Citiraj:
Autor nepalac
Sve je to jasno, i nek on ima IPCEI status i nek dobije i pare, ali zašto ići raditi nešto što je neprovedivo pa se kasnije samo sramotiš?
Zašto novce ne uložiti u nešto što možeš proizvesti i napravit konkretan proizvod?
Npr. naruči dijelove za EV iz Kine i ovdje ih sastavljaj i budi proizvođač, nešto kao Vivax za aute.
Ne kužim odakle ideja ići u smjeru autonomne vožnje koja je u povojima u najnaprednijim državama svijeta??
Jedino USA i Kina imaju takvu vožnju i to u određenim gradovima, nešto sitno po Njemačkoj i Japanu, i to su sve regulirane i automatizirane dionice, tipa odveze te do aerodroma, vozi samo po autocesti i sl.
Znači autonomija level 2-3.
I onda se javi ovaj mulac i obećaje autonomiju Level 5 po ZG-u, a jedan Waymo koji je pionir u ovome je Level 4.
Čemu, zašto, ostaje nejasno...
|
Ne mora ni ići dalje od obične tramvajske mreže. Nek napravi moderan tramvaj/vlak radije i nek se ulože novci u obnavljanje i širenje mreže javnog prijevoza. Respekt
Ne daj bože da se aerodromi kvalitetno spoje s prvim bližim gradom, pa da se riješi problem taksista i njihovih cjenika (a i standarda). Gledam prije par tjedana u Zagrebu taksiste na aerodromu...pa oni zgledaju kao da su iz birtije ispuzali. Jedan koji mi je ostao u sjećanju...Minimum 150 kila, trenirka, trbušina se u slojevima prelijeva ispod kratke zaflekane majice. Izvlači se iz tog sjedala kao nasukani kit... Jel stvarno takav problem držati do kakvog takvog imidža. Em vlastitog, em firme za koju radiš.
Autobusni i željeznički kolodvor su isto žalost
Eh, ali javni prijevoz nikog ne zanima. Bolje je da je cesta puna ovakvih autića na baterije koje će voziti tko zna koga.