Automobili

[1v@n]

Znam da je Tifon na Jankomiru imao, a evo i ostalih lokacija
https://tifon.hr/hr/goriva/adblue/

Petrol isto ima na par mjesta
https://www.petrol.hr/prodajna-mjest...zoom=12#adblue

Eto pa tražite

[Hamm]

Skupo je na benzinačama. Fino kupš u nekom shopu i natočiš sam. Za ove ko što su ivo ima i tutorijala po webu kako pretočiti tekućinu iz kanistra u rezervoar.

[1v@n]

Ma to isto kao i s motornim uljem

[Hamm]

Za curka da bolje ide kad je podmzano.

[buljo]

Dakle kupis dizel i onda na gugl da vidis kak se toci. Jebenica <3

[medo]

Autor CatKiller

Koliko energije iz utičnice zapravo završi u pogonskoj bateriji električara?

Jučer sam izmjerio gubitke punjenja na wallboxu, pokušavajući eksperimentalno odgovoriti na to pitanje.

Za očitati stanje baterije koristio sam Teslin Energy Monitor.
Predviđeni domet se kroz punjenje povećao sa 181 -> 479 km pri konstanti potrošnje za zadnjih 50 km od 142 Wh/km.

Kad se izračuna razlika, ispada da je u bateriju pohranjeno (479-181)*0.142 = 42,316* kWh. Naplaćeno mi je 43,620 kWh, koji su povučeni iz mreže.

Što daje učinkovitost punjenja od 97% na 11 kW Wallboxu.
Sljedećom prilikom ću ponoviti isto s na kućnoj utičnici za usporedbu.

* moguća su minimalna odstupanja jer npr. 181 km je zaokružen iz raspona od 180,5 - 181,49 km.
** ceh je bio 13,09€
*** SoC na kraju punjenja je bio 90%

Ti stvarno uzimaš procijenjen domet u računicu i boldaš zaključak ili sam ja nešto krivo shvatio

Reži mi ruku i nogu ako je učinkovitost punjenja 97% od utičnice do baterije

[CatKiller]

Autor medo

Ti stvarno uzimaš procijenjen domet u računicu i boldaš zaključak ili sam ja nešto krivo shvatio

Reži mi ruku i nogu ako je učinkovitost punjenja 97% od utičnice do baterije.

Medo opet robuješ brojkama naučenim prije 20 god.
Nove generacije elektronike su redovito 97-99% učinkovite u pretvorbama energije. Hoćeš reci da lažem ako ti pokažem 99% učinkoviti solarni inverter?

Energija koja je tijekom punjenja pohranjena u bateriji = razlika u početnom i završnom State of Charge x kapacitet

Kako BMS mjeri SoC? Ili broji elektrone *khm ampermetar* i napon na ćelijama/packu ili ima sofisticirano mapiranje napona ćelija na pohranjeni naboj.

Ti kao korisnik, možeš očitati preostali kapacitet baterije (kapacitet do 0 km, još je i 2kWh buffer ispod 0 km) kroz moju metodu gore ili preko OBD sučelja. Ne radi se o random dometu iz certificiranja nego bazirano na trenutnom kapacitetu i konstanti potrošnje.

Razumijem donekle tvoju skepsu. Tako sam i ja 2010 vidio ogroman el. motor od 6 kW na labosu u FERu pa nisam vjerovao Mati Rimcu kad mi je tada pokazivao svoj od 250 kW u BMW kockici.

Tehnologija se konstantno razvija, try to keep up

[medo]

Ne robujem nego imam neko skromno znanje i iskustvo iz elektrotehnike i elektronike. Usudio bih se reći puno više od prosječnog FER-ovca.

Uzeli smo u firmi najnovije vrlo vrlo skupe servere koji imaju 80+ Titanium napajanja koja imaju 97% učinkovitost na 50% opterećenja. Znači od utičnice na ulazu do 12V raila na izlazu @50% load.

Kad puniš EV imaš wallbox ili punionicu koji imaju neke svoje gubitke. Imaš neke sitne gubitke u kabelu i spojnim mjestima. Zatim imaš charge controller u autu, BMS, opcionalno grijanje/hlađenje baterije i tko zna što još.

