Automobili

[xlr]

Eko test na dizelasima je lakrdija, to je opce poznato. Da je imalo fer, vraga bi radili sva ta ispuhivanja i turiranja prije tehnickog. Dosta da udjes u stp i gledas malo oko sebe. Jedna cadjara uvijek zadimi i zasmrdi halu, ali prolazi. Stotine takvih dpf-off i cipiranih smrde i voze oko nas.

To govorim kao neponosni vlasnik euro4 traktora u gradu. I moj smrdi kad je hladan da me sramota drzati ga u leru pred zgradom. Doslovno me sram, a nisam nista kriv jer tako smrdi euro4 i stipa za nos, katalizator hladan ili tako neke fore... Meni je to uzas! Dizeli su trebali ostati na njivama i u teretnim strojevima.

[domy1]

Zato euro 6 ne smrdi. Brat ima "isti" motor ali euro 4 i naravno da smrdi, iako ne ispušta ni najmanje dim, vozeći se iza. Stariji auto 2005(granična godina) bez dpfa je naravno znao malo u vožnji, kad se propuše više ne.

[Hamm]

Vezano uz kvalitetu goriva. Izvor HAK 326/327

[Exomaniac]

Ja ne sumnjam da je kod nas propisan teoretski dobar način kontrole kvalitete goriva, nego više sumnjam kako taj sustav funkcionira u praksi

Al sumnjam da imamo sad baš toliko loša goriva nego negdje drugdje, dogodi se vjerojatno negdje neki problem s gorivom, ali sumnjam da je to sustavno

[pci_e3x]

Autor Hamm

Vezano uz kvalitetu goriva. Izvor HAK 326/327

top, hvala!

linkovi iz clanka

http://iszz.azo.hr/kago/ - podaci o kvaliteti goriva nisu javno dostupni (ili se ja samo ne snalazim na stranici) (ne radi kao https)

https://www.haop.hr/hr/godisnja-izvj...nja-izvjesca-o

EDIT: @Exomaniac, i mene muci provedba. Znajuci kako u nas u drzavnim ustanovama funkcionira

[Nikky]

Nije javno dostupno da se lopov nebi uvrijedio, slično kao kad nađu neispravne proizvode pa se ne navodi trgovina ....
Bivši državni inspektorat je rasturen između ostalog i zbog .. goriva ...
Jednako tako mobilni laboratorij za analizu goriva je isto razheban ...
Eto pa slučajno.

[Roy]

Btw rezultati nadzora kvalitete goriva su objavljeni jednom i nikad više. A i taj jedan put nepotpuno.

[generic]

Gospodo, imam pitanjce vezano za kočione sile izmjerene na tehničkom.

Prošle godine sam primijetio na onom plavom obrascu kod koeficijenta kočenja punog vozila za ručnu kočnicu imam izračunato 16%, Min:. 20, DOBRO.
Prošao with flying colors, ali odoh na servis da zamijene pločice i tekućinu, dotegnu ručnu.
Tekućinu zamijenili (što vidim iz vrelišta koje je bilo 191 stupanj prošle godine, a ove oko 250), za pločice kazaše da ne treba mijenjati (divni ljudi u Dr. Auto).
Ne tehničkom ove godine za ove koeficijente od ručne opet neki slični brojevi (ostao mi list u autu), ali definitivno ovo izračunato je manje od napisanog minimuma i opet završna ocjena "dobro".
Računam malo sile od prošle godine i fakat ispadne 16% (kad uzmem sile samo stražnje osovine od ovog "glavnog" testa kočnica, dobijem 21%, čisto da vidim ako bi ručna zakočila na toj osovini istom silom kao nožna).
Gledam list od jednog skoro novog auta (2 god. star, prvi tehnički) i bilo je nešto vrlo slično.

Eto, ako imate papire pri ruci bacite oko da vidimo što vama piše.

[xlr]

Redom od 2017 do 2021, koeficijent kocenja za pomocnu kocnicu:
35, 28, 20, 23 te 22 %

Iste pakne/diskovi, mislim da sam 2018te rekao da mi malo dotegnu rucnu i to je to.

[Exomaniac]

Astra G - koeficijent 21%
Meriva - koeficijent 22%
CX-5 - koeficijent 25%

S tim da su na Astri zadnji bubnjevi mijenjane pakne prije 2 godine pa je tad pogledao i ostatak i prije 6 mjeseci sam dao tokariti bubnjeve jer nisam mogao slušati više škripu s ceste jer su se napravile brazde u njima

[Guls]

Naše gorivo je smeće. To ne govorim ja nego kolege voditelji servisa i proizvodnje.
Što je ok jer firma u kojoj trenutno radim živi od lošeg goriva

[Router]

Od nečega se mora živjeti.

