Citiraj:
Autor John Creasy
upravo to.. auto kao svaki drugi.. ali meho koji ga radi, mora znati šta radi.. a tu sam već pisao svašta.. tako da sam auto za drugi veliki servis vozio iz Sl Broda u Zagreb.. čak sam i kočnice po drugi put rješavao u Zg jer u Sl Brodu nemaju pojma o 4klipnim Brembo kliještima.. a Alfe i dalje imaju taj neki kvalitetniji osjećaj vožnje, tko šta god rekao
|
Ne bih se složija.
Električni kvarovi su među najčešćim problemima, uključuju neispravnu elektroniku, slabo ožičenje, često paljenje lampice motora bez jasnog razloga, kvarove na akumulatoru i alternatoru te poteškoće s osiguračima i relejima. Ovi kvarovi utječu na rad svjetala, navigacije, klima uređaja i upravljačke jedinice.
Nakon toga motori...skloni su problemima kao što su pregrijavanje zbog loše cirkulacije rashladne tekućine, habanje ventila i klipova, kvarovi na turbopunjaču te ulazak ulja u turbo sistem. Povijesno gledano, posebice bokser i twin-spark motori iz osamdesetih i devedesetih godina su bili vrlo osjetljivi na kvarove, uz skupe zamjenske dijelove, pa ga ti popravljaj...
A onda loše zaštićeni limovi, posebno na modelu Alfasud, gdje je karoserija bila sklona hrđanju zbog loših materijala i uvjeta proizvodnje u tvornici. Osim toga, neujednačena kvaliteta izrade rezultat je čestih štrajkova i lošeg upravljanja proizvodnjom, što je dodatno utjecalo na reputaciju brenda.
I za kraju problemi s prijenosom (mjenjačem) koji uključuju teškoće s mijenjanjem brzina, grubu izmjenu zbog loše usklađenosti zupčanika, te proklizavanje uzrokovano istrošenim kvačilom. Alfa modeli nerijetko imaju i kvarove na trapovima, osovinama i sustavima ovjesa, zbog čega dolazi do oštećenja pri vožnji po neravnim cestama.
Mislim, ovo je da se razumijemo evolucijski popravljeno i svedeno na minimum, noviji modeli alfe su puno kvalitetniji nego što su prije bili, ali reputacija je sve.