Sve je to malo i sitno ali kada se sve to zbroji i podcrta kladio bih se da se do baterije izgubi maalo više od 3% onoga što je došlo na ulaz wallboxa ili punionice pogotovo kada SoC bude > 60-65% kada se EM sila u bateriji počne jače odupirati punjenju i pogotovo kada bateriju treba grijati ili hladiti.

97% bi moglo po mojoj slobodnoj procjeni biti samo od utičnice na autu pa do same baterije u maksimalno optimiziranom high-tech sustav uz optimalne (vanjske) uvjete.

Tako da, sorry, nisi me uvjerio. Možda sam u krivu.

[WraGG]

Zaboravio si napisati da si do nedavno radio u auto industriji.

[tomek@vz]

Autor CatKiller

Medo opet robuješ brojkama naučenim prije 20 god.
Nove generacije elektronike su redovito 97-99% učinkovite u pretvorbama energije. Hoćeš reci da lažem ako ti pokažem 99% učinkoviti solarni inverter?

Energija koja je tijekom punjenja pohranjena u bateriji = razlika u početnom i završnom State of Charge x kapacitet

Kako BMS mjeri SoC? Ili broji elektrone *khm ampermetar* i napon na ćelijama/packu ili ima sofisticirano mapiranje napona ćelija na pohranjeni naboj.

Ti kao korisnik, možeš očitati preostali kapacitet baterije (kapacitet do 0 km, još je i 2kWh buffer ispod 0 km) kroz moju metodu gore ili preko OBD sučelja. Ne radi se o random dometu iz certificiranja nego bazirano na trenutnom kapacitetu i konstanti potrošnje.

Razumijem donekle tvoju skepsu. Tako sam i ja 2010 vidio ogroman el. motor od 6 kW na labosu u FERu pa nisam vjerovao Mati Rimcu kad mi je tada pokazivao svoj od 250 kW u BMW kockici.

Tehnologija se konstantno razvija, try to keep up

Kako je to moguce? Mislim kako su uspjeli tehnolgiju tako dobro implementirati da ako uzmemo u obzir sve karike u lancu je gubitak tako mali?

[Hamm]

Autor buljo

Dakle kupis dizel i onda na gugl da vidis kak se toci. Jebenica <3

Kupis dizel pa vozis Smb-Peljesac za 4,6 po bc tj.5,1 realno. Dizlo majka!

[xlr]

Imamo na forumu nekoga tko bi mi za Pežoa mogao na temelju broja sasije izvuci kataloske brojeve za odredjene dijelove? Ako ima, moze i na pm.

Nekad je na pezo forumu to odradjivao jedan gospodin, ali kako je taj forum vec neko vrijeme rahmetli, tapkam u mraku kada trebam nesto naruciti.

Drugo pitanje:
Auto ima 15 godina, 2.0hdi, 180t km, odrzavam ga najbolje sto mogu i razmisljam mu produziti zivotni vijek jos malo tako sto bi ulozio u njega 1-2 soma eura preventivno. Pitanje je sto biste vi mijenjali, koja bi bila vasa lista okvirno? Mozda je glupo pitanje, ali pitam da vidim jesam li sto zaboravio

[Tajl3r]

Dok mu nije nista ne diraj ,ili minjaj ulje i filter ranije od 10 tisuca i to je to neznam ili plati za ocistit dpr filter i turbo (to cu ja sad na svom 1.6ehdi 90km)ozraci izmjeni ulje u kocnicama,diskovi/plocice?ulje nalit u getribu...vjerojatno jesi sve vec ako pazis na pežola ipak smo mi svjesni i ugladeni vozaci :]
Je mrtav je taj forum vec duze a ovo za dijelove neznam ja uzmem u kreše ili impexa(na kraju narudzbe samo posaljem vin pa oni provjere jel sve ok)

Sent from my SM-G985F using Tapatalk

[xlr]

Najradije ne bi nista dirao, ali isto ne bi da me izda jer cekam da nesto jeftino plasticno/gumeno/potrosno krepucne. To je trenutno family car, moram mu moci vjerovati Ne zelim od auta napraviti pacijenta, samo bih mu pruzio malo ljubavi jer ovisimo o njemu. Dok ne uleti sta bolje.