Makar, SLO i RH pa i HU imaju isto gorivo.

[GoGzS]

Autor Guls

Naše gorivo je smeće. To ne govorim ja nego kolege voditelji servisa i proizvodnje.
Što je ok jer firma u kojoj trenutno radim živi od lošeg goriva

Meni se na roadtripu, nakon tankanja u Nizozemskoj za 2.40 EUR po litri, upalio check engine light sa ignition over-retarded code-om. Kazem liku na benzinskoj kaj se desilo a on mrtav hladan pitao "sta sam ja ocekivao premium gorivo za 2.40?" uz savjet da ga stedim sljedecih 200tinjak km, pa natocim 100tku do vrha, lol.

Kod nas tocim stvarno na svakakvim postajama najobicniju 95icu, nikad takvih problema.

[Juice]

Ma u banani je gorivo. Prosli tjedana natocio na Petrolu, napravio 500km i upali se check engine. Nakon tog natocio na ENIu u Italiji neki njihov plus i ugasio se check engine.
Drugo tocenje na ENIu upali se check engine nakon 250km.
Trece tocenje na ENIu sve okej.
Ugl, pet dana, 2000 km, dvaput check engine koji se ugasio sam od sebe.
Sad jel razlog gorivo ili lagana voznja na tempomatu s 110-120 pa su mozda neke pare ostale na senzoru (zena je htjela lagano kruzanje ). Poslije kad sam vozio 130-140 nije bilo problema.

I talijani su posebna vrsta vozaca. Nije me bilo godinu dana tamo pa sam i zaboravio vec al pet dana mi je bilo i previse da me nema tamo opet barem godinu

[coconut]

Šta tek onda rek'o da si ušao u neki njihov grad gdje je situacija bar 10x gora nego na autoputu?
Nedavno sam išao u posjet frendici u Trst. Kako dugo nisam bio tamo, full sam se šokirao dok mi se nije vratilo sjećanje i kada sam se uživio u njihov promet (proradio mi je instinkt za preživljavanje ). A Trst je još dosta pitom u odnosu na veće gradove i jug zemlje.

[Igorr]

Meni je vožnja po Cataniji bila jedna od najstresnijih u životu... strašno koliko ti ljudi ne fermaju pravila 2%.

[Juice]

Po gradovima sam išao (Firenca, Siena, Livorno, La Spezia, Genoa, Parma), a i sela. kakvih 800-900 km je napravljeno po obicnim lokalnim cestama. Ne znas koji gore voze, po gradu ili lokalci.
Najgori mi je Livorno i La Spezia. Tam ne znas ko pije ko placa, samo idu.

I specaraj nije vise tak povoljniji kod njih kao nekad. Sad su tu cijene.
Kaj se tice odjexe, usput stali u tri McArthur outleta (Noventa, Barberino i Serravalle). U prvom nema brojeva kad je najposjeceniji, druga dva vec ima i nadje se. Treci je ogroman, preko 250 ducana

[domy1]

Autor Juice

Ma u banani je gorivo. Prosli tjedana natocio na Petrolu, napravio 500km i upali se check engine. Nakon tog natocio na ENIu u Italiji neki njihov plus i ugasio se check engine.
Drugo tocenje na ENIu upali se check engine nakon 250km.
Trece tocenje na ENIu sve okej.
Ugl, pet dana, 2000 km, dvaput check engine koji se ugasio sam od sebe.

Dizel? Nije do goriva, puka slučajnost. Provjerit zašto se upalio, pa onda dalje...

[Juice]

Autor domy1

Dizel? Nije do goriva, puka slučajnost. Provjerit zašto se upalio, pa onda dalje...

Jep, dizlo.
Ma znam da je puka slucajnost. Ic ce u provjeru kad se iduci put upali. Jel se mogu uopce na dijagnostici vidjet greske koje su se upalile pa ugasile? Ne znam jel ima neku memoriju da pamti to.
Samo digne malo tlak kad se upali na pocetku proputovanja

[coconut]

McArthur outleti su skupi jer prodavaju markiranu robu. Da si od Novente produžio 70km bliže nama, došao bi u Palmanovu i Villesse gdje je sve osjetno jeftinije.
btw, tko kaže da samo Tesla može sama voziti

https://revijahak.hr/2022/08/16/ones...tara-uz-pomoc/

[Juice]

Nije ni Palmanova vise tak kak je nekad bila. Prosle godine cijene bile ko u ZGu u ducanima. Ove smo stali jer je zena htjela Foppapedretti dasku za peglanje
Ma McArthur mi je okej prvenstveno radi svega par ducana (Timberland, Tomy, Salomon, Columbia). Ostali su bonus pa ak si kaj nadjem super, ak ne nista.

