Teški OT ali o ZET-u bi se stvarno mogle napisati knjige i knjige.
Love ima puno, ali je alokacija u najmanju ruku sumnjiva
Ljudi koji su tamo dobro znaju kakvi rezervni dijelovi za tramove/busove se fakturiraju a kakvi se stvarno ugrađuju, kao i to gdje ide razlika u lovi
Interna mehaničarska služba ne služi svrsi već desetljećima jer je bivšem gradonačelniku osobno bilo lukrativnije unajmiti vanjsko održavanje, naravno. Direktori i rukovodeća mjesta su još uvijek popunjena ljudima koje je instalirala bivša vlast, a pitanje je da li nova ima volje i sposobnosti da išta promijeni. Za primjer, direktor glavnog servisa za buseve u Puljskoj je lik koji je došao po političkoj liniji i koji ima cca 25 godina i pojma nema o busevima
. Buseve naravno servisira vanjska tvrtka.
Direktor sigurnosti ZET-a je bivši konobar, došao na to mjesto zbog veza sa prijašnjom direktoricom ZET-a, ženi koja je priča za sebe i ogromna sramota.
Končar za niskopodne tramvaje ima ogromnih problema sa rezervnim dijelovima jer kinezi dobar dio uopće više ne proizvode
tako da se krpa kako se zna, dobar dio ih više uopće nije u voznom stanju.
ZET je jedna lešina od firme, treba ju pokopati i početi ispočetka.