Automobili

[D1viry]

Autor Old Iggy

I na Meganeu, ali sam imao i na Golfu, mislim nešto sitno na BMW jedinici (prema moru).
S tim da sam se najviše "igrao" na Meganima.

No obzirom da ne plaćam gorivo to mi je više bilo zabave radi nego stvarni zahtjev.

Meni tempomat skine potrošnju za litru, a nekada i više. Nije ni meni glavni motiv štednja goriva, nego odmaranje noge.
Točnije, odmaranje pete. Peta mi se "užari" nakon 300-400 km.

[Old Iggy]

Autor D1viry

Meni tempomat skine potrošnju za litru, a nekada i više. Nije ni meni glavni motiv štednja goriva, nego odmaranje noge.
Točnije, odmaranje pete. Peta mi se "užari" nakon 300-400 km.

Meni je veći problem ova "tetiva/mišić" s gornjeg dijela stopala prema nozi.

A mjerenja vršim kad mi je dosadno pa se igram.

[De5tr0yer]

Mene prvi put nakon 8 godina, kad sam ju zaradio, ozlijeda zgloba podsjetila da postoji kad sam sjeo u auto, najvjerojatnije isto što je i tebi problem jer se javlja isključivo kod držanja noge na gas pedali

[Old Iggy]

Autor De5tr0yer

Mene prvi put nakon 8 godina, kad sam ju zaradio, ozlijeda zgloba podsjetila da postoji kad sam sjeo u auto, najvjerojatnije isto što je i tebi problem jer se javlja isključivo kod držanja noge na gas pedali

Naravno. Godine i pređeni kilometri čine svoje.
Problem je što mi treba neka kombinacija BMW-a (položaj nogu), francuza (udobnost) i još par modela da bude sve kako spada.

I još mora biti službeni.

[adaksinjo]

IMT već pola stoljeća ima odlično rješenje za sve navedene probleme - ručni gas

[riceburner]

Autor adaksinjo

IMT već pola stoljeća ima odlično rješenje za sve navedene probleme - ručni gas

to je to...




u ponedjeljak imam opet turu zagreb-orehovica-zagreb, cu da vidim sta ce dizelgate reci

[c-shadow]

Autor adaksinjo

IMT već pola stoljeća ima odlično rješenje za sve navedene probleme - ručni gas

Imao je i od staroga stojadin iz '78e
Dolje pokraj gumba od čoka, izvučeš, a gas pedala samo ode dolje.

[Milentije]

Isto je imao i Fiat 1300. Mehanički tempomat.

[MAGARAC]

[dashko]

Autor MAGARAC

Hmm, ZG 9820 FT jesam pogodio?

[MAGARAC]

Da...

Bas sam bio sretan jer sam moral parkat uz prilaz od carine na zuto i trcat narucit hamburger...

[IcyTexx]

Isprobana Mazda 3 2.2 dizel.

Lep auto, lepo ide, cijena super. Ali sa potrosnjom od oko 6L autocesta 140km/h-Zagreb-Marija Bistrica vjerojatno ne ulazi u isplativu kupnju...

[syss]

ja sam na (prošlom) meganu 1.5 (opet moram napomenuti kako je to tako dobar motor da boli glava) mislim nije onaj najnasviraniji od 100+ hp nego jedan ispod na tempomatu na 130 dobivao nekih 4l, a na 150 isto tempomat punih pol litre više... zapravo na tom meganu jedino taj motor i valja

[IcyTexx]

Hje, ovo je 2.2L biturbo 150hp na 18" fegama... Sa dvije-tri osobe.

Trosi litru i pol manje od Lagune... A ima momenta, Laguna je mrtva ko N/A benzinac.

Pitanje je koliko bi se moglo dobit za njega nakon 4 godine i 200k km.

[syss]

ma jasno sve, samo hvalim reno motor

[tech]

Autor IcyTexx

Hje, ovo je 2.2L biturbo 150hp na 18" fegama... Sa dvije-tri osobe.

Trosi litru i pol manje od Lagune... A ima momenta, Laguna je mrtva ko N/A benzinac.

Pitanje je koliko bi se moglo dobit za njega nakon 4 godine i 200k km.

Ak oćeš dobit neke novce nakon 4 godine i 200k onda biraj vw ili škodu. Možda čak i bmw ali to ti ne ide u budget.

[Penryn]

Autor IcyTexx

Isprobana Mazda 3 2.2 dizel.

Lep auto, lepo ide, cijena super. Ali sa potrosnjom od oko 6L autocesta 140km/h-Zagreb-Marija Bistrica vjerojatno ne ulazi u isplativu kupnju...

Gleda se novo auto od 25k € s 150ks a traži se isplativost?

[IcyTexx]

Svatko ima svoje izračune.

[Penryn]

Autor IcyTexx

Svatko ima svoje izračune.

Ovako nešto 2+2=3

[lowrider]

Dvije turbine za 150ks iz 2200 kubika, bezvezne i nepotrebno

[Dottore]

Veća potrošnja i skuplje održavanje.

[Penryn]

Autor lowrider

Dvije turbine za 150ks iz 2200 kubika, bezvezne i nepotrebno

To je tako kad se ide na najniži kompresijski omjer kod dizelaša.
Ali nije sve ni u konjima, taj 2.2 sky-d bi trebao imati 380Nm momenta..

A što se potrošnje tiče, pa nije nešto značajno veća od usporedivog Golfa 7 s 2.0 TDI od 320Nm/150ks.

