Automobili

[xlr]

Mali offtopic: moze preporuka nekog jastuka za auto za lumbalni support ili neku diy metodu. Takodjer ako postoji nacin/jastuk za potporu ispod bedra oko koljena (produziti sjedeci rub sjedala).

Ili kako se to zove na eng. pa potrazim. Ako znate di to kupiti kod nas, slusam. Dosta mi je hitno :|

[lowrider]

Mislim da kočenje motorom koji radi nije isto ko i da se spušaš nizbrdo i ugasiš motor u brzini. Neka mala količina goriva ili barem benzinske pare iz onog spremnika ulaze u motor

[Majti]

Autor lowrider

Mislim da kočenje motorom koji radi nije isto ko i da se spušaš nizbrdo i ugasiš motor u brzini. Neka mala količina goriva ili barem benzinske pare iz onog spremnika ulaze u motor

http://www.popularmechanics.com/cars...-fuel-economy/

[tizhu]

Autor burmuz

Zašto ima ekipe koja se doslovno ne vidi iz auta već leže na sjedalima i gledaju kroz volan. Seljoberi šta ćeš

misliš na "krokodilka style"? nisi u trendu buraz
ima serijal videa sa bitorajcem na youtube. po 5 minuta su. osobno sam se drapal od smjeha na nekima.

e da: naravno da auto troši gorivo u leru. nešto tipa litra na sat bi bila okvirno.
kada nizbrdo ide u brzini onda mi komp pokaže 0 jer kao nabije sve unutra i ne otvara se što mi se čini legit.

[Pupo]

Autor Majti

Da, to tvrde idioti kojima nikako ne možeš objasniti da je u leru troši cca 1 l/h, a dok se koči motorom tj. bez gasa potrošnja je 0 dokle god su okretaji preko cca 1000 o/min.
Naravno to nije moguće raditi s automatskim mjenjačima i to je jedan od razloga više potrošnje kod istih.

Kad pustiš gas i kočiš motorom, opet trošiš tih 0,8-1l, tak da ti je svejedno što radio. Ak motor radi -> troši gorivo. Tak jednostavno.


Ja uvijek pustim auto ako vidim da mi je crveno, nekužim one rejsere koji me obilaze u tom trenu pa onda koče 3 metra od semafora. Al neka, bit će više posla za majstore, trebat će ćešće mjenjat kočnice, gume i ostalo. S tim da, svatko ima svoj stil vožnje, nema smisla se prepucavat koji je pravilan, jer nitko neće promjenit stil. Ako auto koči motorom i zaista ne troši ništa, ušteda na godinu dana je mizerna.

[Mommistake]

Autor Majti

Da, to tvrde idioti kojima nikako ne možeš objasniti da je u leru troši cca 1 l/h, a dok se koči motorom tj. bez gasa potrošnja je 0 dokle god su okretaji preko cca 1000 o/min.
Naravno to nije moguće raditi s automatskim mjenjačima i to je jedan od razloga više potrošnje kod istih.

A motor radi na šta kada kočiš motorom? Na zrak? Uvijek je potrošnja oko 1l/h (više-manje), bez obzira je li u leru ili kočenje motorom. Osim naravno kod novijih auta, gdje se potrošnja spušta gotovo na 0, ali samo kod novijih auta koji imaju elektronsko ubrizgavanje goriva.

[Old Iggy]

Autor Pupo

Kad pustiš gas i kočiš motorom, opet trošiš tih 0,8-1l, tak da ti je svejedno što radio. Ak motor radi -> troši gorivo. Tak jednostavno.

Jok, motor se može "vrtiti" i bez goriva, zato je potrošnja 0 pri kočenju motorom do trenutka kad treba dodavati gorivo da se ne bi ugasio.
Ler i vožnja u leru je potpuno besmislena priča, em troši gorivo, em je nesigurnije.

[Pupo]

Zašto je vožnja u leru nesigurna?

[Majti]

Autor Mommistake

A motor radi na šta kada kočiš motorom? Na zrak? Uvijek je potrošnja oko 1l/h (više-manje), bez obzira je li u leru ili kočenje motorom.

Inerciju

[zkljaja]

Autor Mommistake

A motor radi na šta kada kočiš motorom? Na zrak? Uvijek je potrošnja oko 1l/h (više-manje), bez obzira je li u leru ili kočenje motorom.

U nekim autima točno osjetiš kada motor ponovo krene dobivat gorivo nakon kočenja motorom..