[Inovator]

Autor Juice

Jep, dizlo.
Ma znam da je puka slucajnost. Ic ce u provjeru kad se iduci put upali. Jel se mogu uopce na dijagnostici vidjet greske koje su se upalile pa ugasile? Ne znam jel ima neku memoriju da pamti to.

Ovisno kakva je greska u pitanju, ali da, ima memoriju i da, ostaju i one koje mozda vise nisu aktivne.
Greska koju imas ocito nije stalna.

[Exomaniac]

Meni je to čudno da toliko tu čujem osjetljivost na gorivo, pa ja sam bio nešto malo izvan sebe i u CX-5 sam natočio nešto preko 5 litara eurosupera prije nego sam primijetio

Fala kurcu sam došao k sebi, brzo izvadio pištolj van, kupio sam na pumpi malu bočicu dvotaktola, nalijao to i dizel koliko god je stalo i nije bilo nikakvog upozorenja, a bogami nisam primijetio ni da auto nešto drugačije radi

[Mommistake]

Autor Juice

Nije ni Palmanova vise tak kak je nekad bila. Prosle godine cijene bile ko u ZGu u ducanima. Ove smo stali jer je zena htjela Foppapedretti dasku za peglanje
Ma McArthur mi je okej prvenstveno radi svega par ducana (Timberland, Tomy, Salomon, Columbia). Ostali su bonus pa ak si kaj nadjem super, ak ne nista.

Baš sam to htio napisati.

Imao sam tradiciju jedno 10 godina ići jednom godišnje u Palmanovu.

Prvih 3-4 godine smo dolazili doma s autom punim vrećica i ne potrošivši nešto previše novaca (naočale po 30EUR i slično).

Zadnjih 2 godine nisam ni bio, a 2 godine prije toga smo otišli dva puta u jedno par mjeseci, vratili se doma praznih ruku.

Igrom slučaja, moj stario bio nedugo s starom tamo, uzeo si neku TH jaknu za nekih 110EUR (kao veliki popust), i naletio na istu takvu za 600kn u Sv. Križu.

Malo je reći da je bio sretan.

[divacic]

Pozdrav,


može i netko usporediti 1.5 TSI (150KS) i 1.5 T-GDI (159KS) motore? Ako je vozio jednog i drugog da kaže svoje dojmove...

[Elven]

Autor divacic

Pozdrav,


može i netko usporediti 1.5 TSI (150KS) i 1.5 T-GDI (159KS) motore? Ako je vozio jednog i drugog da kaže svoje dojmove...

2.5 godine sam vozio 1.5 TSI u Golfu 7, i vozio sam 1.4 T-GDI (140ks) na test driveu.

TSI je odličan motor, jako sam zadovoljan bio s njim, tih, dobra potrošnja, živahan ako ga naučiš dobro šaltat (moj je manual bio).

1.4 T-GDI mi se isto svidio, a koliko vidim po reviewovima još je bolji nakon redizajna motora.

Kada sam ja birao, upravo sam ta dva motora gledao (Golf, i30, Ceed) i nakon proučavanja došao do zaključka da nema velikih razlika, ali je tada (prije redizajna od Koreanaca) TSI ipak bio bolji, rafiniraji, meni je TSI radio predivno, dok je od Kie isto dobro vukao, ali imao osjetniji turbo lag, i nekako mi se činilo da nemirnije radi.

1.5 TGDI u odnosu na stari navodno radi smirenije, manje troši, ali i nešto slabije vuče, dakle čini mi se da je sličniji 1.5 TSI i da vjerojatno nema prevelikih razlika.