Kod golfa je prosjek 5,67l, iako ih je najviše prijavilo potrošnju od 5,3 i 5,8l, a kod Mazde je prosjek 5,91l, iako ih je uvjerljivo najviše prijavilo 6,1l.
U oba slučaja samo ručni šaltung, a s automatikom mazda ima prosječnu skoro pa 7l.

[IcyTexx]

Potrošnja je zapravo dost dobra na otvorenoj cesti. Naravno, teško je sad točno procijeniti jer trebaš neko vrijeme živjeti s njime da ga upoznaš. Vožen je onako kako je sam auto sugerirao, tražio je ispod 1400rpm u šestoj brzini. Nismo previše vozili kroz grad jer mu to ne bi bila namjena. Ubila ga je malo autocesta. Čitam po netu da dosta često ide u DPF regeneration i onda troši puno goriva... Na istoj ruti 2.0dCi 150hp troši 7-7.5, gdje ovaj troši oko 6. dCi je motor bez života i momenta.

Kad ga stisneš jako je linearan (za dizela), povlači jaaaaaaako dobro, za dizlo nije skoro nimalo traktor zvuk. U midrangeu razvaljuje. Redline mu je na 5,200rpm (iako ne znam kad je baš toliko potrebno). 18" felge su ziher 0.2-0.3L.

Po meni, konačno pravi motor koji je odje* downsinzing i ostao normalne veličine. Pitam se kaj bi ostalo od nekog 1.6 dizel motora nakon 200+k km u 4 godine.



Taj motor je ko stvoren za igranje s mapom, sigurno bi se mogo dovesti na 450+Nm bez neke turbo rupe. Kažu da je sve apsolutno identično na tom motoru i onom od 175 konja.


Sad će me svi objesit, al uzeo bi taj motor milijun puta prije nego Golfovog 2.0TDI. Da ne krenem o opremi... Samo ću reć da sa istom opremom Golf košta 72k kn više. Uzeo bi ga i da cijena nije bitna.

[jed2i]

Nis jedini

Autor lowrider

Dvije turbine za 150ks iz 2200 kubika, bezvezne i nepotrebno

Probaj vozit, nakon toga vozi neki s jednim turbom i sve će ti biti jasno
Uz to, mislim da će takav motor trajati dulje nego neki s jednim turbom.

[adaksinjo]

Autor 1v@n

Pišem sve, koliko sam kilometara prošao s kojim rezervoarom, kolika je cijena bila, utočene litre... Clio Grandtour 1.5 dCi

nedavno mi dojadilo upisivati sve te podatke na sprintmonitor, potrosnja je svaki rezervar bila ravno 6l/100 (osim par izleta autocestom na jug di je trosio skoro 8l u prosjeku) pa sam pobrisao sve unose, nema smisla

jucer povratak iz zga, napravio 94km, prosjek brzine 70km/h, guzvica na cesti, potrosnja 5,1. odlican prosjek za jednog Clia II dCi, ali u igri je 1.6 16V

[Dottore]

Autor jed2i

Nis jedini


Probaj vozit, nakon toga vozi neki s jednim turbom i sve će ti biti jasno
Uz to, mislim da će takav motor trajati dulje nego neki s jednim turbom.

Znam da nije upućeno meni.
Vozio sam Peugeot 607 2,2HDI, dojam kako ide brže i bolje boosta.
Ali, održavanje je skuplje i prdnula dva turbina pa kolega riješio pod svaku cijenu.

[riceburner]

Autor adaksinjo

nedavno mi dojadilo upisivati sve te podatke na sprintmonitor, potrosnja je svaki rezervar bila ravno 6l/100 (osim par izleta autocestom na jug di je trosio skoro 8l u prosjeku) pa sam pobrisao sve unose, nema smisla

jucer povratak iz zga, napravio 94km, prosjek brzine 70km/h, guzvica na cesti, potrosnja 5,1. odlican prosjek za jednog Clia II dCi, ali u igri je 1.6 16V

si ti ziher da ti nije drug sisoje ubacio svoj 1.5 dCi nutra

[tomatcro]

Trebao bih preporuku koje parking senzore staviti i kod koga ih ugraditi. Jeftini kineski ne dolaze u obzir.

[Dottore]

Autor tomatcro

Trebao bih preporuku koje parking senzore staviti i kod koga ih ugraditi. Jeftini kineski ne dolaze u obzir.

U ovlaštenom.

[Penryn]

Autor IcyTexx

Po meni, konačno pravi motor koji je odje* downsinzing i ostao normalne veličine. Pitam se kaj bi ostalo od nekog 1.6 dizel motora nakon 200+k km u 4 godine.

A 2.0 TDI nije normalne veličine?
Meni se 2.2 sky-d ne sviđa jer je takoreć pokusni kunić, prvi s 14:1 kompresijom zbog čega zahtjeva varijabilne ventile i dodatan sklop za otvaranje isp. ventila tokom usisa, 2 turbine, srednje hladan start(npr. 0C) mu uvelike ovisi o (keramičkim) grijačima..
Sve te gluposti TDI recimo nema a opet daje jednakih 150ks pri nižim okretajima i uz nešto nižu potrošnju.
Dodatan plus za mene je što je kod TDIja cijeli sistem ubrizgavanja već provjereni Boschov, ali još bitnije što su dizne obične elektromagnetske a ne piezo kao kod skyactiva, koje su em skuplje em češće crkavaju.

Što se tiče izdržljivosti malih 1.6 dizelaša, strah ti je neutemeljen, jer ima tdija,hdija, dcija itd. sa skoro 400k km čak i na njuškalu a za vani da ne govorim..

Autor jed2i

Uz to, mislim da će takav motor trajati dulje nego neki s jednim turbom.

Zašto to misliš?