[adaksinjo]

Autor papčić

Kad pustiš gas, motor koči i ne troši gorivo (do nekih okretaja), kad izbaciš iz brzine motor više ne koči ali troši gorivo kao da stojiš u leru, koči te otpor kotrljanja i zraka.

hvala Šerloče, ali pitao sam Ivana da objasni konkretne prednosti, odnosno zašto to radi jer mi to nije jasno

Autor lowrider

Mislim da kočenje motorom koji radi nije isto ko i da se spušaš nizbrdo i ugasiš motor u brzini.

ma koga briga jel troši 1l po satu ili 1l na xx km, ako je "smanjena" potrošnja glavni razlog stavljanja u ler ili pazi ovo, gašenja motora na nizbrdici onda si propucajte koljena i auto vam doslovno neće trošiti gorivo.

Autor Pupo

Ja uvijek pustim auto ako vidim da mi je crveno, nekužim one rejsere koji me obilaze u tom trenu pa onda koče 3 metra od semafora.

e vidiš, i ja, ali ne stavim u ler nego maknem nogu s gasa i polako šaltam prema dole i zaustavim se na semaforu s minimalno kočenja. dottore na aparatima

[Mommistake]

Teorija: voziš se nizbrdo u brzini, auto stvara kinetičku energiju i ta kinetička energija pokreće kotače. Kotači se vrte, pošto je auto u brzini vrti se i motor. I sad onaj dio koji većina ne zna. Samo auti s elektronskim ubrizgavanjem goriva prepoznaju tu radnju i onda blokiraju dotok goriva u motor te tako auto u teoriji troši 0 litara. Ovisno o brzini, jačini kočenja motorom, nagibu, ta teorija štima.

Nedugo sam čitao sličan članak i lik je napisao, da će naći najnižu točku nadmorske visine u kini i najvišu točku nadmorske visine u Hrvatskoj i da će krenuti na put. Pod pretpostavkom da se ne mora penjati nikada, nego samo lagano padati, bez obzira koliki kut bio, da li bi došao u kinu s 1l goriva.

Komentari su bili, priceless..

[Old Iggy]

Autor Pupo

Zašto je vožnja u leru nesigurna?

Zato jer ako se išta dogodi, a da ti treba snaga u tom trenutku moraš potrošiti dodatno vrijeme na uspostavu pogona.
Isto je slabije držanje u zavoju, kad vidim ljude kako u leru ulaze u zavoj uhvati me jeza.

Autor Mommistake

Samo auti s elektronskim ubrizgavanjem goriva prepoznaju tu radnju i onda blokiraju dotok goriva u motor te tako auto u teoriji troši 0 litara. Ovisno o brzini, jačini kočenja motorom, nagibu, ta teorija štima.

Majke ti, kad si zadnji put vidio frgić?

[Majti]

Autor Mommistake

Teorija: voziš se nizbrdo u brzini, auto stvara kinetičku energiju i ta kinetička energija pokreće kotače. Kotači se vrte, pošto je auto u brzini vrti se i motor. I sad onaj dio koji većina ne zna. Samo auti s elektronskim ubrizgavanjem goriva prepoznaju tu radnju i onda blokiraju dotok goriva u motor te tako auto u teoriji troši 0 litara. Ovisno o brzini, jačini kočenja motorom, nagibu, ta teorija štima.

Da, to je teorija koja radi u praksi zadnjih 50 godina od kad je Bosch izumio elektronsko ubrizgavanje, ali i 50 godina ljudima nije dovoljno da to prihvate kao činjenicu.

[Mommistake]

Autor Old Iggy

Zato jer ako se išta dogodi, a da ti treba snaga u tom trenutku moraš potrošiti dodatno vrijeme na uspostavu pogona.
Isto je slabije držanje u zavoju, kad vidim ljude kako u leru ulaze u zavoj uhvati me jeza.


Majke ti, kad si zadnji put vidio frgić?

Iz Zagorja sam, kaj misliš? Upravo

Autor Majti

Da, to je teorija koja radi u praksi zadnjih 50 godina od kad je Bosch izumio elektronsko ubrizgavanje, ali i 50 godina ljudima nije dovoljno da to prihvate kao činjenicu.

Vjeruj mi, nije stvar u ljudima koji voze, već u onima koji ih uče isto. Ljudi ne koče motorom, jer im jednostavno nije prirodno. Pričam o 95% šofera na cesti.