Amortizeri, opruge, uporista, sve to je promjenjeno prije nekoliko god.
Kocnice sad zavrsavam, komplet sve diskovi, pakne, kociona crijeva i tekucine. Prosle godine napravio komplet zadnje diskove, pakne, nove celjusti, sajle pa ce sad i to biti gotovo.

Ulje u getribi sam vec kupio, to ide na sljedecem servisu. Promjenio sam ga prije 45t km. Ulje i apsolutno sve filtere mijenjam na oko 10t km/1 god.

Mislim da su mi nosaci motora blizu za promjenu, zna lupati, cak i preko lezecih.

Zasad nisam imao problema oko dpf-a osim sto sam promjenio aditiv prije godinu-dvije. Nadam se da je taj dio ok, na dijagnostici ne primjecujem probleme.

Promjenio bih rado grijace, ocistio usisnu granu, egr, turbo i sl... Provjerio i promjenio eventualno maf, map, i sto sve ima u tom cijelom sustavu. Provjerio bih sva gumena crijeva. Promjenio bih onih par semeringa dole na motoru koji sline, ali to mozda bolje cekati sljedeci veliki servis.

Kvacilo mislim da je jos oke, tj ne primjecujem neke probleme.

Ono sto primjecujem je nesto veca potrosnja ovo ljeto i zimu naspram onoga na sto sam naviknuo. Ulje ne pije, razina stoji jednaka kroz cijelu godinu. Mozda malo smrducka na gorivo, ali ne dize se razina pa je to valjda ok.

Jbga ne znam ima li savjesnijeg vlasnika pezoa od nas

Do sad sam uzimao u impexa repromaterijal za mali servis, ali zadnju narudzbu + set za prednje kocnice sam uzeo ipak na kupiulje. Impex je za svaki artikl bio skuplji za x eura (sa ukljucenim popustom za bodove) i na kraju ustedio 30ak eura. Toliko me dodje pregled ovjesa i spur svake godine.

[medo]

Svoj Renault imam 15 godina. Za novi ne dam one novce a rabljeni u dobrom stanju koji nije iz uvoza je gotovo nemoguće naći. I feel your pain. Imam odlične mehaničare i bez njih auto ne bi tako dugo vozio. Ključna osoba je dobar mehaničar koji zna što i kada treba te eventualne mušice modela auta.

MAF i MAP se ne mijenjaju nego se redovno čiste osim ako nisu pokvareni. MAP obično traje koliko i auto. Postoji specijalizirani sprej za čišćenje (ja imam CRC) koji lakše skida čađu od brake cleanera, kontakt spreja i sl. Sa čišćenjem MAPa a pogotovo MAFa treba biti oprezan. Spreja se strpljivo kratkim mlazovima da se nešto ne ošteti. Dizli obično imaju MAF, a MAP bude kontrolni ako ga ima. To su ključni senzori na motoru. Čišćenje može potrajati dok se sve ne očisti ovisi kad je zadnji puta. EGR se također ne mijenja nego čisti. Nekad ga mehaničari ne vrate natrag kako treba pa tu curi jako vrući ispuh u motorni prostor. Tu treba paziti.

Kuplung je dobro promijeniti prije nego počne proklizavati ili prije nego počne biti full tvrd i loviti visoko. S njim je dobro i dvomaseni staviti novi. Dobar meho će znati procijeniti. Zbog lošeg zamašnjaka i lošeg kuplunga trpi getriba. Najčešće stradaju sinhroni. S kuplungom se mijenja i ulje u getribi jer je sve dolje i lako je usput staviti novo ulje.