[DoxyTheCroat]

Vozio oba, tj. vozim i dalje 1.5 TGDI (160KS) u xCeedu 2022 (redizajn).
Od TSI je u svim aspektima ugodniji, doduše moj je automatik (i TSI je bio), za manualca neznam jel ista razlika, ali kod ovih Kia je bolja u šaltanju, nema gubitka snage, u Sport modu šalta na visokim obrtajima (međugas), turbo lag je neprimjetan, u svih 7 brzina je jednako živahna, jako podsjeća na Alfe s rasponom snage u bilo kojoj brzini.
Ima nosač motora više (navodno, nisam provjeravao) koji je kriv za tiši rad, i praktički nepostojeće vibracije. U leru moraš dobro poslušat jel auto radi ili ne.

Potrošnja ... tu je negdje, sve ovisi o režimu vožnje. Nema neke ralzike između TSI i TDGI.
Moja nakon 10.000 km koliko je vozim (kupio s 0 km) ima sveukupni prosjek od sedam litara.
Svaki revervar goriva radim reset i vozim u skroz drugom režimu, testiram auto.
Npr put na more autoputom, pun auto, klima radi, prosjek brzine 120 km/h potrošnja 5 litara.
Kratke relacije gdje se ne stigne auto zgrijat (5 km na posao npr) potrošnja je osam litara.

Jednom sam išao od Zg do Krka tako da sam stajao sat i 10 minuta u koloni, prevalio 10 km u sat vremena, nakon toga prešao cca 100 km sa brzinom preko 200 km/h, ostatak držao 120 na tempomatu, dok sam tamo stigao potrošnja je bila 5.9 l.

Iskreno, nemam riječi za ovo što je Kia napravila, u praksi nema konkurencije, jer svi ostali iz iste klase imaju u prosjeku 10% slabije motore, sa istom ili većom potrošnjom, a skuplji su 30% i više.
Kia i dalje je u kategoriji najeftinijih auta, iako po kvaliteti materijala i završnom obradom su prestigli i premium marke.

[divacic]

Autor DoxyTheCroat

Vozio oba, tj. vozim i dalje 1.5 TGDI (160KS) u xCeedu 2022 (redizajn).
Od TSI je u svim aspektima ugodniji, doduše moj je automatik (i TSI je bio), za manualca neznam jel ista razlika, ali kod ovih Kia je bolja u šaltanju, nema gubitka snage, u Sport modu šalta na visokim obrtajima (međugas), turbo lag je neprimjetan, u svih 7 brzina je jednako živahna, jako podsjeća na Alfe s rasponom snage u bilo kojoj brzini.
Ima nosač motora više (navodno, nisam provjeravao) koji je kriv za tiši rad, i praktički nepostojeće vibracije. U leru moraš dobro poslušat jel auto radi ili ne.

Potrošnja ... tu je negdje, sve ovisi o režimu vožnje. Nema neke ralzike između TSI i TDGI.
Moja nakon 10.000 km koliko je vozim (kupio s 0 km) ima sveukupni prosjek od sedam litara.
Svaki revervar goriva radim reset i vozim u skroz drugom režimu, testiram auto.
Npr put na more autoputom, pun auto, klima radi, prosjek brzine 120 km/h potrošnja 5 litara.
Kratke relacije gdje se ne stigne auto zgrijat (5 km na posao npr) potrošnja je osam litara.

Jednom sam išao od Zg do Krka tako da sam stajao sat i 10 minuta u koloni, prevalio 10 km u sat vremena, nakon toga prešao cca 100 km sa brzinom preko 200 km/h, ostatak držao 120 na tempomatu, dok sam tamo stigao potrošnja je bila 5.9 l.

Iskreno, nemam riječi za ovo što je Kia napravila, u praksi nema konkurencije, jer svi ostali iz iste klase imaju u prosjeku 10% slabije motore, sa istom ili većom potrošnjom, a skuplji su 30% i više.
Kia i dalje je u kategoriji najeftinijih auta, iako po kvaliteti materijala i završnom obradom su prestigli i premium marke.

Hvala na iscrpnosti. Pitam zato što mnogi kažu da je 1.5 tsi rafiniraniji, tiši i da bolje vuče.
A ja bih najradije uzeo i30, pa zato pitam.

[Hamm]

Nisam fan suvova ali ako bi razmišljao o kupovini nekoga to bi bio taj

https://www.toyota.hr/discover-toyot...Pf0sEprUirAlFg

[coconut]

Neko je u veš mašini oprao RAV4 na previsokoj temperaturi pa se stisnuo.

Osobno bih volio da je više na Corollu, a manje na RAV4. Pogotovo sprijeda.

Očekivana cijena u DE je oko 35k.

btw, najavljena je Corolla Touring Sports u običnoj (1.8l, 140 KS) i GR verziji (2.0l, 196 KS).