[Pupo]

Autor Old Iggy

Zato jer ako se išta dogodi, a da ti treba snaga u tom trenutku moraš potrošiti dodatno vrijeme na uspostavu pogona.
Isto je slabije držanje u zavoju, kad vidim ljude kako u leru ulaze u zavoj uhvati me jeza.

Ma to u zavojima je druga stvar i to nema veze s ovom situacijom pred semaforima kad nije gužva.

[Vuco]

Svaki auto koji ima injektore (ne treba biti direktno ubrizgavanje) ima rpm-ove iznad kojih ide cut-off, te pri kojima se pale sami injektori.
Kod K4M motora od Renaulta je cut-off iznad 1800rpm-a, te ako iznad tih okretaja pustiš gas, injektori prestaju ubacivati gorivo u cilindre/usisni kolektor. Te se na nekih 1100-1200rpm-a ponovno sami upale. Tko ne vjeruje, pokažem mu vremena otvaranja injektora. Ako pustiš gas ispod 1800rpm-a, onda će on davati malo goriva svakako.
Na nizbrdici, ravnom, uzbrdici. Kao da auto zna di je.

Vožnja u leru zna biti također nesigurnija jer su se nekad davno auti znali ugasiti naglo ako si pri visokim okretajima prebacio u ler. A onda ako se ima hidraulika na volanu, a ne električna letva, zna biti zanimljivo.

Zar nije bilo na autima starim 40-50 godina slučajeva da se cilindri ne podmazuju uljem ako nije auto pod gasom ? Kao da mi stoji to negdje u glavi. Pa su to onda kasnije ispravili brzo

[Old Iggy]

Autor Mommistake

Iz Zagorja sam, kaj misliš? Upravo

E j***ga, vama je onda i film "Povratak u budućnost" dokumentarac.

Autor Mommistake

Vjeruj mi, nije stvar u ljudima koji voze, već u onima koji ih uče isto. Ljudi ne koče motorom, jer im jednostavno nije prirodno. Pričam o 95% šofera na cesti.

Bogami, ne znam niti jednog takvog. A kako onda kočišš na nizbrdici na autocesti, ler pa kočnica?

Autor Pupo

Ma to u zavojima je druga stvar i to nema veze s ovom situacijom pred semaforima kad nije gužva.

Može i pred semaforom, netko ti uleti u traku i ti trebaš promijeniti traku - a ono u leru, ne možeš po gasu, a netko ide...

Ima takvih situacija milijun, a realno nema ni jedne gdje je kotrljanje u leru u prednosti.

Autor Vuco

Zar nije bilo na autima starim 40-50 godina slučajeva da se cilindri ne podmazuju uljem ako nije auto pod gasom ? Kao da mi stoji to negdje u glavi. Pa su to onda kasnije ispravili brzo

Podmazivali su se olovom iz goriva, uljna pumpa uvijek radi. Zato su stariji motori trebali olovne aditive kad je nestalo standardno gorivo s pumpi.

[Mommistake]

Ne Iggy, pričam o intenzivnijem kočenju motorom, ne u svakodnevnoj vožnji... Nemoj mješati puštanje gasa i kočenje motorom. Ja pod kočenjem mislim na malo intenzivnije kočenje motorom, dok vidim da ti svako puštanje gasa smatraš kočenjem. Znam da to je kočenje motorom, ali ja ne pričam o tome

[Old Iggy]

Autor Mommistake

Ne Iggy, pričam o intenzivnijem kočenju motorom, ne u svakodnevnoj vožnji... Nemoj mješati puštanje gasa i kočenje motorom. Ja pod kočenjem mislim na malo intenzivnije kočenje motorom, dok vidim da ti svako puštanje gasa smatraš kočenjem. Znam da to je kočenje motorom, ali ja ne pričam o tome

Moram priznati da te ne pratim... Što znači "intenzivnije"? Na 100 šaltati u drugu i bacati ga u iberturu?
Tehnički je svako puštanje gasa kočenje motorom (upotreba inercije za pogon motora i time dobiven otpor je efektivno kočenje).

[Mommistake]

Da, vidim da se ne kužimo.

I ja kažem da je tehnički svako puštanje gasa (u brzini) kočenje motorom, ali to nije što ja pričam.

