta (prije toga sam ga podsjetio na anegdotu od prije godinu dana) i samo je rekao da imam malo krivu dimenziju guma al da je to OK i da neće raditi probleme oko sitnica