Lupanje na ležećima mogu biti i nosači amortizera pogotovo ako su stavljeni neki loši zamjenski. Mogu biti i spone letve, kugle, krajnici, seleni... meni je to sve lupalo u nekom trenutku sve ove godine ali nikad nosači motora. Zbog nosača motora je motor jače vibrirao. Lupa kad je nosač skroz gotov i popucan. Dijelove ovjesa i nosače motora je u pravilu dobro uzimati original kod francuza jer su kvalitetni osim ako niste ti ili tvoj meho sigurni u ono što se stavlja na auto jer ti dijelovi često ne budu dobri od prvog dana. Kontroliraj nosače auspuha. Ako zbog ničeg drugoga zbog udobnosti i tišine u vožnji s manje vibracija.

[Lewis]

Autor xlr

Imamo na forumu nekoga tko bi mi za Pežoa mogao na temelju broja sasije izvuci kataloske brojeve za odredjene dijelove? Ako ima, moze i na pm.

Jesi Zvao Miću ? Možda se predomislio pa sad radi i pežoe?

https://prnt.sc/OX6bKLRkar-l

[medo]

BTW: za dijelove i njihove kataloške brojeve pogledaj Catcar.info

[xlr]

Tnx za info, memoriram!

Autor medo

MAF i MAP se ne mijenjaju nego se redovno čiste osim ako nisu pokvareni
....

Noted!

Autor medo

Kuplung je dobro promijeniti prije nego počne proklizavati ili prije nego počne biti full tvrd i loviti visoko. S njim je dobro i dvomaseni staviti novi. Dobar meho će znati procijeniti. Zbog lošeg zamašnjaka i lošeg kuplunga trpi getriba. Najčešće stradaju sinhroni. S kuplungom se mijenja i ulje u getribi jer je sve dolje i lako je usput staviti novo ulje.

Kuplung je zadnjih 5 godina jednak, na tvrdju stranu naspram svih starih benzinaca koje sam vozio. Osjete se malo vibracije kada se nasloni noga na papucicu ako to sta znaci. Kada ga stisnem lovi negdje blize sredini nego vrhu. Pod rucnom ne osjetim da proklizava.

Autor medo

Lupanje na ležećima mogu biti i nosači amortizera pogotovo ako su stavljeni neki loši zamjenski. Mogu biti i spone letve, kugle, krajnici, seleni...

Ma to je dosta rijetko i cudno. Filing kada predjem preko lezeceg u brzini ili sa stisnutim kuplungom, svejedno, je kao da je nesto u motornom prostoru odvojeno ili labavo. Bas ruzan zvuk. Labava osovina, kotac, onako bas brrr.

Autor medo

Kontroliraj nosače auspuha. Ako zbog ničeg drugoga zbog udobnosti i tišine u vožnji s manje vibracija.

Zadnji meho mi je na spomen vibracija oko auspuha zabio dva samonarezna vijka u prtljazni prostor izvodeci neke grunf metode. Zbog toga putnicima pozadi bruji kada je motor iznad 2200 okr. Zanimljivo, ja ispred nista od toga ne cujem. Horor!

Autor Lewis

Jesi Zvao Miću ? Možda se predomislio pa sad radi i pežoe?

Zbog mene je i stavio macku :P

[coconut]

Jučer sam otišao u IT. Da ne bih imao ovakvih problema u budućnosti, odlučio sam cestarinu platiti karticom jer tada imam bankovni izvadak kao dokaz plaćanja.
Na izlasku s autoceste, naplatni automat mi nije htio prihvatiti Erste Visu pa sam morao upotrijebiti Revolut EC.
Na povratku sam ušao u traku gdje se ručno naplaćuje pa sam blagajniku dao naplatnu kartu i kreditnu. Iako je rekao da je naplaćeno, kasnije sam se ulogirao na Revolut account da to provjerim.
Sada ću d/l taj izvadak sa Revoluta i bakupirati ga na par mjesta. I tako svaki put kada budem išao u IT išao na autocestu. Nikad se ne zna.
Negdje sam pročitao da zastara za to djelo nastupa tek nakon 10g. jer se radi o državnoj firmi pa se neplaćanje tretira kao utaja poreza. Čuo sam se da se kazne kreću i do 80 EUR. A cestarina mi je bila 2,5 EUR u svakom smjeru.
Savjetovao bih i vama da napravite isto kao i ja.