Ja kažem da se može kočiti i malo intenzivnije osim samo pustiti gas, gdje će večina koristiti kočnicu iako je to nepotrebno. Malo znanja, malo prakse i može se i to

[adaksinjo]

Autor Mommistake

Ja pod kočenjem mislim na malo intenzivnije kočenje motorom, dok vidim da ti svako puštanje gasa smatraš kočenjem.)

misliš dok recimo ideš 100km/h u maunalcu sa 5 brzina i ispred sebe vidiš neku situaciju koja te tjera na usporavanje, ali ti umjesto kočenja odabereš downshift u 4. brzinu pri 100km/h i onda u 3. brzinu pri 80km/h?

to ti je sporcka vožnja

[Wolverine]

Autor Mommistake

Wolverine, N su kao novi vozači kod njih? Godina dana s supervisorom + 0,0 promila, ne?

Tako nekako
http://www.icbc.com/driver-licensing...licensing.aspx

[Mommistake]

Autor adaksinjo

misliš dok recimo ideš 100km/h u maunalcu sa 5 brzina i ispred sebe vidiš neku situaciju koja te tjera na usporavanje, ali tu umjesto kočenja odabereš na downshift u 4. brzinu pri 100km/h i onda u 3. brzinu pri 80km/h?

to ti je sporcka vožnja

Tako nekako Može to i "smoother", ali da, na to mislim

Autor Wolverine

Tako nekako
http://www.icbc.com/driver-licensing...licensing.aspx

Mamu im bogatu

[xlr]

Ni ja ne kapin sto znaci intenzivnije kocenje motorom
Znaci idem 100 u 5toj, trebam usporiti, pustam gas i odmah prebacujem u 4tu. Na 70-80 mogu vec u 3cu i vrtit ce se na oko 2500-2700okr (ovaj moj p308 6spd dizlo ima cini mi se malo duze brzine). Ovo je po meni dosta agresivno kocenje motorom koje mogu odraditi dosta glatko bez rev matchinga

Ne bi saltao nize pri iole vecim brzinama i da mi pritom motor prelazi ~3k okr. to bi sve bilo bucnije, trzavije i nisam siguran da bi bilo sigurno bez rev matchinga na zavojitim cestama i kisi npr...

[Colop]

Moram ukrcati tele - retrivera od 40 tak kila u novi auto.
Auto je Tiguan, i sad gledam kupiti neku zaštitu za branik da ne uništa sa kandžama odmah branik.

https://www.amazon.co.uk/MATCC-Unive.../dp/B078WPD1WD

Našao sam ovo, ali ne shipaju u RH.
U hrvatskoj Withcar za nešto slično traži 1100 kn.

Jel zna itko gdje kupiti nešto slično ovome?

[Mommistake]

Frend je kupio za zadnje sjedalo. Prikopča se na naslone za glavu na zadnjim sjedalima i na prednjim, te se dobije kao bazen iza. Jedino što vrata nisu zaštičena. Igra ti to ulogu?

[mamutarka]

plahta?

[ThePornstar]

Autor Vuco

Svaki auto koji ima injektore (ne treba biti direktno ubrizgavanje) ima rpm-ove iznad kojih ide cut-off, te pri kojima se pale sami injektori.
Kod K4M motora od Renaulta je cut-off iznad 1800rpm-a, te ako iznad tih okretaja pustiš gas, injektori prestaju ubacivati gorivo u cilindre/usisni kolektor. Te se na nekih 1100-1200rpm-a ponovno sami upale. Tko ne vjeruje, pokažem mu vremena otvaranja injektora. Ako pustiš gas ispod 1800rpm-a, onda će on davati malo goriva svakako.
Na nizbrdici, ravnom, uzbrdici. Kao da auto zna di je.

Tak je i na D4F. Isto se može i zaključit prema putnom kompu - do nekakvih 1800 okretaja komp ne prikazuje trenutnu potrošnju, dalje da. Isto tak kad pustiš gas na npr. 3500 rpm, prikazuje potrošnju 0.0 (osim ak držiš kuplung, onda pokazuje oko 0.5L) i onda kad padne na cca 1800 rpm i manje, više ne prikazuje trenutnu.

U leru mi auto troši 0.5L/h, prema putnom kompu.

Neki su već pomislili da se radi o premiJumu, no razočarat ću ih informacijom da se radi o Kliju iz 2003.

Zaključak: u zavoje je najbolje sa stisnutim kuplungom i po kočnici

[cro_ryder]

Autor Colop

Jel zna itko gdje kupiti nešto slično ovome?

https://www.mall.hr/pas-u-autu/trixi...-za-prtljaznik

http://www.zooplus.hr/shop/psi/trans...erm=dog_travel