EDIT: kad smo već kod Talijana. Pročitao sam ndavno da su HAC i ANSA (talijanski HAC) potpisali ugovor prema kojemu će Talijani moći koristiti svoj Telepass uređaj (tal. ENC) na HAC-ovim autocestama. Uputio sam upit HAC-u da li to znači da ćemo mi moći koristiti naš ENC na ANSA-inim autocestama. Po njihovom odgovoru, naravno da nećemo moći. Idiota koji je potpisao takav ugovor treba otpremiti na Zavod za zapošljavanje. Ali znamo da je to nemoguće očekivati u banana državi i uhljebničkoj firmi u kojoj je za zapošljavanje važnije biti podoban nego sposoban.

[tomek@vz]

Autor tomek@vz

Kako je to moguce? Mislim kako su uspjeli tehnolgiju tako dobro implementirati da ako uzmemo u obzir sve karike u lancu je gubitak tako mali?

@CatKiller > bu kaj od odgovora na ovo? Kolko sam citao feedback na teslamotorsclub: 110W se navodi kao 80% efficiency, a 96-97% za 240v (24A).


https://www.youtube.com/watch?v=iLmIIe9N_aI

https://www.youtube.com/watch?v=Zpp0iQC5xxc


+ Sto je sa degradacijom baterije ako se samo brzo punjenje koristi?


https://www.youtube.com/watch?v=30qoC8qMRug

[RAUL]

Autor coconut

Jučer sam otišao u IT. Da ne bih imao ovakvih problema u budućnosti, odlučio sam cestarinu platiti karticom jer tada imam bankovni izvadak kao dokaz plaćanja.
Na izlasku s autoceste, naplatni automat mi nije htio prihvatiti Erste Visu pa sam morao upotrijebiti Revolut EC.
Na povratku sam ušao u traku gdje se ručno naplaćuje pa sam blagajniku dao naplatnu kartu i kreditnu. Iako je rekao da je naplaćeno, kasnije sam se ulogirao na Revolut account da to provjerim.
Sada ću d/l taj izvadak sa Revoluta i bakupirati ga na par mjesta. I tako svaki put kada budem išao u IT išao na autocestu. Nikad se ne zna.
Negdje sam pročitao da zastara za to djelo nastupa tek nakon 10g. jer se radi o državnoj firmi pa se neplaćanje tretira kao utaja poreza. Čuo sam se da se kazne kreću i do 80 EUR. A cestarina mi je bila 2,5 EUR u svakom smjeru.
Savjetovao bih i vama da napravite isto kao i ja.

EDIT: kad smo već kod Talijana. Pročitao sam ndavno da su HAC i ANSA (talijanski HAC) potpisali ugovor prema kojemu će Talijani moći koristiti svoj Telepass uređaj (tal. ENC) na HAC-ovim autocestama. Uputio sam upit HAC-u da li to znači da ćemo mi moći koristiti naš ENC na ANSA-inim autocestama. Po njihovom odgovoru, naravno da nećemo moći. Idiota koji je potpisao takav ugovor treba otpremiti na Zavod za zapošljavanje. Ali znamo da je to nemoguće očekivati u banana državi i uhljebničkoj firmi u kojoj je za zapošljavanje važnije biti podoban nego sposoban.

Telepass nije vlasnik talijanskih autocesta, vec su one vlasnistvo jako puno koncesionara.Telepass ne mozes korisiti na svim dionicama autocesta u hrvatskoj.Isto tako sa Telepassom u Italiji nema nikakvog popusta.

[coconut]

Da, i? Po čemu je to bitnije od informacije ljudima da bi mogli dobiti paprene kazne za 5-6g. jer 'nisu platili' cestarinu i kako to izbjeći?
Ni u HR nema HAC koncesiju na svim dionicama autoceste.

[CatKiller]

Autor tomek@vz

@CatKiller > bu kaj od odgovora na ovo?

+ Sto je sa degradacijom baterije ako se samo brzo punjenje koristi?


https://www.youtube.com/watch?v=30qoC8qMRug

Kad se vratim s godišnjeg .

Čitam, ali ne odgovara mi se sve preko telefona.
Vjerujem da je za visoku učinkovitost zaslužan SiC Onboard Charger.

Fast Charging je prema našim internim statistikama odgovoran samo za 10% punjenja. Auti koji non-stop DC Fastchargaju su uglavnom oni s besplatnim Superchargerom, njima se isplati i potpuno uništiti bateriju nakon 250.000 km.

2021 Model 3 LR je imao Panasonic NCA koji nudi vrhunske performanse uz cijenu više degradacije. Današnja LG baterija (5L) je optimirana za veću robusnost.

Jesi odradio probnu vožnju?

[R3nchi]

Autor tomek@vz

1. Malo smiri strasti kod izrazavanja
2. Ako zelis veliki i prostran auto koji je izvana "normalne velicine" - SUV je krivi izbor - kod SUV klase ako zelis tu prostranost koju dobijes u karavanu vise klase (Superb/Passat) - moras ici na najvece SUV automobile - kao sto si i sam skuzio.
3. Skoda Kodiaq / VW Tuareg / Kia Sorento / Renault Koleos / Mercedes GLE
4. Kolko suskavaca?

Di ti i vidis ikakve strasti? Il si ti ovdje dezurni wokicar pa si outragean za druge jer sam napisao qurcev i smeće? Ne kuzim kakve sad karavane spominjes? pa se necu ni referirat na njih. Moja stara cx5 mi ima ok prostora, tiguan mi je isto poprilicno ok iznutra sto se tice prostranisti,i kako sam reko Kodiaq.. Mercovi i bmw/audi sam probo gledat al previse love.. 20.000e sam konto dat za auto .. Vani

[tomek@vz]

Autor CatKiller

Kad se vratim s godišnjeg .

Čitam, ali ne odgovara mi se sve preko telefona.
Vjerujem da je za visoku učinkovitost zaslužan SiC Onboard Charger.

Fast Charging je prema našim internim statistikama odgovoran samo za 10% punjenja. Auti koji non-stop DC Fastchargaju su uglavnom oni s besplatnim Superchargerom, njima se isplati i potpuno uništiti bateriju nakon 250.000 km.

2021 Model 3 LR je imao Panasonic NCA koji nudi vrhunske performanse uz cijenu više degradacije. Današnja LG baterija (5L) je optimirana za veću robusnost.

Jesi odradio probnu vožnju?

Odlicno , merci Narafski, vidi par postova iznad

Autor R3nchi

Di ti i vidis ikakve strasti? Il si ti ovdje dezurni wokicar pa si outragean za druge jer sam napisao qurcev i smeće? Ne kuzim kakve sad karavane spominjes? pa se necu ni referirat na njih. Moja stara cx5 mi ima ok prostora, tiguan mi je isto poprilicno ok iznutra sto se tice prostranisti,i kako sam reko Kodiaq.. Mercovi i bmw/audi sam probo gledat al previse love.. 20.000e sam konto dat za auto .. Vani

Autor R3nchi

Ovo gore sve sto si ti nabrojo nema qurca mjesta u unutra il smatram smecem od auta..

Nije strasno al onak - malo neukusan oblik izrazavanja na forumu


P.S.- za 20K ak hoces velik auto odi na klasican kombi. SUV-ovi su jednostavno preskupi (imam slican problem).

[coconut]

Vidjeh nekidan produženi Tiguan. Malo mi je bio čudan dok nisam zamjetio na njemu natpis da je to produžena verzija sa 3 reda siceva.

btw, nekidan sam se vozio iza ID.3. To **bre je kočilo na svakom prokletom zavoju. Tamo gdje bi normalan vozač digao nogu sa gasa da uspori, on je kočio. A onda mu je štop lampa počela blicati na ravnici. Ono, auto ide naprijed, a štop lampe blicaju! WTF? Tada sam skužio da ne koči vozač nego vjerojatno neka elektronika luduje.
Kao vozač, nikada ne bih toliko kontrole prepustio elektronici. Onaj Teslin 'self driving' mi diže kosu na glavi. Za koji k auto ima volan? Koliko god nekome to bilo lijepo i krasno, mene užasava.

[tomek@vz]

Autor coconut

btw, nekidan sam se vozio iza ID.3. To **bre je kočilo na svakom prokletom zavoju. Tamo gdje bi normalan vozač digao nogu sa gasa da uspori, on je kočio. A onda mu je štop lampa počela blicati na ravnici. Ono, auto ide naprijed, a štop lampe blicaju! WTF? Tada sam skužio da ne koči vozač nego vjerojatno neka elektronika luduje.
Kao vozač, nikada ne bih toliko kontrole prepustio elektronici. Onaj Teslin 'self driving' mi diže kosu na glavi. Za koji k auto ima volan? Koliko god nekome to bilo lijepo i krasno, mene užasava.

Jer sva ta tehnologija jos nije 100% pouzdana. A to sa bremzanjem - jebiga probaj se iza penzica vozit

[Visage]

Autor coconut

btw, nekidan sam se vozio iza ID.3. To **bre je kočilo na svakom prokletom zavoju. Tamo gdje bi normalan vozač digao nogu sa gasa da uspori, on je kočio. A onda mu je štop lampa počela blicati na ravnici. Ono, auto ide naprijed, a štop lampe blicaju! WTF? Tada sam skužio da ne koči vozač nego vjerojatno neka elektronika luduje. Kao vozač, nikada ne bih toliko kontrole prepustio elektronici.

To uopce nije vazno, vazno je da "zakucava" na ravnoj crti, to je najvazniji opis svjedocanstva mnogih (ne svih) EV vlasnika.

Nego bas gledam, ima li kakav graf, za kojeg se mogu primiti ljudi u tunelima? Gledam prilog iz Indije, pazi koji detalj zlorabljenja djece u tunelima, za koje nisam uopce znao. Naime, nisu djecu samo koristili zbog ustede, vec i zbog pojedinih uskih prolaza u tunelima, te maloj radnoj kolicini kisika, koju djeca produktivnije mogu iskoristiti za zeleni napredak.

Jasno, sad ide odgovor, da prelazimo na cisce, postenije i ostale bajkovite invencije konzumenata.

1) Veli BMW-ov CEO

2) Hamm-ova baterijo i nafti si teska!

A kako mi na zivce idu tek zeleni, koji stalno nesto gundjaju protiv napretka. Za koga ti idioti rade:

The price is too high: the transition to green transportation should not come at the cost of ocean destruction

[nepalac]

Crash test:
https://streamable.com/6z39st

[WraGG]

Autor coconut

Vidjeh nekidan produženi Tiguan. Malo mi je bio čudan dok nisam zamjetio na njemu natpis da je to produžena verzija sa 3 reda siceva.

btw, nekidan sam se vozio iza ID.3. To **bre je kočilo na svakom prokletom zavoju. Tamo gdje bi normalan vozač digao nogu sa gasa da uspori, on je kočio. A onda mu je štop lampa počela blicati na ravnici. Ono, auto ide naprijed, a štop lampe blicaju! WTF? Tada sam skužio da ne koči vozač nego vjerojatno neka elektronika luduje.
Kao vozač, nikada ne bih toliko kontrole prepustio elektronici. Onaj Teslin 'self driving' mi diže kosu na glavi. Za koji k auto ima volan? Koliko god nekome to bilo lijepo i krasno, mene užasava.

Ne znam kako se to zove kod VW ali recimo E-Fiat ima One-Pedal mod u kojem cim pustis gas on odmah koci (valjda motornom kocnicom) i rekuperira energiju. E sad, nisam 100% siguran, ali mislim da bi tada trebao nekom logikom paliti i stop svijetla jer je to ipak kocenje i bas osjetno koci kad pustis gas.
Ja sam to na zeninom Fiatu odmah iskljucio jer je poprilicno zbunjujuce i trazi navikavanje, a ne vidim neki plus ili korist od toga.